四川岷江航電犍為樞紐工程建設征地實物指標調(diào)查

通過理論研究與模型試驗成果相結(jié)合的方式,對岷江航電犍為樞紐工程施工期通航進行了全面分析,優(yōu)化通航建筑物布置、確定各施工期安全通航流量范圍、采取保障安全通航的措施,確保施工期通航的安全,達到滿足通航的要求。

岷江犍為航電樞紐工程水輪機水頭運行范圍為4．0～17．4m，機組選用燈泡貫流式水輪機，單機容量55．6mv。在總結(jié)目前已投運相近容量的水輪機水力參數(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外機組制造技術(shù)水平，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較分析，最終確定技術(shù)合理、經(jīng)濟可行的水輪機基本參數(shù)。

新奧法（natm）在1948年經(jīng)奧地利學者l·v·臘布希維茲教授提出。便得到了世界各國地下工程界的廣泛關(guān)注。特別是近40年來我國鐵路、公路、水電等行業(yè)以新奧法修建的若干隧洞。更使新奧法的理論和工程實踐都得到了長足的發(fā)展。本文結(jié)合紫坪鋪水利樞紐工程的設計和施工過程。從多方面探討和實踐了新奧法的指導思想及原則。保證了工程安全順利實施。獲得了比較好的技術(shù)、經(jīng)濟效果。確保了工程質(zhì)量和長期運行安全。

新奧法(natm)在1948年經(jīng)奧地利學者l·v·臘布希維茲教授提出,便得到了世界各國地下工程界的廣泛關(guān)注。特別是近40年來我國鐵路、公路、水電等行業(yè)以新奧法修建的若干隧洞,更使新奧法的理論和工程實踐都得到了長足的發(fā)展。本文結(jié)合紫坪鋪水利樞紐工程的設計和施工過程,從多方面探討和實踐了新奧法的指導思想及原則,保證了工程安全順利實施,獲得了比較好的技術(shù)、經(jīng)濟效果,確保了工程質(zhì)量和長期運行安全。

目錄 第一章編制說明 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)編制依據(jù) 第二章施工組織機構(gòu)及保證措施 第一節(jié)機構(gòu)設置 第二節(jié)項目部內(nèi)各科室主要職能 第三節(jié)組織機構(gòu)有效運轉(zhuǎn)的保證措施 第三章施工方案和技術(shù)措施 第一節(jié)放線測量 第二節(jié)挖除舊路面 第三節(jié)路床整形碾壓 第四節(jié)片石擋土墻施工 第五節(jié)級配砂礫石墊層 第六節(jié)水泥穩(wěn)定碎石層 第七節(jié)瀝青面層工程 第八節(jié)橋梁工程 第九節(jié)交安工程 第四章施工場地布置與總體布署 第一節(jié)施工場地布置 第二節(jié)施工總體部署 第五章工期及進度計劃和措施 第一節(jié)編制說明 第二節(jié)工期安排的指導思想和依據(jù) 第三節(jié)工期安排總體思路 第四節(jié)工期保證措施 第六章質(zhì)量管理體系和措施 第一節(jié)工程質(zhì)量保證體系及質(zhì)量檢查制度 第二節(jié)工程質(zhì)量保證體系 第三節(jié)投入本工程的質(zhì)量檢測儀器和設備 第四節(jié)整體（含關(guān)鍵部位）工程質(zhì)量保證措施 第七章安全文明管

本文采用理論分析與模型試驗成果相結(jié)合的方式,對岷江航電東風巖樞紐工程施工期導流通航方案、通航水流條件和臨時段航時段進行了全面分析;通過優(yōu)化通航建筑物布置、分析確定各施工期通航流量和臨時斷航時間,確保施工期岷江大件運輸通道的安全暢通,并且提出了施工期完全不斷航方案,供工程設計人員參考。

四川省樂山市沙灣大渡河沫水航電樞紐工程 環(huán)境影響評價信息公告 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦 法》（環(huán)發(fā)2006【28】號的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就四川省樂山市沙灣大渡河沫水航電樞 紐工程環(huán)境影響評價工作，特公告如下信息： 一、建設項目名稱及概要 沫水航電樞紐工程位于大渡河沙灣電站尾水至安谷電站回水末端河段，壩址 位于樂山沙灣城區(qū)段玉溪河上游，距上游已建沙灣水電站約13km，下游距安谷 水電站約13.6km，左岸有成昆線和s103公路通過，壩址右岸有新建樂沙貨運通道 通過，下游段有縣級公路可達樂山市區(qū)，交通方便。 本工程開發(fā)任務以航運為主，以電促航，兼顧環(huán)境改善。本電站采用河床式 開發(fā)方式，樞紐從左至右依次布置左岸安裝間儲門槽壩段、電站廠房、12孔泄 洪沖沙閘、船閘、右岸非溢流壩段等組成，壩線全長432.41m，壩頂高程411.20m。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net journalofengineeringgeology　　工程地質(zhì)學報　　1004-9665/2006/14(02)20200206　 廣西航運樞紐工程建設中的極軟巖研究 3 米德才 ①② 陳宏明 ② 　羅繼勇 ② 　蔣井源 ② (①成都理工大學工程地質(zhì)研究所成都610059) (②廣西水利電力勘測設計研究院南寧530023) 摘　要　廣西郁江桂平至上游百色規(guī)劃有10個千噸級航運樞紐梯級,其中老口、魚梁、那吉處在南寧、百色第三紀盆地。盆地 內(nèi)泥質(zhì)巖石屬軟～極軟泥巖,它具有低強度、對環(huán)境敏感、弱改造等特性,反映在工程

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經(jīng)多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

齊齊哈爾城區(qū)嫩江橡膠壩樞紐工程建設綜述——齊齊哈爾城區(qū)嫩江橡膠壩樞紐工程是目前國內(nèi)所建同類工程中，所處江河最大、緯度最高。工程在設計、施工和運行管理3個方面均有創(chuàng)新和突破，尤其在橡膠壩袋抗寒、防冰方面取得了突破，獲得了成功，為高寒地區(qū)建設橡膠...

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左江水利樞紐工程從1988年立項到1999年底建成發(fā)電,經(jīng)歷了近12年的歷程。在這個歷程中發(fā)生或經(jīng)歷了許多值得存記與回顧的事件。為了使更多的讀者了解左江水利樞紐工程的建設歷程,現(xiàn)從該項目的檔案資料中把發(fā)生過的重要事件按時間順序摘編成“左江水利樞紐工程建設大事記”,以饗讀者。

齊齊哈爾城區(qū)嫩江橡膠壩樞紐工程是目前國內(nèi)所建同類工程中,所處江河最大、緯度最高。工程在設計、施工和運行管理3個方面均有創(chuàng)新和突破,尤其在橡膠壩袋抗寒、防冰方面取得了突破,獲得了成功,為高寒地區(qū)建設橡膠壩工程提供了成功經(jīng)驗。工程通過4a的運行,達到了設計水平,取得了較好的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益,該項工程獲得了水利部2007年優(yōu)質(zhì)(大禹)工程獎。

在我國,對工程建設價差結(jié)算實施科學、規(guī)范的動態(tài)管理已探索性地實施了一段時間。江埡水利樞紐工程建設單位根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定,借鑒目前已完建及在建工程實行價差結(jié)算的成功經(jīng)驗,制定了一套管理辦法,工程差價分建筑安裝工程、設備工程和獨立費用3個部分,按內(nèi)資和外資的不同資金渠道,分別計算調(diào)價年度的總價格指數(shù)。為滿足投資管理的需要,同時提出了基期價格指數(shù)和環(huán)比價格指數(shù),價格計算基期為1996年末。及時、科學地結(jié)算價差,對工程順利實施起到了有效的推動作用

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

10月8日上午，由公司第五分局承建的涪江冬瓜山電航樞紐工程成功截流。

10月8日上午，由公司第五分局承建的涪江冬瓜山電航樞紐工程成功截流。中秋時節(jié)的涪江兩岸，彩旗飛舞，機聲隆隆，現(xiàn)場洋溢著熱烈、喜慶的氣氛。三臺縣縣長譚崗攜四套班子領(lǐng)導、政府部門負責人，四川省水投集團剛總經(jīng)理李書健，以及設計、監(jiān)理、施工單位相關(guān)領(lǐng)導出席截流儀式并見證截流成功。簡約的截流儀式在全體施工者和旱早地來到岸邊高處觀看的附近居民的注視下，持續(xù)了短短的10多分鐘時間，沒有剪彩，沒有鮮花、紅地毯。

邁入新世紀,西江航運建設戰(zhàn)線再傳佳音:廣西內(nèi)河航運樞紐工程繼桂平、貴港之后第三個“以電養(yǎng)航”航運樞紐工程——右江那吉航運樞紐工程建設將拉開戰(zhàn)幕。交通部、廣西自治區(qū)人民政府和自治區(qū)交通廳等上級領(lǐng)導,對項目建設始終給予了極大地關(guān)注和支持。1998年7月20日,廣西自治區(qū)人民政府以桂政函[1998]68號文《關(guān)于同意將那吉航運樞紐交由交通部門建設和管理的

漢陽電航樞紐工程為低壩河床式電站,根據(jù)漢陽電航樞紐工程的自然條件和工程布置條件,確定了導流方案。導流程序規(guī)劃為一期全年圍堰圍廠房和靠右岸7.5孔溢流壩、汛后拆除一期全年圍堰,二期修建左岸枯期圍堰,圍左岸船閘和左岸8.5孔溢流壩,同時修建右岸廠房枯期圍堰,繼續(xù)施工右岸廠房,由一期溢流壩過流,二期斷航施工。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經(jīng)多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經(jīng)多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

\"5.12\"汶川特大地震造成四川省岷江紫坪鋪水利樞紐工程各建筑物遭受了不同程度的損壞,對各建筑物的損壞部位進行修復。修復后混凝土面板堆石壩、泄洪排砂洞等順利通過2008年水庫蓄水和2009年汛期泄洪考驗,達到了預期的效果。