水底大型泥水盾構(gòu)盾尾密封失效的應(yīng)對(duì)技術(shù)

2007年第3期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號(hào):100321995(2007)0320047202 盾構(gòu)掘進(jìn)施工中盾構(gòu)機(jī)盾尾密封更換關(guān)鍵技術(shù)研究 杜建華,彭彥彬,杜立峰,屈彥玲 (石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,石家莊　050041) 摘要:土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)盾尾密封是保證盾構(gòu)機(jī)與地下水隔離的一道非常重要的安全屏障。文章結(jié)合 廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站—客村站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)穿越珠江的實(shí)際情況,對(duì)盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)盾尾密封刷的更 換進(jìn)行了全面的技術(shù)總結(jié)。更換后,盾尾密封止水、止?jié){效果良好。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)機(jī)　盾尾密封　更換技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào):u455143　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 　　廣州地鐵三號(hào)線的珠江新城站—客村站區(qū)間(以 下簡(jiǎn)稱(chēng)為珠—客區(qū)間)盾構(gòu)工程,由總長(zhǎng)1292135m的 珠江新城站—赤崗塔站隧道區(qū)

盾構(gòu)法隧道施工風(fēng)險(xiǎn)源具有多維性,為此對(duì)盾尾密封滲漏風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析。當(dāng)管片外弧面不平整、管片外弧側(cè)縱縫與環(huán)縫存在間隙、盾尾密封膏不夠、盾構(gòu)姿態(tài)不佳等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),或者盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)、盾尾鋼絲刷發(fā)生明顯磨損時(shí),盾構(gòu)掘進(jìn)將不可避免地產(chǎn)生漏水、漏泥、漏漿等施工風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn),提出了相應(yīng)的對(duì)策,來(lái)避免盾尾密封的滲漏。

介紹了在泥水盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機(jī)典型故障分析及解決辦法,著重介紹了盾尾滲漏和刀盤(pán)卡死兩方面的故障,為以后其他工程有類(lèi)似故障提供一些寶貴經(jīng)驗(yàn),并指出故障嚴(yán)重影響施工安全和質(zhì)量,必須加以重視。

保證地層穩(wěn)定和艙內(nèi)密封是盾構(gòu)停機(jī)帶壓進(jìn)艙作業(yè)的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)北京鐵路地下直徑線工程大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工帶壓進(jìn)艙換刀工程實(shí)例的研究,解決了城市中泥水平衡盾構(gòu)停機(jī)換刀點(diǎn)的地層加固和刀盤(pán)艙內(nèi)的氣密性問(wèn)題,希望對(duì)類(lèi)似工程有借鑒作用。

盾尾密封對(duì)盾構(gòu)周邊滲流場(chǎng)及正面穩(wěn)定的影響——基于地下滲流基本方程，采用有限差分法對(duì)江底隧道盾構(gòu)施工中產(chǎn)生的周邊滲透力進(jìn)行了分析，并推導(dǎo)了滲流條件下盾構(gòu)正面穩(wěn)定的判別公式．分析表明：隧道開(kāi)挖后，隧道周邊土層的孔隙水壓力將重新分布，開(kāi)挖面附近孔隙...

隨著地下空間的開(kāi)發(fā),盾構(gòu)機(jī)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵、隧道、水利工程、過(guò)江(過(guò)海)隧道、城區(qū)有軌交通、城區(qū)水網(wǎng)、氣網(wǎng)、電網(wǎng)和市政管道等工程領(lǐng)域,是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)不可或缺的重大機(jī)械裝備。

大型盾構(gòu)海底隧洞內(nèi)解體拆卸為國(guó)內(nèi)首次,技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大。介紹了廣深港客專(zhuān)獅子洋隧道大直徑泥水平衡盾構(gòu)洞內(nèi)解體拆機(jī)的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn),對(duì)盾體和主軸承等大型部件的解體拆卸技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。

針對(duì)離心式水泵填料密封存在的不足之處,通過(guò)對(duì)螺旋－填料組合密封的原理及方案分析,改進(jìn)了離心泵的密封結(jié)構(gòu),取得了良好的密封效果及經(jīng)濟(jì)效益。

大型泥水盾構(gòu)施工中的泥水分離處理系統(tǒng)——一、泥水加壓式盾構(gòu)及其泥水分離處理系統(tǒng)概述　　盾構(gòu)法施工已有170余年歷史，隨著科學(xué)水平的不斷提高，盾構(gòu)技術(shù)也得到不斷發(fā)展和完善。至今，盾構(gòu)已發(fā)展成為軟土地層修建隧道的一種專(zhuān)用施工機(jī)械，盾構(gòu)施工法也已成為...

結(jié)合某水下盾構(gòu)隧道工程的防水設(shè)計(jì),采用大型有限元軟件abaqus對(duì)彈性密封墊的防水失效機(jī)理進(jìn)行數(shù)值模擬研究。將本文有限元模型與前人簡(jiǎn)化模型進(jìn)行了對(duì)比分析,并對(duì)接縫張開(kāi)及接縫錯(cuò)開(kāi)情況下的密封墊防水失效機(jī)理進(jìn)行了分析。研究表明,在接縫張開(kāi)的情況下,滲漏主要發(fā)生在密封墊間的接觸面上;接縫錯(cuò)開(kāi)的情況下,隨錯(cuò)縫位移的增大,滲漏將由發(fā)生在密封墊接觸面上而轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)生在密封墊與混凝土間的接觸面上。

喇二原穩(wěn)站操作崗的sj200-65泵是穩(wěn)后原油的輸送泵,它是原油穩(wěn)定裝置的主要運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備之一,該泵在開(kāi)車(chē)初期運(yùn)行狀況較好,但在運(yùn)行一段時(shí)間后常發(fā)生原油泄漏事故,維修頻率上升,增加了維修費(fèi)用和產(chǎn)品成本,影響了裝置的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。1.基本情況該機(jī)泵介質(zhì)為40～60℃原油,入口壓力ompa,出口壓

超大型泥水盾構(gòu)水中接收施工技術(shù)——對(duì)于大型泥水盾構(gòu)，由于其掌子面的保壓特性，在破洞門(mén)時(shí)必然造成內(nèi)外壓力失衡，易造成盾構(gòu)與洞口圈間隙涌泥涌砂及地表沉降事故。南京長(zhǎng)江隧道工程采用水中接收技術(shù)，確保了洞內(nèi)外壓力平衡：另外在盾構(gòu)接收地段，采用了三軸攪...

超大盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)密封技術(shù)

大型泥水盾構(gòu)隧道下穿武九鐵路沉降控制技術(shù)——結(jié)合武漢越江盾構(gòu)隧道穿越武九鐵路的施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹了盾構(gòu)掘進(jìn)模式的選取方法，泥水壓力控制，掘進(jìn)方向的控制與調(diào)整，掘進(jìn)速度控制，同步注漿，施工監(jiān)測(cè)，以及鋪設(shè)道砟等降低鐵路沉降的控制措施。施工結(jié)果表明...

闡述了人民路越江隧道新建工程江中圓隧道施工的關(guān)鍵技術(shù),包括高精度隧道襯砌管片制造技術(shù)、大型泥水盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)、泥水分離處理系統(tǒng)、盾構(gòu)出洞技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)管理、同步注漿技術(shù)、圓隧道內(nèi)道路結(jié)構(gòu)同步施工技術(shù)、特殊地層環(huán)境施工技術(shù)、聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)等。

盾構(gòu)進(jìn)出洞施工是上海復(fù)興東路越江隧道工程圓形斷面隧道施工的重要環(huán)節(jié),其技術(shù)的成功與否,將直接影響隧道盾構(gòu)的正常推進(jìn)。復(fù)興東路越江隧道工程盾構(gòu)進(jìn)出洞段施工難點(diǎn)主要是淺覆土中泥水平衡系統(tǒng)的建立和控制,其進(jìn)出口段地層的凍結(jié)加固處理、洞口的止水設(shè)計(jì)、盾構(gòu)軸線控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾構(gòu)進(jìn)出洞掘進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù)。

隨著水下艦船和石油平臺(tái)的發(fā)展,要求有縱向水密封電纜與之配套。作為實(shí)現(xiàn)水密性能的關(guān)鍵構(gòu)件,密封膠的研制至關(guān)重要。分析密封膠粘合力,介紹膠水的配方研究和成品電纜的技術(shù)要求。檢測(cè)證明,試制的縱向水密封電纜達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)要求。

以佛山市地鐵2號(hào)線南莊—湖涌站區(qū)間高富水砂層風(fēng)井內(nèi)成功更換泥水盾構(gòu)盾尾刷為例,結(jié)合該區(qū)間地層特性與盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn),從盾尾刷更換原理、工藝流程、更換技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)管控等角度詳細(xì)闡述泥水盾構(gòu)盾尾刷更換,根據(jù)盾構(gòu)機(jī)特點(diǎn),設(shè)計(jì)加長(zhǎng)桿件,并在盾尾刷更換完成后,采用管片整環(huán)推進(jìn)技術(shù)。該更換技術(shù)的成功應(yīng)用可得以下結(jié)論:在高富水砂層中選擇合適的停機(jī)位置尤為重要；在長(zhǎng)距離掘進(jìn)過(guò)程中,質(zhì)量好的盾尾刷及盾尾油脂、合理的推進(jìn)參數(shù)可延長(zhǎng)盾尾刷使用壽命；更換后盾尾刷使用效果良好。

近些年來(lái),隧道工程數(shù)量逐漸增多,為了滿足人們的使用需求,大深度隧道工程施工也越來(lái)越多,隧道施工質(zhì)量則成為人們重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn),尤其是盾尾密封防水施工質(zhì)量,是影響整個(gè)隧道施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素,因此,隧道工程施工必須重視盾尾防水密封施工。

介紹水泥廠機(jī)械設(shè)備的間隙密封與固化型密封注劑。間隙密封是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間微小的配合表面間隙防止泄漏的。固化型密封注劑是專(zhuān)門(mén)用于防止轉(zhuǎn)軸填料密封泄漏，對(duì)轉(zhuǎn)軸有自潤(rùn)滑功能的特殊注射填充型密封材料。

水泥廠管道的閥門(mén)密封問(wèn)題

上海水底越江公路盾構(gòu)隧道的發(fā)展與技術(shù)——該文概述了上海地區(qū)水底公路隧道發(fā)展的歷史及施工技術(shù)的演變，并介紹了代表不同施工技術(shù)階段特點(diǎn)的典型隧道工程．對(duì)一些施工理念的演變與動(dòng)向亦作了闡述。