水電站油壓裝置中油泵及壓力罐的容量選擇及配置

針對水電站油壓裝置常規(guī)的壓力油泵及補(bǔ)氣控制邏輯易出現(xiàn)油氣比例失當(dāng)現(xiàn)象，提出一種以固定的壓力油罐油位油壓曲線實(shí)現(xiàn)油氣比例恒定的油壓裝置控制邏輯，并闡述了其實(shí)現(xiàn)方法及注意問題，為其它類似油壓裝置控制邏輯改造提供參考。

水電站油壓裝置plc程序：

本文探討了水輪機(jī)6.3mpa油壓裝置壓力罐的設(shè)計與計算方法。

大峽水電站機(jī)組油壓裝置控制系統(tǒng)是針對大峽水電站公用設(shè)備分布范圍廣、數(shù)量多、控制功能各異等特點(diǎn),采用現(xiàn)地自動控制為主,遠(yuǎn)方集中監(jiān)控為輔的控制模式。其各控制單元采用plc為核心控制部件,以現(xiàn)場總線網(wǎng)及無源節(jié)點(diǎn)的通信方式與計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)lcu連接通信,實(shí)現(xiàn)全長的綜合自動化管理。在系統(tǒng)組態(tài)裝置、設(shè)備制造、電器元件選型方面,考慮大峽水電站環(huán)境的特殊要求,主要核心部件plc控制器、交流軟啟動器選用進(jìn)口產(chǎn)品,以保證該控制系統(tǒng)具有較高的可靠性、先進(jìn)性和技術(shù)成熟的實(shí)用性,易操作、維護(hù)簡便。

分析了大峽和烏金峽2座水電站油壓裝置控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因,制定了處理故障的措施,簡述了故障處理的效果。

通過利用無觸點(diǎn)的智能軟啟動壓力控制裝置對那板水庫電站調(diào)速器油壓裝置油泵控制系統(tǒng)的改造,解決了油泵電動機(jī)采用傳統(tǒng)繼電器———接觸器控制方式所存在諸多缺陷,提高控制的自動化程度,改善啟動性能,方便操控,經(jīng)過3年多的應(yīng)用,運(yùn)行良好,為水電站的調(diào)速器油壓裝置油泵控制提供了一個好的借鑒。

介紹了下葦?shù)樗娬居蛪貉b置控制系統(tǒng)的組成、改造情況及運(yùn)行狀況。

油壓裝置在水電站主要作為球閥或調(diào)速器的操作動力源,是水電站的重要輔助設(shè)備之一。以姚關(guān)河電站球閥油壓裝置壓力油罐油和氣比例的自動調(diào)整為例,介紹該裝置自動化元件的配置以及控制原理。該水電站的油壓裝置采用可編程序控制器控制,所有信號送入可編程序控制器,可編程序控制器根據(jù)壓力變送器及差壓變送器所提供的壓力、油位信號對油泵、電磁空氣閥、電磁排油閥進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)對壓力油罐補(bǔ)排油、補(bǔ)排氣的自動控制。詳細(xì)介紹了姚關(guān)河電站實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)氣的控制方式及所配置的自動化元件,目的是減少人為操作,減輕運(yùn)行人員工作量,實(shí)現(xiàn)無人值班創(chuàng)造條件。

大型泵站液壓葉片調(diào)節(jié)的高壓油位的檢測是一道難題。文章介紹了光電檢測油位的設(shè)計思想和方案。詳細(xì)敘述了設(shè)計的原理,分析了設(shè)計的可靠性,并給出了具體的設(shè)計方案及自動監(jiān)測裝置的控制流程。該方案已成功應(yīng)用到國家重點(diǎn)推廣項目中。

1液壓檢測油位原理通過改變和調(diào)節(jié)水泵的提水葉片角度,可以使水泵在任何水頭時都能運(yùn)行在高效區(qū)。根據(jù)液壓原理設(shè)計的壓力罐裝置是調(diào)節(jié)水泵葉片角度的措施之一。液壓調(diào)節(jié)葉片角度即是利用高壓油對葉片的調(diào)節(jié)機(jī)械推動進(jìn)行工作。高壓油是由壓力罐里產(chǎn)生的,壓力罐內(nèi)是由一定比例的高壓氣體和透平油組成,高壓氣體給不可壓縮的透平油以壓力,使其產(chǎn)生能量供液壓設(shè)備使用。壓力罐正常工作時,高壓氣體與油應(yīng)成一定的比例,一般

筒閥對水輪發(fā)電機(jī)安全、穩(wěn)定具有重要作用,因此有必要對筒閥油壓裝置運(yùn)行狀態(tài)變化趨勢進(jìn)行跟蹤,及時發(fā)現(xiàn)、分析、解決異常問題,提高水電站機(jī)組的可靠性。本文對錦屏二級水電站#4機(jī)筒閥油壓裝置輔助油泵頻繁啟?，F(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)分析,歸納出可能的原因,并逐一排查,提供具體檢查過程,最終確認(rèn)油泵頻繁啟停原因。

文章闡述了水電站壓力罐安全閥的選擇原則和壓力儲氣罐安全泄放量的計數(shù)方法

對于低水頭大容量軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組,在常規(guī)設(shè)計中通常以設(shè)置事故油罐的方式來防止調(diào)速器壓力油罐失壓時導(dǎo)致的機(jī)組飛逸。文章首先從設(shè)置事故油罐的必要性,分析事故油罐在防飛逸措施中所起的作用,并說明設(shè)置該裝置的優(yōu)勢及弊端,進(jìn)而從技術(shù)上論證替代事故油罐的有效措施,并最終選用設(shè)置直流事故油泵代替事故壓力油罐。

通過對水電站油壓裝置補(bǔ)氣系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問題和不足進(jìn)行分析,提出自動補(bǔ)氣控制的措施和實(shí)現(xiàn)過程。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

龍上水電站油壓裝置控制柜采用常規(guī)繼電器回路,功能不夠完善,如:不能實(shí)現(xiàn)油泵的主/備用自動輪換、控制及動力回路為單電源供電、信號未上傳至機(jī)組lcu等;為確保電站的安全可靠運(yùn)行,我站決定采用小型plc對其進(jìn)行改造。

本文簡單介紹了ｐｏｐｃ水電站壓油裝置測控系統(tǒng)的性能特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了ｐｏｐｃ水電站壓油控系統(tǒng)與向機(jī)的幾種通信模式和通信規(guī)約的情況及各自的特點(diǎn)。

對安谷水電站機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)油壓裝置投運(yùn)以來出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行了分析,介紹了消除故障的改進(jìn)措施。

針對江口水電站調(diào)速器原油壓裝置控制系統(tǒng)設(shè)計中的一些缺陷及運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障,將油壓裝置控制系統(tǒng)由原來的單機(jī)控制改為兩套既相互獨(dú)立又互為備用的控制系統(tǒng),大大提高了設(shè)備的可靠性,保證了機(jī)組安全運(yùn)行。

水電站調(diào)速器主要用于調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速、調(diào)整機(jī)組負(fù)荷和機(jī)組開、停機(jī),其中油壓裝置系統(tǒng)是調(diào)速器的重要組成部分,用于提供機(jī)組調(diào)節(jié)所需高壓透平油,但如果油壓裝置系統(tǒng)設(shè)備及管路內(nèi)部進(jìn)入氣體,將會對調(diào)速系統(tǒng)正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響.本文以向家壩電站調(diào)速系統(tǒng)所用設(shè)備為載體,著重分析氣體對油泵、過濾器、油泵加卸載閥運(yùn)行的影響及相應(yīng)解決措施,可供參考.

在水力發(fā)電站里,油、水、氣系統(tǒng)是水輪發(fā)電機(jī)組的配套設(shè)施。小型水電站的氣系統(tǒng)承擔(dān)著機(jī)組的制動用氣、調(diào)相壓氣和檢修吹掃等任務(wù)。在電站的長期運(yùn)行中發(fā)現(xiàn):剎車裝置貯氣罐內(nèi)的氣壓很難保持,加之管徑大,管路長,系統(tǒng)內(nèi)閥門、接頭的漏氣現(xiàn)象較為嚴(yán)重且不易止漏,不少電站停機(jī)時的自動加閘制動名存實(shí)亡。停機(jī)時只得先用空壓機(jī)把貯氣罐的氣壓打到剎車氣壓的上限時再關(guān)機(jī),待轉(zhuǎn)速降至規(guī)定值時投入剎車進(jìn)行制動。這樣雖能滿足正常停機(jī),卻根本不能完成緊急停機(jī)或事故停機(jī),其后果不堪設(shè)想,是絕不允許的。

介紹了用plc實(shí)現(xiàn)小型水電站油壓裝置自動控制的實(shí)現(xiàn)過程。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)行可靠,自投運(yùn)以來,基本上實(shí)現(xiàn)了零故障率。

結(jié)合安谷水電站自動補(bǔ)氣邏輯及動作結(jié)果進(jìn)行簡要分析,提出了改進(jìn)辦法和建議并予以實(shí)施。