雙層土工網(wǎng)復合地基受壓性狀試驗與分析

為研究建筑垃圾復合地基的承載性能,自制大型固結儀對某工程中利用建筑垃圾進行路基處理的土樣、單樁及復合地基進行室內(nèi)壓縮試驗,并通過工程現(xiàn)場靜載試驗對其承載力進行檢測,利用有限元軟件對不同樁徑、樁長、彈性模量的建筑垃圾復合地基進行數(shù)值模擬.結果表明:建筑垃圾復合地基能顯著提高軟弱土路基的壓縮模量,提高其承載力；增大建筑垃圾散體材料樁樁徑可以顯著提高路基承載力,減小路基沉降；改變樁長及樁身模量對提高軟弱土路基承載力和降低路基沉降的效果并不明顯.因此,建筑垃圾復合地基可以應用于軟土路基處理中.

提出了樁承式復合地基的基本概念和適用范圍,并推導了初步設計方案的理論式;在此基礎上,以電廠中平均堆載達220kpa的圓形煤場為例,通過對試驗區(qū)有限元模型分析和物理試驗的結果比較對照,提出了應用非線性有限元詳細計算樁承式復合地基的方法。

以遂渝鐵路松軟地基為工程背景,原位測試了鋪設與不鋪設土工格柵兩種情況的粉噴樁復合地基的剖面沉降、樁頂和樁間土的土壓力、土工格柵拉力。分析結果表明:樁頂和樁間土的土壓力與填土高度成正比,鋪設土工格柵能有效改善附加應力的傳遞,提高樁土應力比,粉噴樁+土工格柵加筋墊層復合地基的樁土應力比為3.75。土工格柵的拉力與沉降成冪函數(shù)關系。分析結果對的粉噴樁樁網(wǎng)復合地基設計有重要參考價值。

cfg樁復合地基承載性狀的試驗研究——本文通過cfg樁復合地基載荷試驗和樁土應力比試驗的研究,探討了cfg樁復合地基承載特性。

為了探討夯實水泥土樁-網(wǎng)復合地基的工作性狀,開展有、無土工格柵條件下夯實水泥土樁9樁復合地基模型的靜載對比試驗,分析有、無土工格柵對夯實水泥土復合地基的承載力、平均沉降量、樁-土沉降差、樁-土應力比及樁頂應力的影響。研究結果表明：在夯實水泥土樁復合地基的墊層內(nèi)加入土工格柵后,地基承載力特征值提高約27.9%,樁-土平均沉降差減小56.5%-62.7%,樁–土應力比提高60.9%-70.8%,且各樁的受力更加均勻,有利于復合地基中樁體承載性能的發(fā)揮;當?shù)鼗幚砉こ讨杏龅缴喜亢奢d較大或?qū)Φ鼗两狄筝^高時,可在夯實水泥土樁復合地基的墊層內(nèi)增設土工格柵來改善地基處理效果。

采用雙軌土工膜焊接機進行復合土工膜的焊接試驗,通過多種試驗工況確定復合土工膜的施工參數(shù)、檢驗方法,可供相關專業(yè)技術人員參考。

cfg樁復合地基由于其施工速度快、質(zhì)量容易控制,得到了廣泛應用。文章介紹了國貿(mào)工程cfg樁復合地基的試驗分析。

闡述了cfg樁復合地基的加固機理,結合工程實際,介紹了cfg樁的施工工藝,并根據(jù)復合地基的檢測結果來印證處理效果,結果證明cfg樁處理方案是切實可行的。

通過一個剛性樁復合地基的工程設計實例,對地基承載力與剛性樁復合地基的設計計算進行分析,并對地基反力、建筑物沉降在施工期間進行了監(jiān)測.實測表明,所采用的設計計算方法較好地反映了工程實際狀況,可以應用于實際工程的簡化計算.

通過某工程現(xiàn)場載荷試驗結果的分析比較，提出了簡便合理的計算剛性樁復合地基承載力計算公式，以及結合地質(zhì)情況采用不同布樁方式的設計思路。

復合地基固結性狀有限元分析與研究——采用水泥土攪拌樁為研究對象，對復合地基固結性狀進行了有益的探討。利用有限元計算對弱排水樁復合地基孔壓消散的規(guī)律進行了分析與研究，得出了樁端處孔壓隨時間的變化規(guī)律，以及不同荷載作用下的孔壓分布情況，并通過實測...

樁-網(wǎng)復合地基同時具備豎向增強和水平向增強兩種加固形式的優(yōu)點,由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用,有效分擔路堤荷載,是一種作用機理復雜的地基加固方法。通過對某客運專線紅粘土樁-網(wǎng)復合地基試驗段進行的現(xiàn)場測試試驗,對復合地基的基底土壓力、土工格柵變形、孔隙水壓力以及樁土沉降量等方面的測試,得出紅粘土復合地基需要在樁、網(wǎng)、樁間土通過一個反復的作用過程才能達到穩(wěn)定狀態(tài)等結論,將有助于深入研究樁-網(wǎng)復合地基加固機理,并為進一步完善樁-網(wǎng)復合地基設計方法提供依據(jù)。

紅粘土樁-網(wǎng)復合地基現(xiàn)場試驗研究——樁-網(wǎng)復合地基同時具備豎向增強和水平向增強兩種加固形式的優(yōu)點，由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用，有效分擔路堤荷載，是一種作用機理復雜的地基加固方法。通過對某客運專線紅粘土樁一網(wǎng)復合地基試驗段進行的現(xiàn)場測試試驗，對...

為了研究袋裝樁型復合地基的受力變形特性,對袋裝砂樁和傳統(tǒng)砂樁處理的軟土復合地基進行了分級靜力加載室內(nèi)模型試驗.分析了各級試驗荷載下的沉降、樁土應力比以及袋體張力分布等變化規(guī)律.試驗結果表明:袋裝砂樁的性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)砂樁的性能.將試驗結果與現(xiàn)有的彈性理論和彈塑性理論分析結果進行對比.通過相互間的沉降和樁土應力比的比較,發(fā)現(xiàn)彈性理論過高地估計了復合地基的性能,而彈塑性理論與試驗結果更為接近;彈塑性理論所提供的袋體張力與試驗結果也比較相近.彈塑性理論適合評估袋裝樁型復合地基的主要受力變形性能,可用于實際工程的設計計算.

為了系統(tǒng)地探討不同剛度土工材料包裹碎石樁復合地基的承載變形性能,開展了不包裹、包裹碎石樁復合地基現(xiàn)場對比試驗以及不包裹、低和高剛度土工材料包裹碎石樁復合地基離心模型試驗,分析了復合地基承載變形表征參數(shù)、穩(wěn)定性在試驗過程中的變化規(guī)律。結果表明:隨著土工材料剛度的增加,樁頂、樁間土和路堤頂面的沉降顯著減小,樁頂應力、樁土應力比顯著增加；土工材料豎向包裹能夠提高地基的整體穩(wěn)定性、增加地基的承載能力、有效約束碎石樁側(cè)向鼓脹變形。

利用重復荷載作用下的土工網(wǎng)絡材料加固粘性土地基室內(nèi)模型試驗裝置，對重復荷載作用下地基土的變形規(guī)律進行試驗研究，分析了加筋土動蠕變形規(guī)律。

cfg樁復合地基論文：吹填土地基應用cfg樁復合地基的模 型試驗與數(shù)值分析 【中文摘要】目前cfg樁復合地基技術較少應用于處理吹填土地 基,cfg樁復合地基的承載力及沉降規(guī)律與地質(zhì)條件密切相關。因此, 吹填土地基cfg樁復合地基樁土分擔作用及影響因素、吹填土地基 cfg樁復合地基沉降規(guī)律、吹填土地基cfg樁復合地基適用條件,需 要進行試驗研究。本文以廈門市科技項目“吹填土地基應用cfg樁復 合地基關鍵技術研究”為背景,在以上方面進行了系統(tǒng)的室內(nèi)模型試 驗研究和數(shù)值理論分析。對cfg樁復合地基的工程特性、受力變形特 性、復合地基的作用機理進行了探討。對現(xiàn)場地質(zhì)條件的巖土和力學 工程特性進行了簡單介紹。結合現(xiàn)場的地質(zhì)條件,進行的室內(nèi)模型試 驗,主要針對吹填土地基和吹填土地基存在淤泥層兩種地基情況展開, 每種情況又分別進行了單樁、雙樁和四樁三種樁型布置情況下

針對軟土地基中的夯實水泥土樁復合地基,分別進行1組圓柱形樁和3組不同楔角楔形樁的9樁復合地基對比試驗,研究這4組復合地基在相同條件下的樁-土平均沉降差、樁體應力、平均樁-土應力比、平均沉降隨荷載變化的規(guī)律。研究結果表明:夯實水泥土楔形樁能有效地調(diào)節(jié)樁-土沉降差和地基沉降,提高地基承載力;增大楔形樁的楔角能使樁體較早地發(fā)揮其承載性能;在一定荷載范圍內(nèi),夯實水泥土楔形樁復合地基的平均樁-土應力比夯實水泥土圓柱形樁復合地基的平均樁-土應力比大;隨著荷載的增加,樁體所分擔的荷載是有限的,夯實水泥土楔形樁復合地基的平均樁-土應力增長趨于穩(wěn)定或下降,即楔形樁的傾斜側(cè)壁能有效地緩解樁體應力集中現(xiàn)象。

生態(tài)景觀效應在邊坡治理工程中受到普遍重視。錨固土工網(wǎng)復合植被護坡技術不僅可顯著提高邊坡的整體和局部穩(wěn)定性,還可顯著改善邊坡的生態(tài)景觀,在工程建設中出現(xiàn)的各類邊坡和棄渣場治理方面具有廣泛的應用前景。

為了探究不同形式的樁網(wǎng)復合地基加固軟土的效果,設計了3組復合地基進行室內(nèi)模型試驗。第1組為pvc管材加固軟土地基,第2組為樁承式復合地基,第3組為pvc管材與砂樁復合地基。在模型箱鋼板內(nèi)側(cè)壁涂上黃油,并覆以塑料薄膜來減小邊界效應;在pvc管材和土工編織網(wǎng)(格柵)上粘貼應變片,來測試pvc樁體應力及加筋拉力;在樁間土、砂樁頂部安裝土壓力盒,在路面的中心、路肩處安裝百分表來測定相應的變形。試驗結果表明:1)對于路面、路肩的沉降及二者的差異沉降,第3組沉降值最大,第2組沉降值最小;2)pvc樁與土應力比中,第2組應力比與其它2組比較則大得多;3)格柵應變變化規(guī)律較紊亂,在相應測點的格柵應變則是第2組最大。3組試驗的結果說明在軟土路段,在條件允許時,宜采用樁承式路堤來加固,加固效果更好。

樁網(wǎng)復合地基是近年來興起的一種軟弱地基處理方法,因其可有效控制工后沉降和差異沉降而被廣泛應用于沿海高標準公路建設中。通過在某公路段中對攪拌樁網(wǎng)復合地基及管樁網(wǎng)復合地基兩個分區(qū)的現(xiàn)場原位試驗,從承載機理、沉降變形等方面對二者進行對比分析,并且結合實測數(shù)據(jù)對填土中土拱的承載性狀進行分析。

復合地基原位大直徑剪切特性試驗——本文介紹了進行直徑1.155m砂石樁復合地基原位剪切試驗過程中存在的問題和注意事項，成功采用全自動靜載荷測試儀檢測荷載和位移，保證了檢測人員安全，減輕了勞動強度，提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性，保證了數(shù)據(jù)的檢測精度。檢測...