上海船舶制造中(切割、焊接)工藝與裝備技術(shù)發(fā)展

焊接與切割安全 gb9448—1999 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1999—09—03批準(zhǔn)2000—05—01實(shí)施 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》對(duì)gb9448—1988《焊 接與切割安全》進(jìn)行修訂的，在技術(shù)要素上與之等效；在具體技術(shù)內(nèi)容方面有如下變動(dòng)： ——本標(biāo)準(zhǔn)以我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)作為引用依據(jù)。由于標(biāo)準(zhǔn)體系的不同，在引用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容 的部分，做了不同程度上的調(diào)整，文字?jǐn)⑹錾弦嘤邢鄳?yīng)的改動(dòng)； ——ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》中個(gè)別內(nèi)容重復(fù)、難以操作的部分結(jié)合我 國(guó)的實(shí)際國(guó)情均做了適當(dāng)刪改； ——根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，保留了ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》中沒(méi)有、 但在原標(biāo)準(zhǔn)中存在、而且證明確實(shí)有效合理的技術(shù)內(nèi)容； ——本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于一般的焊接、切割操作，故刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中與操作基本無(wú)關(guān)的內(nèi) 容及特殊

焊接與切割安全 safetyinweldingandcutting 自1989-3-1起執(zhí)行 為了保障焊接與切割工作者的安全,改善衛(wèi)生條件,防止工傷事故和減 少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了焊接與切割安全的基本原則，適用于各種焊接與切割操 作。 水下、化工、鐵路、船舶等專業(yè)焊接與切割中的安全標(biāo)準(zhǔn)，是本標(biāo)準(zhǔn)專 業(yè)內(nèi)容的具體補(bǔ)充。 2氣焊與氣割設(shè)備及操作安全 2．1一般安全要求 2．1．1乙炔最高工作壓力禁止超過(guò)174kpa1．5kgf／cm*2*)表壓。 2．1．2禁止使用紫銅、銀或含銅量超過(guò)70％的銅合金制造與乙炔接觸 的儀表、管子等零件。 2．1．3乙炔發(fā)生器、回火防止器、氫氣和液化石油氣瓶、減壓器等均 應(yīng)采取防止凍結(jié)措施。一旦凍結(jié)應(yīng)用熱水解凍，禁止采用明火烘烤或用棍棒 敲打解凍。 2．1．4氣瓶、容器、管道、儀表等連接部位應(yīng)采用涂抹肥

消防安全知識(shí) 安全焊接與切割 在我公司，因?yàn)檫`章焊接與切割引發(fā)了多起火災(zāi)事故，這些事故，不 僅有害于焊工的生命安全，使公私財(cái)產(chǎn)遭受損失，同時(shí)還影響著公司的聲 譽(yù)。因此，認(rèn)真做好焊接與切割工藝的防火防爆工作，是非常重要的，希 望公司各有關(guān)焊接與切割作業(yè)的單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。 焊接、切割作業(yè)的安全措施 一、常見(jiàn)事故原因 1、在焊接、切割作業(yè)中，熾熱的金屬火星到處飛濺是引起火災(zāi)和爆炸 的主要原因。 2、焊接、切割時(shí)的熱傳導(dǎo)，也會(huì)引起火災(zāi)事故。 3、對(duì)焊接件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚即盲目進(jìn)行焊接，往往會(huì)發(fā) 生意外事故。 4、在焊、割金屬容器時(shí)，由于對(duì)殘存的易燃易爆氣體和液體未徹底清 除，沒(méi)有采取置換、沖洗，也未經(jīng)過(guò)采樣分析而盲目焊、割而發(fā)生爆炸事 故。 5、有一些爆炸原因是發(fā)生在對(duì)大型油罐、煤氣柜等大型設(shè)施清洗后未 經(jīng)全面測(cè)爆，或測(cè)爆中采集氣體部位不全面，結(jié)果在焊、割過(guò)程中火星引 起爆炸。 6、對(duì)

傳統(tǒng)鋁合金焊接技術(shù)因?yàn)殇X合金的材料特性,在高溫下焊接熔化,冷卻后容易變形。攪拌摩擦焊是一種新型固相連接技術(shù),其焊接后變形小、質(zhì)量好、力學(xué)性能好。本文介紹了攪拌摩擦焊的焊接方法技術(shù)和基本原理,以及攪拌摩擦焊在船舶制造業(yè)中的應(yīng)用和目前使用中存在的問(wèn)題。

由中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組(以下簡(jiǎn)稱指導(dǎo)組)聯(lián)合中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)造船工藝學(xué)術(shù)委員會(huì)、上海船舶工藝研究所主辦的中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接技術(shù)指導(dǎo)組研討會(huì)暨第六屆中國(guó)船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇,于2015年6月18~19日在上海小南國(guó)花園酒店順利召開(kāi)。本次會(huì)議主題為\"焊接自動(dòng)化及機(jī)器人在船舶與海洋工程行業(yè)的應(yīng)用\"。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家,來(lái)自船舶修造企業(yè)、海洋工程企業(yè)、科研院所等從事船舶與海洋工程

焊接技術(shù)在我國(guó)工業(yè)技術(shù)中被廣泛的應(yīng)用,焊接技術(shù)直接貫穿著船舶的整體建造。焊接技術(shù)發(fā)展速度較快,主要使用在金屬結(jié)構(gòu)的鏈接方面。在船舶建造的過(guò)程中,焊接具有一定的重要性。文章將對(duì)焊接在船舶建設(shè)中的作用及發(fā)展進(jìn)行談?wù)摗?/p>

氣焊及切割工藝與設(shè)備——?dú)夂讣扒懈罟に嚺c設(shè)備

收稿日期:2007212228 修回日期:2008201218 作者簡(jiǎn)介:王緒明(1964-),男,碩士,高級(jí)工程師。 研究方向:造船工藝。 e2mail:bd@nanhnaship.com 　文章編號(hào):167127953(2008)0220018203 船舶首門建造與焊接工藝 王緒明 (武漢南華高速船舶工程股份有限公司,武漢430064) 摘　要:從船體首部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及首門的功能特點(diǎn)出發(fā),并結(jié)合船廠的生產(chǎn)實(shí)際,提出了首門建造的工 藝方案。并介紹了針對(duì)首門制造過(guò)程中的難點(diǎn)所采取的焊接工藝措施。 關(guān)鍵詞:首門;焊接;建造 中圖分類號(hào):u671.8　　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b bowdoorconstructionandweldingprocedureresearch wangxu2ming (wuhann

文章介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)及國(guó)際上一些現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r,對(duì)其維修管理工程技術(shù)也作了相應(yīng)的具體闡述。在闡述的過(guò)程中涉及到農(nóng)業(yè)機(jī)械管理理論與實(shí)際維修工程的發(fā)展,以及對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械維修產(chǎn)生影響的幾個(gè)因素也做了分析。

現(xiàn)代造船技術(shù)飛速發(fā)展,造船總量年年創(chuàng)新高,作為船舶生產(chǎn)大國(guó),中國(guó)的造船總量達(dá)到了年2000萬(wàn)噸載重。焊接成形是現(xiàn)代船舶生產(chǎn)的主要手段,但是焊接件的變形也是一個(gè)不容忽視的工藝問(wèn)題,其對(duì)生產(chǎn)影響非常大,處理不好會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量和進(jìn)度,因此如何減小焊接變形成為焊接技術(shù)中的一個(gè)重要課題。實(shí)踐證明,可以通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝兩方面來(lái)解決焊接殘余變形的問(wèn)題。如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)全面考慮,充分注意到減小焊接變形的重要性,要

通過(guò)對(duì)船舶制造現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)包的劃分,以及物量構(gòu)成體系和工時(shí)定額分解體系的分解,闡述了物量和工時(shí)兩者之間的關(guān)系,討論了建立工時(shí)物量定額體系的關(guān)鍵技術(shù),提出了此體系的一般統(tǒng)計(jì)方法和步驟,并通過(guò)實(shí)例分析其可行性,從而達(dá)到精益造船的目的。

焊接工程概論--其他焊接與切割方法——介紹了若干種特殊焊接方法的原理、設(shè)備等，ppt格式，全文共有45頁(yè)　　

videoconference,secretaryoftheprovincialcommitteeofxiabaolongstressed:thisyearisthe"fivewatertreatment""357"timetables"forthreeyearstoresolveoutstandingissues,obviouslyworked,"victoryoftheyear.thecounty'sdepartmentsatalllevelsmustfirmlyestablishthe"guanghuiisgoldandsilver"greendevelopmentconcept,convincedthatcastleisnotrelaxed,

第7章船舶結(jié)構(gòu)的焊接工藝

船舶檢驗(yàn)證明書(shū) 受的委托，新造型玻璃鋼小艇一 艘，本艇于年月日開(kāi)工，年月日 完工，并完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作。在建造過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格的 技術(shù)監(jiān)督和檢測(cè)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn),符合 現(xiàn)行規(guī)范的要求，準(zhǔn)予出廠。本證明書(shū)中包括建造中的工 序檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)的技術(shù)數(shù)據(jù)。 制造廠： 驗(yàn)船師： 關(guān)于本廠船臺(tái)(塢)能適應(yīng)擬建船舶的證明 長(zhǎng)沙市船舶檢驗(yàn)局: 本廠現(xiàn)擬建一條，圖紙業(yè)經(jīng) 審批，批準(zhǔn)號(hào)為:，該擬建船舶的主尺度： 船體總長(zhǎng)，型寬，型深， 本廠的船臺(tái)(塢)能適應(yīng)該條擬建船舶的建造要求，特此向貴局證明！ 此致 船舶建造廠：(蓋章) 年月日 開(kāi)工前檢驗(yàn)記錄 船廠名稱:檢驗(yàn)日期: 擬建造船舶名稱:圖紙審批號(hào): 檢驗(yàn)項(xiàng)目是/否備注 1 長(zhǎng)沙等級(jí)和生產(chǎn)船舶的類別是否包容本

gb9448-1999代替gb9448-1988 gb9448-1999焊接與切割安全 自2000-5-1起執(zhí)行 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》對(duì)gb9448—1988《焊接與 切割安全》進(jìn)行修訂的，在技術(shù)要素上與之等效；在具體技術(shù)內(nèi)容方面有如下變動(dòng)： ——本標(biāo)準(zhǔn)以我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)作為引用依據(jù)。由于標(biāo)準(zhǔn)體系的不同，在引用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的部 分，做了不同程度上的調(diào)整，文字?jǐn)⑹錾弦嘤邢鄳?yīng)的改動(dòng)； ——ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》中個(gè)別內(nèi)容重復(fù)、難以操作的部分結(jié)合我國(guó)的實(shí) 際國(guó)情均做了適當(dāng)刪改； ——根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，保留了ansi／awsz49．1《焊接與切割安全》中沒(méi)有、但在原 標(biāo)準(zhǔn)中存在、而且證明確實(shí)有效合理的技術(shù)內(nèi)容； ——本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于一般的焊接、切割操作，故刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中與操作基本無(wú)關(guān)的內(nèi)容及 特

一、判斷題（70題，正確選a，錯(cuò)誤選b） 1、焊機(jī)空載時(shí),二次繞組電壓一般不超過(guò)90v。（a） 2、冷彎角越大,說(shuō)明金屬材料的塑性越好。（a） 3、在一般鋼材中,只有高溫時(shí)存在奧氏體。（a） 4、用碳弧氣刨的方法加工多種不能用氣割加工的金屬。（a） 5、焊接時(shí)局部振動(dòng)對(duì)人體神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、肌肉和骨關(guān)節(jié)及聽(tīng)覺(jué)器官都會(huì)有損害, 可能引血壓、心率和腦血管血流圖異常。（a） 6、lup-300型及l(fā)up-500型等離子弧粉末焊機(jī)不能通用。(b) 7、鐵屬于立方晶格,隨著溫度的變化,鐵可以由一種晶格轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N晶格。（a） 8、等離子切割時(shí),柵格上方可以安置排風(fēng)裝置,下方不能安裝。(b) 9、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于2004年提出了《關(guān)于開(kāi)展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo) 意見(jiàn)》。（a） 10、輻射光譜中出現(xiàn)紫外線的溫度最低值為1500℃。(b)

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱 1gb/t3375-1994焊接術(shù)語(yǔ) 2gb/t324-1988焊縫符號(hào)表示法 3gb/t14693-1993焊縫無(wú)損檢測(cè)符號(hào) 4gb/t5185-1985金屬焊接及釬焊方法在圖樣上的表示代號(hào) 5gb/t985-1988氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 6gb/t986-1988埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 7gb/t6417-1986金屬熔化焊焊縫缺陷分類及說(shuō)明 8jb/t6043-1992金屬電阻焊接頭缺陷分類 9gb/t983-1995不銹鋼焊條 10gb/t984-1985堆焊焊條 11gb/t3669-1983鋁及鋁合金焊條 12gb/t3670-1995銅及銅合金焊條 13gb/t5117-1995碳鋼焊條 14gb/t5118-1995低合金鋼焊條 15gb/t13814

焊接與切割安全V1

在現(xiàn)代船舶航海過(guò)程中,大部分船舶出現(xiàn)事故的原因是因?yàn)榇霸诮ㄔ爝^(guò)程中進(jìn)行整體或部分焊接時(shí),大量焊接結(jié)構(gòu)的不規(guī)范,導(dǎo)致了船體的精密程度不達(dá)標(biāo),在后續(xù)的航海過(guò)程中一系列的問(wèn)題慢慢顯露出來(lái),最終導(dǎo)致各種事故的出現(xiàn)。所以,對(duì)于船體的焊接工作務(wù)必要嚴(yán)格規(guī)范,盡量減少出現(xiàn)焊接變形的情況,以保證船舶能夠正常進(jìn)行海上運(yùn)輸工作。

焊接變形不但影響結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確和降低結(jié)構(gòu)的承載能力，而且增加了工作量影響了下道工序的正常進(jìn)行，從而導(dǎo)致船舶建造趨向復(fù)雜化。本文從不同方面對(duì)焊接變形的原因進(jìn)行了分析，并針對(duì)變形產(chǎn)生的原因提出了控制及矯正措施，從而達(dá)到提高船舶建造質(zhì)量，縮短船舶建造周期的目的。

在船塢工程爆破技術(shù)中,光面爆破占有重要地位,這不僅是因?yàn)楣饷姹剖┕るy度大,而更重要的是光面爆破成功與否,直接影響巖面的穩(wěn)定及成本控制。本文介紹了在本工程中船塢塢壁光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,使塢壁光面爆破質(zhì)量大大提高,取得了良好的效果。