始發(fā)反力架結構設計與計算新

以某下穿通道的設計為例,闡述了下穿通道的理論計算模型、荷載等關鍵設計要點,利用midascivil建立平面框架有限元模型,提取框架結構的內力,并據此根據混凝土設計的相應規(guī)范進行結構配筋及驗算。通過對該通道結構的相關理論及計算方法的探討,集中解決通道結構設計中的重點與難點,為該種結構的推廣和使用提供設計實例參考和實踐經驗。

結合工程實際經驗利用公路cad上部結構設計與計算進行了論證分析,為今后類似工程提供參考依據。

淺析鋼結構設計與計算原理——隨著我國貴民經濟的不斷發(fā)展和科學技術的進步，鋼結構在我國的應用范lil在不斷擴大。相較傳統(tǒng)結構形式具有：鋼材強度高，結構重量輕材質均勻，塑性韌性好易于加工，密封性好鋼材可以重復使用等優(yōu)點。本文將就鋼結構設計與計算原理...

結合編制《接觸網h型鋼柱》通化[2007]1301通用參考圖,開展對高速鐵路電力機車牽引供電系統(tǒng)中的接觸網支柱結構設計的研究。詳細介紹結構設計和結構計算的具體方法。經過鐵道部檢測中心的檢測、專家的鑒定,以及一年多來電力機車在鐵路運行的狀況的檢驗,該項技術設計巧妙,成果先進,為我國鐵路的運營提供了可靠保障。

湖北省路橋集團【盾構機受力計算及始發(fā)結構設計】 第1頁共17頁 盾構機受力計算及始發(fā)結構設計 【內容提要】本文重點從分析盾構機在始發(fā)階段的受力入手，設計盾構機的始發(fā)設施（始發(fā)托架、 反力架）及其固定，提出對盾構機掘進參數的控制要求。 【關鍵詞】隧道、盾構、始發(fā)、始發(fā)托架、反力架 前言 隨著技術進步、綜合國力的增強，盾構法越來越多地被國內地鐵界 所接受，上海、廣州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈陽、 杭州、青島等城市都使用這種方法。上海地鐵是國內最早采用盾構施工 的，且大部分工程都是利用盾構完成的。雖然盾構有許多成功的工程實 例，但是使用這種方法也有較大的風險。而且使用盾構，在對洞口進行 加固處理的始發(fā)階段出問題的概率很高，即使是非常有經驗的承包商也 常會發(fā)生類似事故。 本文從盾構機在始發(fā)階段的受力入手，設計盾構機的始發(fā)設施（始 發(fā)托架、反力架）及其固定，提出對

超高層住宅剪力墻結構設計與計算分析

反力架設計計算書

機電配套工程訪談記錄 頁腳內容1 第3章箱形梁式橋架結構設計 3.1箱形梁式橋架結構的構造 箱形梁式橋架結構主要是由兩根主梁和端梁所組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂 直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結構。小車運行的軌道鋪設在主梁上蓋板的正中 間，因此兩根主梁的間距便取決于小車的軌距。橋架的兩端梁間的距離決定于橋架的跨 度大小。 安裝大車運行機構和小車輸電滑觸線用的走臺為懸臂固定在主梁的外側。走臺的寬 度決定于端梁的長度和大車運行機構的平面布置尺寸。 橋架端梁的長度主要取決于大車的輪距大小。大車輪距k和橋架跨度l的比值通 常取為： 11 75 k l (3-1) 代入數據得11()28.5/728.5/545.7 75 kl 取4km 機電配套工程訪談記錄 頁腳內容2 3.2主要尺寸參數的確定 3.2.1箱形主梁的構造和主要尺寸的確

盾構機受力計算及始發(fā)結構設計 【內容提要】本文重點從分析盾構機在始發(fā)階段的受力入手，設計盾構機的始發(fā)設施（始發(fā)托架、 反力架）及其固定，提出對盾構機掘進參數的控制要求。 【關鍵詞】隧道、盾構、始發(fā)、始發(fā)托架、反力架 前言 隨著技術進步、綜合國力的增強，盾構法越來越多地被國內地鐵界所接受，上海、廣州、南 京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈陽、杭州、青島等城市都使用這種方法。上海地鐵是國 內最早采用盾構施工的，且大部分工程都是利用盾構完成的。雖然盾構有許多成功的工程實例， 但是使用這種方法也有較大的風險。而且使用盾構，在對洞口進行加固處理的始發(fā)階段出問題的 概率很高，即使是非常有經驗的承包商也常會發(fā)生類似事故。 本文通過分析成都地鐵1號線一期工程盾構施工2標，人民北路站至天府廣場站區(qū)間的施工 及地質情況，從盾構機在始發(fā)階段的受力入手，設計盾構機的始發(fā)設施（始發(fā)托架、反力架）及

為解決穿黃盾構豎井已經施工、盾構機外形尺寸卻要加長,致使在豎井內無法布置反力架的問題,設計提出,在不增加豎井斷面尺寸的情況下,充分利用豎井井壁為盾構機提供出發(fā)反力,使原來起防護作用的井壁變成一個承載結構———反力座。設計采用的結構措施為:適當加厚反力座范圍的豎井內襯,并與地下連續(xù)墻形成聯合結構,以充分利用地下連續(xù)墻的豎向承載力;同時構建弧形曲梁,以便承受和均勻傳遞盾構推進油缸的頂力;并通過局部加固反力座范圍的井外圍土,以便參與對盾構頂力的分擔。新型反力座已成功運行,節(jié)省了工程投資約800萬元,主要的是為盾構機按預定計劃順利出發(fā)創(chuàng)造了條件,可供同類工程參考。

陶岔水電站為南水北調中線一期工程的渠首電站,為保證結構安全可靠,對重要部位采取結構措施進行了加強,并對重要部位采取了有效的計算方法,使廠房結構布置形式及尺寸更加合理、可靠。圖1幅。

高層建筑結構設計與計算相關問題初探——隨著不規(guī)則復雜高層建筑越來越多，如何正確進行結構設計和結構計算，以滿足新規(guī)范的要求，成為結構設計人員必須面對的問題。文章主要對高層建筑結構設計與計算進行了一些探討，提出了一些看法，以供參考。

本文介紹了建設工程在場地受限環(huán)境中應用高樁承臺塔吊，其塔吊基礎的樁身、承臺設計和驗算，結合工程實例，重點說明了塔吊基礎設計的步驟。

高層建筑結構設計與計算相關問題分析——本文主要對高層建筑結構設計與計算進行了一些探討，并提出一些個人的看法，以供參考。

本工程采用鋼筋混凝土部分框支剪力墻結構體系,具有平面扭轉不規(guī)則、樓板局部不連續(xù)以及側向剛度不規(guī)則和豎向抗側力構件不連續(xù)的特征,屬于一般不規(guī)則的a級高度超限高層建筑。為滿足多遇及罕遇地震下的承載力和延性要求,采用不同分析軟件對此超限結構進行小震反應譜分析、小震彈性時程分析及大震彈塑性推覆分析,結果表明結構的各項整體指標滿足規(guī)范要求,結構布置合理并具有良好的抗震性能。

盾構機反力架驗算書

ansys優(yōu)化計算在網架結構設計中的應用——網架結構有良好的受力性能和變形性能，在建筑工程中得到廣泛的應用。本文介紹了網架結構的特點．并用有限元軟件ansys對9mx9m的網架進行優(yōu)化計算，從結構安全、節(jié)省材料的角度為網架結構的設計提供了理論依據。

建筑框架結構科學合理的設計能夠最大程度的利用建筑空間,實現平面布局管理,讓整個建筑物的設計顯得更加具有層次感。因此,建筑框架結構在建筑領域中,直接影響著整個建筑的質量。由于在實際工程施工過程中,建筑單位過于注重建筑物的美觀和框架結構的質量,導致施工管理存在問題,使得整個建筑工程質量被影響。因此,本文將對框架結構設計在建筑結構設計中的應用進行研究。

本文首先闡述了建筑工程項目設計框架結構內容,接著對建筑框架結構設計原則以及框架結構實際設計中應當注意的事項進行了深入探討,最后筆者對框架結構設計在建筑結構設計中的具體應用進行了分析,并依據自身經驗提出合理化建議,供以借鑒.

框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗使用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。本文就框架結構設計時遇到的問題進行分析，并依此探討相應的具體解決問題的措施，為今后的研究提供參考。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展,居民生活水平得到提高,人們對生活質量的要求與日俱增。隨著物質生活的提升,居民對建筑結構設計的品質也提出了更高的要求。建筑設計人員應當以積極的工作態(tài)度來對待建筑行業(yè)當前逐步提高的框架結構設計需求。本文就框架結構設計在建筑結構設計中的應用展開分析和討論。

在框架結構設計中，需要考慮的問題和因素有很多，這需要設計人員在嚴格遵守設計原則的基礎上，根據實際情況來分析結構形態(tài)和各項性能指標所要達到的狀態(tài)。本文結合實踐經驗，對建筑框架結構設計應用原則進行了分析，在此基礎上探討了施工中需要注意的一些具體問題，并針對設計構造方面提出了個人見解，供廣大同行參考。