水稻田路堤施工第一層填筑工藝方法

過濕土填筑路堤施工方法實例運用分析

在用濕陷性黃土填筑路堤過程中,就如何解決濕陷性黃土不易壓實,防護困難等技術難題。重點介紹施工工藝和施工方法等。

1 四、路堤工程施工 1.基底清理 路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著 物，挖除所有樹根。 用推土機推去表層土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土 方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備借土場、取土坑回填或復耕 利用； 對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規(guī)范有關規(guī)定進行回填、壓實， 以保證基底穩(wěn)固。 所有清理掘除工作經監(jiān)理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。 2.材料準備 填石路基的石料強度不低于15mpa由試驗室取樣試驗確認。石料采用粒徑不 大于25cm且最大粒徑不得大于厚度的2/3進行填筑。 3.測量放樣 根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在中心 線上釘一個木樁，準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點，分別放出邊 樁線。測量人員在現場用水準儀在邊

4粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤時必須 嚴格控制含水量并與路肩包邊土協調施工。粉煤灰路堤填筑多數采用機械化聯合施工。 1．4．2施工方法 恢復路基中線并按20m加密中樁，測標高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，樁上注 明樁號，標上填筑高度。 清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師檢查認 可，實測填前標高后，方能上粉煤灰填筑路基。 選擇符合質量要求的粉煤灰和土，提前做好標準擊實試驗，并報監(jiān)理工程師批準。 在平整壓實的地基上，準確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體位置。在 施工前做好排水系統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的 排水暢通。 按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊土寬度和填

第2o卷第2期 1992豐6月 t 安徽農業(yè)科學 journalofanhuiagriculturalsciences v0l20．n0．2 jun．．1992 3?一t．2l 山區(qū)低產水稻田障礙因素的 診治改造試驗示范 壘蘭晝閻曉明 srll|fo ． 胡祥民 (安徽省農科院科技扶貧隊)(岳西縣農業(yè)局)(安徽省農科院土壤肥料研究所)(岳西縣水利局) 摘要山區(qū)常見低產田的形成原因大多是水、肥、氣、熱、土壤肥力四因素發(fā)生矛盾的結最，我 們針對這類田的。僵、凈、毒、爛等低產癥結．采取相應的改造措施．如潭耕啦垡、增施有機肥鹿愛九 田的。僵，建設渠道工程席凈浸田的“凈．施入石灰攻銹水田、凈浸田的。毒”，加石骨緩解爛泥田 的。爛，取得了明顯的效果。 關蕾詞發(fā)虹田{凈浸田}糖水田i爛泥田；

近年來為適應經濟的發(fā)展需要,各省高速公路高速發(fā)展,而路基填筑需大量取土來填筑,絕大部分采用取土填筑,毀壞了大量耕地。而煤矸石多年來一直作為"三廢"材料,未能得到充分利用。提出用煤矸石直接填筑高速公路路堤的施工方法、施工工藝和質量控制要點,以供檢測技術人員參考與共同探討。

結合具體工程實例,提出了強風化花崗巖填筑高速公路路堤的施工工藝流程,探討了工程施工要點,闡述了保證工程質量的施工控制措施,以積累強風化花崗巖填筑高速公路路堤的經驗。

本文根據工程實踐對巨粒土的性質、適用范圍及施工中應注意的問題進行了分析,提出了合理的巨粒土填筑路堤施工工藝以及施工中的質量控制要點和安全措施,對道路工程建設提供了可借鑒的施工經驗。

巨粒土填筑高速公路路堤施工方法——本文根據工程實踐對巨粒土的性質、適用范圍及施工中應注意的問題進行了分析，提出了合理的巨粒土填筑路堤施工工藝以及施工中的質量控制要點和安全措施，對道路工程建設提供了可借鑒的施工經驗?！　?/p>

隨著山區(qū)經濟的發(fā)展，我國道路修建工程也不斷往山區(qū)深入。在山區(qū)修筑道路最常見的問題是缺乏路基填筑材料，與此同時，隧道開挖等施工卻產生大量的大粒徑塊石，其粒徑過大不能有效地進行重復利用而棄置，處理廢棄大粒徑塊石會產生額外的工程支出。本文將兩個問題結合處理，研究大粒徑塊石作為路堤填筑材料的可行性。

路堤填筑施工方法 1、土質路堤填筑施工方法 1.1、土質路堤施工工藝流程 土質路堤施工工藝流程見圖1。 1.2、填筑方法 （1）土質路堤填筑采用反鏟挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整 平，壓路機壓實。 （2）水平分層填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 （3）縱向分層填筑時依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱 坡大于12%用推土機從路塹取料、璜筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 （4）橫向填筑從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過 厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法 進場的路堤。 （5）聯合填筑路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形 限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單 機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢 修

以石環(huán)公路輔道軟土路基土方的填筑為背景,對過濕高塑指土路堤的填筑技術分析,闡述摻二灰的作用機理,提出施工工藝,并進行了效益分析。

高填方路堤施工工藝研究

浸水路堤施工工法中鐵五局向莆鐵路jx-3標 1 浸水路堤施工工法 中鐵五局向莆鐵路jx-3標指揮部 1、前言 在鐵路選線設計的過程中，難免存在路線經過水庫和河灘的 情況，因此就會出現浸水路堤。浸水路堤的特點是：填方邊坡和 坡腳易受水流的沖刷、浸泡、滲透、水位升降、波浪侵襲、塌岸、 淤積和地下水雍升而引起土的重度和強度的變化以及大孔隙性土 的濕陷等，有時還會遇到軟弱地基，路堤填料受到浸泡后強度會 下降，當水位驟然下降時，路堤受到附加的滲流作用，就會影響 路堤邊坡的穩(wěn)定，如果處理不當，會給路基造成較大的危害。針 對浸水路堤的工程特點結合向莆鐵路jx-3標dk55+435~dk55+612 浸水路堤的施工經驗，總結形成本工法。 2、工法特點 2.1可操作性強，工程質量有保證。 2.2能夠滿足施工規(guī)范及設計要求，料源較廣。 2.3施工進度快，效率高。 3、適用范圍 本工法適

高填方路基施工工法 1前言 隨著當今社會飛速發(fā)展，基礎設施在不斷的完善，因此對于各種 工藝的要求也越來越高，這其中就包括了高填方路基的施工。因為路 基是決定整條公路質量的關鍵，所以在具體的施工過程中應該盡可能 保證路基的牢固。高填方路基施工工藝的好壞，直接影響著整條公路 工程的質量。而在實際生活中，由于路基質量的不合格，導致了重大 安全隱患的產生，同時也使公路的使用年限縮短。我單位對高填方路 基施工工藝進行改進和試驗，取得了良好的后果，形成了高填方路基 施工工法。 2特點 本高填方路基施工工法有如下特點： （1）采用本工法施工，會大大增加路基的穩(wěn)定性，壓實度達到要 求，同時會有效保持水土，減少水土流失。 （2）能適應不同的地質情況，提高施工的合格率，有效縮短工期。 （3）有效減小路基的沉降，并使沉降更加均勻，路基有更加穩(wěn)定 的強度。 （4）作業(yè)規(guī)

油漆防腐報驗申請表 工程名稱：xxx有限公司工位空調編號： --制冷站水蓄冷改造工程 致：xxx有限公司： 我單位已完成了3000m3拱頂罐頂板第一層中間漆的油漆防腐工作，現報上該工程報驗申 請表，請予以審查和驗收。 附：防腐工程施工質量檢查記錄 承包單位（章） 項目經理 日期 審查意見： 項目監(jiān)理機構 總/專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 sh/t3503-j116防腐工程質量驗收記錄 工程名稱：xxx有限公司工位空 調--制冷站水蓄冷改造工程 單元名稱：3000m3拱頂罐制作 安裝 防腐前表面狀態(tài)噴砂除銹sa2.5環(huán)境溫度25℃環(huán)境相對濕度75% 防 腐 部 位 3000m3拱頂罐水罐（蓄冷水池）頂板頂板第一層中間漆。 防腐 層結 構及 要求 按設計說明第6.2條的要求，該管道外刷防銹漆兩遍進行防腐。 檢查項目與要求檢查結果 原材料符

浸水路堤漿砌片石護坡 施工方案 1．適用范圍 本段路線總體走向是受南水北調蓄水位控制，填方路段考慮庫區(qū)蓄水后對路 基的影響，填方路段邊坡高度低于170.229米以下設置浸水路堤防護,本方案適 用于k5+430-k5+530段漿砌片石護坡。 2．技術準備 施工方案編制后，應在開工前組織技術人員認真學習，澄清有關技術問題， 熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行 技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后方可上崗。 3．施工要求 3.1單個片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平 整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。 3.2石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實飽滿。砂漿應采用小型 拌和設備隨拌隨用，采用人工拌合時應放置在干凈的鐵皮或木板上拌合，嚴禁就 地拌和。 3.3砌筑

中俄原油管道漠河-大慶段工程（簡稱漠大線），是我國第一條引進境外原油的大型管道工程，對于緩解我國原油供應緊張局面具有十分重大而深遠的意義。因此，工程能否順利按期完工，直接影響著中俄長期原油貿易、貸款等合作項目協議的履行。作為承建整個漠大線線路工程七分之一的12標段責任重大。如何在有限的工期內完成水稻田段的施工成為工程一大難點，本文通過對管道施工各工序采取的措施分析，提升施工能力，積累了東北地區(qū)水稻田施工的經驗。

填石路堤施工 由于一縱線沿線欠方較多，在中心站立交附近設置兩處取土場，根據相關勘測資料，由于取 土場位置石方較多，部分道路基需要采用填石路堤的形式，填石路堤的技術要求及質量控制 措施如下： 1、總體要求 路床以下3m的范圍內應采用填土路堤，路床以下>3m位置可采用填石路堤，在采用填石路 基的部位不需要再設置土工格柵，同時在填石料表面和填土路堤交界處，填石料頂面應無明 顯孔隙、空洞，并在填石路堤表面設置2層過渡層，該過渡層應滿足： m15/f15>5、m15/f85<5; m15：粗集料中通過率15%的粒徑； f15：細集料中通過率15%的粒徑 f85：細集料中通過率85%的粒徑 第一層粒徑為150mm，厚250mm；第二層粒徑60mm，厚150mm。 2、基底處理 填石路基施工之前應對基底處理，處理后基底壓實度應不小于90%，基底承載力應滿足

工程概況寬城縣縣級公路永喜線永存至喜峰口段二級公路改建工程,全長6.346km,該公路屬于潘家口水庫旅游專用公路,路線起于邦寬公路(永存),

本文針對高鐵路堤結構形式及應用的具體設計標準,軟巖巖土填料級配及顆粒直徑、選擇適宜類型的壓實機具等方面進行比較,結合軟質巖塊填筑路堤設計、質量檢測標準、施工工藝參數及檢測方法等相關內容提出應對措施。

工程概況寬城縣縣級公路永喜線永存至喜峰口段二級公路改建工程，全長6．346km，該公路屬于潘家口水庫旅游專用公路，路線起于邦寬公路（永存），繞行潘家口水庫，終點至喜峰口。該工程于2008年4月開工建設．由于原路線屬于四級公路標準．