術(shù)的LED交通信號(hào)燈故障檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì)

交通信號(hào)燈故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)研究 摘要：通過(guò)對(duì)目前交通信號(hào)燈故障維護(hù)的實(shí)際情況，提出了交 通信號(hào)燈故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的研究。具體闡述了現(xiàn)行行系統(tǒng)故障處 理的缺陷和應(yīng)用本系統(tǒng)后的故障處理的優(yōu)點(diǎn)，得出交通信號(hào)燈故障 自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)研究的緊迫性和必要性。 本文概述了交通信號(hào)燈故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的基本原理，及其軟 硬件的規(guī)劃，并分析了在物聯(lián)網(wǎng)大背景下系統(tǒng)的前景與展望。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)檢測(cè)；響應(yīng)及時(shí)；故障信息可靠 1項(xiàng)目研究的背景 就廣州市地區(qū)而言，已經(jīng)建成交通控制信號(hào)系統(tǒng)的平交路口 1700多座，其中中心市區(qū)有1200多座，周邊公路有500多座。這 些交通信號(hào)控制系統(tǒng)幾乎每天都有故障發(fā)生，每天都必須安排人員 巡查。針對(duì)于目前廣州市公路交通信號(hào)燈故障搶修過(guò)程中的實(shí)際情 況，我們提出了交通信號(hào)燈故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的研究。該系統(tǒng)是集 現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動(dòng)化測(cè)控技術(shù)和現(xiàn)代智能 交通管理技術(shù)等

led交通信號(hào)燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號(hào)燈是傳統(tǒng)交通信號(hào)燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號(hào) 燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合串行移 位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實(shí)現(xiàn)了對(duì)信號(hào)燈的遠(yuǎn)程弱電控制,并且能夠直接實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)顯示功能。 系統(tǒng)連線簡(jiǎn)單、安裝方便、功能擴(kuò)充性好,實(shí)現(xiàn)了亮度的自動(dòng)控制。采用這種遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強(qiáng)電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關(guān)鍵詞:交通燈,單片機(jī),led 中圖分類(lèi)號(hào):tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈采用

智能交通信號(hào)機(jī)的研制,一方而可以改善交通堵塞問(wèn)題、疏導(dǎo)車(chē)流、提高道路利用率,同時(shí)可以節(jié)省交通警力,提高效率。設(shè)計(jì)的這套led交通燈控制系統(tǒng),采用電流環(huán)加串/并轉(zhuǎn)換的遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式,使系統(tǒng)可靠性得到很大提高,而且控制簡(jiǎn)單、電路少、距離遠(yuǎn)、安裝方便、系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)充性好,具有很高的實(shí)用價(jià)值,在國(guó)內(nèi)已逐步得到應(yīng)用。論述信號(hào)控制機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本功能及主程序流程圖,介紹led交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

led交通信號(hào)燈是傳統(tǒng)交通信號(hào)燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號(hào)燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合串行移位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實(shí)現(xiàn)了對(duì)信號(hào)燈的遠(yuǎn)程弱電控制,并且能夠直接實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)顯示功能。系統(tǒng)連線簡(jiǎn)單、安裝方便、功能擴(kuò)充性好,實(shí)現(xiàn)了亮度的自動(dòng)控制。采用這種遠(yuǎn)程弱電隔離控制方式后,避免了傳統(tǒng)的強(qiáng)電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng)的可靠性。

課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 設(shè)計(jì)題目：交通信號(hào)燈 學(xué)院：高職院 專(zhuān)業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 班級(jí)：1340301 姓名：郭學(xué)亮 學(xué)號(hào)：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計(jì)目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計(jì)目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計(jì)要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計(jì)任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

第三代LED交通信號(hào)燈

武漢理工大學(xué)《專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)（二）》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 交通信號(hào)燈電路的設(shè)計(jì) 1技術(shù)指標(biāo): 設(shè)計(jì)一種利用發(fā)光二極管作為交通信號(hào)燈的指示，實(shí)現(xiàn)南北、東西車(chē)道的交替通行， 要求實(shí)現(xiàn)南北車(chē)道方向循環(huán)顯示的順序是綠燈、黃燈、紅燈；東西車(chē)道方向循環(huán)顯示的順 序是紅燈、綠燈、黃燈。 2設(shè)計(jì)方案及其比較： 如今，社會(huì)公路交通日趨發(fā)達(dá)，因此為控制行人和車(chē)輛通行秩序以及避免交通事故的 發(fā)生人們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)生了交通信號(hào)燈。因?yàn)橐鶕?jù)不同交通道路情況指定不同的通行規(guī)則，于 是交通信號(hào)控制電路應(yīng)運(yùn)而生。 2.1設(shè)計(jì)總思路： 由于數(shù)字電路技術(shù)的邏輯性很強(qiáng)，用它來(lái)設(shè)計(jì)交通燈的控制系統(tǒng)很容易實(shí)現(xiàn)。只要數(shù) 字集成塊在一定范圍內(nèi)輸入，都能得到確定的輸出，調(diào)試起來(lái)也比較容，電路的工作狀態(tài) 會(huì)比較穩(wěn)定。 這次的設(shè)計(jì)就是通過(guò)一些基本的數(shù)字芯片組合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通等的六個(gè)不同信 號(hào)燈的控制，另外還加以數(shù)碼管顯示。以做到十

交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)

就如何應(yīng)用plc實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)展開(kāi)討論,通過(guò)分析對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,對(duì)plc控制系統(tǒng)進(jìn)行了軟、硬件設(shè)計(jì)。同時(shí)將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過(guò)程序有機(jī)的結(jié)合起來(lái),既控制交通燈的變化,還有時(shí)間顯示。

本文論證了基于cpld的交通信號(hào)燈控制電路的實(shí)現(xiàn)方案,有效地解決城市道路交叉口各通行方向出現(xiàn)車(chē)輛分布不均場(chǎng)合的交通控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的智能控制和顯示功能。

結(jié)合實(shí)際情況,詳細(xì)分析了十字路口交通燈的控制要求.利用數(shù)字電子技術(shù)知識(shí)介紹交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)原理,各功能部分的具體設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)技巧,給出各功能部分的邏輯圖,介紹其調(diào)試的方法、技巧.

闡述了如何利用集成電路來(lái)設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈控制電路,從電路框圖、真值表、邏輯表達(dá)式入手,簡(jiǎn)述了交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)過(guò)程。

用plc控制的交通信號(hào)燈 摘要：當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì) 算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方 面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能 在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流 方向。本文介紹了一個(gè)智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) 的功能有：對(duì)某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行監(jiān)控；各路口有固定的工作周期， 并且在道路擁擠時(shí)中控中心能改變其周期；對(duì)路口違章的機(jī)動(dòng)車(chē)能夠即時(shí)拍照， 并提取車(chē)牌號(hào)。在世界范圍內(nèi)，一個(gè)以微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的， 以信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計(jì)算機(jī)技術(shù)怎樣與實(shí)際應(yīng) 用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門(mén)的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng) 用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的

江蘇順泰交通 交通信號(hào)燈的控制方式 目前交通信號(hào)燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時(shí)控制以及自 適應(yīng)控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡(jiǎn)單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內(nèi)容如下： 1、感應(yīng)控制： 感應(yīng)控制主要是在交叉路口上設(shè)置了車(chē)輛檢測(cè)器，檢測(cè)器根據(jù)來(lái)往 的車(chē)輛數(shù)量，再通過(guò)計(jì)算機(jī)或者是智能化控制機(jī)進(jìn)行計(jì)算，從而得出 交通信號(hào)燈的配時(shí)方案。感應(yīng)控制主要是在單個(gè)交叉口進(jìn)行感應(yīng)控制， 所以我們也稱(chēng)其單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。另外檢測(cè)器設(shè)置方式的還可以分 為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制，從而為交通信號(hào)燈得出更全面的配時(shí) 方案。 2、定時(shí)控制： 這種定時(shí)控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號(hào)控制機(jī)按到設(shè)定好的配時(shí)方 案進(jìn)行運(yùn)行，我們也把這種稱(chēng)之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個(gè)配 時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制;一天采用多種的配時(shí)方案的稱(chēng)為多段 式定時(shí)控制。但是這種形式無(wú)法應(yīng)付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

交通信號(hào)燈的相關(guān)知識(shí) ―――顏色――― 大家都知道，交通信號(hào)燈的顏色為紅，黃，綠。不過(guò) 英語(yǔ)里表示這三種顏色用的是red,amber,green,而不是 我們所想像的red,yellow,green。單詞amber的意思是琥 珀色，它相對(duì)黃色來(lái)說(shuō)并不是那么純。 根據(jù)色光三元色原理，所有顏色都可以由紅，綠，藍(lán)三種 顏色組合而成。在電腦上把這種表示顏色的方法叫做rgb 表示法，現(xiàn)在一般所使用的真彩色把每個(gè)元色的程度分成256個(gè)等級(jí)，用0~255中的數(shù)字來(lái) 表示。如紅色為r255g0b0，黑色為r0g0b0，白色為r255g255b255。 呃??其實(shí)介紹這么多關(guān)于rgb的知識(shí)，只是為了說(shuō)明yellow和amber的差異。標(biāo)準(zhǔn)的 黃色(yellow)是由紅色和綠色組成，rgb表示法為r255g255b0，而交通燈所用的琥珀色的 g

交通信號(hào)燈電路的設(shè)計(jì) 1技術(shù)指標(biāo): 設(shè)計(jì)一種利用發(fā)光二極管作為交通信號(hào)燈的指示，實(shí)現(xiàn)南北、東西車(chē)道的交替通行， 要求實(shí)現(xiàn)南北車(chē)道方向循環(huán)顯示的順序是綠燈、黃燈、紅燈；東西車(chē)道方向循環(huán)顯示的順 序是紅燈、綠燈、黃燈。 2設(shè)計(jì)方案及其比較： 如今，社會(huì)公路交通日趨發(fā)達(dá)，因此為控制行人和車(chē)輛通行秩序以及避免交通事故的 發(fā)生人們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)生了交通信號(hào)燈。因?yàn)橐鶕?jù)不同交通道路情況指定不同的通行規(guī)則，于 是交通信號(hào)控制電路應(yīng)運(yùn)而生。 2.1設(shè)計(jì)總思路： 由于數(shù)字電路技術(shù)的邏輯性很強(qiáng)，用它來(lái)設(shè)計(jì)交通燈的控制系統(tǒng)很容易實(shí)現(xiàn)。只要數(shù) 字集成塊在一定范圍內(nèi)輸入，都能得到確定的輸出，調(diào)試起來(lái)也比較容，電路的工作狀態(tài) 會(huì)比較穩(wěn)定。 這次的設(shè)計(jì)就是通過(guò)一些基本的數(shù)字芯片組合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通等的六個(gè)不同信 號(hào)燈的控制，另外還加以數(shù)碼管顯示。以做到十字路口信號(hào)燈的仿真模型，這個(gè)電路的設(shè) 計(jì)看似較為復(fù)雜，其實(shí)

本文是通過(guò)西門(mén)子s7-200可編程控制器可靠地控制長(zhǎng)壽命、低功耗、高清晰的led交通信號(hào)燈。

敘述了第三代led交通燈的研制和性能,具有亮度高、視角適中、壽命長(zhǎng)、用電省、燈面亮度均勻、成本低等優(yōu)點(diǎn),是取代白熾燈交通信號(hào)燈的最佳產(chǎn)品。

通過(guò)對(duì)十字路口的二、三相位設(shè)計(jì),使用proteus仿真調(diào)試環(huán)境模擬相位來(lái)完成十字路口信號(hào)燈的設(shè)計(jì),使用keilc51開(kāi)發(fā)環(huán)境實(shí)現(xiàn)對(duì)各相位信號(hào)燈的控制,以達(dá)到交通疏導(dǎo)的目的。

當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代,交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用,智能設(shè)備有了很大的發(fā)展,是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。本設(shè)計(jì)介紹了一個(gè)智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

早期應(yīng)用廣泛的繼電器邏輯控制系統(tǒng)后來(lái)進(jìn)一步發(fā)展為可編程邏輯控制器(plc),它能更好的服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)通信、dcs等數(shù)據(jù)處理需求,優(yōu)勢(shì)主要在于集散系統(tǒng)融合方面。在工業(yè)自動(dòng)化方面可編程控制器(plc)已經(jīng)成為十分強(qiáng)有力的工具,現(xiàn)在已經(jīng)普及并被廣泛推廣應(yīng)用。本文探討通過(guò)plc控制來(lái)解決行車(chē)安全這一交通管理部門(mén)最需要解決的問(wèn)題。

交通信號(hào)燈設(shè)計(jì) 摘要：在現(xiàn)代城市道路網(wǎng)中，平面交叉路口成為通行能力與通行安全的卡口， 交通阻塞大部分是由于平面交叉路口通行能力不足造成的。造成叉路口通行能力 不足的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的路段通行能力已不能滿 足；另一方面是道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的路段通行能力可以滿足目前交通量最大需求，但 是路口信號(hào)燈沒(méi)有進(jìn)行最佳配置，造成了交叉路口不必要的擁塞。因此需要在交 通路口設(shè)置合理的交通信號(hào)燈來(lái)保障機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員及行人人身安全、提供良好的 出行環(huán)境、解決路口行車(chē)秩序問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：交通信號(hào)燈信號(hào)燈控制 交通信號(hào)燈設(shè)置的基本原則 可持續(xù)性原則：采用生態(tài)的、可持續(xù)性設(shè)計(jì)來(lái)處理城市平面交叉口信號(hào)燈； 實(shí)用性：全面分析未來(lái)需求與現(xiàn)有條件,充分考慮現(xiàn)時(shí)功能的要求，從實(shí)際需要 出發(fā)，從管理特色著手；力求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)與使用同步，,并且易于操作；可行 性：方案應(yīng)具體可行，能最大限度地滿足交