施工三隊始發(fā)井暗挖馬頭門及正線掘進技術(shù)交底

技術(shù)交底記錄編號 工程名稱大連地鐵一期工程201標交底日期2011-01-15 施工單位中鐵十局集團有限公司分項工程名稱盾構(gòu)區(qū)間 交底提要盾構(gòu)始發(fā)、掘進技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1、施工準備工作 全體工程技術(shù)人員必須認真學習施工組織設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙、盾構(gòu)機原理及操作 手冊、維護規(guī)程。 2、盾構(gòu)機的始發(fā) 1)盾構(gòu)機組裝、調(diào)試完成后，需要進行現(xiàn)場驗收，應(yīng)按盾構(gòu)主要功能及使用要求制 定現(xiàn)場驗收大綱，驗收的主要項目應(yīng)包括下列內(nèi)容：盾構(gòu)殼體、切削刀盤、管片 拼裝機、螺旋輸送機、皮帶運輸機、同步注漿系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鉸接 裝置、電氣系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)。盾構(gòu)各系統(tǒng)驗收合格并確認正 常運轉(zhuǎn)后，方可開始掘進施工。 2)始發(fā)托架和反力架必須定位準確，并與始發(fā)井結(jié)構(gòu)牢固連接，始發(fā)托架高度一般 比理論計算高度高2~3cm，以右線為例，線路中心線與結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示

盾構(gòu)二次始發(fā)掘進技術(shù)交底

1 盾構(gòu)始發(fā)掘進技術(shù)交底 根據(jù)目前盾構(gòu)進度安排，本區(qū)間右線“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機即將掘進始發(fā)，現(xiàn)將 始發(fā)階段相關(guān)事宜做如下技術(shù)交底。 1、右線始發(fā)段地質(zhì)情況 本區(qū)間始發(fā)端頭隧道穿越地層為、卵石土。隧道上方覆蓋層主要 為、、和雜填土層。見圖1。 圖1端頭地質(zhì)剖面圖 始發(fā)段洞身穿越地層是、為卵石土。地質(zhì)剖面圖見圖2。 2 圖2始發(fā)段地質(zhì)剖面圖 據(jù)勘查報告，始發(fā)井至天府廣場段區(qū)間內(nèi)無地表水出露；但地下水位高，整 個隧道都在地下水位線以下，且砂卵地層滲透系數(shù)大，一般為25.4m/d。在始 發(fā)端頭兩側(cè)布置了兩口降水井，將水位降至地面以下約23m，沿線路方向，始發(fā) 后約10m的范圍內(nèi)（整個盾體全部進入土體），隧道范圍均在地下水位以下，滿 足始發(fā)要求。 2、始發(fā)段的正面土壓力 盾構(gòu)機刀盤正面

技術(shù)交底記錄 編號 表c2-1 工程名稱地鐵6號線一期工程草房站2號出入口交底日期2012年2月11日 施工單位北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限責任公司分項工程名稱進洞口施工 交底提要進洞口施工 交底內(nèi)容： 一、施工準備 （1）主要材料 主要材料：水泥漿、水泥+水玻璃雙液漿、錨噴早強混凝土c20、工字鋼工20a、鋼筋φ25、φ22、φ 14、φ12、φ8、鋼板δ10、l125*80*10、m20*70螺栓、m20螺母、墊圈等。 （2）工具與設(shè)備 提升架、空壓機9m3、手把式風稿2臺、裝載機1臺、機動三輪車2臺、手推車2臺、電焊機2臺、 料斗2個、syb-60/5鉆孔機2臺、雙液注漿泵2臺。 二、2號出入口馬頭門情況 2號出入口暗挖段分為人防段斷面段及標準斷面段，其中人防段長13.55m，開挖寬度

技術(shù)交底 工程名稱 徐州軌道交通1號線一期工程總承 包項目經(jīng)理部06標銅獅區(qū)間 分部分項 工程名稱 橫通道洞身開挖 作業(yè)部位銅獅區(qū)間橫通道作業(yè)內(nèi)容馬頭門超前小導管安裝及注漿 交底類別技術(shù)交底交底日期 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 1.適用范圍 適用于徐州軌道交通1號線一期工程銅山路站～獅子山站區(qū)間橫通 道超馬頭門前小導管的施工。 2.作業(yè)準備 (1)施工前必須根據(jù)施工圖標識的工程及水文地質(zhì)資料進行研究。 (2)按照設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場情況，選擇超前支護方案。 (3)根據(jù)工程進展情況，提前加工好超前小導管。 (4)根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件進行試驗來確定注漿液的各種參數(shù)，來指導 現(xiàn)場施工。 (5)檢查機具設(shè)備和風、水、電、等管線路，并試運轉(zhuǎn)，確保各項作 業(yè)正常進行。 (6)對極其松散、破碎、軟弱底層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷 層破碎帶的橫通道，必須研專門的設(shè)計方案或經(jīng)

一、工程概況 -150m水平馬頭門設(shè)計斷面為1/3拱形，最大掘進斷面5.4m2。 -150m馬頭門軌面絕對標高-150m。該馬頭門支護長度5m，凈寬1.9m， 支護厚度0.25m，拱高0.6m（三心拱），砼標號c20。掘進開口高度 2.5m，終端高度2.5m。 人行繞道：繞道結(jié)構(gòu)尺寸為：凈寬度1.0m，凈高1.8m，基礎(chǔ)深 0.25m，支護厚度0.25m。砼標號為c20。 二、施工方法 1、施工方案 馬頭門已掘進到井筒中心，貫通之后掘繞道，采用長繩懸吊進 行出碴。 支護時利用井筒模版配合馬頭門鋼結(jié)構(gòu)支架及模板進行澆砼施 工。 2、施工方法 為確保掘進時對井壁不造成破壞，鑿巖將馬頭門及繞道按掘進斷 面全斷面打完眼，周邊眼必須打密眼，掏槽眼必須采用直線掏槽，嚴 禁采用斜掏槽；爆破時必須采用分層裝藥，分層爆破，先掏槽眼，再 輔助眼，最后周邊眼。 ⑴工作面安排4臺

安全技術(shù)交底 年月日 工程名稱五舉煤礦回風立井分部工程+603馬頭門掘砌工程 分項工程名稱：馬頭門掘進、鋼筋、模板、混凝土支護工程 一、概況： 五舉煤礦回風立井掘砌工程馬頭門底板所在井筒位置為649m,馬頭 門中心線方位角為104°0′0″?；仫L立井馬頭門為雙側(cè)馬頭門，巷道中 心偏井筒中心100mm。開口規(guī)格為凈5米，高5米，長5米，拱頂每米下 降180mm；混凝土支護，馬頭門墻部、頂部支護厚度500mm，井筒支護 厚度為300mm。水文地質(zhì)情況與井筒相同。 二、施工方案與方法： 當井筒掘支快至馬頭門頂板上方時,工程技術(shù)人員及時通知井隊，以 便調(diào)整模板施工高度，保證施工到馬頭門時模板下緣施工到馬頭門的頂部 以上0.2米至2米，保證馬頭門支護時以整體模板高度2次可以澆筑完成。 施工掘進馬頭門時采用與井筒同時施工的方法。馬頭門掘進滯后井筒一 炮。馬頭門

技術(shù)交底記錄 (表式c2-1) 編號 工程名稱交底日期 施工單位分項工程名稱 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 作為結(jié)構(gòu)工程，馬頭門是一局部受力部位，施工時要嚴格按照程序施工，確保施工質(zhì) 量。通道馬頭門分兩次開挖，先施做左側(cè)導洞，待左側(cè)導坑進尺10m后再開始施做右側(cè)導 洞。 如圖所示,開馬頭門時，先行破除左側(cè)導洞陰影部分豎井壁,自上而下用風鎬破除井壁 砼，將井壁鋼格柵切割，安裝通道格柵的上半部分及上部臨時橫撐并將井壁鋼格柵與通道 格柵（臨時橫撐）焊接。左側(cè)導洞上臺階馬頭門破除后,開挖通道第一榀格柵上半部分的土 方,預(yù)留核心土,安裝第一榀鋼筋格柵,然后掛網(wǎng)噴錨.待噴錨混凝土達到強度后,挖除核心土, 沿第一榀格柵，向前掘進，與第一榀鋼格柵安裝一樣安裝第二榀格柵的上半部分，焊接內(nèi) 外連接筋，并鋪設(shè)內(nèi)外層鋼筋網(wǎng)和噴射砼。如此重復(fù)開挖至第8榀格柵的上半部分，

中鐵十八局集團有限公司北京地鐵十號線第3標段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 目錄 1.工程概況 1.1工程簡介 1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 1.3工程環(huán)境 2.施工方法及順序 2.1總體施工方法及順序 2.2施工準備 2.3測量放線 2.4馬頭門施工 3.工期安排及保證措施 4.雨季施工措施 5.質(zhì)量保證措施 6.安全保證措施 7.環(huán)境保護措施 8.其他應(yīng)說明的措施 中鐵十八局集團有限公司北京地鐵十號線第3標段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 1.工程概況 1.1工程簡介 北京地鐵十號線（含奧運支線）黃莊站～科南路站區(qū)間設(shè)計起訖里程為：k2+517.828～ k3+310.300，右線長792.472m，左線長792.285m（左線短鏈0.187m）。區(qū)間隧道包括單孔單 線、大跨單孔雙線及雙連拱等多種斷面結(jié)構(gòu)型式，采用淺埋暗挖法

c3-3編號************** 技術(shù)交底記錄 工程名稱**************交底日期************** 施工單位**************分項工程名稱暗挖隧道 交底提要馬頭門打設(shè)導管與破除 交底內(nèi)容： 一、施工準備 施工機具：提升抓斗、電焊機、干噴機、空壓機、自動計量設(shè)備、風鎬等。 二、施工步驟 1、馬頭門打設(shè)大管棚及小導管：ф108普通鋼管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，外插角1~2°。設(shè)置ф32注漿小導管，壁厚2.75mm，管長l=2.5m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，縱向間距1m，加固長度18m，外插角10°左右。 2、破除順序：○1拱部管棚、超前注漿小導管施工——○2上臺階環(huán)形開挖留核心土——○3上臺階初期支 護——○4下臺階開挖——○5下臺階初期

c3-3編號************** 技術(shù)交底記錄 工程名稱**************交底日期************** 施工單位**************分項工程名稱暗挖隧道 交底提要馬頭門打設(shè)導管與破除 交底內(nèi)容： 一、施工準備 施工機具：提升抓斗、電焊機、干噴機、空壓機、自動計量設(shè)備、風鎬等。 二、施工步驟 1、馬頭門打設(shè)大管棚及小導管：ф108普通鋼管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，外插角1~2°。設(shè)置ф32注漿小導管，壁厚2.75mm，管長l=2.5m，拱部150°范圍布設(shè)，環(huán)向間距 0.4m，縱向間距1m，加固長度18m，外插角10°左右。 2、破除順序：○1拱部管棚、超前注漿小導管施工——○2上臺階環(huán)形開挖留核心土——○3上臺階初期支 護——○4下臺階開挖——○5下臺階初期

文章就豎井馬頭門過程中采用超前小導管進行上導洞注漿加固等施工方法處理馬頭門處巖體,避免開挖馬頭門時的沉降,為以后此類施工提供借鑒.

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團大連分公司分項工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項目部工程部特下此交底，望你隊按 照交底內(nèi)容認真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進行放樣，根據(jù)項目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

技術(shù)交底記錄 表c2–1 編號 工程名稱大連地鐵206標交底日期2011.05.06 施工單位中鐵十五局集團大連分公司分項工程名稱 千山路站3號豎井馬頭門 施工 交底提要馬頭門施工 交底內(nèi)容： 為順利進行千山路3號豎井馬頭門工程的施工，項目部工程部特下此交底，望你隊按 照交底內(nèi)容認真執(zhí)行，確保施工質(zhì)量、進度，圓滿完成施工任務(wù)。 一、豎井馬頭門施工工序及各工序具體施工方法 馬頭門施工工序 1.施工放樣 豎井開挖至馬頭門高程（29.689米）以上0.5米，并做完豎井初襯后，由現(xiàn)場技術(shù) 員對馬頭門頂拱輪廓線進行放樣，根據(jù)項目部研究決定采取以下放樣方法：首先用全站儀 測出鎖口圈梁表面點高程，沿豎井壁在馬頭門高程以上一米處，用水準儀測出等高程線， 并用墨線在井壁上彈出線痕。根據(jù)設(shè)計圖紙測量出馬頭門拱頂輪廓距離墨線的距離，每環(huán) 距300mm為

目錄 1、工程概況...............................................................................................................................................................1 1.1、工程概況...............................................................................................................................................................1 1.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù).............................................

安全技術(shù)交底表 表aq-c11-1 編號 工程名稱北京地鐵15號線一期工程西段工程（奧林匹克公園站） 施工單位 北京建工集團 有限責任公司 交底部位 4號井施工 通道馬頭門 工種壯工 安全技術(shù)交底內(nèi)容 一.應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1.馬頭門部位受力較復(fù)雜，當?shù)貙油临|(zhì)條件較差時，超前小導管注漿效果不理想或馬頭門 開挖跨度大容易造成土體沉降。根據(jù)現(xiàn)場實際情況可采用地表注漿加固、超前錨桿、大管棚 超前支護、超前圍巖預(yù)注漿（包括周邊劈裂預(yù)注漿、周邊短孔預(yù)注漿）等輔助施工方法加固 馬頭門處土體，避免馬頭門開挖過程中地層沉降。 2.馬頭門格柵支立時拱腳應(yīng)與豎井壁暗柱焊接，馬頭門位置較深時拱部格柵應(yīng)密排兩榀格 柵，必要時設(shè)置臨時仰拱，暫時封閉成環(huán)，防止馬頭門結(jié)構(gòu)變形。 二.質(zhì)量記錄 1.原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告。 2.原材料的現(xiàn)場檢驗記錄、復(fù)檢報告。 3.隱蔽工程檢

安全技術(shù)交底表 表aq-c11-1 編號 工程名稱北京地鐵15號線一期工程西段工程（奧林匹克公園站） 施工單位 北京建工集團 有限責任公司 交底部位 2#井東端馬 頭門 工種壯工 安全技術(shù)交底內(nèi)容 一.應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1.馬頭門部位受力較復(fù)雜，當?shù)貙油临|(zhì)條件較差時，超前小導管注漿效果不理想或馬頭門 開挖跨度大容易造成土體沉降。根據(jù)現(xiàn)場實際情況可采用地表注漿加固、超前錨桿、大管棚 超前支護、超前圍巖預(yù)注漿（包括周邊劈裂預(yù)注漿、周邊短孔預(yù)注漿）等輔助施工方法加固 馬頭門處土體，避免馬頭門開挖過程中地層沉降。 2.馬頭門格柵支立時拱腳應(yīng)與豎井壁暗柱焊接，馬頭門位置較深時拱部格柵應(yīng)密排兩榀格 柵，必要時設(shè)置臨時仰拱，暫時封閉成環(huán)，防止馬頭門結(jié)構(gòu)變形。 二.質(zhì)量記錄 1.原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告。 2.原材料的現(xiàn)場檢驗記錄、復(fù)檢報告。 3.隱蔽工程檢查記

廣東省源天工程公司【珠～客盾構(gòu)區(qū)間】項目部技術(shù)交底文件 《盾構(gòu)隧道掘進技術(shù)交底記錄》第1頁共6頁 盾構(gòu)隧道掘進 技術(shù)交底記錄 工程名稱 廣州市軌道交通三號線 【珠~客盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程 分部工程盾構(gòu)主體工程 分項工程名稱盾構(gòu)隧道掘進 交底內(nèi)容： 1、本項目地質(zhì)條件較為簡單，隧道所經(jīng)過的地層有（2-2）海陸交互相淤泥質(zhì)細砂 層、（3-2）陸相沖洪積砂層、（5-2）硬塑或中密狀殘積層（6）紅層全風化層、 （7）、（8）、（9）紅層強、中、微風化巖帶，其中珠~赤區(qū)間巖性主要為泥質(zhì)粉 砂巖或粉砂質(zhì)泥巖；赤~客區(qū)間巖性主要為礫巖。區(qū)間巖石最高強度達36mpa， 地層強度變化幅度不大，地層起伏變化也不算大，地層較為穩(wěn)定。但全體工程 技術(shù)人員必須有充分的思想準備，必須認真學習相關(guān)的地質(zhì)資料，做到心中有 數(shù)，要有充分的地質(zhì)突變的思想準備。 2、本區(qū)段建筑物分布較

1 技術(shù)交底記錄 制表機關(guān)：天津市市政工局 批準文號：質(zhì)監(jiān)字【2001】315號 表號：通用管表004 項目名稱 天津地鐵2號線17標建國道站 -天津站盾構(gòu)區(qū)間 施工單位中鐵一局集團公司 分部分項工程始發(fā)洞門鑿除技術(shù)交底交底時間2012年月日 交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底 一、工程概況 本次施工為建國道站右線盾構(gòu)始發(fā)端頭洞門鑿除，需鑿除車站d＝1000mm地下連續(xù)墻。 二、作業(yè)準備 1、盾構(gòu)進洞處地下連續(xù)墻鑿除需準備風鎬g30兩把，備用1把，3.0立方空壓機2臺， 氣割焊1套，電焊1套，打磨機1臺。 2、施工前清理洞門混凝土，使地下連續(xù)墻完全暴露出來。 3、用木板等擋住盾構(gòu)機的刀盤，防止掉下的混凝土塊、土塊等損傷刀盤。 4、準備好木楔、棉紗等防止洞內(nèi)有涌水時及時堵漏。 5、鑿除洞門所需的吊車、割槍等工具及時就位。 三、洞門鑿除 ⑴第一次

收稿日期：!"""!#!!!$ 濟寧三號井副井井筒馬頭門過斷層施工 孫風福#韓立軍!李萬江! （#兗礦集團第三十二工程處，濟寧，!%!#$&；!山東科技大學，泰安，!%#"#&） 摘要：濟三煤礦大斷面副井馬頭門過斷層施工時，采用分層導硐、預(yù)留巖柱及 砌碹的施工方案，順利地通過了斷層破碎帶，達到了優(yōu)質(zhì)、安全、快速的目標，為不穩(wěn) 定地層中大斷面硐室施工提供了有益的經(jīng)驗。詳細介紹了施工過程。 關(guān)鍵詞：馬頭門；斷層；導硐；巖柱 中圖分類號：’(!$) * +!文獻標識碼：,文章編號：#""!!$"!&（!""#）"-!""!)!"! !工程及地質(zhì)概況 濟寧三號礦井年設(shè)計生產(chǎn)能力-+"./， 服務(wù)年限0#1，采用立井開拓方式，中央并列 式通風，主、副、風井2個井筒均布置在同一 工業(yè)廣

為保證暗挖隧道施工的順利進行,介紹了豎井施工和馬頭門進洞施工中的一些關(guān)鍵技術(shù),如人工挖孔樁施工、井口開挖、壓頂冠梁施工和豎井馬頭門進洞加固措施等,這些做法可供同類工程參考。

介紹烏鞘嶺隧道芨芨溝豎井施工轉(zhuǎn)入斜井施工時馬頭門施工及對豎井設(shè)備的改造,探索快速換裝及馬頭門施工方法。