施工過(guò)程中的高填方路堤自身沉降計(jì)算有限元分析

高路堤工程完工后,隨著時(shí)間的延長(zhǎng)與汽車(chē)荷載的重復(fù)作用,常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局下沉,本文重點(diǎn)闡述了高填方路基沉降的觀測(cè)工藝,通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),證明在采用此觀測(cè)方法取得了良好的效果。

高填方路基施工工法 1前言 隨著當(dāng)今社會(huì)飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的完善，因此對(duì)于各種 工藝的要求也越來(lái)越高，這其中就包括了高填方路基的施工。因?yàn)槁?基是決定整條公路質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在具體的施工過(guò)程中應(yīng)該盡可能 保證路基的牢固。高填方路基施工工藝的好壞，直接影響著整條公路 工程的質(zhì)量。而在實(shí)際生活中，由于路基質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致了重大 安全隱患的產(chǎn)生，同時(shí)也使公路的使用年限縮短。我單位對(duì)高填方路 基施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和試驗(yàn)，取得了良好的后果，形成了高填方路基 施工工法。 2特點(diǎn) 本高填方路基施工工法有如下特點(diǎn)： （1）采用本工法施工，會(huì)大大增加路基的穩(wěn)定性，壓實(shí)度達(dá)到要 求，同時(shí)會(huì)有效保持水土，減少水土流失。 （2）能適應(yīng)不同的地質(zhì)情況，提高施工的合格率，有效縮短工期。 （3）有效減小路基的沉降，并使沉降更加均勻，路基有更加穩(wěn)定 的強(qiáng)度。 （4）作業(yè)規(guī)

淺議高填方路堤常見(jiàn)病害原因及措施 摘要：通過(guò)對(duì)高填方路堤常見(jiàn)病害及其機(jī)理的分析，結(jié)合實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合論述，總結(jié)一些可行的治理措施，防止高填方路堤所 帶來(lái)的危害的發(fā)生。 關(guān)鍵詞：高填方路堤病害問(wèn)題處治措施 中圖分類(lèi)號(hào)：u213.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： abstract:basedonthehighembankmentandthemechanism analysisofcommondisease,combinedwithpractical experienceincomprehensivediscussion,summarizessome feasiblemanagementmeasurestopreventhighembankmentis thedamagecausedbyoccurrence. key

文章基于典型的低路堤路基路面體系設(shè)計(jì),利用大型有限元abaqus,計(jì)算分析并對(duì)比了考慮軟土流變特性和交通荷載的作用,不考慮交通荷載的作用,不考慮軟土流變特性,不考慮流變和荷載的作用以及考慮靜荷載的作用這5個(gè)不同方面的軟土路基的沉降變形特性。結(jié)果表明,交通荷載和軟土流變特性對(duì)道路沉降的影響不可忽視,它們引起的沉降分別約占總沉降20%和30%,交通荷載在低路堤下軟土地基中有效影響深度約為6.5m;靜荷載能引起道路沉降,約占總沉降的10%,但不如交通荷載引起的沉降大,大約是交通荷載引起的道路沉降的1/3～1/4。

本文以重慶市某市政道路ko＋000～k2＋400路基施工為背景，闡述了高填方傾填石渣路堤段強(qiáng)夯施工的特點(diǎn)、原理、設(shè)備選取及試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)，對(duì)類(lèi)似公路工程建設(shè)具有借鑒作用。

結(jié)合具體工程實(shí)例,探討了加筋土技術(shù)在高填方路堤施工中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了施工前的準(zhǔn)備工作及土工格柵的鋪設(shè),闡述了路基坡面的防護(hù)及綠化,給出了施工中遇到問(wèn)題的處理方法,以推廣加筋土技術(shù)在工程中的應(yīng)用。

結(jié)合某道路高填方路堤工程,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值分析方法,分析了土工格柵加筋高填方路堤的施工沉降變化規(guī)律和土工格柵鋪設(shè)層數(shù)對(duì)路堤沉降值的影響.分析結(jié)果表明:土工格柵可以較好的控制路堤施工沉降,合理情況下,土工格柵鋪設(shè)層數(shù)越多,沉降控制效果越好;加筋土路堤沉降趨于穩(wěn)定的時(shí)間比無(wú)加筋土路堤提前,且沉降量要比無(wú)加筋路堤的小;從經(jīng)濟(jì)和施工難易角度出發(fā),確定該路堤填方工程中土工格柵鋪設(shè)的合理層數(shù).

共21頁(yè)第1頁(yè) 云羅高速公路雙東至榃濱段第二合同段 高填方路堤專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 云羅高速雙東至榃濱段第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一一年五月 目錄 一、編制依據(jù)與原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 共21頁(yè)第2頁(yè) 三、施工準(zhǔn)備、部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 四、主要施工工藝及方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,06 五、路基防護(hù)及排水,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 六、質(zhì)量保證工期措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 七、進(jìn)度保障措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,20 八．安全保障

利用應(yīng)力和孔隙水壓力耦合的方法對(duì)路堤填筑過(guò)程中地基的孔隙水壓力分布進(jìn)行研究。在分析地基中孔隙水壓力變化規(guī)律的基礎(chǔ)上,利用極限平衡方法對(duì)地基的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,探討了上部荷載以及超孔隙水壓力對(duì)地基中潛在滑動(dòng)面形狀、位置以及地基極限承載力的影響,提出了高填方路堤軟弱地基承載力的合理計(jì)算方法。利用此方法研究了路堤下地基極限承載力隨強(qiáng)度參數(shù)的變化規(guī)律,結(jié)果表明：軟土地基的承載力隨黏聚力和內(nèi)摩擦角的增大而近似線性增大。

通過(guò)有限元軟件ansys對(duì)土工格柵加筋路堤進(jìn)行模擬，闡述了加筋土的加筋作用原理。通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例分別對(duì)不加筋、僅加砂墊層、加一層土工格柵砂墊層、加兩層土工格柵砂墊層四種不同的加筋路堤進(jìn)行了計(jì)算。分析了不同加筋方式下加筋土路基豎向位移、側(cè)向位移、豎向應(yīng)力、剪應(yīng)力和筋材拉力的規(guī)律。

采用非線性有限元方法來(lái)分析加筋土坡的位移場(chǎng),可建立五種計(jì)算模型。通過(guò)有限元分析,對(duì)一般土質(zhì)地基上土工格柵加筋路堤的工作性能進(jìn)行研究,并對(duì)不同布筋方式的土工格柵加筋路堤進(jìn)行計(jì)算與分析,研究各種工況下路堤整體變形情況以及路堤內(nèi)位移分布、坡面?zhèn)纫魄闆r。結(jié)果表明:加筋能較大幅度地提高路堤的整體剛度和內(nèi)部穩(wěn)定性,對(duì)地基均勻性和抗變形能力的要求有所提高;加筋路堤邊坡的水平位移隨著路堤加筋位置的上移而增大。

某鋼吊箱施工過(guò)程有限元分析

鋼吊箱圍堰是高樁承臺(tái)施工的最重要的施工階段之一,為了確保其安全性,需對(duì)鋼吊箱施工過(guò)程的力學(xué)性能進(jìn)行全面分析。根據(jù)崇啟長(zhǎng)江大橋主墩鋼吊箱的施工工藝過(guò)程,首先分析了鋼吊箱施工過(guò)程需要考慮的各種計(jì)算工況,然后通過(guò)ansys軟件建立對(duì)應(yīng)的有限元模型,對(duì)鋼吊箱在各種施工工況下的力學(xué)性能進(jìn)行了分析,給出了在各工況下鋼吊箱的受力特性。分析表明:鋼吊箱整體設(shè)計(jì)合理,在各個(gè)施工工況,整體應(yīng)力水平較低,結(jié)構(gòu)安全可靠,抽水工況為最不利工況。該分析結(jié)果對(duì)以后鋼吊箱設(shè)計(jì)與施工具有指導(dǎo)意義。

結(jié)合滬蓉國(guó)道高速公路一段軟土地基高填方路堤的施工,總結(jié)了類(lèi)似地質(zhì)條件的高填方路堤施工技術(shù),針對(duì)軟土基礎(chǔ)采用的振動(dòng)沉管碎石擠密樁結(jié)合土工格柵和砂礫墊層綜合處治措施,詳細(xì)介紹了振動(dòng)沉管碎石樁的施工組織和工藝。

軟土地基上的高填路堤具有沉降或差異沉降大的特點(diǎn),極易對(duì)路面及整體穩(wěn)定產(chǎn)生破壞性影響,因此有效地降低高填路堤沉降,成為高填段路堤施工的必備課題。結(jié)合一工程實(shí)例,進(jìn)行高填路堤施工數(shù)值模擬分析,對(duì)軟基處理前后的沉降及路堤不同壓實(shí)度路堤變形分別進(jìn)行對(duì)比分析,得到了一些有益的結(jié)論,并獲得了路堤壓實(shí)度的合理值。

高填方路堤填筑 1)概述 本合同段路基經(jīng)過(guò)水田地段和水塘地段高度在6m以上的有×段，一 般地段填土高度在20m以上的有××段，這些地段路基填筑后，往 往比其它地段路堤容易產(chǎn)生病害，施工時(shí)必須采取有效措施，保證填 筑質(zhì)量。 2）施工方案 本合同段高填方地段計(jì)劃采用填土路堤，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝 車(chē)，大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸；采用分層水平填筑、分層壓實(shí)、推土機(jī)配 合平地機(jī)平整的施工方案；壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)；建立填方路堤沉 降穩(wěn)定觀測(cè)站進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。 3）人員、料具、設(shè)備配備及勞動(dòng)生產(chǎn)率 (1)機(jī)械設(shè)備 序號(hào)名稱(chēng)類(lèi)型（種類(lèi)型號(hào)）額定功率噸位（t） /容量（m3）臺(tái)班產(chǎn)量產(chǎn)地備注 1推土機(jī)sh320235kw580m3上海 推硬土 2挖掘機(jī)pc400-5c206kw1.6m3760m3 日本挖硬土 3裝載機(jī)zl50155kw2.

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容 目錄 一、編制依據(jù)與原則...........................................................................................................................................3 1、編制依據(jù).................................................................................................................................................3 2、編制原則.......................................................................

本文根據(jù)mindlin理論彈性位移解,證實(shí)有限元方法計(jì)算樁端荷載產(chǎn)生的土體豎向變形的正確性。使用有限元分析計(jì)算,僅需要掌握試樁點(diǎn)位置的主要地基土巖性及工程性能,根據(jù)個(gè)別試樁資料進(jìn)行反分析計(jì)算巖土參數(shù),再根據(jù)反算巖土變形參數(shù)對(duì)同場(chǎng)地的其它試樁點(diǎn)進(jìn)行有限元分析計(jì)算,計(jì)算精度可達(dá)80%以上。

高填石路堤地基沉降受施工情況影響,填筑階段和非填筑階段地基沉降規(guī)律明顯不同,因而不能采用統(tǒng)一的地基沉降與時(shí)間關(guān)系的表達(dá)式來(lái)描述地基各階段沉降規(guī)律。填筑階段,提出了能同時(shí)考慮剪切變形和壓縮變形的修正的鄧肯張模型來(lái)計(jì)算路基沉降;對(duì)非填筑階段早期的地基沉降,采用與時(shí)間和固結(jié)壓力有關(guān)的指數(shù)函數(shù)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)對(duì)填筑階段和工后早期的沉降計(jì)算,其計(jì)算結(jié)果均與實(shí)測(cè)值吻合良好。

flac有限差分在地基沉降計(jì)算中的應(yīng)用——介紹了有限差分法計(jì)算軟件flac以及該軟件在計(jì)算地基沉降時(shí)的步驟。通過(guò)對(duì)一個(gè)實(shí)際工程的計(jì)算對(duì)比，發(fā)現(xiàn)flac和分層總和法這兩種方法計(jì)算得到的地基沉降量結(jié)果之間的誤差僅為1．2mm，滿(mǎn)足地基設(shè)計(jì)的要求，且flac有限差分...

舊路拓寬全過(guò)程三維有限元分析——舊路拓寬是西部山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中的重要課題。運(yùn)用巖土工程專(zhuān)業(yè)軟件包plaxis3dtunnel，對(duì)舊路拓寬進(jìn)行了全過(guò)程的三維彈塑性有限元數(shù)值模擬，包括新路基的填筑，路面各結(jié)構(gòu)層的鋪筑及輪載最不利位置的施加等，重點(diǎn)分析了新...

近年來(lái),隨著社會(huì)的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大.在高速公路施工中,高填方路堤填筑不僅影響著施工路面的剛度和強(qiáng)度,而且影響著公路的整體質(zhì)量.本文主要圍繞高填方路堤施工準(zhǔn)備工作,重點(diǎn)分析了高填方路堤的施工工藝以及填筑質(zhì)量控制,以期為同行提供借鑒和參考.