四川成雅高速公路環(huán)保與景觀生態(tài)重建的應用

該文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗,從日常養(yǎng)護過程中的環(huán)保策略、防噪聲的措施和污水處理環(huán)保的措施三個方面對高速公路環(huán)保的認識和解決措施進行了討論。

為減少高速公路對環(huán)境的影響、探索環(huán)境友好型交通發(fā)展模式。對高速公路環(huán)保示范工程進行研究,對促進公路建設與生態(tài)環(huán)境的和諧。本文首次提出了高速公路環(huán)保示范工程的概念。并通過對高速公路環(huán)保示范工程內(nèi)涵、創(chuàng)建原則、要素、程序四個方面進行分析與總結。

結合實際工程,分析重慶某高速公路環(huán)保工程設計要點,為同類道路設計提供一些必要的經(jīng)驗,有利于工程的順利開展。

結合承建的高速公路路基橋涵工程施工中新的環(huán)保理念和保護環(huán)境的措施,介紹了山區(qū)高速公路建設保護環(huán)境的一些經(jīng)驗。

陽泉西環(huán)高速公路環(huán) 保監(jiān)理實施細則 北京炬桓工程項目管理有限公司陽泉西環(huán) 高速公路第三監(jiān)理部 二○一一年三月二十八日 1 環(huán)保監(jiān)理實施細則 一、監(jiān)理工程概況 1.工程概況 陽泉西環(huán)高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、十一橫、十 一環(huán)、十一條”連接線的重要組成部分之一，是連接京昆、青銀兩條 國家高速公路的重要通道，北接在建的太陽高速平定至陽曲段，南接 太原至舊關高速陽泉段與在建陽泉至盂縣高速公路陽泉段（東環(huán)）共 同形成陽泉市區(qū)域環(huán)線。路線全長22.503公里。 北京炬桓工程項目管理有限公司陽泉西環(huán)高速公路工程監(jiān)理部 承擔的k12+820～k23+603.107段共10.601公里路基、橋涵工程的監(jiān) 理任務，本監(jiān)理合同段建設條件復雜，工程規(guī)模較大，主要工程量： 大橋10座、中橋1座、互通式立交橋5座、通道1道、圓管涵1道、 蓋板涵12道、拱

1 四川高速公路 一、四川高速公路 四川已經(jīng)建成的高速公路如下： 1成都至重慶的成渝高速公路（1995年9月通車，四川段214公里） 2成都至綿陽的成綿高速公路（1997年通車，92公里） 3內(nèi)江至宜賓的內(nèi)宜高速公路內(nèi)江到自貢段（1997年10月1日通車，39公里） 4成都市區(qū)至雙流機場的成都機場高速（1999年7月通車，12公里） 5內(nèi)江至宜賓的內(nèi)宜高速公路自貢到宜賓段（1999年12月7號通車，67公里） 6成都至樂山的成樂高速公路（1999年12月28號通車，86公里） 7成都至雅安的成雅高速公路（1999年12月28號通車，141公里） 8成都至都江堰的成灌高速公路（2000年7月通車，40公里） 9內(nèi)江隆昌到瀘州納溪的隆納高速公路（2000

1雅西路240雅安市、涼山州政府四川高速公路建設開發(fā)總公司交通運輸廳2007年3月2012年6月 2010年通車90公里,力爭2011年通車112 公里,力爭大相嶺隧道段2011年通車 2廣陜路59廣元市政府四川高速公路建設開發(fā)總公司交通運輸廳2007年12月2011年6月2010年半幅通行 3樂宜路138樂山、宜賓市政府 山東高速集團有限公司 四川樂宜公路有限公司 交通運輸廳2007年9月2010年10月 4廣巴路80廣元市、巴中市政府四川高速公路建設開發(fā)總公司交通運輸廳2006年12月2010年12月 元壩至旺蒼普濟58公里已于2009年建成通車， 廣元過境段17公里2012年通車 5達陜路143達州市政府四川高速公路建設開發(fā)總公司交通運輸廳2008年8月2011年12月 綿遂路綿陽段78綿陽市政

截止2006年底,四川省高速公路通車里程達到1788公里,在建高速公路里程超過1000公里。其中四川高速公路建設開發(fā)總公司(簡稱

在南廣高速公路交通部西部科研項目上,采用德國進口的環(huán)保型改性劑現(xiàn)場直接加入瀝青中攪拌均勻后即成改性瀝青,并將用于sma路面試驗路鋪筑

001 九、施工期環(huán)境保護指南 9.1施工期環(huán)境保護管理 （1）落實“最大程度的保護和利用沿線資源環(huán)境”的建設理念，努力把集雙高 速公路建設成為一條原生態(tài)的景觀路、生態(tài)路、旅游路。 （2）建立環(huán)境保護領導機構，明確責任，把環(huán)境保護工作逐級落實到人。 （3）建立項目業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設計單位、科研單位、施工單位等多方聯(lián) 動機制。實現(xiàn)多方聯(lián)動參與、各負其責，努力做到動態(tài)設計、動態(tài)施工、動態(tài)監(jiān)理、 動態(tài)管理，遇到與建設理念相違背的做法及時反饋、及時糾正。 （4）結合本工程項目的特點，開展對管理人員、設計代表、環(huán)保監(jiān)理人員和施 工人員的現(xiàn)場培訓，讓各項環(huán)保措施切實得到落實。 （5）施工中“遵循設計但不照搬設計”。建設單位、監(jiān)理單位、施工單位首先要 認真閱讀設計說明，領會設計理念，遇到和本項目建設理念相違背的地方，在不影響 工程建設的前提下，應通過正常程序申請變更。 （6）各施工單位進場后，

第0頁 廣東省遂溪至徐聞公路項目 b1合同段 環(huán) 保 總 結 廣東省長大公路工程有限公司 二〇一〇年十二月十二日 廣東省遂溪至徐聞公路項目b1標水?？偨Y 目錄 一、主要工程概況....................................................1 （一）主要技術指標.................................................................................................................1 （二）b1標的總體開工日期、完工日期.............................................................................1 二、水保組織管理體系..........

工程建設與環(huán)境保護 工程建設會引起一系列的環(huán)境問題在現(xiàn)代社會已經(jīng)成為不爭的事實。在大搞工程建設的 今天，自然環(huán)境受到不同程度的破壞，直接影響到人們的生活和生命安全，所以工程建設中 的環(huán)境保護問題越來越顯得突出和重要。要“發(fā)展經(jīng)濟”必須大量修建工程，要保護生態(tài)環(huán) 境就要少建工程。針對這一矛盾問題，必須要在兩者之間找到平衡點，建設好工程的同時保 護好環(huán)境。 有些工程建設的管理者單純追求工程的優(yōu)劣或考慮項目與經(jīng)濟的關系，但忽視了項目與 生態(tài)環(huán)境之間的關系，以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取暫時的眼前的利益，以致生存環(huán)境日益惡 化。但是，實際上，我們追求好的工程項目是為了更好的發(fā)展經(jīng)濟，而生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟的發(fā) 展是相輔相成的。經(jīng)濟發(fā)展離不開良好的生態(tài)環(huán)境，而優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境則是加快經(jīng)濟增長的 基礎。惡劣的生態(tài)環(huán)境，會使經(jīng)濟難以發(fā)展，或及時經(jīng)濟發(fā)展了，也難以為繼。 1、公路工程施工中

高速公路施工監(jiān)理規(guī)范中只規(guī)定了\"三控一管\

指出了伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設加快步伐，隨之而來的公路環(huán)境污染和環(huán)境破壞問題也日益凸顯。根據(jù)高速公路建設施工期及營運期對沿線環(huán)境的影響范圍與程度，從社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水、氣、聲以及固體廢棄物六個方面提出了相應的環(huán)保措施。

高速公路施工監(jiān)理規(guī)范中只規(guī)定了”三控一管”，具體實施中也只是遵循這一原則。隨著環(huán)保意識的不斷加強．高速公路建設的環(huán)境保護已被列入各個建設階段。特別是在高速公路的施工過程中，由于其特有的對環(huán)境的破壞性，業(yè)主對沿線農(nóng)作物、森林等因污染而引起的賠償，金額巨大，一旦處理不慎．還會造成大量糾紛，嚴重的還會停工，從而造成更大的經(jīng)濟損失。為了避免因環(huán)保問題引起的賠償．有的項目業(yè)主已開始與承包人簽訂環(huán)保責任狀，為了保護環(huán)境，環(huán)保部門也開始介入高速公路建設。在這積極的態(tài)勢下．在項目的實施階段，作為建設的一方——監(jiān)理．雖然目前沒有法律，乃至合同協(xié)議規(guī)定的環(huán)保監(jiān)理義務．也應該積極主動地參與此項工作。本文就此略舒己見．

g8515線榮昌至瀘州段（四川境）高速公路 環(huán)境影響報告書 （簡本） 編制單位：北京中咨華宇環(huán)保技術有限公司 編制時間：二〇一五年七月 1工程概況與工程分析 1.1項目地理位置 本項目位于四川省東南部瀘州市瀘縣和龍馬潭區(qū)境內(nèi)。路線主線起自瀘縣方洞鎮(zhèn)麻 巖水庫附近的川渝交界處，終點位于瀘州市龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)，接瀘州沿江工業(yè)園區(qū)規(guī)劃 路，途徑瀘縣方洞鎮(zhèn)、奇峰鎮(zhèn)、云龍鎮(zhèn)、瀘州市龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)，路線全長43.5km，設 連接線4條，總長14.175km。 工期初步安排為：擬定于2015年底開工，2018年底完成。 1.2項目主要技術標準及建設規(guī)模 工程推薦方案主要技術指標見表1.2-1。 表1.2-1主要技術指標一覽表（主線、連接線） 序號指標名稱單位 技術指標 主線連接線 1公路等級四車道高速公路二車道二級公路 2路線里程km43.514.175 3

近日，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路、營山至達州高速公路、西昌至香格里拉高速公路等16個高速公路項目招商推介會在四川省成都市舉行。此次推介會推出的16個高速公路項目總里程約1672公里，總投資約2077億元。

隨著環(huán)保事件的日益嚴重,環(huán)保意識的不斷加強,高速公路建設的環(huán)境保護已被列入各個建設階段。特別是高速公路施工,由于其特有的對環(huán)境的破壞性,更加令人關注,作為建設的一方——監(jiān)理,應該積極主動地參與此項工作,同時更要采取相應的措施,與其他建設方一道共同做好環(huán)保工作,確保高速公路建設的順利實施。

高速公路作為以生態(tài)環(huán)境影響為主的建設項目,與其它工業(yè)污染型的建設項目對環(huán)境的影響方式有很大的不同。本文按照國家相應法律法規(guī)的要求,對如何進行高速公路的竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作,從污染影響監(jiān)測與調(diào)查,生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查、社會環(huán)境影響調(diào)查三個方面在施工期的回顧調(diào)查及試運行期的監(jiān)測調(diào)查兩個時間段上作相應介紹,以明確高速公路竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作的重點和特點。

生態(tài)環(huán)境問題是高速公路建設最嚴重的環(huán)境影響之一,生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查是高速公路竣工環(huán)保驗收調(diào)查的核心內(nèi)容。我國的公路竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查是最近幾年才實施的一項環(huán)境保護制度,尚處在初級階段。根據(jù)多個高速公路項目環(huán)保驗收經(jīng)驗,在分析高速公路生態(tài)環(huán)境問題的基礎上,探討高速公路環(huán)保驗收生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查方法,對高速公路環(huán)保驗收事業(yè)的發(fā)展有促進作用。

四川某高速公路安全生產(chǎn)監(jiān)理大綱——一、施工安全監(jiān)理的責任　　1、監(jiān)理工程師應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理，并對建設工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任；　　2、監(jiān)理工程師在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故的隱患，應當要求施工單位整改；情況...

[四川]高速公路工程監(jiān)理大綱——5工程質(zhì)量監(jiān)理　　5.4現(xiàn)場質(zhì)量控制　　5.4.1測量　　　　測量的監(jiān)督檢查工作必須包括以下主要內(nèi)容：　?。?）向承包商提供原始基準點、基準線和基準高程，并對承包商的定線控制測量進行監(jiān)督檢查和認可。　?。?）在各項工...