水電效應(yīng)法無(wú)破損檢驗(yàn)技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用

結(jié)合施工實(shí)踐，闡述了工程爆破方案的選定以及深孔鉆爆設(shè)計(jì)要求，總結(jié)了深孔爆破技術(shù)用于高速公路路塹施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合爆破安全防護(hù)，提出了幾點(diǎn)施工體會(huì)，經(jīng)實(shí)踐證明，效果良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對(duì)平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

bsp高速夯擊法是一種路基填土壓實(shí)新的巖土工程施工技術(shù)。在高路堤填筑中,因碾壓分層過(guò)多,不易控制質(zhì)量,路面工后沉降大,甚至導(dǎo)致路堤邊坡失穩(wěn),特別是在某些特殊地段由于施工條件的限制,路基土或回填土難以壓實(shí),致使公路運(yùn)行后出現(xiàn)各種異常情況,嚴(yán)重時(shí)影響道路的正常運(yùn)行,如橋頭跳車(chē)、路面破損等現(xiàn)象。文章介紹了公路高填路基、橋臺(tái)背填土的bsp高速夯擊法夯擊試驗(yàn),分析了bsp高速夯擊法對(duì)路基、橋臺(tái)臺(tái)后填土夯擊時(shí)的施工效果以及震動(dòng)影響。通過(guò)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,總結(jié)出bsp高速夯擊法在高填方工程及橋梁臺(tái)背填土工程的施工工藝及施工技術(shù)參數(shù),對(duì)工程施工具有一定的參考價(jià)值。

低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過(guò)盡量采用支線上跨主線的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

一、粉煤灰的性質(zhì)和路用性能分析1.粉煤灰應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二鋁,在有石灰和水的條件下,粉煤灰能生成有膠凝物的產(chǎn)物,使石灰-粉煤灰混合料產(chǎn)生強(qiáng)度,它的這一特性已越來(lái)越多地被道路工程所利用,特別是底基層結(jié)構(gòu)形式多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)料土(簡(jiǎn)稱(chēng)二灰土),取代了以前較常用的石灰穩(wěn)定土,進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量和道路的使用品質(zhì)。規(guī)范規(guī)定作為路面用粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%。粉煤

將鋼弦式傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)換引入自動(dòng)化采集系統(tǒng),可對(duì)邊坡的深部變形與加固結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),對(duì)邊坡開(kāi)挖、加固結(jié)構(gòu)施工以及工后運(yùn)行期的變形穩(wěn)定能做出合理分析與評(píng)價(jià),與遙測(cè)控制系統(tǒng)一道,可實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路高邊坡工程安全的遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控。

sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用——對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

近年來(lái),機(jī)制砂混凝土在耐久性、工作性和體積穩(wěn)定性方面具有良好性能,因此在橋梁、高層建筑、海港建筑等工程中顯示出獨(dú)特的優(yōu)越性,在工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性等方面得到廣泛應(yīng)用。本文闡述機(jī)制砂在高速公路工程中的應(yīng)用,首先對(duì)機(jī)制砂的性能指標(biāo)等進(jìn)行概述,包括機(jī)制砂在工程中的優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上以高速公路建設(shè)工程為實(shí)例,闡述機(jī)制砂的具體應(yīng)用,從混凝土配合比、混凝土的施工控制、應(yīng)用結(jié)果、應(yīng)用分析等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的描述,著重突出了對(duì)機(jī)制砂與天然砂相比的特性、機(jī)制砂混凝土的機(jī)理、機(jī)制砂在混凝土中的應(yīng)用實(shí)踐等進(jìn)行了分析。

　第23卷第3期建　井　技　術(shù)vol.23　no.3 　2002年　6月　　　　　　　mineconstructiontechnologyjun.　　2002 ?巖土工程? 水平管棚注漿支護(hù)技術(shù)在穿過(guò)高速公路

微表處工程技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用 摘要：本文對(duì)微表處工程技術(shù)的概念、功能做了簡(jiǎn)要的介紹，并結(jié)合告訴高速公 路具體維修工程案例，詳細(xì)描述了微表處在實(shí)際工程施工中的應(yīng)用功能和特點(diǎn)， 在對(duì)施工前期準(zhǔn)備階段、材料遴選籌備階段、施工工程環(huán)境及施工方法、效果等 方面的分析中，科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)了微表處的各個(gè)不同的功能、

隨著我國(guó)的高速公路建設(shè)的不斷開(kāi)展,公路的建設(shè)里程越來(lái)越長(zhǎng),但是公路的負(fù)載量也越來(lái)越大,所以使路面上出現(xiàn)了很多災(zāi)禍狀況,逐漸引起了人們的關(guān)注,所以對(duì)于公路表面的維護(hù)就成了人們研究的重點(diǎn),根據(jù)國(guó)外多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)微表處的公路工程進(jìn)行保養(yǎng),這個(gè)技術(shù)已經(jīng)被滲透到我國(guó)的公路保養(yǎng)之中,成為了一種最為經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)公路的手段。

本文對(duì)微表處工程技術(shù)的概念、功能做了簡(jiǎn)要的介紹,并結(jié)合告訴高速公路具體維修工程案例,詳細(xì)描述了微表處在實(shí)際工程施工中的應(yīng)用功能和特點(diǎn),在對(duì)施工前期準(zhǔn)備階段、材料遴選籌備階段、施工工程環(huán)境及施工方法、效果等方面的分析中,科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)了微表處的各個(gè)不同的功能、長(zhǎng)處和最佳適用環(huán)境和條件,以期讓更多的工程負(fù)責(zé)人和企業(yè)了解微表處技術(shù),更好的將其應(yīng)用到公路工程中去。

近數(shù)年來(lái),隨著我國(guó)高速公路建設(shè)腳步的不斷加快,越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到高速公路工程的建設(shè)中,微表處工程技術(shù)就是其中最主要的一項(xiàng).該工程技術(shù)不但適用于瀝青路面和水泥混凝土路面,而且對(duì)橋梁表面破損的維修也有很大的幫助.由此可見(jiàn),微表處工程技術(shù)在高速公路工程中起到的作用是不容忽視的.本文通過(guò)對(duì)微表處工程技術(shù)的概念和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行介紹,并在此基礎(chǔ)上分析微表處工程技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用功能.

介紹了微表處工程技術(shù),根據(jù)微表處技術(shù)的特點(diǎn),對(duì)微表處技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,希望能為高速公路的建設(shè)提供相關(guān)參考。

軟基處理新技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用 軟土地基已經(jīng)成為基礎(chǔ)工程施工的主要處理對(duì)象，軟基處理的效果直 接影響著工程的進(jìn)度與質(zhì)量。在高速公路飛速發(fā)展的今天，應(yīng)用在高速公 路中的軟基處理技術(shù)在不斷創(chuàng)新。軟基處理的成本更經(jīng)濟(jì)，工藝更簡(jiǎn)單， 施工更環(huán)保，效果更理想已經(jīng)成為軟基處理技術(shù)的發(fā)展方向。 普通塑排板是目前國(guó)內(nèi)

在當(dāng)前環(huán)境保護(hù)受到社會(huì)普遍關(guān)注的情況下,高速公路工程也相應(yīng)地提出了綠化環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。生態(tài)袋防護(hù)技術(shù)作為生態(tài)防護(hù)的一種形式,有效解決了傳統(tǒng)綠化防護(hù)型式在實(shí)施及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一些局限性,實(shí)現(xiàn)了綠化公路、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

本文通過(guò)對(duì)改性瀝青性能的介紹,結(jié)合工程實(shí)例,闡述了改性瀝青技術(shù)在高速公路工程中的主要施工工藝,為今后的類(lèi)似工程提供了資料參考。

介紹了掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡技術(shù)的施工工藝、技術(shù)關(guān)鍵,并根據(jù)邵懷高速公路的工程實(shí)踐,敘述了采用該措施后所取得的生態(tài)綠化效果。

簡(jiǎn)述了注漿技術(shù)的分類(lèi)和特點(diǎn),詳細(xì)介紹了注漿技術(shù)處理公路軟基、采空區(qū)、路基沉陷、高速公路結(jié)合部和樁身缺陷的加固機(jī)理、公路擋土墻,并對(duì)其使用的效果進(jìn)行了分析。