施工技術交底地鐵車站門式支架

某地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術交底——1.1地下連續(xù)墻施工應具備下列資料：　　1地址勘察報告；　　2隧道結(jié)構(gòu)平、縱斷面圖；　　3基坑范圍內(nèi)地下管線、構(gòu)造物及臨近建筑物的資料。　　1.2地下連續(xù)墻施工前，應平整場地，清除成槽范圍內(nèi)的地面、地下障礙...

[北京]地鐵車站深基坑鋼支撐施加軸力施工技術交底——1、預加軸力施工　　（3）鋼支撐安設好后，必須立即施加向外的預加軸力（預加軸力時龍門吊吊繩嚴禁下放）。預加軸力按照鋼支撐軸力設計值的50%施加，施加宜可根據(jù)地表沉降及樁頂側(cè)移適當調(diào)整…………　　...

1/18 技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱xxx交底日期2016-8-24 施工單位xxx分項工程名稱xxx內(nèi)部結(jié)構(gòu)二次砌筑 交底提要xxx內(nèi)部結(jié)構(gòu)二次砌筑施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 xxx為地下島式車站，標準段為三層雙跨箱形結(jié)構(gòu)。xxx位于xxx與xxx十字路口 偏西側(cè)，1號線與2號線在此換乘。1號線沿xxx東西向敷設，2號線沿xxx南北向敷設。 1號線有效站臺中心里程ydk29+204.976，1號線標準段寬22.3m，標準段高20.78m。2號線 有效站臺中心里程iiydk29+172.000，標準段寬22.1m，標準段高13.68m。1號線站廳有效站 臺中心里程處裝修面相對標高為12.24，絕對標高為1507.504。1號線站臺有效站臺中心里程 處裝修面相對標高±0.0

技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱地鐵xx號線工程xxx站交底日期2014年3月10日 施工單位分項工程名稱變形縫接水盒施工 交底提要變形縫接水盒施工要求及注意事項 交底內(nèi)容： 1、施工參數(shù) xxx站車站主體結(jié)構(gòu)共設3道變形縫。接水盒安裝在每條變形縫的頂板和側(cè)墻位 置。不銹鋼接水盒每塊寬300mm，兩翼寬各25mm，厚度為1mm。 2、施工準備 材料：1mm厚不銹鋼接水盒、聚氨酯密封膠、密封膠、螺釘 工具：電鉆、射釘槍 3、施工工藝 施工順序：變形縫清理→涂抹聚氨酯密封膠→接水盒安裝、固定→接水盒密封處理 1）、首先將變形縫清理干凈，保證變形縫處混凝土面的平整。 2）、然后在變形縫內(nèi)涂抹15mm深的聚硫密封膠。 3）、接水盒應安裝在頂板變形縫和側(cè)墻變形縫上，安裝時變形縫應位于接水盒中間 位置。 4）、接水盒兩翼用間距為300mm

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋施工技術交底 一、鋼筋準備 1、鋼筋等級：hpb235和hrb335鋼筋。 2、鋼板、型鋼：q235鋼。 3、焊條：hpb235和hrb335鋼筋及q235鋼的焊接采用e43系列型焊條，焊條的 性能和質(zhì)量符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。當鋼筋直徑超過25mm時，采用機械連接， 其連接件必須是經(jīng)國家有關部門批準合格的產(chǎn)品，并符合有關質(zhì)量標準和經(jīng)現(xiàn)場 試驗合格后方可使用。 4、盾構(gòu)出料孔處鋼筋預埋接駁器（即機械連接套筒） 5、熟悉設計圖紙，根據(jù)設計圖紙對鋼筋進行翻樣，翻樣單報項目部審核。 6、對施工縫進行處理，將先前澆灌砼表面鑿毛，涂防水材料及止水膠。 二、鋼筋加工 1、鋼筋應有質(zhì)保書和試驗單。 2、鋼筋進場時應分批抽樣做物理力學實驗。使用中發(fā)生異常（如脆斷、焊接性 能不良或機械性能顯著不正常時），應補充化學成分分析試驗。 3、鋼筋必須順直，調(diào)整后表面?zhèn)奂扒治g

[四川]地鐵車站深基坑鋼支撐施工技術交底——（1）、鋼牛腿制作、安裝　　1）鋼牛腿采用三節(jié)l75×8mm的角鋼拼焊而成，焊好后的鋼牛腿應保證直角垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象…………　?。?）、鋼圍檁加工、安裝　　2）鋼圍檁隨支撐架...

地鐵車站頂板防水施工技術交底

. word專業(yè)資料 一、工程概況： xx站接地網(wǎng)主要由水平接地體（50*5mm鍍鋅扁鋼）、垂直接地體構(gòu)成 （50*5mm，l=2500mm鋼管）構(gòu)成，通過接地引出線與底板鋼筋連接后，最后采用 連接線引出，采用施放降阻劑（降阻系數(shù)2.0）降阻，以達到接地電阻設計要求。接地 網(wǎng)敷設按結(jié)構(gòu)分段進行，在階段性施工結(jié)束后，對完工部分接地網(wǎng)進行接地電阻測 量。 二、施工方法 2.1施工工藝流程 接地網(wǎng)施工工藝流程見下圖2.1.1所示： 圖2.1.1接地網(wǎng)施工工藝流程圖 2.2施工技術措施 車站接地網(wǎng)與結(jié)構(gòu)底板平行布置，敷設深度位于結(jié)構(gòu)底板墊層下，開挖溝槽為梯 測量放線 水平接地體溝槽開挖 垂直接地體鉆孔 水平、垂直接地體鋪設 （含引出線、連接線甩出） 施放降阻劑 素土回填并夯實 實測電阻值 . word專業(yè)資料 形截面。若底板標高有變化，則接地網(wǎng)與底板墊層

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。 技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱xxx交底日期2016-8-24 施工單位xxx分項工程名稱xxx內(nèi)部結(jié)構(gòu)二次砌筑 交底提要xxx內(nèi)部結(jié)構(gòu)二次砌筑施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 xxx為地下島式車站，標準段為三層雙跨箱形結(jié)構(gòu)。xxx位于xxx與xxx十字路口 偏西側(cè)，1號線與2號線在此換乘。1號線沿xxx東西向敷設，2號線沿xxx南北向敷設。 1號線有效站臺中心里程ydk29+204.976，1號線標準段寬22.3m，標準段高20.78m。2號線 有效站臺中心里程iiydk29+172.000，標準段寬22.1m，標準段高13.68m。1號線站廳有效 站

頂板防水施工技術交底 一、施工準備 1、人員準備 防水施工期間選擇責任心強技術人員及專業(yè)防水施工作業(yè)人員以保證施工質(zhì)量， 主要施工人員安排如表1-1。 表1-1施工人員組織表 序號工種人數(shù) 1生產(chǎn)管理人員2 2防水施工工人6 2、施工工具準備 清理用具：高壓吹風機、小平鏟、笤帚。 操作用具：熱熔器、量尺、刮板、剪刀等。 3、材料準備 施工所需材料應提前進場，主要材料見表1-1，進場材料并按指定位置堆放整齊， 材料進場后，經(jīng)檢驗合格后方能使用。 表1-1主要施工材料 報告 編號 樣品名稱規(guī)格型號廠家/產(chǎn)地工程部位 檢測 單位 檢測參數(shù) 及結(jié)論 報告日期 單組份聚氨酯涂 料 pj-220 衡水方園橋隧物資 有限公司 / 廣州 鐵誠 全檢2016-10-19 雙組份聚氨酯密 封膠 n型 衡水方園橋隧物資 有限公司 廣州 鐵誠 全檢2016-11-2

頂板防水施工技術交底 一、施工準備 1、人員準備 防水施工期間選擇責任心強技術人員及專業(yè)防水施工作業(yè)人員以保證施工質(zhì)量，主要 施工人員安排如表1-1。 表1-1施工人員組織表 序號工種人數(shù) 1生產(chǎn)管理人員2 2防水施工工人6 2、施工工具準備 清理用具：高壓吹風機、小平鏟、笤帚。 操作用具：熱熔器、量尺、刮板、剪刀等。 3、材料準備 施工所需材料應提前進場，主要材料見表1-1，進場材料并按指定位置堆放整齊，材料 進場后，經(jīng)檢驗合格后方能使用。 表1-1主要施工材料 報告 編號 樣品名稱規(guī)格型號廠家/產(chǎn)地工程部位 檢測 單位 檢測參 數(shù)及結(jié) 論 報告日期 單組份聚氨酯 涂料 pj-220 衡水方園橋隧物 資有限公司 / 廣州 鐵誠 全檢 2016-10-1 9 雙組份聚氨酯 密封膠 n型 衡水方園橋隧物 資有限公司 廣州 鐵誠 全檢 2016-11-2 8

. . 一、工程概況： xx站接地網(wǎng)主要由水平接地體（50*5mm鍍鋅扁鋼）、垂直接地體構(gòu)成（50*5mm， l=2500mm鋼管）構(gòu)成，通過接地引出線與底板鋼筋連接后，最后采用連接線引出，采 用施放降阻劑（降阻系數(shù)2.0）降阻，以達到接地電阻設計要求。接地網(wǎng)敷設按結(jié)構(gòu)分 段進行，在階段性施工結(jié)束后，對完工部分接地網(wǎng)進行接地電阻測量。 二、施工方法 2.1施工工藝流程 接地網(wǎng)施工工藝流程見下圖2.1.1所示： 圖2.1.1接地網(wǎng)施工工藝流程圖 2.2施工技術措施 車站接地網(wǎng)與結(jié)構(gòu)底板平行布置，敷設深度位于結(jié)構(gòu)底板墊層下，開挖溝槽為梯 形截面。若底板標高有變化，則接地網(wǎng)與底板墊層間仍應保持相對高度不變，其下架 設支架以支撐水平接地體。水平接地體應按設計焊接要求與垂直接地體、引出線、連 接線焊接牢固，引出線與結(jié)構(gòu)底板交叉處做好防水處理；最后施放降阻劑，并用素土 回填、

一、 工程概況： xx站接地網(wǎng)主要由水平接地體（50*5mm鍍鋅扁鋼）、垂直接地體構(gòu)成（50*5mm， l=2500mm鋼管）構(gòu)成，通過接地引出線與底板鋼筋連接后，最后采用連接線引出，采 用施放降阻劑（降阻系數(shù)2.0）降阻，以達到接地電阻設計要求。接地網(wǎng)敷設按結(jié)構(gòu)分 段進行，在階段性施工結(jié)束后，對完工部分接地網(wǎng)進行接地電阻測量。 二、施工方法 2.1施工工藝流程 接地網(wǎng)施工工藝流程見下圖2.1.1所示： 圖2.1.1接地網(wǎng)施工工藝流程圖 2.2施工技術措施 車站接地網(wǎng)與結(jié)構(gòu)底板平行布置，敷設深度位于結(jié)構(gòu)底板墊層下，開挖溝槽為梯 形截面。若底板標高有變化，則接地網(wǎng)與底板墊層間仍應保持相對高度不變，其下架 設支架以支撐水平接地體。水平接地體應按設計焊接要求與垂直接地體、引出線、連 接線焊接牢固，引出線與結(jié)構(gòu)底板交叉處做好防水處理；最后施放降阻劑，并用素土 回填、夯實。 （

施工技術交底記錄 編號：表b2 工程名稱交底時間 交底提要： xx市軌道交通21號線土建施工部分bt項目第一標段工程第一項目xx大道站降排 水施工技術交底。 交底內(nèi)容： xx大道站降水井即將開始施工，降水井的降水效果直接影響基坑開挖的施工與安全， 希望項目部人員從開始就高標準、嚴要求、規(guī)范自我，確保質(zhì)量、安全和文明施工?，F(xiàn)就 xx大道站降排水施工進行如下技術交底： 熟悉圖紙，理解設計意圖，嚴格按設計圖紙、規(guī)范和技術交底要求進行施工。 一、編制依據(jù) 1、長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任公司提供的《xx市軌道交通陽邏線(21號線)工程 xx大道站巖土工程勘察報告》 2、中鐵第四勘察設計院集團有限公司提供的《xx市軌道交通陽邏線(21號線)工程》 相關設計資料 3、xx大道站降排水施工方案 二、工程概況 xx大道站坑內(nèi)降水井共設39口，

. .. 頂板防水施工技術交底 一、施工準備 1、人員準備 防水施工期間選擇責任心強技術人員及專業(yè)防水施工作業(yè)人員以保證施工 質(zhì)量，主要施工人員安排如表1-1。 表1-1施工人員組織表 序號工種人數(shù) 1生產(chǎn)管理人員2 2防水施工工人6 2、施工工具準備 清理用具：高壓吹風機、小平鏟、笤帚。 操作用具：熱熔器、量尺、刮板、剪刀等。 . .. 3、材料準備 施工所需材料應提前進場，主要材料見表1-1，進場材料并按指定位置堆放 整齊，材料進場后，經(jīng)檢驗合格后方能使用。 表1-1主要施工材料 報告 編號 樣品名稱規(guī)格型號廠家/產(chǎn)地工程部位 檢測 單位 檢測參數(shù) 及結(jié)論 報告日期 20162 40116 單組份聚氨酯涂 料 pj-220 衡水方園橋隧物資 有限公司 / 廣州 鐵誠 全檢2016-10-19 20162 40129 雙組份聚氨酯密 封膠

地鐵車站鋼筋技術交底

湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2015-32 施工技術交底記錄 項目技術負責人：項目專業(yè)施工員：項目專業(yè)質(zhì)量檢查員： 專業(yè)班組長：交底時間：年月日交底地址： 交底內(nèi)容 1、交底分布（子分部）、分項工程名稱： 后澆帶 2、交底執(zhí)行標準名稱及編號： 《*路站車站結(jié)構(gòu)防水圖》（2016年6月）； 《*市軌道交通5號線一期工程*路站車站主體結(jié)構(gòu)施工圖》； 《11g101-1》圖集 3、交底內(nèi)容摘要： *路站車站為地下二層站，根據(jù)本車站實際情況，為有效減少混凝土的溫度應力和收縮應力， 在車站主體結(jié)構(gòu)18-19軸之間、38-39軸之間（避開板墻洞口）設置兩道后澆帶，寬度均為1m， 后澆帶范圍內(nèi)鋼筋均貫通，后澆帶位置處，底板不留設，及時封閉。 一、施工要求： 嚴格控制工程質(zhì)量，嚴格杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，嚴格杜絕大小安全事故發(fā)生。 二、材料要求： 材料必須符合國家材料檢查有

地鐵車站蓋挖逆作施工技術 1工程概況 北京地鐵四號線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、宣武門外大街的交叉 路口,呈南北走向,線路中心與道路中心基本一致,與規(guī)劃地鐵七號線形成“十”字換 乘關系。 菜市口車站起訖里程k6+591.6~k6+764.8,全長173.2m,寬21.9m,三層車站結(jié)構(gòu) 高19.73m,結(jié)構(gòu)頂板最小覆土3.5m。車站設計為北端47.8m、南端57.4m的三層車 站蓋挖段,車站中段68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號線結(jié)構(gòu),四號線與七號線形成島島換 乘關系,七號線在四號線之上,為明挖施工。車站設四個出入口,兩個風道和兩個安全 出口。 2施工原理及工藝流程 首先進行交通疏解,在圍擋區(qū)進行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間,在地面通過先進的自動對中bg-20旋挖鉆機進行鋼管柱下樁基的 成孔施工,采用導管進行

隨著科學技術的不斷發(fā)展，在地鐵車站的施工中出現(xiàn)了眾多的施工技術。為了更好地研究地鐵車站施工技術，在分析pba施工技術的基礎上，通過具體的工程，對地鐵車站暗挖pba施工技術進行了探討。

文章針對地鐵車站明挖施工,分別在圍護結(jié)構(gòu)(地下連續(xù)墻形式)施工、冠梁施工、土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)以及防水工程施工等幾方面,論述了明挖法地鐵工程施工質(zhì)量控制要點,可以為相關工程施工作業(yè)的開展提供參考。

技術交底記錄 編號： 工程名稱 上海軌道交通11號線北段二期上海體育館站、龍華站風、水、電施 工工程 工程部位名稱龍華站交底人 被交底班組名稱動照班組被交底負責人 交底內(nèi)容（包括工程概況、質(zhì)量、安全、消防治安、文明施工等）： 1、工程概況 1.1工程簡介 11號線龍華站位于龍華路東側(cè)，龍華港西側(cè)，后馬路南側(cè)地塊內(nèi)，呈東西走向。站中心里程 是sdk38+025.000。車站為地下三層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三 層為站臺層。車站總長度153.6米，車站標準寬度23.2米，站臺寬度12米。站廳公共區(qū)面積1698m2， 站臺公共區(qū)面積1401m2。設備及管理用房分設于車站下一層左端和下二層左右兩端。在車站左右 兩端地面上分設有2座活塞/機械通風亭、1座新風亭和1座排風亭，所有風亭均為高風井；車站 冷卻塔和膨

技術交底記錄 編號： 工程名稱 上海軌道交通11號線北段二期上海體育館站、龍華站風、水、電施 工工程 工程部位名稱龍華站交底人 被交底班組名稱動照班組被交底負責人 交底內(nèi)容（包括工程概況、質(zhì)量、安全、消防治安、文明施工等）： 1、工程概況 1.1工程簡介 11號線龍華站位于龍華路東側(cè)，龍華港西側(cè)，后馬路南側(cè)地塊內(nèi)，呈東西走向。站中心里程 是sdk38+025.000。車站為地下三層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三 層為站臺層。車站總長度153.6米，車站標準寬度23.2米，站臺寬度12米。站廳公共區(qū)面積1698m2， 站臺公共區(qū)面積1401m2。設備及管理用房分設于車站下一層左端和下二層左右兩端。在車站左右 兩端地面上分設有2座活塞/機械通風亭、1座新風亭和1座排風亭，所有風亭均為高風井；車站 冷卻塔和膨