水工物理模型和數(shù)字模型在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

水利水電工程不僅關(guān)注建筑物的設(shè)計(jì),對(duì)建筑物依托的地形地貌同樣必須予以高度關(guān)注,本文主要研究如何用數(shù)字模型表達(dá)復(fù)雜的地形,筆者基于多年的工作經(jīng)驗(yàn),在參考大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,分析了三維地形數(shù)字模型的構(gòu)造方法,探討了三維數(shù)字地物模型的參數(shù)建模,重點(diǎn)研究了三維模型的集成,全文體現(xiàn)了極大的理論價(jià)值,并融入了筆者來(lái)自于工作經(jīng)驗(yàn)的理解,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著一定的參考價(jià)值和借鑒意義。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區(qū)進(jìn)行防洪大堤的施工,應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè),通過(guò)沉降監(jiān)測(cè),掌握沉降速率,調(diào)節(jié)施工進(jìn)度。根據(jù)防洪大堤施工和監(jiān)測(cè)特點(diǎn),對(duì)高精度edm三角高程測(cè)量進(jìn)行分析,其精度能夠滿足監(jiān)測(cè)要求,且能降低監(jiān)測(cè)難度和工作強(qiáng)度,經(jīng)監(jiān)測(cè)實(shí)踐得到驗(yàn)證。數(shù)據(jù)處理是沉降監(jiān)測(cè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,建立沉降監(jiān)控模型,預(yù)報(bào)沉降的變化趨勢(shì),可以更好地指導(dǎo)施工。

[碩士]云南省城鎮(zhèn)地價(jià)數(shù)字模型及空間分異研究——【學(xué)位年度】2012　　【摘要】　　城市地價(jià)作為土地市場(chǎng)運(yùn)作的重要信息和價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn),其在現(xiàn)實(shí)土地經(jīng)濟(jì)中具有核心地位,地價(jià)也是政府對(duì)土地及房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要手段?；鶞?zhǔn)地價(jià)可以反映出城市地價(jià)...

為直觀準(zhǔn)確地描述施工總布置中各施工環(huán)節(jié)之間復(fù)雜的變化時(shí)空關(guān)系,以水利水電工程為基礎(chǔ),借助gis特有的空間數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)和可視化表達(dá)功能,構(gòu)造了施工總布置三維可視化數(shù)字模型,其中包括施工場(chǎng)地地表三維數(shù)字模型(dtm)和施工總布置建筑物實(shí)體三維數(shù)字模型,并根據(jù)需要對(duì)地形數(shù)字模型進(jìn)行了填挖處理。在此模型基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程的三維動(dòng)態(tài)演示、三維場(chǎng)景沿河流巡航、施工總布置可視化信息查詢和局部觀察。工程實(shí)際中的應(yīng)用表明該模型可為工程施工組織設(shè)計(jì)提供一個(gè)科學(xué)有效的可視化分析和輔助決策手段。

在工程巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)中,利用超單元三維網(wǎng)格剖分技術(shù),自動(dòng)生成三維數(shù)字地形模型,高效方便的形成工程巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)地質(zhì)實(shí)體剖面

在設(shè)計(jì)中,若物理縮尺模型在經(jīng)濟(jì)上不可行,或者建造和試驗(yàn)時(shí)間不夠時(shí),可補(bǔ)充采用甚至可完全用數(shù)值分析法替代。介紹了溢洪道復(fù)雜自由面水流的數(shù)值模擬,以2座工程為例,將數(shù)值模擬結(jié)果與物理實(shí)驗(yàn)結(jié)果作了比較,從設(shè)計(jì)實(shí)際應(yīng)用的觀點(diǎn),討論了兩者之間的差別。

在設(shè)計(jì)中，若物理縮尺模型在經(jīng)濟(jì)上不可行，或者建造和試驗(yàn)時(shí)間不夠時(shí)，可補(bǔ)充采用甚至可完全用數(shù)值分析法替代。介紹了溢洪道復(fù)雜自由面水流的數(shù)值模擬，以2座工程為例，將數(shù)值模擬結(jié)果與物理實(shí)驗(yàn)結(jié)果作了比較，從設(shè)計(jì)實(shí)際應(yīng)用的觀點(diǎn)，討論了兩者之間的差別。

通過(guò)分析噴頭液滴受力和運(yùn)動(dòng)軌跡,建立噴頭布水曲線的物理模型,得到計(jì)算出的理論布水曲線與實(shí)際布水曲線具有較好一致性的結(jié)論。針對(duì)布水曲線對(duì)噴頭最大布置間距的影響,討論了規(guī)范中最大布置間距的使用范圍和條件。

針對(duì)現(xiàn)有薄鋼殼船舶磁性參數(shù)獲取方法存在的技術(shù)復(fù)雜、精度較低的問(wèn)題,提出了一種將物理模型法和數(shù)值模擬法結(jié)合起來(lái)的混合建模方法.該方法將船體結(jié)構(gòu)劃分為若干種典型結(jié)構(gòu)類型,并分別建造這些典型結(jié)構(gòu)類型的磁性物理模型.測(cè)量典型結(jié)構(gòu)磁性物理模型的外部磁場(chǎng),通過(guò)擬合計(jì)算得到其等效磁性參數(shù).對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行單元剖分,每個(gè)單元對(duì)應(yīng)一種典型結(jié)構(gòu),利用所得到的等效磁性參數(shù),實(shí)現(xiàn)整艘船舶的磁性建模.建模實(shí)例表明,該方法具有直觀可信和精度高的優(yōu)點(diǎn),可以用于工程實(shí)踐.

超晶格微制冷器物理模型分析——文章提出了簡(jiǎn)化后的物理模型，具體分析了影響熱電轉(zhuǎn)換效率的熱阻和電阻、制冷影響因素和誤差等因素，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際器件接近。

高中階段學(xué)習(xí)物理通常采用建立物理模型幫助學(xué)習(xí)和理解課程中的知識(shí)點(diǎn)。在建筑施工中有關(guān)于中學(xué)物理的知識(shí)點(diǎn)比比皆是,因此通過(guò)了解建筑施工,根據(jù)施工中所涉及的相關(guān)物理模型進(jìn)行學(xué)習(xí)將有助于加深對(duì)物理學(xué)科中知識(shí)點(diǎn)的理解。

第二章電梯物理模型的設(shè)計(jì) 2.1電梯的概述 2.1.1電梯的結(jié)構(gòu) 電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)， 控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過(guò)控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。盡 管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯，絕大多數(shù)為電力拖動(dòng)、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其 機(jī)械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成。 而電氣控制部分由電力拖動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。 一、拽引系統(tǒng) 電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動(dòng)力和傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。主要由拽引機(jī)拽引鋼絲 繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成。拽引機(jī)為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)、拽引輪、連軸器、 減速箱、和電磁制動(dòng)器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對(duì)重依靠鋼絲繩和拽引輪之 間的摩擦來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型還可以 增加

介紹了基于amesim平臺(tái)的液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原理。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了電液調(diào)節(jié)閥的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),建立了電液調(diào)節(jié)閥的物理仿真模型并進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)的仿真分析。結(jié)果表明,基于物理建模方式建立的仿真模型能比較地好反映液壓系統(tǒng)各元器件之間的相互影響關(guān)系,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)工況進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)仿真可以使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷在制造出具體的液壓系統(tǒng)前就顯現(xiàn)出來(lái)并得到及時(shí)有效的處理,從而縮短設(shè)計(jì)周期,降低制造成本。

數(shù)學(xué)模型和物理模型是水運(yùn)工程研究中常用的兩種手段。文章以沙溪口水電站壩下航道整治工程為實(shí)例,研究了數(shù)學(xué)模型和物理模型結(jié)果的相似性和差異性問(wèn)題。結(jié)果表明,數(shù)學(xué)模型和物理模型總體上都能準(zhǔn)確反應(yīng)航道的水位、水深、流速等通航條件,但在局部問(wèn)題上往往仍具有一定差別,采用相對(duì)變化值進(jìn)行比較可以有效降低誤差；物理模型可以直觀觀察航道內(nèi)滑梁水、剪刀水等礙航水流流態(tài),數(shù)學(xué)模型也可根據(jù)航道縱向流速、橫向流速及流速方向等綜合特征來(lái)識(shí)別不良水流。對(duì)于復(fù)雜水工模型,基于兩種手段相互配合的復(fù)合模型研究是提高研究效率、節(jié)約研究費(fèi)用、保證研究精度的有效方法。

本文圍繞aec/fm領(lǐng)域應(yīng)用軟件的信息共享與互用,探討了建筑建模軟件與結(jié)構(gòu)分析軟件間的數(shù)據(jù)映射方案?；趇fc(industryfoundationclasses)標(biāo)準(zhǔn),分析了建筑物理模型與結(jié)構(gòu)分析模型的異同,提出了從ifc建筑物理模型文件中提取結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)拓?fù)湫畔⒌姆椒?并基于這些映射算法,利用c++編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了本文提出的通用結(jié)構(gòu)分析模型(sgf)與ifc建筑物理模型的雙向數(shù)據(jù)接口。最后,提出了以sgf為中心的多種建筑物理模型與多種結(jié)構(gòu)分析模型的數(shù)據(jù)集成基本框架。

本文對(duì)測(cè)試層錯(cuò)能的各種方法進(jìn)行了分析比較,采用x射線織構(gòu)法和透射電鏡測(cè)量層錯(cuò)寬度的方法對(duì)t2純銅,h90,h80,h683種黃銅及00cr18ni13ti,00cr25ni20w兩種不銹鋼共6種面心立方晶體結(jié)構(gòu)材料的層錯(cuò)能進(jìn)行了測(cè)試。利用正交表安排試驗(yàn),對(duì)上述6種材料及1cr18ni9ti,00cr23ni6mo4-

為優(yōu)化水工建筑物與河流工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高原型性能，對(duì)世界上幾座低水頭電站進(jìn)行了水工物理模型試驗(yàn)。通過(guò)這些物理模型試驗(yàn)，指出了這類工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題及改進(jìn)措施。

hmmc水力物理模型計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)及其應(yīng)用——hmmc水力物理模型計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)采用分層分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線和交流變頻調(diào)速器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)水力物理模型試驗(yàn)的各項(xiàng)水力要素的自動(dòng)采集、多邊界水力要素的自動(dòng)跟蹤控制，提高了水力物理模型試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和...

以系統(tǒng)論和相似理論為基礎(chǔ),分析了多元變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)(mvrv)與單元變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)(svrv)空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、物理模型、運(yùn)行調(diào)節(jié)特性等方面的相似性,提出svrv是mvrv的抽象與簡(jiǎn)化,mvrv是svrv的擴(kuò)展與延伸的理念。二者通過(guò)氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地統(tǒng)一,消除人們對(duì)mvrv系統(tǒng)開發(fā)的盲目性,為mvrv系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、匹配選型和性能標(biāo)定等指明方向。

要準(zhǔn)確模擬低矮建筑物壁面上分離渦位置的平均風(fēng)壓比較困難,這些區(qū)域在繞鈍體流動(dòng)中也是很關(guān)鍵的部位。本文在spalart-allamaras湍流物理模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)鈍體繞流流場(chǎng)特性,結(jié)合低矮建筑物上的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),調(diào)試并選取合適的參數(shù),提高渦粘預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,提出了改進(jìn)的s-a湍流物理模型。通過(guò)對(duì)6m立方體和silsoe低矮建筑模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬,由改進(jìn)s-a湍流模型得到的屋面、背風(fēng)和側(cè)風(fēng)面上平均風(fēng)壓結(jié)果,比目前公認(rèn)的模擬鈍體繞流效果較好的sst湍流模型有較大改善,比風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)更接近實(shí)測(cè)結(jié)果。由此可以看出,本文改進(jìn)湍流模型的方法,將是一條提高預(yù)測(cè)建筑物表面平均風(fēng)壓精度很有效的途徑。

彈簧是高中物理重要模型之一,在高考中多以彈簧為背景或題材命題,考查的知識(shí)點(diǎn)較多及考查學(xué)生的分析綜合能力、推理判斷能力.

隨著我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)管理是施工管理領(lǐng)域中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)bim模型在施工預(yù)警中的預(yù)警分析，有利于提高施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的水平。本文主要針對(duì)bim預(yù)警研究現(xiàn)狀、bim模型的創(chuàng)建原則、模型的架構(gòu)進(jìn)行分析探究。對(duì)bim技術(shù)作為建筑宏觀框架的外部環(huán)境的一部分，參與方協(xié)同設(shè)計(jì)，bim數(shù)據(jù)的完整性保護(hù)等。