四邊簡支夾層玻璃承載力性能的試驗(yàn)研究

本文分別對(duì)點(diǎn)支式中空和夾層玻璃進(jìn)行了承載性能試驗(yàn),得出了點(diǎn)支式中空和夾層玻璃的荷載-位移及荷載-應(yīng)力曲線以及點(diǎn)支式夾層玻璃在一定荷載作用下位移和應(yīng)力隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明:點(diǎn)支式中空玻璃和夾層玻璃隨著荷載的增加,荷載-位移、荷載-應(yīng)力變化曲線接近于線性;現(xiàn)行國家規(guī)程關(guān)于點(diǎn)支式中空玻璃和夾層玻璃位移和應(yīng)力的計(jì)算值大于試驗(yàn)值,偏于保守。對(duì)規(guī)程有關(guān)點(diǎn)支式中空玻璃和夾層玻璃厚度取值的問題做進(jìn)一步探討是完全必要的;點(diǎn)支式夾層玻璃的位移和應(yīng)力受荷載持續(xù)時(shí)間的影響較大。本文的試驗(yàn)結(jié)果可為規(guī)程的修訂和工程設(shè)計(jì)提供參考。

本文進(jìn)行了點(diǎn)支式幕墻夾層玻璃承載性能的短期試驗(yàn)和長期試驗(yàn),測(cè)得了點(diǎn)支式夾層玻璃的荷載-位移及荷栽-應(yīng)力曲線。并且得到了夾層玻璃在一定荷載作用下位移和應(yīng)力隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線,分析了夾層玻璃的蠕變性能。試驗(yàn)值與規(guī)范值的綜合分析表明現(xiàn)行規(guī)范對(duì)點(diǎn)支式夾層玻璃的設(shè)計(jì)計(jì)算偏于保守。本文工作為今后規(guī)程的進(jìn)一步完善和修訂做了一些探討。

針對(duì)幕墻玻璃的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分別對(duì)四邊簡支的單片鋼化玻璃面板、夾膠鋼化玻璃面板和夾膠中空鋼化玻璃面板進(jìn)行了爆炸沖擊荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)。試驗(yàn)研究了不同玻璃面板的破壞形式,以及不同爆炸沖擊波的壓力峰值和作用時(shí)間對(duì)玻璃面板破壞特征的影響。

夾層玻璃的承載力與其界面粘結(jié)的pvb膠片的抗剪強(qiáng)度密切相關(guān),通過pvb膠片剪切試驗(yàn),測(cè)定了不同厚度、不同溫度條件下pvb膠片的抗剪強(qiáng)度。結(jié)果表明:不同厚度的膠片,其對(duì)應(yīng)的剪切應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線不同,厚度大的膠片測(cè)得的剪切模量較小。溫度變化對(duì)膠片的剪切應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系影響較大,隨著溫度升高,pvb膠片的剪切模量迅速降低。通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,得出了pvb膠片的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系式,給出了常溫和高溫下的pvb膠片的剪切模量值,為建立夾層玻璃的力學(xué)模型提供了重要的試驗(yàn)依據(jù)。

根據(jù)frp筋混凝土雙向板的彎曲破壞特征,引入frp筋名義屈服強(qiáng)度和frp筋有效截面面積的概念,對(duì)板中局部均布荷載作用下的frp筋混凝土雙向板的受彎承載力進(jìn)行了塑性極限分析,提出了frp筋混凝土雙向板極限受彎承載力的理論計(jì)算公式.建議公式與試驗(yàn)結(jié)果符合較好,可為frp筋混凝土雙向板的設(shè)計(jì)應(yīng)用提供必要的理論分析依據(jù).

點(diǎn)支中空玻璃的承載性能因?yàn)榭諝鈯A層的存在而顯得比較復(fù)雜,目前相應(yīng)的設(shè)計(jì)和分析方法都還不多。重點(diǎn)介紹了四點(diǎn)支承雙層中空玻璃受彎承載性能的試驗(yàn)過程,通過觀察、對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果,從其主要承載特點(diǎn)出發(fā),指出分析計(jì)算時(shí)可按抗彎剛度分配荷載,給出了合理的設(shè)計(jì)建議。

夾板式夾層玻璃具有良好的安全性能,已得到了越來越廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有關(guān)于夾板式夾層玻璃的研究還比較有限,國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定夾板式夾層玻璃的設(shè)計(jì)。本文從夾板式夾層玻璃的抗風(fēng)壓性能出發(fā),以某夾板式玻璃幕墻工程抗風(fēng)壓性能試驗(yàn)為基礎(chǔ),研究了不同壓力差對(duì)夾板式夾層玻璃作用下的撓度分布規(guī)律,并將試驗(yàn)結(jié)果與規(guī)范jgj102—2003的點(diǎn)式玻璃計(jì)算方式的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,并對(duì)夾板式夾層玻璃的撓度計(jì)算進(jìn)行了探討,為今后規(guī)范的進(jìn)一步完善、修訂及夾板式夾層玻璃在玻璃幕墻工程中的應(yīng)用提供了試驗(yàn)依據(jù)。

玻璃板在風(fēng)荷載作用下易發(fā)生脆性疲勞破壞,研究其疲勞性能對(duì)實(shí)際玻璃幕墻設(shè)計(jì)有指導(dǎo)作用。該文對(duì)點(diǎn)支式單層和夾層玻璃板單元的足尺模型進(jìn)行了高頻疲勞試驗(yàn)。在幕墻規(guī)范和靜載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,確定了點(diǎn)支式玻璃的疲勞應(yīng)力幅值,以大面中心主應(yīng)力為控制應(yīng)力制定出疲勞荷載取值,對(duì)單層和夾層2組玻璃模型進(jìn)行了大面中心集中力單點(diǎn)加載疲勞試驗(yàn)。結(jié)果表明:在疲勞循環(huán)200萬次后,試件及其連接均未出現(xiàn)斷裂。在疲勞加載后的靜載破壞試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn):2組玻璃的極限抗彎承載力幾乎沒有減弱。試驗(yàn)表明:工程中應(yīng)用的單層和夾層點(diǎn)支式玻璃具有良好的抗疲勞性能。

根據(jù)5根玻璃纖維筋增強(qiáng)混凝土梁的抗彎承載力試驗(yàn),得出截面應(yīng)變符合平截面假定的結(jié)論,其破壞模式有受拉破壞和受壓破壞兩種,分別由玻璃纖維筋斷裂和受壓區(qū)混凝土壓碎控制;由荷載-應(yīng)變曲線和荷載-撓度曲線可以看出,玻璃纖維筋配筋率的增加,可以在一定程度上提高抗彎承載力和降低截面撓度,因此合理地控制玻璃纖維筋的配筋率是設(shè)計(jì)中必須考慮的重要因素之一.此外,玻璃纖維筋表面噴砂可有效地提高玻璃纖維筋與混凝土的粘結(jié)力,有助于應(yīng)力的傳遞和重分布.

夾層玻璃pvb層的剪切模量受時(shí)間、溫度影響較大,這給點(diǎn)支式夾層玻璃承載性能的計(jì)算帶來了一定的困難。本文采用有限差分法,計(jì)算了點(diǎn)支式夾層玻璃板位移的發(fā)展過程,計(jì)算得到的20℃下的位移曲線與試驗(yàn)曲線較接近。夾層玻璃板的剪切變形較大,在設(shè)計(jì)中不可忽略;同時(shí),現(xiàn)行規(guī)范不計(jì)pvb層的抗剪作用,設(shè)計(jì)結(jié)果過于保守。本文建議對(duì)國內(nèi)的點(diǎn)支夾層玻璃進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)研究,根據(jù)剪切模量對(duì)夾層玻璃的承載性能進(jìn)行較可靠、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。

點(diǎn)支式夾層玻璃具有良好的安全性能,當(dāng)與中空玻璃結(jié)合使用時(shí)可兼具節(jié)能、安全的特性?，F(xiàn)行規(guī)范尚未考慮夾層玻璃pvb夾層的抗剪作用,似乎顯得較為保守。本文從pvb層的性能出發(fā),使用有限元方法對(duì)點(diǎn)支式夾層玻璃板的受彎承載性能進(jìn)行了分析,數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果吻合得較好。結(jié)果表明,在短期荷載作用下,規(guī)范設(shè)計(jì)方法顯得較保守,本文建議雖然在短期荷載作用下適當(dāng)?shù)目紤]pvb層的作用,但考慮幕墻工作環(huán)境,設(shè)計(jì)不宜考慮其貢獻(xiàn)。

地基承載力的試驗(yàn)研究

對(duì)點(diǎn)支式夾層玻璃板在均布荷載作用下的撓度進(jìn)行了計(jì)算,討論了孔邊距和內(nèi)外層玻璃厚度差對(duì)夾層玻璃板的變形性能的影響。在四邊簡支玻璃板最大撓度計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,通過有限元計(jì)算,推導(dǎo)出了四點(diǎn)簡支夾層玻璃板的最大撓度計(jì)算公式。

夾層玻璃的性能及應(yīng)用 摘要：夾層玻璃是一種性能優(yōu)良的安全玻璃,它是由兩片或兩片以上的玻璃,中 間夾以聚乙烯醇縮丁醛(pvb)膠片,在一定的溫度和壓力下粘接而成的.它具有耐 光、耐熱、抗沖擊強(qiáng)度高等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車、火車、輪船、飛機(jī)等運(yùn)輸工 具及建筑方面.與傳統(tǒng)的普通玻璃相比,夾層玻璃在安全、保安防護(hù)、隔音及防輻 射等方面有著不可比擬的優(yōu)良性能 關(guān)鍵字：夾層玻璃、性能、應(yīng)用、強(qiáng)度等。 一、夾層玻璃的性能 夾層玻璃是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層有機(jī)聚合物中間膜，經(jīng) 過特殊的高溫預(yù)壓（或抽真空）及高溫高壓工藝處理后，使玻璃和中間膜永久粘 合為一體的復(fù)合玻璃產(chǎn)品。 常用的夾層玻璃中間膜有：pvb、sgp、eva、pu等。 此外，還有一些比較特殊的如彩色中間膜夾層玻璃、sgx類印刷中間膜夾層 玻璃、xir類low-e中間膜夾層玻璃等。內(nèi)嵌裝飾件（金屬網(wǎng)、金

點(diǎn)支式中空夾層玻璃兼具良好的節(jié)能、安全性能,已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有關(guān)于點(diǎn)支式中空夾層玻璃板的研究還比較有限,國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定中空夾層玻璃的設(shè)計(jì)方法。從夾層玻璃、中空玻璃的受彎承載性能出發(fā),使用有限元方法對(duì)點(diǎn)支式中空夾層玻璃板的受彎承載性能進(jìn)行了分析,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。分析結(jié)果表明,點(diǎn)支式中空夾層玻璃在短期試驗(yàn)中表現(xiàn)出典型的幾何線性特征,在長期持續(xù)荷載作用下位移有一定程度的增長,的有限元計(jì)算與試驗(yàn)測(cè)值吻合得較好,證明將pvb材料視為線彈性體進(jìn)行計(jì)算是可行的。

通過對(duì)化學(xué)粘結(jié)劑所植鋼筋的拉拔試驗(yàn),研究植筋的粘結(jié)性能,確定植筋極限抗拉承載力、破壞形態(tài),并分析了植筋的植入深度對(duì)破壞形態(tài)的影響,提出設(shè)計(jì)、施工建議。

沉井基礎(chǔ)豎向承載力試驗(yàn)研究——因沉井基礎(chǔ)具有尺寸大、承載力高等特點(diǎn)，所以難以利用常規(guī)的方法對(duì)其豎向承載力進(jìn)行測(cè)試。利用自平衡測(cè)試技術(shù)，通過兩次試驗(yàn)對(duì)1個(gè)直徑5．0m、長度12．0m的沉井進(jìn)行了豎向靜載試驗(yàn)，分別得到了沉井基礎(chǔ)的極限側(cè)阻力和端阻力，通過...

現(xiàn)有的夾層結(jié)構(gòu)理論都是將夾芯視為軟夾芯,忽略了其面內(nèi)應(yīng)力分量和彎曲剛度。該理論不能滿足近年來出現(xiàn)的硬夾芯夾層結(jié)構(gòu)。對(duì)此,考慮了以上被忽略的因素,修正了reissner理論的軟夾芯假設(shè),提出了考慮夾芯面內(nèi)應(yīng)力分量和彎曲剛度的硬夾芯夾層板基本假設(shè)。根據(jù)最小勢(shì)能原理得到了硬夾芯夾層板彎曲的基本方程和邊界條件,給出了四邊簡支硬夾芯夾層板在橫向載荷下彎曲的解析解。另外本文還研究了硬夾芯夾層板彎曲問題的有限元法,推導(dǎo)了四節(jié)點(diǎn)四邊形等參單元的有限元列式,并用matlab編程求解了具體算例。

嵌巖樁水平承載力試驗(yàn)研究

面層做法恒載取值 (kn/m2)活荷載取值 恒載標(biāo)準(zhǔn) 值 （kn/m） 222.624 m=(ql02)/80.7436 σ(強(qiáng)度)=(6ql02)/(8 γbh2)66.39285714△（撓度）=（5* （qkl0 4 ）） /(384*e*i)6.850159284 說明：紅色區(qū)域?yàn)檩斎胫?，黃色區(qū)域?yàn)橛?jì)算結(jié)果結(jié) 活載標(biāo)準(zhǔn) 值 （kn/m） 線荷載設(shè)計(jì) 值q（kn/m） 跨度l0 （m） 塑性發(fā)展 系數(shù)γ 25.948811.05 q235鋼板強(qiáng) 度h≤16＞16-40 f（mpa）215205 q345鋼板強(qiáng) 度h≤16＞16-40 f（mpa）310295 結(jié)果結(jié)果 截面寬 度b （m） 截面高度 （m） 10.008 撓度限制l0 （150） 6.666666667

通過采用cfg樁復(fù)合地基處理呼和浩特繞城高速公路軟基工程實(shí)例,對(duì)處理后的地基進(jìn)行載荷試驗(yàn),確定地基承載力特征值,分析現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合地基處理效果是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,對(duì)合理確定復(fù)合地基承載力特征值具有一定的指導(dǎo)意義。

復(fù)合地基承載力測(cè)試的試驗(yàn)研究——通過采用cfg樁復(fù)合地基處理呼和浩特繞城高速公路軟基工程實(shí)例，對(duì)處理后的地基進(jìn)行載荷試驗(yàn)，確定地基承載力特征值，分析現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合地基處理效果是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)合理確定復(fù)合地基承載力特征值具有一定的指導(dǎo)意義?！　?/p>