三輥軸機(jī)組水泥混凝土路面施工技術(shù)

就機(jī)械配合人工攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析。

針對于我國的整體發(fā)展水平，使人均生活水平大幅度地提高。同時在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，我國城市中的大小型車輛也越來越多。因此，對路面的承載能力也有著越來越高的要求。道路的承重能力直接影響著人們的出行安全。而在道路整體施工過程中，路面的工程施工決定著整條道路的運行情況。在道路施工的技術(shù)中，水泥混凝土的施工可謂是應(yīng)用最為廣泛的，本文簡單的了解一下水泥混凝土路面施工技術(shù)。

發(fā)布機(jī)電信機(jī)電行業(yè)門戶網(wǎng)站中國西安機(jī)電網(wǎng) 水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、水泥混凝土路面的特點： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點： （1）強(qiáng)度高：混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。 （2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強(qiáng)度能隨著時間的延 長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。 （4）養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作 量和養(yǎng)護(hù)費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M用較 少。 （5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。 2．水泥混凝土路面的缺點： （1）對水泥和水的需要量大：

213312030水泥混凝土路面施工技術(shù) 211312031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力 混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面， 是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、有利于夜間行車、有利 帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等優(yōu)點。但它對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù) 困難等缺點。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三 輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。 一、模板及其架設(shè)與拆除 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用

水泥混凝土是現(xiàn)今公路建設(shè)中最重要的一種類型，具有穩(wěn)定性好、抗壓等特點，還能夠抗彎折、抗磨損。水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用能夠讓路面具有更好的質(zhì)量與更長的使用壽命。因此，本文從闡述水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用必要性和優(yōu)越性入手，對于水泥混凝土路面施工技術(shù)的存在問題以及合理應(yīng)用進(jìn)行了分析，為水泥混凝土路面的施工提供參考依據(jù)。

淺談三輥軸機(jī)組在鋪筑水泥混凝土路面的施工控制要點 摘要：三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，雖然機(jī)械的操作較簡單，但 對技術(shù)和管理的要求較高。為達(dá)到路面平整度、耐磨性要求，需要特別加強(qiáng)模板 安裝質(zhì)量、布料控制和三輥軸機(jī)械的攤鋪整平施工。本文主要介紹布料、振搗及 三輥軸攤鋪整平施工易出現(xiàn)的問題及施工注意事項，供施工單位參考。 關(guān)鍵詞:三輥軸機(jī)組;水泥混凝土;施工工藝 abstract:threerollerunitofconstructiontechnologyofmechanization moderate,althoughmechanicaloperationissimple,buttotechnologyand managementrequirementsishigher.toachievethepavement

文章結(jié)合滁州市外環(huán)路二期工程水泥混凝土路面的施工,對小型機(jī)具鋪筑水泥混凝土路面施工配合比設(shè)計材料質(zhì)量控制、施工質(zhì)量控制做一些探討。

結(jié)合湖南瀏陽市瀏陽河路瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面工程實際,從病害處理、材料及配比選用、施工工藝等幾方面,對利用瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

公路水泥混凝土路面施工技術(shù) 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配 筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小 塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地 澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是 指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配臵鋼筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、 有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等優(yōu)點。但它對水泥和水 的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌 道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。 一、模板及其架設(shè)與拆除 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng) 使用木模板、塑料模扳等易變形模板。 (2)支模前在基層上應(yīng)進(jìn)

. 廣東省公路水泥混凝土路面 施工技術(shù)指南 （試用） technologyguideforconstructionofcementconcrete pavementsinguangdongprovince 廣東省交通運輸廳 2010年·廣州 . 前言 為適應(yīng)廣東省公路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路面施工質(zhì)量，廣東省交通運輸 廳于2005年立項開展了“廣東省提高路面質(zhì)量對策研究”（項目編號：2005-01） 課題研究。根據(jù)其子課題“廣東省水泥路面施工技術(shù)指南研究”的主要研究成 果，有關(guān)單位編制了《廣東省公路水泥混凝土路面施工技術(shù)指南》，供廣大使用 者參考。 本指南是以中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （jtgf30-2003）為基礎(chǔ)，通過消化吸收國內(nèi)外相關(guān)工程的施工技術(shù)要點，總 結(jié)以往施工經(jīng)驗，充分考慮廣東省交通、地質(zhì)和氣候特征，及工程項

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，我國各行各業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，公路工程建設(shè)更是呈現(xiàn)出了新的特點。公路路面通常采用剛度大、擴(kuò)散強(qiáng)、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，這種路面具有諸多的優(yōu)勢，例如耐抗壓、抗彎、抗磨損以及較高的穩(wěn)定性。本文就公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)和質(zhì)量方面的問題進(jìn)行探討，提出了一些相應(yīng)的解決措施，具有一定借鑒價值。

我國社會經(jīng)濟(jì)水平在高速發(fā)展的同時，促進(jìn)了我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，同時也促進(jìn)了施工技術(shù)水平不斷的提高。水泥混凝土施工技術(shù)作為公路工程施工過程中一項十分重要的技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將會對其工程的整體質(zhì)量帶來影響，同時也將會對后期工程的實際使用功能帶來影響。

我國國力的增強(qiáng)帶動我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,尤其是在我國各種城市建設(shè)方面。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步首先就離不開交通的進(jìn)步,我國公路的大力建設(shè)促使我國社會經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。公路水泥混凝土路面是我國目前公路的重要組成部分,但是在在如今的公路水泥混凝土路面施工過程中,依然存在著很多問題,例如,公路水泥混凝土路面容易出現(xiàn)干裂的情況,施工中的問題對我國交通路面的建設(shè)發(fā)展有著嚴(yán)重的影響。本篇文章主要針對公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討,并分析水泥混凝土路面施工中存在的問題以及制定解決措施。

從農(nóng)村公路路面施工的現(xiàn)狀出發(fā),對該公路水泥混凝土路面施工的準(zhǔn)備工作和施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,并對其存在的問題提出了應(yīng)對策略,以確保公路的建設(shè)質(zhì)量。

隨著農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,水泥混凝土路面引起具有穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、耐久性好、易養(yǎng)護(hù)等特點被廣泛的應(yīng)用在農(nóng)村公路施工中.本文主要結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗,結(jié)合畢節(jié)市村村通水泥路項目建設(shè)情況,闡述了農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù).

水泥混凝土路面作為農(nóng)村公路路面一的種重要形式,在公路建設(shè)中應(yīng)用極其廣泛,它具有承載能力大、穩(wěn)定性好、施工工藝簡單等優(yōu)點。本文根據(jù)我國的現(xiàn)實情況,結(jié)合實踐經(jīng)驗,對農(nóng)村公路中水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了如下的討論,以供同仁參考!

4 農(nóng)村公路（水泥混凝土路面）施工工藝、流程 一、施工準(zhǔn)備工作 、準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢測儀器 ）主要機(jī)械（壓路機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、灑水車、混合料運輸車、攪拌 機(jī)、振動梁、振搗棒、壓紋器等等）的數(shù)量、型號、性能及配套施工能力應(yīng) 滿足施工的最少配置要求，同時還要求滿足進(jìn)度的要求。 ）試試驗檢測設(shè)備應(yīng)能滿足本工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基本要求。 、對原材料進(jìn)行源頭控制，按要求頻率進(jìn)行自檢，報請試驗室對原材料 按要求頻率進(jìn)行抽檢，不合格材料不允許進(jìn)場，已進(jìn)場的不合格材料必須清 除出場。進(jìn)場的原材料必須進(jìn)行明顯標(biāo)識，主要包括原材料名稱、產(chǎn)地、進(jìn) 場日期、數(shù)量、檢驗是否合格等。 、堆料場、拌和場 ）拌和場的粗、細(xì)集料的存放場地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉并設(shè)有 良好的排水設(shè)施。水泥、生石灰、熟石灰分倉堆放，生石灰硝化場達(dá)到環(huán)保 要求。水泥、石灰、細(xì)集料要求有防雨措施。 ）、拌和場要有明確的水泥混凝土

摘水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水泥砼路面，使得水泥混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運用進(jìn)行探討。

[論文]農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)——本資料為【論文】農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)，共5頁。近些年來，在農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，水泥混凝土道路的修建數(shù)量逐年增多，為了控制農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量必須規(guī)范施工工藝與技術(shù)要求，本文就此問題作...

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理探討

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則(jtg/tf30-2014)與公路水泥混 凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（jtgf30-2003），新規(guī)范與舊規(guī)范在試驗這 方面的不同之處進(jìn)行交流。 一．新規(guī)范修改的內(nèi)容大致有： 1．增加了對再生粗集料、玄武巖纖維及合成纖維，硅酮及橡膠瀝 青填縫料、夾層與封層材料等的質(zhì)量要求。 2．增加了遂道、收費廣場和服務(wù)區(qū)水泥混凝土路面，混凝土路緣 石、路肩石、淺碟形排水溝、護(hù)欄的滑模鋪筑的施工技術(shù)、質(zhì)量 和檢驗要求。 3．增加了水泥混凝土砌塊路面的施工技術(shù)、質(zhì)量和檢驗要求。 4．對部分工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改和完善。 5．取消了目前不再使用的軌道攤鋪機(jī)鋪筑、真空吸水工藝等技術(shù) 內(nèi)容。 二、涉及試驗方面的新規(guī)范與舊規(guī)范不同之處 1．原材料技術(shù)要求方面 1），增加了道路硅酸鹽水泥以及高溫期施工宜采用普通型水泥。 2），面層水泥混凝土所用水泥的技術(shù)要求除滿足現(xiàn)行《

舊規(guī)范新規(guī)范 3.1.13.1.1 3.1.13.1.2 表3.2.1表3.2.2 表3.2.3 3.3.13.3.1 表3.3.1表3.3.1 表3.3.2 表3.3.3 3.4.23.4.3 表3.4.1表3.4.2 表3.4.4 表3.4.2表3.4.3 表3.4.5 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 術(shù) 細(xì) 則 舊規(guī)范 水泥個齡期的抗壓、抗折強(qiáng)度值 的技術(shù)要求按道路等級進(jìn)行規(guī)定 水泥各齡期的實測強(qiáng)度值的技術(shù)要 求按設(shè)計彎拉強(qiáng)度要求進(jìn)行規(guī)定， 增加試驗方法 碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標(biāo) 碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標(biāo)增加 了吸水率和磨光值 粉煤灰分級和質(zhì)量指標(biāo)中ⅱ級細(xì) 度≤20%， 粉煤灰分級和質(zhì)量指標(biāo)中ⅱ級細(xì)度 ≤25%，游離氧化鈣含量代替cl - 含 量 增加了礦渣粉、硅灰的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范名稱 新舊規(guī)范變化對照表 增加再生粗集料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 碎石壓碎指標(biāo)