雙浮吊聯(lián)合快速打撈千噸級沉船的施工工藝

介紹山東蓬萊渤海造船有限公司,在七千噸級工程駁船建造中所采用的三島式舾裝拖移合攏法和軌道車移重傾斜試驗法兩項頗為有效的工藝措施。

海安航道是連通廣東與海南最短的海上運輸通道,是相對獨立的區(qū)間運輸通道,營運船舶具有地域性,船型尺寸為非國標(biāo)船型,為適應(yīng)海安航道形勢發(fā)展需要,本文通過分析營運基礎(chǔ)條件、分析現(xiàn)有船舶類型,提出適合海安航道千噸級航道整治的控制船型。

隨著小泵深抽生產(chǎn)方式在中原油田的廣泛采用,越來越多的井由于地下工作環(huán)境的日趨惡化,導(dǎo)致泵體斷裂、補套落井事故不斷出現(xiàn),給使用普通工具進行的常規(guī)打撈帶來很多困難。通過對兩口井襯套打撈過程分析,提出了有效使用強磁打撈器打撈深井泵襯套的方法

近日,徐工千噸級履帶式起重機在山東蓬萊再次挑戰(zhàn)海洋工程吊裝極限,與德馬克3臺履帶式起重機聯(lián)合作業(yè),高負載行走,將長約60m,重達800多t的結(jié)構(gòu)件,順利吊接到距離約200m的導(dǎo)管架上,完成一次高難度的施工作業(yè)。因龍門吊、平移車等方法都不能實現(xiàn)超大結(jié)構(gòu)件的吊接,施工方最終敲定采用"四車抬吊法"完成此項任務(wù)——徐工千噸級履帶式起重機與德馬克1250t級起重機居于重物前方,兩臺德馬克500t級起重機居于次位。當(dāng)日早晨,在徐工千噸級履帶式起重機安裝完180t超起配重后,四車吊鉤就位,前后協(xié)同作業(yè),將結(jié)構(gòu)件提升至30m

近日,徐工集團成功推出千噸級履帶式起重機,徐工千噸級履帶式起重機最大起重量為1000t,主臂長度、塔式副臂長度、起重力矩均高于行業(yè)同噸級產(chǎn)品水平。拆裝方便、運輸

統(tǒng)所減少的淹沒面積! 各年單位面積財產(chǎn)值"根據(jù)濱州市防汛抗旱辦 公室!""#年制定的濱州市農(nóng)村單位面積財產(chǎn)值 !!""$!%$&&&元"’()#由公式$#%&取社會折現(xiàn)率"! "$&推求出各年單位面積財產(chǎn)值!*%! )&&+年價單位面積財產(chǎn)值"由各年單位面積財產(chǎn) 值,*%折算到)&&+年物價標(biāo)準(zhǔn)的單位面積財產(chǎn)值!*! %"-&’.&&/年間物價增長指數(shù)按0$計&計算公式為" !*!!*%$%&0$%)&&/’*$(% 防洪效益"各年防洪效益按下列公式計算! #*!$$%"0&’$*%)!*)!$*% $/%年平均防洪減災(zāi)經(jīng)濟效益"%"0&’)&&/年 評價期年平均防洪減災(zāi)經(jīng)濟效益按下列公式計算! %1%02 )&&+ &1%"0& !%*$+% 經(jīng)計算&累計得出%"0&’)&&+年02年的防

北京首鋼資源綜合利用科技開發(fā)公司生產(chǎn)的磚瓦類建筑垃圾再生無機料,日前成功應(yīng)用于北京某小區(qū)的道路底基層和基層施工中,累計使用磚瓦類無機料1000余噸。這一再生產(chǎn)品的市場化應(yīng)用在北京市尚屬首次,實現(xiàn)了歷史性突破。據(jù)悉,目前該材料鋪裝的道路應(yīng)用效果良好,得到了用戶的充分肯定,具有極大的推廣價值。

北京首鋼資源綜合利用科技開發(fā)公司生產(chǎn)的磚瓦類建筑垃圾再生無機料,近日成功應(yīng)用于北京某小區(qū)的道路底基層和基層施工中,累計使用磚瓦類無機料1000余噸。這一再生產(chǎn)品的市場化應(yīng)用在北京市尚屬首次,實現(xiàn)了歷史性突破。據(jù)悉,目前該材料鋪裝的道路應(yīng)用效果良好,得到了用戶的充分肯定,具有極大的推廣價值。

明1-c29井采用54型73-1螺旋無槍身射孔槍射孔時,有8m螺旋射孔槍落井。因ф101.6mm套管內(nèi)無槍身聚能射孔器彈架的強度高,韌性強,又沒有配套的打撈工具和成熟的打撈施工工藝,打撈難度大。本次打撈使用反循環(huán)球座配合小直徑長沖管,采用反循環(huán)實施打撈,克服常規(guī)打撈方法無法處理的技術(shù)難題,為以后處理該類井下落物提供借鑒。

922型打撈救生船的艙口蓋啟閉裝置

針對施工條件、船舶資源投入受限的工程，立足于現(xiàn)有船舶資源的工藝組合與研究，設(shè)計了皮帶船及其與耙吸挖泥船之間的錨定系統(tǒng)，實現(xiàn)了輸砂皮帶船與耙吸挖泥船間的穩(wěn)固連接，將耙吸挖泥船與皮帶船進行了有效組合，發(fā)揮了皮帶船及耙吸挖泥船各自的優(yōu)點，在兩類船舶施工工藝的基礎(chǔ)上，研究提出了一種新工藝，最終解決了工程中所面臨的問題。實踐證明施工工藝可行且效益明顯。

由交通部科技局委托長江航運管理局主持的千噸駁船玻璃鋼艙口蓋板鑒定會于1984年12月8～12日在江蘇江陰召開,來自全國23個科研、設(shè)計和使用部門的47名代表參加了會議。千噸駁船玻璃鋼艙口蓋板由鋼質(zhì)骨架和玻璃鋼蓋板組成。由交通部長江船舶設(shè)計院

煙臺打撈局航修站改造工程塢室底板施工期間,塢室基槽土被水浸泡后承載力嚴(yán)重下降,無法滿足設(shè)計使用承載力要求。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工各方多次討論、研究,最終確定了塢室底板下地基處理方案。按照該地基處理方案施工期間又遇到一些施工難題,參建各方通過專題會討論的方式一一解決,最終使塢室底板復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求。

我國自行設(shè)計和建造的亞洲最大打撈起重船,由中國船舶工業(yè)集團公司七○八所設(shè)計,上海振華港口機械(集團)股份有限公司制造。船體總

某高產(chǎn)油井,采用玻璃鋼抽油桿新工藝生產(chǎn)采油,在作業(yè)隊檢泵時導(dǎo)致井內(nèi)管柱落井,經(jīng)多次打撈、井內(nèi)仍剩ф22mm玻璃鋼抽油桿33根,魚頂被破壞。根據(jù)玻璃鋼抽油桿本體脆性強、易被擠壓碎、接箍較長鋼性強的特性,常規(guī)打撈方法不適在此情況下使用,通過對前期事故處理情況的認(rèn)真分析,使用母錐套銑筒進行套銑打撈,把玻璃鋼抽油桿接箍套掉。套銑筒內(nèi)帶鋼絲進行套銑打撈,在鉆壓和扭矩的作用下,撈出被套碎的玻璃鋼抽油桿桿體。

在修井作業(yè)打撈施工中,落井電纜的打撈一直存在著打撈管柱易被卡死的風(fēng)險。根據(jù)井內(nèi)的具體情況加工的螺旋式內(nèi)鉤套銑筒、內(nèi)外螺旋式鋼絲套銑筒、擋盤式螺旋外鉤、活頁鋼絲組合套銑筒等四個打撈工具,對細電纜的磨套銑和測井儀器的打撈工藝是新的改進,對φ10mm以下的細電纜塞的打撈有十分重大的技術(shù)應(yīng)用效果。

5.9mm電纜及測井儀器作業(yè)打撈工藝 【摘要】在修井作業(yè)打撈施工中，落井電纜的打撈一直存在著打撈管柱易被 卡死的風(fēng)險。根據(jù)井內(nèi)的具體情況加工的螺旋式內(nèi)鉤套銑筒、內(nèi)外螺旋式鋼絲套 銑筒、擋盤式螺旋外鉤、活頁鋼絲組合套銑筒等四個打撈工具，對細電纜的磨套 銑和測井儀器的打撈工藝是新的改進，對φ10mm以下的細電纜塞的打撈有十分 重大的技術(shù)應(yīng)用效果。 【關(guān)鍵詞】電纜及測井儀器；螺旋式內(nèi)鉤套銑筒；擋盤式螺旋外鉤 落井電纜的打撈，利用目前的磨套銑工藝又常常需要大修隊伍施工，且進尺 緩慢，磨碎的鋼屑又不能用無固相壓井液洗出，而進一步降低磨銑效率。 1.基本情況簡介及作業(yè)打撈過程 1.1基本情況簡介 該井是一口氣井，φ4mm油嘴，油壓0.6mpa，套壓17.0mpa，產(chǎn)氣量612m3/d。 由于井底積液關(guān)井，本次作業(yè)地質(zhì)方案要求下φ32長泵×2470m恢復(fù)生產(chǎn)。由于 該井測井公司在測

鄂州市光大船業(yè)有限公司為交通運輸部煙臺打撈局建造的首艘萬噸級自航打撈工程船“德渤”號建成下水。

【本刊訊】2011年10月23日09時17分，青島黃島中國石化集團200萬噸／年加氫裂化項目工程現(xiàn)場再次傳來捷報，徐工xgc15000干噸級履帶吊將負荷760噸的r-101加氫裂化反應(yīng)器吊裝就位，精準(zhǔn)地安裝在基座上!繼今年6月份徐工兩千噸級履帶吊首秀成功后，一千噸級再次完美挑戰(zhàn)施工極限。

中科院長春應(yīng)化所承擔(dān)的吉林省科技發(fā)展計劃項目——高性能化聚乙烯長效流滴膜樹脂專用料產(chǎn)業(yè)化,日前通過吉林省科技廳組織的驗收。該項目采用預(yù)輻照與擠出接枝制備聚乙烯長效流滴膜樹脂專用料,目前已形成千噸級生產(chǎn)工藝并建成生產(chǎn)線。

巖石破碎度和振動控制是洞室大爆破設(shè)計需要解決的兩項關(guān)鍵技術(shù)問題，本文主要介紹了在一次千噸級洞室大爆破中，通過選擇合理的爆破參數(shù)和設(shè)計新穎的爆破網(wǎng)絡(luò)，使爆破取得成功的工程實例

鄉(xiāng)；7r罐／射陽影籀搋l 射陽港千噸級碼頭建設(shè)中幾項土法施工介紹 三航五公司盟，羅 射陽港新建千噸級雜貨碼頭系高樁梁板式 結(jié)構(gòu)，碼頭長48米，寬8米，離岸∞米，用 一架鋼引橋?qū)⒋a頭與岸壁新建橋臺相連。 該港位于射陽縣城東南18公里處的射陽 河邊，地理位置偏僻，交通不暢，離我公司所 在地連云港250公里．先進設(shè)備和大型機械一 是用不起，二是進不了現(xiàn)場。現(xiàn)實條件迫使我 們得用一些土設(shè)備和士辦法來完成這項施工任 務(wù)．為使土法上馬的傳統(tǒng)工藝能在一定的場合 下引起有關(guān)技術(shù)人員的注意，故就該工程中使 用幾項土設(shè)備茂任務(wù)的工藝作一些介紹： 一輛目i輯安裝 鋼引橋全長21．6米寬5．6米，重28 噸，它是該工程最大的一個安裝構(gòu)件． 鋼引橋安裝需移動65米才能就位。由于 路面高低不平，測算拉動橋體的牽引力