上覆硬殼層軟土路基土層界面動力響應特征及工程應用
格式：pdf
大小：946KB
頁數(shù)：8P
人氣 ：53
4.3
基于應力波理論,從硬殼層與下臥軟土層波阻抗具有明顯差異角度,利用透射系數(shù)揭示了硬、軟土層界面處具有動應力突變現(xiàn)象,該現(xiàn)象是硬殼層殼體效應在動力學范疇的一種具體表現(xiàn)。借助數(shù)值模擬手段獲取車輛荷載作用下路基土中豎向動應力峰值的衰減規(guī)律,依據(jù)衰減曲線符合負指數(shù)函數(shù)特征,推導得出一種能綜合表征動應力突變規(guī)律的土層界面?zhèn)鬟f系數(shù),并給出了相應的計算方法及應用范圍。通過實測數(shù)據(jù)驗證,該方法較已有方法具有過程簡單、精度高等特點。經(jīng)高速公路工程的實踐檢驗,考慮上覆硬殼層軟土路基土層界面處的動力響應特征,路基土的力學狀態(tài)能夠得到正確評估,其殘余變形值也會被降低。
交通荷載作用下上覆硬殼層軟土地基動力響應特征
格式：pdf
大?。?span id="jhgce4y" class="single-tag-height" data-v-09d85783>296KB
頁數(shù)：5P
借助數(shù)值模擬軟件flac3d的動力分析功能,編制了計算模型構(gòu)建與求解的程序,對交通荷載作用下上覆硬殼層軟土地基動力響應特征展開分析.交通荷載作用下產(chǎn)生的動應力在地基土中的傳遞規(guī)律表現(xiàn)出以下特征:不同埋深處,應力時程曲線波動出現(xiàn)短暫的滯后現(xiàn)象;應力水平的高低以及有無硬殼層對于動應力衰減速率影響較大,動應力衰減速率呈現(xiàn)非線性變化特征;動應力沿深度方向的衰減率較靜應力明顯迅速;上覆硬殼層的存在增大了動應力的影響擴散半徑,且動應力在地基土中的擴散路徑得以改善.
編輯推薦下載
地表硬殼層較厚的軟土路基施工技術
格式：pdf
大?。?span id="47b9e2i" class="single-tag-height" data-v-09d85783>777KB
頁數(shù)：6P
4.5
本文簡要介紹了南昆鐵路那厘至百色段,dkl29工點地基地表硬殼層較厚時,軟土路基的施工技術,可供廣大工程技術人員參考
地表硬殼層較厚的軟土路基施工技術
格式：pdf
大?。?span id="fkh6k4q" class="single-tag-height" data-v-09d85783>400KB
頁數(shù)：3P
4.5
簡要介紹了南昆鐵路那厘至百色段,dk129工點地基地表硬殼層較厚時,軟土路基的施工技術。
上覆硬殼層軟土路基土層界面動力響應特征及工程應用熱門文檔
基于 CFG 樁處理的硬殼軟土路基變形特性研究
格式：pdf
大?。?span id="h4gzvrj" class="single-tag-height" data-v-09d85783>257KB
頁數(shù)：4P
4.4
大量的工程實踐證明山區(qū)軟土路基的變形與軟土地基自身形式有很大的關系。如何及時有效的保證山區(qū)高速公路軟土路基在施工中以及工后的安全和穩(wěn)定具有重要的意義。文章通過依托工程試驗段現(xiàn)場試驗檢測以及工后變形觀測數(shù)據(jù)綜合分析cfg樁加固硬殼軟土路基的變形特性。
公路工程軟土路基特征及處理措施
格式：pdf
大?。?span id="ac94lon" class="single-tag-height" data-v-09d85783>108KB
頁數(shù)：1P
4.6
在軟土地區(qū)修建公路，如果不根據(jù)實際情況修建并處理路基，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷問題，導致公路路面破壞甚至不能正常使用。本文結(jié)合筆者參與的多項工程實踐，分析了在公路施工中軟土路基的特點、杵眭，并提出了多項可有效提高軟土路基質(zhì)量的技術措施。
CFG樁加固高鐵軟土路基的動力數(shù)值分析 CFG樁加固高鐵軟土路基的動力數(shù)值分析
格式：pdf
大?。?span id="rayyu7z" class="single-tag-height" data-v-09d85783>4.0MB
頁數(shù)：7P
4.4
為研究cfg樁對高速鐵路軟土路基的加固效果,以福州至平潭高鐵松下車站為依托,采用彈塑性有限元法,在模擬列車移動荷載的基礎上,對軟土路基在采用cfg樁加固前后的動力響應進行分析,研究了豎向速度、加速度及壓應力的一般規(guī)律。結(jié)果表明:在cfg樁加固后,路基面豎向速度和加速度在路基面下0.3m以內(nèi)減幅相對較?。?.3～3m范圍內(nèi)衰減速度較快；3m以上時,減幅基本接近0；cfg樁在減少列車動荷載對路基影響方面加固效果明顯。
淺層軟土路基(清淤換填)施工方案
格式：pdf
大?。?span id="1tv3spl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>191KB
頁數(shù)：14P
4.4
1 淺層軟土路基（清淤換填）施工方案 一、編制依據(jù) 1、江肇高速公路xx合同段施工圖。 2、國家及交通部現(xiàn)行路基施工技術規(guī)范及驗收標準等。 3、公路工程國內(nèi)招標文件范本。 4、江肇高速公路xx合同段工程施工招標文件項目專用本。 5、江肇高速公路xx合同段工程施工合同 二、工程概況 江肇高速公路xx合同段，全線位于四會市東城區(qū)，長度約3.75km（kxxx～ kxxx），主線路基寬度為33.5m。道路沿線魚塘、池塘密布，因此該部分路基填 筑施工前必須先進行清淤回填處理。 其中kxxx～kxxx為立交樞紐段，從而全線清淤回填區(qū)分為施工一區(qū)（kxxx～ kxxxx）和施工二區(qū)（kxxx～kxxx）。清淤段總長度為4140.00m，沿線河流、池 塘縱橫，路線穿越很多河濱、池塘等，具體段落及數(shù)量如下表： 起訖樁號 長度 （m） 寬度 （m） 淤泥深 （m） 淤泥量 （
上覆硬殼層軟土路基土層界面動力響應特征及工程應用精華文檔
公路工程軟土路基特征及其處理措施
格式：pdf
大小：203KB
頁數(shù)：2P
4.3
在軟土地區(qū)修建公路，如果不根據(jù)實際情況修建并處理路基．往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷問題，導致道路路面破壞甚至不能正常使用。本文結(jié)合筆者參與的多項工程實踐，分析了在公路施工中軟土路基的特點、特性，并提出了多項有效提高軟土路基質(zhì)量的技術措施。
漿噴樁在軟土路基處理中的應用
格式：pdf
大?。?span id="4f7azxr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>210KB
頁數(shù)：3P
4.6
漿噴樁具有施工操作簡單、施工機械化程度高、施工效率高以及工程造價低等特點,在軟土路基處理中的應用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應用。論文結(jié)合具體的公路施工實例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。
聚酯纖維在軟土路基中的應用 聚酯纖維在軟土路基中的應用
格式：pdf
大?。?span id="61v7dy1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.6MB
頁數(shù)：5P
4.8
路基同時受到環(huán)境與荷載的作用,其穩(wěn)定性關系著道路的安全性和耐久性。為提高軟土地基的穩(wěn)定性,開展了對軟土地基粉土替換為聚酯纖維增強的水泥土的實驗研究,試驗證明該方法可以有效的提高軟土路基的穩(wěn)定性。將含量為由0‰到1.7‰的聚酯纖維摻入水泥穩(wěn)定土混合料,對其干縮試驗結(jié)果進行分析,并通過cubic數(shù)值擬合得出試件性能隨聚酯纖維摻量不同的變化規(guī)律為:δ=0.072fs3-0.181fs2+0.076fs+0.017,并由此初步確定了聚酯纖維的最佳摻量為0.7706‰,為工程實踐提供了理論依據(jù)。
CFG樁在軟土路基處理中的應用 CFG樁在軟土路基處理中的應用
格式：pdf
大?。?span id="3ayspl3" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.7MB
頁數(shù)：1P
4.4
cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價相對較低的特點，該技術已在全國各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車t2試驗線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實例，進一步介紹其施工工藝、技術措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車工程領域施工提供技術保障和工藝保障
上覆硬殼層軟土路基土層界面動力響應特征及工程應用最新文檔
強夯法在軟土路基中的應用 強夯法在軟土路基中的應用
格式：pdf
大?。?span id="ffe4f6q" class="single-tag-height" data-v-09d85783>238KB
頁數(shù)：2P
4.7
本文通過重鋼長壽新區(qū)運礦道路強夯路段的處理方法和檢測結(jié)果，對強夯法的原理和強夯地基的強度時效性進行了分析論證。文章表明任何地基土在強夯作用下均會表現(xiàn)出密作用、固結(jié)作用和預加變形作用等三種加固特性．以及強夯處理過后的路基強度增長必須考慮時間因素的影響。
漿噴樁在軟土路基處理中的應用??
格式：pdf
大?。?span id="4njbxxu" class="single-tag-height" data-v-09d85783>210KB
頁數(shù)：3P
4.8
漿噴樁具有施工操作簡單、施工機械化程度高、施工效率高以及工程造價低等特點,在軟土路基處理中的應用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應用。論文結(jié)合具體的公路施工實例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。
軟土路基的沉降分析及加固處理
格式：pdf
大小：126KB
頁數(shù)：1P
4.4
軟土路基沉降是高速公路建造過程中常見的需要處理的問題.本文首先分析了軟土路基的沉降原理及其處理標準,其次論述了軟土路基沉降的觀測技術,最后探討了碎石樁、塑料排水板、土工格柵和換填法四種常見的軟土路基沉降加固處理技術.
沿海軟土路基特點及處理方法
格式：pdf
大?。?span id="ljjhc2f" class="single-tag-height" data-v-09d85783>458KB
頁數(shù)：2P
4.6
我國是一個陸地面積遼闊的國家,因此地質(zhì)類型復雜多樣,隨著社會的不斷發(fā)展,交通建設體系中的公路建設已經(jīng)成為帶動經(jīng)濟增長的一個重要因素。沿海地區(qū)作為我國經(jīng)濟增長的領頭羊自然要更加看重公路系統(tǒng)的完善。因此對沿海地區(qū)軟土路基處理的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量。本文主要從軟土路基的特點、危害以及處理方法等方面進行分析。
軟土路基特性及處理措施分析
格式：pdf
大?。?span id="6wum6kg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.2MB
頁數(shù)：2P
4.4
針對軟土路基的特性展開討論，重點對軟土路基的處理原則和處理措施進行了分析，在軟土路基的處理過程中，必須要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，采取合理的措施才能確保路基的質(zhì)量。
軟土路基土工合成材料的應用
格式：pdf
大?。?span id="zttnn7k" class="single-tag-height" data-v-09d85783>728KB
頁數(shù)：1P
4.4
軟土路基土工合成材料的應用
軟土路基穩(wěn)定性分析及軟土路基加固措施
格式：pdf
大?。?span id="1f6t8m2" class="single-tag-height" data-v-09d85783>245KB
頁數(shù)：24P
3
軟土路基穩(wěn)定性分析及軟土路基加固措施——本文詳細地分析了軟土路基穩(wěn)定性的成因、破壞類型、軟土的破壞成因理論，并且詳細地介紹了軟土路基加固措施。
砂樁與預壓技術在厚層軟土路基施工中的應用
格式：pdf
大?。?span id="vausvw1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>885KB
頁數(shù)：2P
4.3
福建沿海公路福清濱海大通道,部分路段為海水養(yǎng)殖區(qū)域,覆蓋層淤泥較厚,厚度在0-28m不等,含水率高,為保證道路路基施工質(zhì)量,確保道路使用安全,經(jīng)過設計單位及省內(nèi)專家的研究和探討,決定采用擠密砂樁豎向排水結(jié)合堆載預壓的施工工藝,并取得了很好的成效.后期的工后沉降等各項數(shù)據(jù)均能滿足設計規(guī)范要求,達到了預期的效果.
淺談薄層輪加法在軟土路基施工中的應用 淺談薄層輪加法在軟土路基施工中的應用
格式：pdf
大小：56KB
頁數(shù)：1P
4.6
本文闡述了廣東某道路工程軟土路基施工中,排水固結(jié)方法和路基填筑\"薄層輪加法\"的應用,通過對\"薄層輪加法\"施工過程中地基變形的觀測和嚴密監(jiān)控,做到合理、高效、科學地施工,確保了該路段的軟土路基填筑施工既快速又安全,取得了較好的成效。
上覆硬殼層軟土路基土層界面動力響應特征及工程應用相關
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：專業(yè)監(jiān)理工程師（污水廠給排水及設備）
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
