施工安全事故等級界定的算法研究

建筑安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 雖然我們總是說施工安全重于泰山，但是有時卻還是因 為疏忽大意或者操作不規(guī)范引發(fā)安全事故，尤其是在建筑工 程中，更是事故頻發(fā)，我們國家也對此做出了事故及時上報 的應(yīng)急預(yù)案，那么對于▲建筑安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)是如何 劃分的呢，我們來了解一下。 ▲一、建筑安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)建筑工程安全事故應(yīng)急預(yù)案的界定，建筑安全事故 分為特大、重大、較大和一般事故四個等級，施工單位必須 在事故發(fā)生1小時內(nèi)向縣以上建設(shè)主管部門匯報，并做好相 關(guān)的救援工作。 1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100 人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; 2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或 者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以 下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; （一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者

附：電力安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)電廠或者變電發(fā)電機(jī)組 站因安全故障造因安全故供熱機(jī)組對

附：電力安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)電廠或者變電發(fā)電機(jī)組 站因安全故障造因安全故供熱機(jī)組對

電力安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)電廠或者變電發(fā)電機(jī)組

安全事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 無論從事哪一種性質(zhì)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，我們念叨最多的 最應(yīng)該掛在心上的頭等大事就是安全問題，但是盡管努力避 免，在生產(chǎn)經(jīng)營中由于外在或者是內(nèi)在的原因，總是免不了 有安全事故發(fā)生，發(fā)生安全事故根據(jù)人身、財產(chǎn)安全的損失 情況對▲安全事故等級進(jìn)行了劃分。 一、▲安全事故 安全事故是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動(包括與生 產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的活動)中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康， 或者損壞設(shè)備設(shè)施，或者造成經(jīng)濟(jì)損失的，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營 活動(包括與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的活動)暫時中止或永遠(yuǎn)終 止的意外事件。 二、▲按照事故發(fā)生的行業(yè)和領(lǐng)域劃分 1、工礦商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)安全事故 2、火災(zāi)事故 無論從事哪一種性質(zhì)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，我們念叨最多的最應(yīng) 該掛在心上的頭等大事就是安全問題，但是盡管努力避免， 在生產(chǎn)經(jīng)營中由于外在或者是內(nèi)在的原因，總是免不了有安 全事故發(fā)生，發(fā)生安全事故根據(jù)人

施工安全事故論文施工安全論文 探討影響塔式起重機(jī)施工安全的問題與對策 【摘要】本文運用事故致因理論，通過對近年來建筑施工現(xiàn)場塔 式起重機(jī)事故的調(diào)查研究分析，探討事故原因，總結(jié)各種影響因素及 其發(fā)生概率，分析影響塔式起重機(jī)施工安全的因素，提出了幾點提高 安全系數(shù)的措施。為改善和提高塔式起重機(jī)安全施工水平、控制工期 和進(jìn)度、避免傷亡事故的發(fā)生提供幫助。 【關(guān)健詞】塔式起重機(jī)；施工安全；影響因素；對策 在現(xiàn)代化的建筑施工中，塔式起重機(jī)的確起到了不可替代的作 用，在給我們的建設(shè)施工帶來便捷、高效的同時，一些由于塔機(jī)使用 引起的施工事故也引起了大家的震驚與悲痛，相關(guān)資料顯示，塔式起 重機(jī)事故中，由于制造技術(shù)不足而造成的安全隱患引發(fā)事故數(shù)占總事 故數(shù)35.5％，因使用操作不當(dāng)造成的事故占22.5％，頂升事故占 19.5％，拆裝事故占22.5％。 1不能承受的塔式起重機(jī)之

施工安全事故論文施工安全論文 探討影響塔式起重機(jī)施工安全的問題與對策 【摘要】本文運用事故致因理論，通過對近年來建筑施工現(xiàn)場塔 式起重機(jī)事故的調(diào)查研究分析，探討事故原因，總結(jié)各種影響因素及 其發(fā)生概率，分析影響塔式起重機(jī)施工安全的因素，提出了幾點提高 安全系數(shù)的措施。為改善和提高塔式起重機(jī)安全施工水平、控制工期 和進(jìn)度、避免傷亡事故的發(fā)生提供幫助。 【關(guān)健詞】塔式起重機(jī)；施工安全；影響因素；對策 在現(xiàn)代化的建筑施工中，塔式起重機(jī)的確起到了不可替代的作 用，在給我們的建設(shè)施工帶來便捷、高效的同時，一些由于塔機(jī)使用 引起的施工事故也引起了大家的震驚與悲痛，相關(guān)資料顯示，塔式起 重機(jī)事故中，由于制造技術(shù)不足而造成的安全隱患引發(fā)事故數(shù)占總事 故數(shù)35.5％，因使用操作不當(dāng)造成的事故占22.5％，頂升事故占 19.5％，拆裝事故占22.5％。 1不能承受的塔式起重機(jī)之重 “防

建筑施工安全事故數(shù)據(jù)

安徽華誼一期甲醇項目鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)施工方案 鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 施工安全事故應(yīng)急預(yù)案 編制：編制日期：年月日 審核：審核日期：年月日 審批：審批日期：年月日 實施日期：年月日 安徽華誼一期甲醇項目鍋爐系統(tǒng)及汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案 -1- 1.目的 本預(yù)案遵循“安全第一，預(yù)防為主”的原則，旨在一旦安全生產(chǎn)事故發(fā)生時， 能夠采取有序的救援、搶險行動、減少和降低人員傷害、事故損失、有效防止事故 的擴(kuò)大和蔓延、降低事故影響。 2.適用范圍 本預(yù)案適用于本項目部根據(jù)危害因素識別與評價所確定的重大危害因素的應(yīng)急 響應(yīng)。 3.事故的預(yù)防程序 3.1認(rèn)真執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 3.2實施公司“安全管理辦法”。 3.3實施項目部重大危害因素管理方案的各項要求。 4應(yīng)急準(zhǔn)備程序 4.1本項目部已根據(jù)安徽華誼

從人、物、環(huán)境以及管理四個方面分析了引起施工安全事故的主要原因,建立了安全事故起因系統(tǒng),為有效的改善施工安全、減少安全事故的發(fā)生提供依據(jù)。

1 施工安全事故監(jiān)理分析報告表 安監(jiān)a—26 項目名稱液晶電視整機(jī)一體化制造項目（四號建筑tv廠房） 監(jiān)理單位深圳市鴻業(yè)項目管理有限公司監(jiān)理單位深圳市鴻業(yè)項目管理有限公司 安全 事故 描述 安全 事故 原因 分析 安全 事故 責(zé)任 界定 安全 事故 處理 情況 及 防范 措施 復(fù)工 后重 點關(guān) 注的 安全 問題 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：總監(jiān)：日期： 填表說明 1、本表一式四份，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位、施工安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)各一份； 2、本表所要求填報的內(nèi)容應(yīng)是監(jiān)理分析的觀點和結(jié)論，因此應(yīng)附相應(yīng)的證明、證據(jù)材料； 3、當(dāng)安全事故復(fù)雜或嚴(yán)重時，應(yīng)邀請監(jiān)理行業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行分析，以提出合理、充分的監(jiān)理分析意見， 目的在于吸取事故的教訓(xùn)，預(yù)防類似事故再次發(fā)生； 4、當(dāng)事故嚴(yán)重或復(fù)雜時，本表中各欄只填摘要，可將詳細(xì)內(nèi)容作為附件。

四川至通通信工程有限公司 巴中項目部 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 目錄 一、編制目的、原則及依據(jù) 二、應(yīng)急指揮體系及職責(zé) 三、應(yīng)急保護(hù)措施 四、應(yīng)急范疇 五、應(yīng)急準(zhǔn)備工作 六、預(yù)警和預(yù)防行動 七、安全生產(chǎn)事故報告程序 八、重大事故應(yīng)急處理小組人員名單和通信錄 后附：1.重大安全事故應(yīng)急處理流程圖 2.安全逃生措施及注意事項 四川至通通信工程有限公司巴中項目部 安全事故應(yīng)急預(yù)案 一、編制目的、原則及依據(jù) （一）編制目的 為進(jìn)一步做好巴中通服員工意外傷害及其突發(fā)事件的 應(yīng)急處置工作，確保公司和廣大員工的生命財產(chǎn)安全，保障 公司生產(chǎn)經(jīng)營不受影響，做到有效預(yù)防，及時控制和消除事 故危害，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)國家有關(guān) 規(guī)定，結(jié)合公司日常業(yè)務(wù)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。 （二）工作原則 1.事前：充分做好防患于未然的思想準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備， 牢固樹立防患的思想，確保

1 施工安全事故監(jiān)理分析報告表 安監(jiān)a—26 項目名稱東江首府二期工程 建設(shè)單位東江明珠房地產(chǎn)開發(fā)有限公司施工單位福建卓越建設(shè)工程開發(fā)有限公司 安全 事故 描述 事故發(fā)生在2011年10月17日17時左右，東江首府二期明珠樓19層?xùn)| 南側(cè)，外挑防墜護(hù)棚起火。 安全 事故 原因 分析 事故發(fā)生后，我監(jiān)理部組織人員在19層以上每層排查未發(fā)現(xiàn)有會引起火 種下墜情況，調(diào)查了解到只有28層有工人在拆模施工，懷疑工人在樓層休息 抽煙亂扔煙頭，防護(hù)棚上面落有易燃物導(dǎo)致起火。 安全 事故 責(zé)任 界定 施工現(xiàn)場沒有設(shè)置禁止吸煙警示牌，管理人員失職，以及對工人的防火減 災(zāi)安全教育不到位導(dǎo)致火情的發(fā)生。 安全 事故 處理 情況 及 防范 措施 責(zé)令施工隊及時修復(fù)防護(hù)棚安全網(wǎng)，清退肇事工人，加強(qiáng)落實安全責(zé)任制， 做到常檢查、?？偨Y(jié)，把防火工作做到經(jīng)?；⒅贫然?，形成有效預(yù)防事故的

國內(nèi)外建筑施工安全事故現(xiàn)狀對比研究

安全事故分類等級 建筑工程 輕微事故，死亡0人，重傷0人，直接經(jīng)濟(jì)損失0元，上報縣級，企業(yè)處理。 一般事故，死亡1至2人，重傷1至9人（包括急性工業(yè)中毒，下同），直經(jīng)損100萬至900 萬，上報市級，縣級處理。 較大事故，死亡3至9人，重傷10至49人，直經(jīng)損1000萬至5000萬，上報省級，市級處 理。 重大事故，死亡10至29人，重傷50至99人，直經(jīng)損5000萬至1億，上報國務(wù)院，省級 處理。 特別重大事故，死亡30人以上，重傷100人以上，直經(jīng)損1億以上，上報國務(wù)院，國務(wù)院 處理。 以上各條件為或的關(guān)系。符合一項即可定性。 其它不同行業(yè)還有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)： 一、火災(zāi)事故嚴(yán)重程度分類 1996年11月11日由公安部、原勞動部、國家統(tǒng)計局聯(lián)合頒布的《火災(zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定》 將火災(zāi)事故分為特大火災(zāi)、重大火災(zāi)和一般火災(zāi)三

公路施工一旦發(fā)生安全事故，會給人的生命財產(chǎn)及國家財產(chǎn)造成損失，所以必須加強(qiáng)公路施工的安全管理，確保施工安全。本文通過分析導(dǎo)致公路施工安全事故的原因，探討了預(yù)防公路施工安全事故的措施，旨在能經(jīng)過經(jīng)驗的總結(jié)，為合理的避免公路施工安全事故提供一定的理論參考。

模板施工安全事故的分析與對策——大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運輸保管的過程中，必須加強(qiáng)管理，確保施工安全。　　　　1、大模板施工中易發(fā)生安全事故的部位及原因分析　　　　1.1大模板吊環(huán)　　大模...

第1頁共4頁 施工安全事故監(jiān)理無力承擔(dān)的責(zé)任 特征碼標(biāo)簽特征碼] 自2000年10月25日在江蘇南京電視臺演播中心工程施工過程 中，發(fā)生了因房原模板支架失衡而造成整體明塌的一死一重傷和數(shù)十 人輕傷的重大事故，代理項目總監(jiān)被處有期徒刑五年以來，對全園從 事建設(shè)監(jiān)理工作者帶來了極大的壓力和畏懼感，也形成了一種凡涉及 到施工過程中的安全事故，不管屬什么性質(zhì)，無論何種原因，上上下 下對其責(zé)任的追究都要將監(jiān)理作為重點的奇處對象來對待，有些地方 甚至出現(xiàn)了安全事故發(fā)生后24小時內(nèi)先將監(jiān)理工程師隔離起來再究 其事故原因的現(xiàn)象，這些極其不正常的做法，既不符合法律程序也不 符合三方主體責(zé)任劃分，更不利于工程項目建設(shè)的順利進(jìn)行和照理事 業(yè)的發(fā)展 一、監(jiān)理人員的職責(zé)不含施工安全 傳統(tǒng)的倡導(dǎo)是非常理想化的，就是“安全施工、人人有責(zé)飛而實 際執(zhí)行當(dāng)中，大家負(fù)責(zé)就是誰都不負(fù)責(zé)

\"安全施工、隱患治理\"始終是我國建筑施工企業(yè)秉持的工作理念,力求從各個方面加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理力度,以期規(guī)避建筑施工安全事故的發(fā)生。結(jié)合目前來看,因現(xiàn)場安全管理不足、人員安全意識不高造成的施工安全事故仍層出不窮,不僅給現(xiàn)場施工人員的人身安全帶來極大威脅,同時也給施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來了不可估量的損失。針對于此,本文主要結(jié)合造成建筑施工安全事故的原因,指明現(xiàn)場施工存在的不足問題。并在此基礎(chǔ)上,提出預(yù)防安全事故發(fā)生的優(yōu)化對策,以供參考。

建筑施工現(xiàn)場具有高度的復(fù)雜性,施工現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、施工人員帶來了巨大的人流量,同時施工材料以及復(fù)雜多樣的施工設(shè)備都給施工帶來了巨大的隱患。對建筑施工現(xiàn)場的隱患進(jìn)行分析,提出優(yōu)化方案,降低施工安全事故的發(fā)生對于加強(qiáng)建筑施工管理具有重要的意義。

事故原因分析近年來,根據(jù)國內(nèi)外橋梁工程施工安全事故統(tǒng)計表明,人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素和設(shè)計方面缺陷是發(fā)生事故的主要原因。人的不安全行為施工措施不當(dāng)。如位于開陽縣的小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌,橫跨在三個橋墩上兩段正在澆筑的橋面轟然墜下,橋面上施工的工人也同時飛落谷中。事故共造成八人死亡、十二人受傷。這起事故發(fā)生的主要原因是施工人員搭設(shè)支架時,基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求,部分支架鋼

遂渝鐵路xx樞紐引入線x標(biāo)工程 隧道施工安全事故應(yīng)急預(yù)案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○○四年十月一日 隧道工程施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 一、基本情況 遂渝鐵路xx樞紐引入線x標(biāo)段工程，管段起訖里程為dk136+100～dk144+273，全長8.173km。本標(biāo)段隧道有1座，長484m，工程地理位置位于重慶市北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)。本隧位于丘陵地貌，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖夾砂巖，厚層砂巖，單斜構(gòu)造，層理產(chǎn)狀n18°/42°se。地表水不發(fā)育，地下水水量較小，水質(zhì)對砼無侵蝕性。隧道圍巖級別：ⅲ級圍巖170m，ⅳ級圍巖205m，ⅴ級圍巖109m。 施工方法：采取進(jìn)口單口掘進(jìn)，鉆爆法施工，進(jìn)洞采用先支后挖法施工，由于洞口覆蓋層僅2m，采取了下導(dǎo)洞進(jìn)洞后擴(kuò)挖支護(hù)方案。洞身開挖，ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，ⅳ、ⅴ級圍巖以