KZ_(70)型石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
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介紹了KZ70型石碴漏斗車操縱室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并且與以往的石碴漏斗車操縱室進(jìn)行了比較。
石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制 石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制
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介紹了石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制的主要技術(shù)特點(diǎn)、主要結(jié)構(gòu)及相關(guān)效益.
KZ_(70)型石碴漏斗車的研制 KZ_(70)型石碴漏斗車的研制
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介紹了kz70型石碴漏斗車的技術(shù)特點(diǎn)、主要結(jié)構(gòu),并從結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)等方面與k13nk型車進(jìn)行了比較。
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KZ_(47)-AGO型石碴漏斗車研制 KZ_(47)-AGO型石碴漏斗車研制
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簡要介紹了kz_(47)-ago型石碴漏斗車的技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),對車輛強(qiáng)度、車輛動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了分析。
KZ_(70)型石碴漏斗車車體制造工藝 KZ_(70)型石碴漏斗車車體制造工藝
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針對kz_(70)型石碴漏斗車車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造困難的特點(diǎn),介紹了該車車體結(jié)構(gòu)和制造工藝。通過對難點(diǎn)和關(guān)鍵部位的工藝分析,制定了相應(yīng)的對策和具體工藝方法,并對新工藝進(jìn)行了試驗(yàn),確定了合理的工藝方案。
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)熱門文檔
漏斗車的自動(dòng)噴漆 漏斗車的自動(dòng)噴漆
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加拿大國營鐵路(cn)花費(fèi)1480萬美元建造了第一座計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)化車輛清理噴漆車間。cn從安裝在winnipegtrans-cona工廠的這種裝置所得到的經(jīng)濟(jì)效益將大大超過投資費(fèi)用。cn使用這種裝置給漏斗棚車噴漆,也可給其他類型車輛噴漆。所得效益是:(1)一年的噴漆量從250輛車上升到1100輛左右?？紤]到cn有11500輛用于運(yùn)送糧食、化肥和其他散裝貨物的漏斗棚車,所以這是一個(gè)極大的改善。(2)、由cn和vadeko國際公司聯(lián)合研制
漏斗車的自動(dòng)噴漆 漏斗車的自動(dòng)噴漆
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漏斗車的自動(dòng)噴漆
軌道車操縱
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軌道車操縱 一、蓄電池軌道車 1、供電模式的轉(zhuǎn)換 軌道車的供電模式選擇應(yīng)符合生產(chǎn)的需要。從有電區(qū)進(jìn)入無電區(qū)時(shí)，機(jī)車可 以自動(dòng)從接觸軌供電轉(zhuǎn)換為牽引蓄電池供電。從無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)當(dāng)有網(wǎng)壓顯示 時(shí)在調(diào)車信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車進(jìn)行供電模式轉(zhuǎn)換。 （1）將主、從選擇開關(guān)（21-s06）置“主”位。 （2）轉(zhuǎn)換供電模式選擇開關(guān)（21-s05）的位置，進(jìn)行供電模式選擇。 （3）模式選擇開關(guān)打離“off”位，通過vdu顯示屏確認(rèn)供電模式選擇。 2、天氣不良時(shí)的操縱 在線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論牽引還是推進(jìn)運(yùn)行，應(yīng)接通全部風(fēng)管，并嚴(yán) 格執(zhí)行試閘的規(guī)定，運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)掌握適當(dāng)?shù)乃俣?，以保證車列遇到障礙時(shí)能夠 及時(shí)停車。在雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，軌面濕潤，容易發(fā)生空轉(zhuǎn)，因此在起車 時(shí)和運(yùn)行途中應(yīng)隨時(shí)注意司機(jī)主控制手柄的操縱，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動(dòng) 時(shí)要防止滑行，擦傷車輪,運(yùn)行中要注意
水泥中間操縱室操縱熟料煅燒弊病處理資料
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水泥中間操縱室操縱熟料煅燒弊病處理資料
出口新加坡石砟漏斗車制造工藝 出口新加坡石砟漏斗車制造工藝
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介紹了出口新加坡用石砟漏斗車的車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、制造工藝關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn),通過采取合理的工藝措施和必要的工藝裝備保證了車輛制造質(zhì)量。
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)精華文檔
K72-AUS型礦石漏斗車制造工藝 K72-AUS型礦石漏斗車制造工藝
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針對k72-aus型漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝難度大、組裝精度要求高等特點(diǎn),通過對底架、端側(cè)墻、上部組裝等難點(diǎn)工序的工藝分析,制定了相應(yīng)的對策和具體工藝方法,并結(jié)合精益制造理念,從控制大部件組裝尺寸來保證車體組裝精度,用先進(jìn)的制造工藝技術(shù)保證了上部鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量,使該車順利通過驗(yàn)收。
出口新加坡石砟漏斗車制造工藝 出口新加坡石砟漏斗車制造工藝
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4.3
介紹了出口新加坡用石砟漏斗車的車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、制造工藝關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn)，通過采取合理的工藝措施和必要的工藝裝備保證了車輛制造質(zhì)量。
道渣漏斗車灑水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 道渣漏斗車灑水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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介紹了道渣漏斗車灑水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、灑水量和耗風(fēng)量的計(jì)算及運(yùn)用前景
出口蒙古國石砟漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析 出口蒙古國石砟漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析
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介紹了出口蒙古國石砟漏斗車的主要技術(shù)參數(shù)、車體鋼結(jié)構(gòu)主要部件的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)難點(diǎn),并根據(jù)有限元分析計(jì)算結(jié)果對車體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。
硫磺漏斗車車體制造工藝
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阿聯(lián)商硫續(xù)漏斗車是出口阿聯(lián)酋的鐵路貨車,用于運(yùn)輸破續(xù)顆粒.該車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工藝難度大.本文分析該車的制造難點(diǎn),并提出解決方案.通過試制和批量生產(chǎn)驗(yàn)證,本文闡述的制造工藝有效保證了車輛制造質(zhì)量和批量生產(chǎn)能力.
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)最新文檔
人機(jī)工程學(xué)在汽車式起重機(jī)操縱室操縱手柄設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
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4.8
文章從人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā),分析汽車式起重機(jī)操縱室操縱手柄設(shè)計(jì)的幾個(gè)要素即尺寸、形態(tài)、材料、色彩以及心理等要素。通過對汽車式起重機(jī)操縱室操縱手柄幾個(gè)要素的分析研究,力求找到更加滿足人們生理和心理的設(shè)計(jì)原則,更好的降低起重工的疲勞感,從而提高工作效率和安全性。也為人機(jī)工程學(xué)在汽車式起重機(jī)操縱室操縱手柄設(shè)計(jì)中提供理論依據(jù)。
汽車換擋操縱機(jī)構(gòu)分總成設(shè)計(jì)
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汽車換擋操縱機(jī)構(gòu)分總成設(shè)計(jì)
動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究 動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究
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介紹了動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)骨架的組成及各部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并結(jié)合實(shí)際情況對該操縱臺(tái)的制造技術(shù)進(jìn)行了研究。
K_(18BK)型礦石漏斗車廠修工藝探討 K_(18BK)型礦石漏斗車廠修工藝探討
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4.6
介紹了k18bk型礦石漏斗車在廠修過程中遇到的問題及解決方案,并提出了改進(jìn)建議。
K18BK型礦石漏斗車廠修工藝探討
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介紹了k18bk型礦石漏斗車在廠修過程中遇到的問題及解決方案,并提出了改進(jìn)建議。
K13型礦石底漏斗車制造工藝研究 K13型礦石底漏斗車制造工藝研究
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4.4
通過對k13型礦石底漏斗車結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,找出制造工藝難點(diǎn),并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施.
大型碾壓式石碴壩施工 大型碾壓式石碴壩施工
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4.4
介紹江油電廠貯灰場碾壓式石碴壩施工中是如何確保工程質(zhì)量的。
平板車跳板及其操縱系統(tǒng)改裝設(shè)計(jì)與研究 平板車跳板及其操縱系統(tǒng)改裝設(shè)計(jì)與研究
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4.7
對平板車尾部跳板做了改裝設(shè)計(jì),將原有的3段式跳板改裝為2段式,增加平板尾部坡長,減小坡角。設(shè)計(jì)液壓操縱系統(tǒng)控制平板的起落,系統(tǒng)由升降回路組成。改裝設(shè)計(jì)結(jié)果已經(jīng)用于工程實(shí)踐,效果良好。
起重機(jī)上車操縱室新能源空調(diào)的探討研究
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針對于起重機(jī)上車的動(dòng)力限制和起重機(jī)空調(diào)現(xiàn)有的技術(shù)狀態(tài),借助于行業(yè)新能源核心部件的研究成果,闡述起重機(jī)上車新能源空調(diào)的研究。
KM70型煤炭漏斗車側(cè)墻組成制造工藝
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4.7
分析了km70側(cè)墻組成結(jié)構(gòu)，比較了5種組焊的試驗(yàn)方法，從中找出最有利于保證側(cè)板平面度的組焊工藝。
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)相關(guān)
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職位：設(shè)備電氣工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
