KZ_(70)型石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計
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介紹了KZ70型石碴漏斗車操縱室的結(jié)構(gòu)特點,并且與以往的石碴漏斗車操縱室進行了比較。
石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制 石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制
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介紹了石砟漏斗車操縱室鋼結(jié)構(gòu)研制的主要技術(shù)特點、主要結(jié)構(gòu)及相關(guān)效益.
KZ_(70)型石碴漏斗車的研制 KZ_(70)型石碴漏斗車的研制
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介紹了kz70型石碴漏斗車的技術(shù)特點、主要結(jié)構(gòu),并從結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)等方面與k13nk型車進行了比較。
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KZ_(47)-AGO型石碴漏斗車研制 KZ_(47)-AGO型石碴漏斗車研制
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簡要介紹了kz_(47)-ago型石碴漏斗車的技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及特點,對車輛強度、車輛動力學(xué)性能進行了分析。
KZ_(70)型石碴漏斗車車體制造工藝 KZ_(70)型石碴漏斗車車體制造工藝
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針對kz_(70)型石碴漏斗車車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造困難的特點,介紹了該車車體結(jié)構(gòu)和制造工藝。通過對難點和關(guān)鍵部位的工藝分析,制定了相應(yīng)的對策和具體工藝方法,并對新工藝進行了試驗,確定了合理的工藝方案。
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計熱門文檔
軌道車操縱
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軌道車操縱 一、蓄電池軌道車 1、供電模式的轉(zhuǎn)換 軌道車的供電模式選擇應(yīng)符合生產(chǎn)的需要。從有電區(qū)進入無電區(qū)時，機車可 以自動從接觸軌供電轉(zhuǎn)換為牽引蓄電池供電。從無電區(qū)進入有電區(qū)當有網(wǎng)壓顯示 時在調(diào)車信號機前適當?shù)攸c停車進行供電模式轉(zhuǎn)換。 （1）將主、從選擇開關(guān)（21-s06）置“主”位。 （2）轉(zhuǎn)換供電模式選擇開關(guān)（21-s05）的位置，進行供電模式選擇。 （3）模式選擇開關(guān)打離“off”位，通過vdu顯示屏確認供電模式選擇。 2、天氣不良時的操縱 在線路上進行調(diào)車作業(yè)時，無論牽引還是推進運行，應(yīng)接通全部風(fēng)管，并嚴 格執(zhí)行試閘的規(guī)定，運行時應(yīng)當掌握適當?shù)乃俣龋员ＷC車列遇到障礙時能夠 及時停車。在雨、雪、霧等不良天氣時，軌面濕潤，容易發(fā)生空轉(zhuǎn)，因此在起車 時和運行途中應(yīng)隨時注意司機主控制手柄的操縱，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動 時要防止滑行，擦傷車輪,運行中要注意
水泥中間操縱室操縱熟料煅燒弊病處理資料
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水泥中間操縱室操縱熟料煅燒弊病處理資料
出口新加坡石砟漏斗車制造工藝 出口新加坡石砟漏斗車制造工藝
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介紹了出口新加坡用石砟漏斗車的車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、制造工藝關(guān)鍵控制項點,通過采取合理的工藝措施和必要的工藝裝備保證了車輛制造質(zhì)量。
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計精華文檔
K72-AUS型礦石漏斗車制造工藝 K72-AUS型礦石漏斗車制造工藝
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針對k72-aus型漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝難度大、組裝精度要求高等特點,通過對底架、端側(cè)墻、上部組裝等難點工序的工藝分析,制定了相應(yīng)的對策和具體工藝方法,并結(jié)合精益制造理念,從控制大部件組裝尺寸來保證車體組裝精度,用先進的制造工藝技術(shù)保證了上部鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量,使該車順利通過驗收。
出口新加坡石砟漏斗車制造工藝 出口新加坡石砟漏斗車制造工藝
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4.3
介紹了出口新加坡用石砟漏斗車的車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、制造工藝關(guān)鍵控制項點，通過采取合理的工藝措施和必要的工藝裝備保證了車輛制造質(zhì)量。
道渣漏斗車灑水系統(tǒng)設(shè)計 道渣漏斗車灑水系統(tǒng)設(shè)計
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介紹了道渣漏斗車灑水系統(tǒng)的設(shè)計原理、灑水量和耗風(fēng)量的計算及運用前景
出口蒙古國石砟漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度分析 出口蒙古國石砟漏斗車車體鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度分析
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介紹了出口蒙古國石砟漏斗車的主要技術(shù)參數(shù)、車體鋼結(jié)構(gòu)主要部件的特點及設(shè)計難點,并根據(jù)有限元分析計算結(jié)果對車體鋼結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。
硫磺漏斗車車體制造工藝
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阿聯(lián)商硫續(xù)漏斗車是出口阿聯(lián)酋的鐵路貨車,用于運輸破續(xù)顆粒.該車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工藝難度大.本文分析該車的制造難點,并提出解決方案.通過試制和批量生產(chǎn)驗證,本文闡述的制造工藝有效保證了車輛制造質(zhì)量和批量生產(chǎn)能力.
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計最新文檔
人機工程學(xué)在汽車式起重機操縱室操縱手柄設(shè)計中的應(yīng)用研究
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文章從人機工程學(xué)角度出發(fā),分析汽車式起重機操縱室操縱手柄設(shè)計的幾個要素即尺寸、形態(tài)、材料、色彩以及心理等要素。通過對汽車式起重機操縱室操縱手柄幾個要素的分析研究,力求找到更加滿足人們生理和心理的設(shè)計原則,更好的降低起重工的疲勞感,從而提高工作效率和安全性。也為人機工程學(xué)在汽車式起重機操縱室操縱手柄設(shè)計中提供理論依據(jù)。
動車組司機室操縱臺骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造技術(shù)研究 動車組司機室操縱臺骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造技術(shù)研究
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介紹了動車組司機室操縱臺骨架的組成及各部分的結(jié)構(gòu)特點,并結(jié)合實際情況對該操縱臺的制造技術(shù)進行了研究。
K13型礦石底漏斗車制造工藝研究 K13型礦石底漏斗車制造工藝研究
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通過對k13型礦石底漏斗車結(jié)構(gòu)進行分析,找出制造工藝難點,并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施.
大型碾壓式石碴壩施工 大型碾壓式石碴壩施工
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介紹江油電廠貯灰場碾壓式石碴壩施工中是如何確保工程質(zhì)量的。
列車自動駕駛系統(tǒng)節(jié)能操縱策略研究_錢磊
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2011年3月（下） 1概述 對于城市軌道交通系統(tǒng)高效率、高密度的要求來說,列車自動控制 系統(tǒng)（automatictraincontrolatc）是必不可少的。其中一個重要的 子系統(tǒng)：列車自動駕駛（automatictrainoperationato）能模擬有 經(jīng)驗的司機完成駕駛列車的任務(wù)。由于使用ato系統(tǒng)后，可以使列車 經(jīng)常處于最佳運行狀態(tài)，避免了不必要的、過于劇烈的加速和減速，因 此可以明顯提高旅客的舒適度，同時可以節(jié)約能源。本文將著重從節(jié)能 角度來闡述基于ato系統(tǒng)的列車運行算法。 2ato系統(tǒng)工作原理 ato系統(tǒng)的功能主要是速度調(diào)節(jié)和站內(nèi)定點停車，實現(xiàn)正常情況 下高質(zhì)量的自動駕駛，其各項功能都由atp實施防護。ato系統(tǒng)工作 原理描述如下：ato從ats得到列車運行任務(wù)命令，該命令由地面發(fā) 送設(shè)備（如軌道電路）
石碴漏斗車操縱室結(jié)構(gòu)的設(shè)計相關(guān)
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職位：設(shè)備電氣工程師
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