上海船廠地塊超深基施工技術(shù)

由滬東造船廠和上海船廠聯(lián)合制造的第一臺(tái)蘇爾壽(sulzer)7rta84eb型船用低速柴油機(jī)于1989年5月31日至6月1日通過(guò)船東代表,聯(lián)邦德國(guó)勞氏船級(jí)社(gl)和中國(guó)船檢局(zc)提交驗(yàn)收。這臺(tái)最大功率達(dá)23100千瓦(合31500馬力)的柴油機(jī),是迄今為止,我國(guó)制造功率最大的船用柴油機(jī)。

由滬東造船廠和上海船廠聯(lián)合制造的第一臺(tái)蘇爾壽(sulzer)7rta84eb型船用低速柴油機(jī),5月20日在滬東造船廠柴油機(jī)裝配車間裝車后,經(jīng)過(guò)磨合調(diào)整試車,于5月31日至6月1日通過(guò)船東代表、聯(lián)邦德國(guó)

上海船廠崇明基地7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)興建的最大船臺(tái)工程。工程于2002年10月開(kāi)工，2003年10月竣工，獲得上海市“申港杯”水運(yùn)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。

1工程概況具有145年廠齡的上海船廠原位于上海浦東新區(qū)陸家嘴地區(qū),為適應(yīng)浦東新區(qū)的發(fā)展,現(xiàn)遷至崇明縣。本文通過(guò)對(duì)主廠房,也是國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)造船系統(tǒng)中最大的廠房——船體加工及部件裝焊車間在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)施的技術(shù)進(jìn)步措施、建筑設(shè)計(jì)和建筑功能等方面的介紹,體現(xiàn)了現(xiàn)代化造修船的設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代工業(yè)廠房高大、粗獷的宏偉氣派。

主要對(duì)北海船廠工程鋼吊車梁及軌道改造項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行了分析和研究:通過(guò)事先對(duì)影響施工質(zhì)量、進(jìn)度等的因素以及可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采用了起吊架作為主要起重工具進(jìn)行吊車梁系統(tǒng)提升的辦法,同時(shí)通過(guò)優(yōu)化施工順序、合理安排施工作業(yè)人員形成了流水作業(yè),解決了阻礙工程順利進(jìn)行的各個(gè)難點(diǎn),保質(zhì)保量地完成施工任務(wù),并且取得了較大的利潤(rùn).

海綿城市是指在最近幾年的城市建設(shè)中提出的關(guān)于生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)理論。"海綿城市"理論對(duì)城市建設(shè)及生態(tài)系統(tǒng)有著重要的意義,也是濱水景觀改造的指導(dǎo)要求。本文選擇上海船廠綠地項(xiàng)目為例,通過(guò)海綿城市建設(shè)的幾種技術(shù)方式結(jié)合項(xiàng)目的景觀節(jié)點(diǎn)改造設(shè)置了生物滯留帶、植草溝、透水鋪裝、雨水花園、下沉式花園等,針對(duì)項(xiàng)目范圍內(nèi)雨水調(diào)蓄、地表徑流實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。以通過(guò)該項(xiàng)目案例給今后濱水景觀改造項(xiàng)目中的海綿城市建設(shè)技術(shù)運(yùn)用提供借鑒。

一種新穎的dj型聲光警報(bào)器(電子警報(bào)器和回轉(zhuǎn)警示燈)在上海船廠研制成功,并已通過(guò)鑒定正式投放市場(chǎng)供應(yīng)。從而在根本上改變了船舶使用電鈴、特種車輛——救護(hù)車、消防車、搶險(xiǎn)車使用原始的手搖銅鈴來(lái)進(jìn)行報(bào)警的現(xiàn)象。眾所周知,報(bào)警電鈴對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)是非常重要的,然而由于電鈴的音量輕、聲音單一,而且在噪音很大的船舶機(jī)艙中根本無(wú)法辨別出是否有警報(bào)或者是屬于什么樣的警

滑道工程分為陸地段和水下段,陸地段按常規(guī)法施工;而如何確保滑道工程水下段在水中施工的質(zhì)量和安全,是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),也是我們研究探討課題和所面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

介紹某超深船塢工程的主要結(jié)構(gòu)型式及特點(diǎn)，對(duì)施工總體部署、止水系統(tǒng)、基礎(chǔ)工程、主體工程的主要施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，并重點(diǎn)介紹了混凝土結(jié)構(gòu)綜合抗?jié)B防裂、抗凍技術(shù)措施。施工中通過(guò)采取綜合技術(shù)措施，取得了較好的工程實(shí)踐效果。

大連船舶重工集團(tuán)有限公司（一工場(chǎng)）部件裝焊 工場(chǎng)、平面分段裝焊工場(chǎng)、曲面分段裝焊工場(chǎng)、 分段翻身場(chǎng)地強(qiáng)夯施工方案 經(jīng)理：高奭 總工程師:張丙吉 項(xiàng)目經(jīng)理：顧亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李增震劉亮 沈陽(yáng)中建東設(shè)巖土工程有限公司 二oo八年一月九日 目錄 1、工程概況 1.1、概況 1.2、工程內(nèi)容 1.3、技術(shù)要求 1.4、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1.5、工期 2、工程地質(zhì)條件 2.1、巖性構(gòu)成 2.2、地下水 3、施工 4、工程質(zhì)量自檢 5、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 5.1、質(zhì)量目標(biāo) 5.2、質(zhì)量保證體系 5.3、質(zhì)量保證程序 5.4、具體質(zhì)量保證技術(shù)措施 6、工程投入機(jī)械設(shè)備 7、施工組織 7.1、施工組織機(jī)構(gòu) 7.2、主要人員簡(jiǎn)介 7.3、施工人員配備 8、工期安排 9、安全生產(chǎn)和文明施工 9.1、安全生產(chǎn) 9.2、文明施工 附：施工進(jìn)度表 強(qiáng)夯施工圖紙 一、工程概況 1.1、概

1 緬甸希姆萊船廠干船塢圍堰施工技術(shù) 中港三航局江蘇分公司李若華 內(nèi)容提要：希姆萊船塢圍堰采用箱型鋼板樁結(jié)構(gòu)，既滿足了圍堰擋水 擋土功能又成為現(xiàn)澆鋼筋混凝土塢口的外側(cè)模板，設(shè)計(jì)巧妙，施工方便， 成本節(jié)約，安全可靠。 關(guān)鍵詞：干船塢圍堰塢口施工工藝施工技術(shù) 1、工程概況 緬甸船廠12000dwt干船塢位于緬甸仰光市希姆萊船廠仰光河的東岸。 該項(xiàng)目由中國(guó)投資設(shè)計(jì)建造。設(shè)計(jì)監(jiān)理單位為中船總第九設(shè)計(jì)院；山 東三箭集團(tuán)施工總承包；中港三航局建造施工。項(xiàng)目總投資2000萬(wàn)美元， 是緬甸的國(guó)家重點(diǎn)工程。 1.1工程主要內(nèi)容 本工程項(xiàng)目主要由船塢、駁岸、靠船墩和房建四大部分組成。其中圍 堰是船塢工程施工成敗的關(guān)鍵部位。 2 1.2船塢規(guī)模 干船塢總長(zhǎng)度180.6m，有效長(zhǎng)度168m，有效寬度28m，塢深：10.2m， 塢頂標(biāo)高+7.3m，塢底標(biāo)高-2.9m，基坑開(kāi)挖，塢室

企業(yè)檔案 全過(guò)程參s 提高i程竣i擋案凌量 上海船廠重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目#2船塢改擴(kuò)建工程檔案工作探討 口高永龍劉國(guó)依 上海船廠是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司直屬的一家 造船、修船、造機(jī)為主體兼有海洋工程、大型鋼結(jié){旬 等綜合生產(chǎn)能力的國(guó)有大型骨干企業(yè)，是一家擁有占 地面積57．5萬(wàn)平方米、房屋建筑面積43．5萬(wàn)平方米、 舾裝碼頭1，535米、大型船臺(tái)2直、干船塢2座、浮 船塢1座、各類專業(yè)設(shè)備2，loo余臺(tái)、職工人數(shù)7， ooo余名的大型現(xiàn)代化造船企業(yè)。 上海船廠領(lǐng)導(dǎo)不僅在檔案工作的基礎(chǔ)建設(shè)上給予 重視和支持，在檔案管理的業(yè)務(wù)建設(shè)尤其是在重點(diǎn)建 設(shè)項(xiàng)目的檔案工作上更給予了充分的關(guān)注。這幾年我 廠的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目有：八五技術(shù)改造項(xiàng)目、“雙加 二期改造項(xiàng)目#2船塢改擴(kuò)建工程等，這些工程項(xiàng)目 竣工檔案順利通過(guò)了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)

上海陸家嘴x-2地塊工程1區(qū)超深基坑開(kāi)挖至-29.27米,挖穿第⑦層土(第一承壓含水層),通過(guò)合理設(shè)計(jì)、有效降水、挖土和精心管理,確?；訃o(hù)正常施工,保證了周邊環(huán)境的安全與穩(wěn)定。

上海徐家匯中心虹橋路地塊為超深基坑工程，位于徐家匯繁華地段，場(chǎng)地北部下方為地鐵9號(hào)線宜山路站—徐家匯站區(qū)間隧道；東側(cè)緊鄰恭城路，其下方為地鐵11號(hào)線徐家匯站，環(huán)境保護(hù)要求比較高，對(duì)地下連續(xù)墻施工帶來(lái)了一定難度。在地下連續(xù)墻施工過(guò)程中采用了多種創(chuàng)新技術(shù)，包括鋼筋籠分段吊裝及接駁器連接、十字止水鋼板、高壓旋噴樁槽壁補(bǔ)強(qiáng)等施工技術(shù)，可為類似地下連續(xù)墻施工提供參考與借鑒。

上海世茂深坑酒店混凝土超深一溜到底施工技術(shù)_錢海波

1 上海市盧灣區(qū)108地塊項(xiàng)目大型超深基坑 降水、挖土和支撐施工技術(shù) 摘要：本文探討了在軟土地質(zhì)情況下，通過(guò)某項(xiàng)目實(shí)例，介紹了超深基坑施工技術(shù)。 主要包括周密設(shè)計(jì)降水方案，制定詳細(xì)的挖土方案和支撐方案等。 關(guān)鍵詞：基坑降水挖土支撐 abstract:thetechnicalfeaturesforconstructionofextradeepfoundationpitwithsome treatmentmeasureswereintroducedincombinationwiththefoundationengineeringofa building,likedewatering,excavationandbracing. keyword:foundationpit,dewatering,excavation,

上海外環(huán)隧道浦西暗埋段超深基坑施工中,根據(jù)工程的水文地質(zhì)等條件,采用了超深地下墻施工技術(shù)、超深鋼管樁墻施工技術(shù)、岸壁保護(hù)施工技術(shù)、深基坑降水施工技術(shù)、深基坑開(kāi)挖技術(shù)、深基坑支撐技術(shù)、原水管保護(hù)技術(shù)以及深基坑工程信息化施工技術(shù)等。

針對(duì)上海國(guó)金中心基坑工程超大、超深的施工難點(diǎn),采取了有針對(duì)性的施工技術(shù),如以合理有效的換撐保證分區(qū)墻、底板后澆帶位置荷載水平傳力路徑的連續(xù)性、支撐變形施工控制將超長(zhǎng)支撐的\"長(zhǎng)效\"降低等等。同時(shí)輔以信息化施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以顯示基坑和周邊環(huán)境安全穩(wěn)定情況,工程實(shí)踐說(shuō)明采用的施工方案是行之有效的,為類似基坑工程的施工提供了參考。

介紹了上海鵬潤(rùn)惠南鎮(zhèn)東城區(qū)某地下工程的防水施工技術(shù)。本工程主體結(jié)構(gòu)采用防水混凝土,再按底板、側(cè)墻、頂板等不同部位分別采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料、自粘防水卷材、聚乙烯丙綸防水卷材進(jìn)行二道防水設(shè)防,對(duì)拉螺栓、穿墻管等節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)防和處理。

以坭洲水道橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹超深樁基的施工工藝及質(zhì)量控制方法,闡述了人員、機(jī)械、設(shè)備的配套組織,保證了樁基施工質(zhì)量,對(duì)同類樁基施工具有一定的參考作用。

工法編號(hào):sjgf070-20081前言工業(yè)廠房具有體量大、作業(yè)面廣、施工工藝復(fù)雜、鋼結(jié)構(gòu)工程在整個(gè)工程所占比例高等特點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都在振動(dòng)、動(dòng)力荷載下工作,跨度大,在鋼構(gòu)件

上海船舶制造中 (切割、焊jt-)工藝與裝備的技術(shù)發(fā)展 船舶制造中的切割工藝與裝備，大致經(jīng)歷了手工 火焰切割、機(jī)械切割、光電跟蹤切割、仿形切割、數(shù)控 切割及數(shù)控等離子切割等六個(gè)發(fā)展階段。 解放前和解放初期，上海船舶工業(yè)主要是以修船 為主，同時(shí)建造一些小型的船舶，當(dāng)時(shí)各船廠設(shè)備陳 舊，大部分船舶是采用鉚接，板材較薄。加工切割以機(jī) 械剪切為主。由于火焰切割技術(shù)具有輕便、操作靈活等 優(yōu)點(diǎn)，很快在工廠生產(chǎn)中獲得應(yīng)用；但當(dāng)時(shí)火焰切割的 質(zhì)量和精度比較低，一般手工火焰切割的表面粗糙度 為0．5～1．5mm之間，板邊緣直線度±2mm。1960年初， 上海船廠研制了光電監(jiān)控跟蹤自動(dòng)切割機(jī)，提高了工 效與質(zhì)量，其切割后板邊緣的斷面粗糙度在0．5一lmm 范圍內(nèi)。該廠后又采用了仿形切割和半自動(dòng)切割機(jī)在 生產(chǎn)中逐步替代了手工切割，這些切割技術(shù)在建造