絲管式冷凝器周圍空氣溫度分布的實驗研究及仿真

在外形尺寸不變的前提下,就某窗式空調(diào)器的冷凝器發(fā)卡管的布置方式對系統(tǒng)性能的影響進(jìn)行研究,通過調(diào)整過熱氣體管路、氣液兩相管路和過冷管路的數(shù)目,增強(qiáng)冷凝器的換熱能力,降低冷凝壓力,實現(xiàn)空調(diào)性能的優(yōu)化。根據(jù)試驗測得的冷凝器換熱管溫度,分析造成3種管路布置方式測點溫度變化的原因。

本文主要介紹了用于焊接電冰箱鋼絲盤管式冷凝器的多點焊接機(jī)及其工藝和焊接規(guī)范。目前,家用電冰箱制冷系統(tǒng)中多采用鋼絲盤管式冷凝器,它與百頁窗式冷凝器相比,具有散熱效率高、生產(chǎn)成本低、外形美觀等優(yōu)點。1982年,湖北省沙市市自動化應(yīng)用技術(shù)研究所開始研究鋼絲盤管式冷凝器焊按工藝及設(shè)備。1983年9月研制出了mhj

本文針對kf-23型空調(diào)器用等焓加濕翅片管式冷凝器的性能進(jìn)行了實驗研究。以熱水作為被冷卻介質(zhì),對冷凝器進(jìn)行了對比實驗研究,在不同環(huán)境溫度下測量了原冷凝器換熱量和淋水量為0.053kg/s下填料厚度分別為50mm、65mm、80mm和100mm時冷凝器的換熱量。研究結(jié)果表明:等焓加濕可提高翅片管式冷凝器的冷卻效果,且隨著環(huán)境溫度的增大,換熱量增幅也增大;等焓加濕冷凝器的風(fēng)量隨填料厚度的增加而減小;淋水密度的大小決定了填料的濕潤程度,在淋水量為0.053kg/s時,100mm厚填料的表面剛好完全濕潤。

家用空調(diào)冷凝器的仿真與實驗研究——為了縮短對家用空調(diào)冷凝器的性能研究時間和開發(fā)新產(chǎn)品的周期，開發(fā)了冷凝器仿真程序利用分布參數(shù)模型對家用空調(diào)冷凝器進(jìn)行仿真計算，并設(shè)計建立了冷凝器實驗裝置，對仿真結(jié)果進(jìn)行實驗驗證。對冷凝器進(jìn)行了在不同風(fēng)速，不同...

為了縮短對家用空調(diào)冷凝器的性能研究時間和開發(fā)新產(chǎn)品的周期,開發(fā)了冷凝器仿真程序。利用分布參數(shù)模型對家用空調(diào)冷凝器進(jìn)行仿真計算,并設(shè)計建立了冷凝器實驗裝置,對仿真結(jié)果進(jìn)行實驗驗證。對冷凝器進(jìn)行了在不同風(fēng)速,不同冷凝溫度下的實驗,進(jìn)行分析得到實驗結(jié)果。并將其與仿真程序的計算結(jié)果進(jìn)行了比較。通過比較證明了仿真結(jié)果和實驗結(jié)果總體變化趨勢一致;在相同工況下,模擬換熱量的數(shù)值比實驗換熱量要低7.7%~12%;由此驗證了仿真程序的可行性。

冷卻壁面條件下室內(nèi)空氣溫度場的實驗研究——通過對具有冷卻壁面的下送風(fēng)系統(tǒng)中室內(nèi)空氣的溫度變化進(jìn)行實驗研究,分析討論了在一定熱源強(qiáng)度和送風(fēng)條件下,因冷卻壁面導(dǎo)致的下降流的空氣溫度場和氣流分布。實驗結(jié)果表明冷卻壁面溫度越低,下降流越劇烈,產(chǎn)生的范圍就...

本文介紹了美國tescor公司設(shè)計生產(chǎn)的換熱器實驗臺,對轎車空調(diào)用管帶式冷凝器進(jìn)行了實驗研究,整理得到了管帶式百葉窗式冷凝器空氣側(cè)性能計算式

空調(diào)冷凝器性能的實驗研究——文章介紹了一種自控程度好、控制精度高的空調(diào)換熱器綜合實驗臺的研制過程，其中包括實驗臺各組成部分的功能以及各參數(shù)的設(shè)計范圍；對不同漲頭尺寸的冷凝器的性能進(jìn)行了實驗研究，并根據(jù)實驗結(jié)果分析了迎面風(fēng)速對換熱量的影響、迎面...

將蒸發(fā)式換熱器應(yīng)用到戶式空調(diào)機(jī)組中,室內(nèi)機(jī)走冷卻水,減少了泄漏的可能性,室外機(jī)應(yīng)用蒸發(fā)式換熱器,提高機(jī)組效率。通過建立實驗臺,測試空調(diào)機(jī)組性能,研究了對蒸發(fā)式換熱器熱質(zhì)交換的各種影響因素,確定了蒸發(fā)式換熱器的最佳范圍,供工程設(shè)計、選型和生產(chǎn)參考

由于列車散熱使得鐵路隧道內(nèi)空氣溫度升高,隧道熱環(huán)境的惡化對列車安全運(yùn)行及隧道內(nèi)設(shè)備的可靠性帶來一定的影響,隧道內(nèi)熱環(huán)境的模擬研究對鐵路發(fā)展具有重要意義。文章通過建立隧道內(nèi)空氣溫度非穩(wěn)態(tài)模擬計算模型進(jìn)行分析,重點考慮了隧道圍巖內(nèi)滲流對空氣溫度的影響;采用有限體積法對方程進(jìn)行離散,用matlab工具編寫隧道內(nèi)空氣溫度模擬計算程序;分別在不同的滲流作用系數(shù)下,對單線鐵路隧道內(nèi)空氣溫度進(jìn)行模擬計算。分析得出,滲流對隧道內(nèi)空氣溫度具有較大的影響,在隧道內(nèi)熱環(huán)境模擬中,特別是對于中長期模擬計算中不能忽略滲流的影響作用。

在空調(diào)用翅片管冷凝器的幾何結(jié)構(gòu)尺寸相同,空氣的進(jìn)口狀態(tài)和流量相同的條件下,采用計算機(jī)仿真技術(shù),研究了支路數(shù)、管排數(shù)對翅片管冷凝器的傳熱與流動特性的影響,結(jié)果表明:隨著支路數(shù)的增大,壓降隨之減小,最大值為2個支路時的33.8kpa,最小值為6個支路時,僅為0.9kpa;空氣與制冷劑間傳熱溫差增大,總傳熱系數(shù)減小,冷凝器的換熱量遞減,最大值比最小值大32.1%。隨著排數(shù)的增多,壓降增大,4排管的壓降是1排管的4.3倍;空氣側(cè)換熱系數(shù)與制冷劑側(cè)換熱系數(shù)的變化呈相反趨勢,但傳熱溫差增大,換熱量也增大,4排管的換熱量是1排管的2.45倍。

將電潛泵系統(tǒng)分為三個子系統(tǒng):地層子系統(tǒng)、泵子系統(tǒng)和管路子系統(tǒng),并建立了各個子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和仿真模型。對于地層子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,用油井的向井流動態(tài)關(guān)系來描述;對于泵子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,用電潛泵的特性曲線來描述;對于管路子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,用油氣水多相管流的方法來描述。在上述數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)之上建立了系統(tǒng)的仿真模型并由此對電潛泵井的壓力溫度進(jìn)行仿真,應(yīng)用實例的仿真結(jié)果表明了算法的有效性。

采用實驗方法對扁管在套管內(nèi)水平和豎直兩種放置方式的外壁溫度分布情況進(jìn)行研究。實驗及分析結(jié)果表明,扁管直邊平壁中心熱電偶測得的外壁溫度小于靠近圓弧處熱電偶的測量溫度,因此,在傳熱實驗中不能采用常規(guī)測量圓管壁溫的方法測量扁管壁溫。

本文從理論到實際的項目應(yīng)用對基于冷凝器最佳中點溫度的冷卻水調(diào)節(jié)技術(shù)在中央空調(diào)能源管理系統(tǒng)中的可用性和節(jié)能性進(jìn)行研究。中央空調(diào)制冷系統(tǒng)綜合性能優(yōu)化控制,就是以整個制冷系統(tǒng)總能耗最少為目標(biāo),尋找各種負(fù)荷下的冷卻水最佳冷凝器中點溫度值,并以此調(diào)節(jié)冷卻水泵轉(zhuǎn)速和冷水塔風(fēng)機(jī)風(fēng)速,使冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行于該溫度值,從而保證在部分負(fù)荷下整個制冷系統(tǒng)能效比cop最高,消耗的總功率最小。

送排風(fēng)對中庭煙氣溫度影響的實驗研究——通過理論分析得出了無噴淋中庭火源的火焰氣流各分區(qū)的高度范圍及煙氣溫度隨中庭高度的變化趨勢。在模型中庭內(nèi)進(jìn)行了發(fā)煙實驗,得到了在自然狀態(tài)、上送風(fēng)、下排煙和上送下排狀態(tài)下煙氣溫度隨模型中庭高度的變化曲線。實驗...

套管式鎧裝溫度傳感器因熱擴(kuò)散系數(shù)低,溫度敏感元件的溫度變化滯后于被測介質(zhì),從而產(chǎn)生很大的動態(tài)測量誤差。對此,采用逆導(dǎo)熱問題求解的順序函數(shù)法,基于溫度傳感器輸出隨時間的變化,對套管式鎧裝溫度傳感器進(jìn)行動態(tài)測量,反演出介質(zhì)與傳感器表面的換熱熱流,由此計算出介質(zhì)溫度。數(shù)值模擬顯示:基于順序函數(shù)法,對套管式鎧裝溫度傳感器做動態(tài)校正,通過參數(shù)優(yōu)化,能較快地跟蹤被測介質(zhì)溫度的變化,大大縮短了溫度動態(tài)測量的響應(yīng)時間。

·· 研發(fā)必讀!"#"$%&’()"*"+,-."/0!""#$!%%%&’"!()&*+,&*- 熱泵型房間空調(diào)器 允許最低室外空氣溫度探討 "黃遜青 1引言 熱泵循環(huán)已經(jīng)成為當(dāng)今最為普遍的房間空調(diào)器供熱運(yùn)行方 式，在一定的運(yùn)行范圍內(nèi)，采用熱泵運(yùn)行方式能夠取得數(shù)倍于輸 入功率的供熱量，在./室外氣溫條件下運(yùn)行，熱泵型空調(diào)器的 耗電量僅為相同供熱能力電熱器具的012左右，與電熱供熱方 式相比，熱泵運(yùn)行方式的節(jié)能效果是顯而易見。然而，熱泵運(yùn)行 具有受室外空氣狀態(tài)影響較大的特點，其運(yùn)行供熱量以及運(yùn)行 熱力效率隨室外氣溫降低而降低，超過一定范圍，熱泵運(yùn)行方式 將失去節(jié)能的意義，甚至危及系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。因此，了解熱泵 型房間空調(diào)器最低室外運(yùn)行溫度合理范圍，對于發(fā)揮熱泵系統(tǒng) 的節(jié)能效果，保證其安全可靠運(yùn)行是十分必要的。 2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 3415..678099:《房間

為了研究空調(diào)導(dǎo)流板角度對室內(nèi)空氣溫度的影響,利用cfd軟件建立了帶進(jìn)風(fēng)口(即空調(diào)出風(fēng)口)、回風(fēng)口的某房間空氣流動計算模型。分析了空調(diào)導(dǎo)流板分別為向上、0°和向下時對室內(nèi)溫度、風(fēng)速分布的影響,以及室內(nèi)人體最佳舒適度區(qū)域的大小。研究結(jié)果表明,空調(diào)導(dǎo)流板在0°時室內(nèi)溫度的均勻性最好,人體最佳舒適度區(qū)域最大。

冷凝器是制冷空調(diào)系統(tǒng)的主要部件,建立冷凝器性能仿真模型,不僅是冷凝器自身優(yōu)化設(shè)計的需要,也是開發(fā)制冷空調(diào)仿真系統(tǒng)的一項重要工作。該文基于過程物理機(jī)理,建立了制冷空調(diào)系統(tǒng)冷凝器分布參數(shù)動態(tài)數(shù)學(xué)模型,并結(jié)合冷凝器的工作特點確定了具體的仿真算法。利用所建立的仿真模型,可以預(yù)測不同運(yùn)行工況下冷凝器熱力參數(shù)的瞬態(tài)分布狀況,對冷凝器的動／靜態(tài)特性進(jìn)行較為全面的仿真分析,同時還可以十分方便地確定出制冷劑單／雙相區(qū)域分界點的瞬態(tài)位置。文中通過一個仿真算例說明了所建立的仿真模型可用性。

家用電冰箱管線式冷凝器空氣側(cè)換熱的研究

采用6流程40扁管微通道冷凝器試制了一臺6kw窗式空調(diào)樣機(jī),在標(biāo)準(zhǔn)焓差實驗室提供的t1工況,t3工況和t3最大工況等三種工況下實驗研究了該樣機(jī)的性能,結(jié)果表明:在t1工況下與采用傳統(tǒng)翅片銅管的樣機(jī)相比,制冷量提高了4.27%約254w,輸入功率減少了204w,而能效比則提高了12.32%,達(dá)到了2.28,可見,采用微通道冷凝器能夠明顯提高空調(diào)系統(tǒng)的容量,降低能耗,提高空調(diào)效率;t3工況和t3最大工況下該空調(diào)樣能夠保持正常運(yùn)行,表明該空調(diào)樣機(jī)配置合理,且滿足t3類型炎熱氣候地區(qū)的要求。

汽車空調(diào)平行流冷凝器傳熱性能實驗研究與仿真——對汽車空調(diào)平行流式冷凝器使用的沖縫百葉窗翅片空氣側(cè)的傳熱與流動性能進(jìn)行了實驗研究和模擬計算，分析研究了不同風(fēng)速和不同翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)對平行流式冷凝器性能的影響，為平行流式冷凝器性能優(yōu)化設(shè)計提供了重要的...