隧道防火涂料的研究

研制了一種可在潮濕環(huán)境中使用、火災發(fā)生時無有害氣體產(chǎn)生的環(huán)保型隧道防火涂料。涂料的粘結(jié)強度為0.4mpa,耐水性大于20d,煙氣毒性達到aq-1級,按iso834曲線升溫,涂層厚度13mm時,耐火極限就達到3.5h,按碳氫曲線升溫,涂層厚度20mm時,耐火極限達到3.0h,為防止涂料加水拌和后沉淀分層,增加涂料的和易性,研制了一種分散劑。產(chǎn)品已工業(yè)化生產(chǎn)并應用于一些標志性隧道工程。

將普硅水泥和高鋁水泥按不同比例進行復配,通過耐火性能和粘結(jié)強度測試,研究了將2種水泥不同比例復配對隧道防火涂料耐火性能及粘結(jié)強度的影響。結(jié)果表明,m(普硅水泥)∶m(高鋁水泥)=5∶1時,耐火時間最長,粘結(jié)強度較高,為復配體系的最佳復配比值。同時,通過xrd進行微觀分析,進一步說明了普硅水泥和高鋁水泥按一定比例復配,可以在粘結(jié)強度損失不大的情況下,提高耐火性能的原因。

簡述了隧道火災特點和危害性,討論了隧道防火涂料的檢測方法、防火原理。認為隧道防火涂料既要滿足隧道防火設計要求,又要具有較高的性價比,適合我國國情,并鼓勵研究和推廣。同時介紹了隧道防火涂料的研究、使用現(xiàn)狀,對隧道防火涂料的發(fā)展方向提出了建議。

通過正交試驗,優(yōu)化涂料組分配比,制得涂層薄、耐火極限高、黏結(jié)強度大、柔韌抗裂性好、耐水防火性優(yōu)良、抗凍融、環(huán)保無毒的隧道防火涂料。介紹了該涂料的施工方法。

以有機-無機復合黏結(jié)劑為膠結(jié)材料,以?；⒅椤⒖招牟Ａ⒅?、膨脹蛭石、巖棉、硅酸鋁纖維、可膨脹石墨為隔熱填料,在多種功能助劑的配合下,合成了隧道防火涂料。各項技術指標達到或超過了"隧道防火涂料技術要求"中規(guī)定的指標。

隧道防火涂料 (2)

介紹了隧道防火涂料的防火原理和發(fā)展應用,闡述了其試驗方法、技術要求、生產(chǎn)、施工和貯運。

http://www.***.*** 隧道防火涂料 產(chǎn)品簡介 隧道防火涂料是在飾面型防火涂料基礎上結(jié)合自身要求發(fā)展起來的，因而原料的研究 及選用可參考飾面型防火涂料。隧道防火涂料作為特種涂料，除了應具有普通涂料的裝飾作 用和對電纜基材提供物理保護外，還需要具有阻燃耐火的特殊功能，這就要求它們在一定溫 度下能發(fā)泡形成防火隔熱層。因此對其基料有一個特殊要求，要求基料能與整個涂料體系協(xié) 和，使涂料既有良好的機械理化機能，又能在受火時形成較好的泡沫隔熱層，為了達到一定 的阻燃耐火時間，要求發(fā)泡層在高溫下也不脫落。另外電纜橡膠類材料是高彈性體，并且電 纜需要常常檢驗移動，這就要求涂層應具有足夠的耐伸縮變化的機能，還要求防火涂料對橡 膠電纜類材料無侵蝕機能、附著力好、室溫固化性好、涂膜裝飾性好。 產(chǎn)品施工效果圖 應用范圍 主要適用于公路隧道、鐵路隧道的防火，還適用于石化工

本文介紹了隧道防火涂料的防火原理和發(fā)展應用,闡述了其試驗方法、技術要求、生產(chǎn)、施工和貯運。

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為解決隧道防火問題,研制了可在潮濕環(huán)境中使用、火災發(fā)生時無有害氣體產(chǎn)生的環(huán)保型隧道防火涂料,并列舉了涂料的性能指標。介紹了該涂料的配方、生產(chǎn)及施工工藝。討論了分散劑對涂料抗壓強度的影響。

介紹的一種環(huán)保型的隧道防火涂料是以無機礦物隔熱材料為主要成分的環(huán)保型的隧道防火涂料,該涂料具有無毒無味、施工簡便、涂層附著力強、機械強度高、耐火極限時間長、耐火性能穩(wěn)定可靠等特點。

研制了一種可在潮濕環(huán)境中使用,火災發(fā)生時無有害氣體產(chǎn)生的環(huán)保型隧道防火涂料。涂料的粘結(jié)強度為0.4mpa,耐水性大于20d,煙氣毒性達到aq1級。按iso834曲線升溫,涂層厚度13mm時,耐火極限達到3.5h;按碳氫曲線升溫,涂層厚度20mm時,耐火極限達到3.0h。為防止涂料加水拌和后沉淀分層,增加涂料的和易性,研制了一種分散劑。產(chǎn)品已工業(yè)化生產(chǎn)并應用于一些標志性隧道工程。

對隧道防火涂料的組成、工作原理、生產(chǎn)工藝流程及技術指標等作了簡要闡述,并對近年來國內(nèi)外隧道防火涂料研究中存在的問題及今后的發(fā)展方向進行了探討與展望,認為隧道防火涂料既要滿足隧道防火設計的要求,又要具有較高的性價比及環(huán)保性。

介紹了一種可在潮濕環(huán)境中使用、火災發(fā)生時無有害氣體產(chǎn)生的隧道防火涂料的研制,按iso834曲線升溫,涂層厚度13mm時,耐火極限就達到3．5h,按碳氫曲線升溫,涂層厚度20mm時,耐火極限達到3．0h,還介紹了該涂料的施工技術。

一、前言隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展,城市間物資、人員的流通量迅速增加,伴隨而來的是公路、鐵路和地鐵等交通基礎設施建設力度的加大。從最近報道來看,我國鐵路隧道已超過6875座,總長度3700多公里,公路隧道超過1780座,總長度近800公里,均為世界第一。隧道不僅承擔著交通運輸?shù)娜蝿?還起著光纜、電纜甚至是輸油管、輸水管通道的功能。作為隧道內(nèi)主體建筑的鋼筋混凝土構(gòu)件是不燃

隧道防火涂料的施工方法 隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色 層）施工。施工期間及施工后的24h內(nèi)，環(huán)境溫度不得低于4℃，以防止遭受凍害。在極度 干燥和炎熱條件下，應創(chuàng)造必要的養(yǎng)護條件，防止涂層失水過快。 1、施工機具：砂漿攪拌機、專用噴涂設備（擠壓式灰漿泵、空壓機）、涂抹灰漿專用 鐵板、清洗用具、運輸工具等。 2、施工準備： （1）將隧道砼表面的浮塵、油污等清洗干凈，并灑水潤濕。 （2）修補凹凸不平的地方，確保隧道砼表面的平整。同時對砼表面特別光滑的地方， 要求用砂漿抹面。 （3）漏水的地方一定要補漏止水。 3、基層施工： （1）水和涂料以（0.70～0.75）：1的比例混合，用攪拌機攪拌20min（一定要確保 攪拌時間，涂料要隨拌隨用），成稠漿狀。 （2）用少量的漿料做間距為2.5m的橫條狀厚度標志，作為噴涂施工的參照物（3）

隧道防火涂料是專門針對隧道墻壁和拱頂在火災中免受燒損而專門設計的一種專用防火涂料.公路和鐵路隧道的結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋巍凝土壘砌而成.石塊的主要成分碳酸鈣溫度達到825℃就熱解成氧化鈣和二氧化碳.為了克服隧道砌體不能忍受高溫的特點,使用隧道防火涂料可以很好地保護隧道砌體在高溫時的燒損作用.

針對隧道砌體不耐高溫的特點,研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環(huán)境的水硬性隧道防火涂料。該涂料涂層性能穩(wěn)定,施工方便,可噴可涂,且成本低廉。該涂料同時可應用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土的防火保護。

本文不完全統(tǒng)計了近50年來特大隧道火災。針對隧道砌體不能耐高溫的特點,研究出了一種耐潮濕環(huán)境的隧道防火涂料。該涂料施工方便,可噴可涂,而且成本低廉,可用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土的耐火保護

隧道防火涂料研究報告

隧道防火涂料常用隔熱材料 隧道防火涂料常用隔熱材料有哪些? 1.膨脹珍珠巖膨脹珍珠巖是白色或灰白色的多孔狀物質(zhì)，由天 然珍珠巖經(jīng)破碎、預熱、瞬時高溫煅燒，使內(nèi)部所含的結(jié)晶水及揮發(fā) 性成分急劇揮發(fā)而成，具有質(zhì)輕、絕熱、吸聲、無毒、不然、無味等 特點，是一種很好的超輕質(zhì)高效能的隔熱保溫材料。 2.膨脹蛭石膨脹蛭石是由金云母或黑云母變質(zhì)而成的，是一 種復雜的鐵、鎂含水硅酸鹽類的礦物。外形像云母，但性脆而無彈性， 表面光澤差，不能分割成薄片，每層間含有結(jié)晶水，因此加熱到 850-1000度時，由于結(jié)晶水變聲氣體，使體積膨脹15-20倍，薄片間 形成空氣夾層，形成層狀碎片，其中有著無數(shù)細小地空隙，是一種良 好的無機保溫隔熱材料。 3.巖棉纖維巖棉是人造輕質(zhì)硅酸鹽并非連續(xù)的絮狀纖維材 料，質(zhì)地松軟，密度約為150kg/m3，熱導0.07w/(m.k)左右。其化學 穩(wěn)定性好，耐酸，耐堿