實船主海水冷卻泵變頻控制的改造設(shè)計

本文對中央冷卻水系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和特征進(jìn)行了介紹，分析了傳統(tǒng)海水冷卻系統(tǒng)存在的缺陷和不足，在此基礎(chǔ)上探討了船舶冷卻海水泵變頻節(jié)能效果，及其控制模式。

為了適應(yīng)船用泵的發(fā)展,研制開發(fā)新型高效船用冷卻泵,采用了fluent模擬泵內(nèi)流場,對cb80-65-125型船用冷卻泵進(jìn)行優(yōu)化.模擬分析了設(shè)計工況下,葉輪優(yōu)化前后,葉片背面與工作面的相對速度分布及z=0平面上的靜壓分布.根據(jù)模擬得到的結(jié)果,通過修改葉片進(jìn)口安放角和葉片形狀,對泵進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,并對葉輪優(yōu)化前后的流場進(jìn)行了分析比較.對泵做了性能試驗,并將試驗結(jié)果與模擬結(jié)果作了對比.結(jié)果表明,葉輪內(nèi)部流場和相對速度分布都得到了改善,優(yōu)化后的葉輪形狀更符合流動特性,泵流量和揚程都能滿足要求,高效區(qū)寬,設(shè)計工況點的效率提高了3.56%.因此,結(jié)合fluent模擬泵內(nèi)流場來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的方法是可行的.

海水冷卻塔設(shè)計——選擇帶冷卻塔的循環(huán)冷卻系統(tǒng),采用海水作為循環(huán)冷卻水的補充水,是我國沿?；鹆Πl(fā)電廠以及其它工業(yè)企業(yè)冷卻用水的一次革命。它改變了從海洋取水使用后又將廢水排回海洋的傳統(tǒng)做法,避免了近海的熱污染;極大的減少了從海洋取水的數(shù)量,節(jié)約了大量...

。 -可編輯修改- 冷凍水泵變頻： 1、根據(jù)設(shè)定壓差控制水泵變頻，當(dāng)測量壓差小于設(shè)定壓差時， 根據(jù)pid算法，水泵頻率漸漸增大，直到50hz為止。當(dāng)測量壓 差大于設(shè)定壓差時，根據(jù)pid算法，水泵頻率漸漸降低，直到30hz 為止，當(dāng)水泵頻率為30hz，測量壓差仍大于設(shè)定壓差時，調(diào)節(jié)旁通 閥的開啟度，使壓差滿足要求。 冷卻水泵變頻控制： 2、根據(jù)設(shè)定的回水溫度與測量溫度比較，當(dāng)測量的回水溫度 小于設(shè)定溫度，且主機處于啟動狀態(tài)時，水泵以低頻30hz運行，當(dāng) 高于設(shè)定溫度，根據(jù)pid算法漸漸增大水泵的運行頻率，當(dāng)水泵運 行頻率達(dá)到50hz或溫度高于設(shè)定溫度加帶寬時，啟動冷卻塔 地埋水泵變頻控制 3、根據(jù)主機地埋側(cè)進(jìn)出水溫度，讓水泵進(jìn)行變頻運行，讓主 機的cop處于最佳狀態(tài)，當(dāng)溫度升高時，則增大水泵的運行頻率， 反之則減小水泵的運行頻率。 調(diào)節(jié)水泵轉(zhuǎn)速的

冷卻泵、冷凍泵、冷卻塔與冷凍機組的關(guān)系?冷卻泵冷凍泵冷卻塔這幾個其實就是水的溫度 名稱! 冷卻水管道的水經(jīng)過水泵(32°進(jìn)主機37回冷卻塔 冷凍水管道的水經(jīng)過水泵(冷水7°進(jìn)房間12°回到主機--國際標(biāo)準(zhǔn) 冷卻塔-----------------水泵(37°進(jìn)塔經(jīng)過降溫32°回主機--當(dāng)然這個水溫是根據(jù)當(dāng)?shù)?的濕球溫度28°來計算的,假如當(dāng)?shù)販囟炔皇?8°水溫就不一樣了 水要流動就必須的經(jīng)過水泵加壓才能到空調(diào)末端(房間,冷卻塔) 冷凍泵=蒸發(fā)器那組水泵(夏天)水從房間回來的時候溫度上升到12度再經(jīng)過蒸發(fā)器降溫為7 度進(jìn)入房間 冷卻泵--就是從冷卻塔回到主機的水經(jīng)過冷凝器吸收了主機施放的熱量再回到冷卻塔降溫. 冷卻塔-是種降低水溫的設(shè)備,在中央空調(diào)系統(tǒng)中占有很重要的地位!他的好壞直接關(guān)系到主 機的能耗比! 求

以慶陽石化重整裝置預(yù)加氫產(chǎn)物空冷器機組為例,在傳統(tǒng)的滿負(fù)荷手動控制基礎(chǔ)上,應(yīng)用dcs的pid控制方法和變頻器對空冷器進(jìn)行改造,達(dá)到提高控制精度和節(jié)能降耗的目的。

介紹了利用plc、變頻器改造賓館中央空調(diào)冷凍泵、冷卻泵控制系統(tǒng),實現(xiàn)了技術(shù)升級、確保設(shè)備低耗運行,并提高了電氣控制系統(tǒng)運行的可靠性.

對cb80-65-125型船用冷卻泵建立三維物理模型,采用fluent提供的標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型,simplec算法,模擬分析了泵14個工況點的內(nèi)部流場,預(yù)測出性能變化情況,與試驗結(jié)果相比較,得出各個性能參數(shù)的誤差值;分析了設(shè)計工況下葉片背面,工作面和z=0平面靜壓和相對速度分布情況。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn),cfd技術(shù)能夠預(yù)測出揚程和效率的變化情況,流量在0.38q~q時結(jié)果比較準(zhǔn)確,最佳工況點在1.2q,與試驗結(jié)果誤差較小。在0~0.38q及q~1.35q時模擬結(jié)果的誤差比較大,但0~q內(nèi)誤差值在8%以內(nèi)。靜壓和相對速度分布情況與理論相符。cfd技術(shù)在泵設(shè)計階段初步預(yù)測其性能的優(yōu)劣,為泵的設(shè)計提供理論依據(jù)。

變頻控制器在工業(yè)循環(huán)水冷卻塔中應(yīng)用 李秀強申碧梅王光華 提要:通過對3臺循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機年運行情況分析,提出了采用變頻控制器 對各冷卻塔風(fēng)機進(jìn)行循環(huán)變頻調(diào)速的方案,并對其進(jìn)行節(jié)能分析,可獲得顯著的 經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞變頻調(diào)速冷卻塔風(fēng)機冷卻塔進(jìn)水溫度冷卻塔出水溫度 1循環(huán)水冷卻塔運行概況 我公司供水廠共有3個編號分別為1#,2#和3#循環(huán)水冷卻塔。各生產(chǎn)裝置返 回的循環(huán)熱水用泵輸送到這些塔內(nèi),通過塔內(nèi)的填料增加熱水與空氣接觸面積和 時間,促進(jìn)熱水與空氣進(jìn)行熱交換,使循環(huán)水冷卻。從而獲得各生產(chǎn)裝置所需循環(huán) 水溫度≤32℃的冷水。當(dāng)環(huán)境溫度升高時,啟動冷卻塔內(nèi)的軸流風(fēng)機實行強制通 風(fēng),加快冷卻塔填料上循環(huán)水氣相與液相的熱交換。每個冷卻塔內(nèi)裝設(shè)1臺軸流 風(fēng)機,其直徑為8500mm,由電壓為380v,額定功率為160kw的4極異步電機驅(qū)動。 電

制冷和冷卻泵的原理和維護(hù)

在系統(tǒng)設(shè)計中,往往出現(xiàn)過分追求技術(shù)性能的先進(jìn)性,而忽視了可靠性和實用性。本文針對使用環(huán)境的要求,對某船主副機監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改裝設(shè)計。

本文介紹了湖北能源集團(tuán)鄂州發(fā)電有限公司二期2×600mw凝泵變頻控制對象改造方案,針對目前凝結(jié)水泵耗電量較高,變頻節(jié)能效果不明顯和除氧器水箱水位節(jié)流調(diào)節(jié)損失較大的問題,在原凝結(jié)水泵變頻控制的基礎(chǔ)上通過對控制對象進(jìn)行分析,改變原控制策略,在確保除氧器水位全程控制穩(wěn)定的同時,進(jìn)一步降低了凝結(jié)水泵的功耗,節(jié)能效果顯著。

序號項次冷凍泵冷卻泵 1功能將冷水機組流出的冷凍水的水輸送到各房間將升溫的冷卻水壓入冷卻塔 2控制方式 最高層壓力控制； 1）閥門打開度一定，任壓力變化，壓力損失大，效率低 2）轉(zhuǎn)速控制保持最佳壓力—變頻控制達(dá)到最好節(jié)能效 果 溫差控制： 冷卻塔的水溫隨環(huán)境變化，所以不能反映冷凍機組產(chǎn)生 熱量，用進(jìn)水和回水溫差控制比較合理。 溫差大，說明冷凍機組產(chǎn)生的熱量大，應(yīng)提高冷卻泵的 轉(zhuǎn)速，增大冷卻水的循環(huán)速度；， 3計算方式 額定流量q=q1*1.1；額定揚程h=h1+h2+h3 注：q1=主機內(nèi)冰水器的額定流量 h1=主機內(nèi)冰水器阻損 h2=送風(fēng)機組阻損 h3=配管阻損（附件3）和管件阻損（附件4） 額定流量q=q1*1.1；額定揚程h=h1+h2+h3 注：q1=冷卻塔的冷卻額定流量 h1=主機內(nèi)冷凝器的阻損 h2=送風(fēng)機組阻損 h3=配管阻損（

。 -可編輯修改- 循環(huán)水泵的變頻控制方案 在中央空調(diào)系統(tǒng)中，冷凍水泵和冷卻水泵的容量是根據(jù)建筑物最大設(shè)計熱負(fù)荷選定的， 且留有一定的設(shè)計余量。在沒有使用調(diào)速的系統(tǒng)中，水泵一年四季在工頻狀態(tài)下全速運行， 只好采用節(jié)流或回流的方式來調(diào)節(jié)流量，產(chǎn)生大量的節(jié)流或回流損失，且對水泵電機而言， 由于它是在工頻下全速運行，因此造成了能量的大大浪費。 由于四季的變化，陰晴雨雪及白天與黑夜時，外界溫度不同，使得中央空調(diào)的熱負(fù)荷在 絕大部分時間里遠(yuǎn)比設(shè)計負(fù)荷低。也就是說，中央空調(diào)實際大部分時間運行在低負(fù)荷狀態(tài)下。 據(jù)統(tǒng)計，67%的工程設(shè)計熱負(fù)荷值為94-165w/m2，而實際上83%的工程熱負(fù)荷只有 58-93w/m2，滿負(fù)荷運行時間每天不超過10-20小時。 經(jīng)驗證明，在中央空調(diào)的循環(huán)系統(tǒng)(冷卻泵和冷凍泵)中接入變頻系統(tǒng)，利用變頻技術(shù)改 變電機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)流量和壓力的變化

變頻控制冷水泵的實際節(jié)能效果——文章論述了變流量系統(tǒng)中，變頻水泵各運行點為相似工況點的條件，同時研究和分析了變流量系統(tǒng)的節(jié)能效果，并利用實驗驗證了分析結(jié)果。

敘述了青海油田一計注站注水泵的變頻控制設(shè)計及調(diào)試過程,說明了變頻器的工作原理和系統(tǒng)的控制原理,給出了控制柜的主電路圖和控制示意圖。指出了采用變頻控制的意義,展示了該類設(shè)備變頻控制的前景。

煤礦主通風(fēng)機是煤礦生產(chǎn)中的重要設(shè)備,依靠通風(fēng)動力,將定量的新鮮空氣,沿著既定的通風(fēng)路線不斷地輸入井下,以滿足回采工作面、掘進(jìn)工作面、機電峒室以及其它用風(fēng)地點的需要;同時將污濁的廢氣不斷地排出地面。隨著煤礦井工開采深度不斷延伸,煤層瓦斯含量同時成倍增大,帶來礦井主通風(fēng)機通風(fēng)能力不斷加大,因此,所配套電動機功率相應(yīng)變大。同時,煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中的阻力和所需的風(fēng)量是經(jīng)常變化的,為了及時、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)風(fēng)機的工況點,滿足所需的風(fēng)壓和風(fēng)量,本文采用高壓變頻調(diào)速技術(shù)對大功率礦用主通風(fēng)機進(jìn)行變頻控制,在控制方式上,設(shè)計八種組合控制方式。

為解決大型商業(yè)運輸船舶無限航區(qū)航行時海水冷卻泵產(chǎn)能過剩的問題,對205000dwt散貨船海水冷卻泵進(jìn)行變頻控制,從而達(dá)到節(jié)約能源,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

本文敘述了為某潛艇研制的新型離心式海水冷卻泵的結(jié)構(gòu)和主要性能;比較了設(shè)計參數(shù)和試驗測定及檢驗所達(dá)到的主要技術(shù)性能指標(biāo);闡明了研制過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題和解決途徑;列舉了樣泵試制過程中的主要檢驗和試驗項目,評價了研制產(chǎn)品的超標(biāo)性能和水平。

船舶海水冷卻管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)流體具有復(fù)雜的流動狀態(tài),隨著雷諾數(shù)及相對粗糙度的變化,不同工況下層流、紊流和過渡流等流動狀態(tài)都可能存在。為了精確描述管網(wǎng)內(nèi)流體流動狀態(tài),提高海水冷卻管網(wǎng)計算精度,本文提出采用"變流阻系數(shù)"迭代法,在計算過程中動態(tài)更新系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)各分支管路的阻力系數(shù)。本文的理論計算基于圖論理論,在matlab軟件中編程實現(xiàn)。理論計算與試驗結(jié)果對比表明,二者具有較好的一致性。研究發(fā)現(xiàn)利用"變流阻系數(shù)"網(wǎng)絡(luò)解算算法對船舶海水冷卻管網(wǎng)進(jìn)行水力分析,可以大大減小解算誤差,提高解算精度。

冷卻泵竄水故障的修復(fù)

通過檢測冷凍泵出水壓力以及冷卻水回水溫度,由變頻器對冷凍泵、冷卻泵進(jìn)行控制,實現(xiàn)需多少產(chǎn)多少的產(chǎn)供平衡,最大限度地達(dá)到節(jié)能目的。