散貨船改裝為水泥自卸船的工程技術(shù)設(shè)計
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文章介紹了散貨船改裝成散裝水泥自卸運輸船工程中,技術(shù)人員分析改裝工程難點,進行了大艙內(nèi)吹氣總管、大艙水泥分配管和艙內(nèi)吹氣支管的安裝設(shè)計以及水泥卸載氣泵管路布置設(shè)計和主甲板上機械房布置圖設(shè)計等,這些設(shè)計很好的解決了改裝工程中的技術(shù)難題,為今后進行類似工程提供了借鑒經(jīng)驗。
淺談散貨船水位探測器的檢查
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淺談散貨船水位探測器的檢查 天津航海2011年第1期 淺談散貨船水位探測器的檢查 朱宇 (1海洋石油工程股份有限公司天津 高利軍 300452;2天津海事局天津300456) 摘要:文章著重闡述了國際公約對散貨船配備水位探測器的相關(guān)要求,包括配備要 求,性能標(biāo)準(zhǔn),功能要求,安裝和測試要求,并從電源供給和工作狀態(tài)測試兩個方面 說明了如何 對水位探測器進行安全檢查,為航運公司及相關(guān)從業(yè)人員提供借鑒和參考. 關(guān)鍵詞:散貨船水位探測器報警系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn),檢查 國際海事組織于2002年l2月以msc.134 (76)號決議通過了solas公約第xii章的修正案, 新增了第12條一貨艙,壓載艙和干艙處所水位探測 器,適用于500總噸及以上的所有散貨船,要求對 2004年7月1日之前建造的散貨船應(yīng)在2004年7 月1日后的第1次
大型散貨船改裝成海上自卸式轉(zhuǎn)載平臺的工程改裝設(shè)計 大型散貨船改裝成海上自卸式轉(zhuǎn)載平臺的工程改裝設(shè)計
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舟山南洋之星船業(yè)有限公司首次將大型散貨船改裝成海上自卸式轉(zhuǎn)載平臺,文章總結(jié)了轉(zhuǎn)載平臺的設(shè)計和改裝技術(shù),詳細介紹了轉(zhuǎn)載平臺的功能以及主要系統(tǒng)等,可供業(yè)內(nèi)人士參考。
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應(yīng)用價值工程改進散貨船貨艙艙壁結(jié)構(gòu) 應(yīng)用價值工程改進散貨船貨艙艙壁結(jié)構(gòu)
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本文主要介紹了應(yīng)用價值工程分析原理,對散貨船的貨艙艙壁結(jié)構(gòu)進行成本和功能的分析,從而改進了艙壁結(jié)構(gòu),降低了建造成本。
世界散貨船舶建筑造業(yè)前景展望 世界散貨船舶建筑造業(yè)前景展望
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世界散貨船舶建筑造業(yè)前景展望
散貨船改裝為水泥自卸船的工程技術(shù)設(shè)計熱門文檔
試論散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點及施工優(yōu)化 試論散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點及施工優(yōu)化
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散貨船是目前進出口貿(mào)易使用的最頻繁的船型之一，這種船型主要負責(zé)一些散裝貨的運輸，由于散裝貨缺少集裝箱的保護和支撐，使得其運輸?shù)碾y度是比較大的，因此，散貨船的運輸壓力也就隨之增加。為了讓散貨船更好的發(fā)揮出優(yōu)勢，全面提升運輸?shù)哪芰?，必須系統(tǒng)、全面、詳細的進行散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時在施工階段，要進行進一步的優(yōu)化，使得散貨船的建造結(jié)果符合實際的需要。本文主要介紹散貨船的設(shè)計的特點，提出優(yōu)化的方法，以期能夠為我國的散貨船建造工作提供幫助。
15000DWT散貨船電氣舾裝工藝流程設(shè)計
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基于簡化電舾裝作業(yè)的工作量，需要將工作提前到分段和船臺階段的目的，對15000dwr散貨船的電氣舾裝工藝流程進行了設(shè)計。介紹了分段預(yù)舾裝工藝設(shè)計、船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計、船臺電氣舾裝工藝流程設(shè)計等以滿足船舶電氣舾裝工藝要求，對提高船舶電舾裝生產(chǎn)效率具有較高的應(yīng)用價值。
散貨船頂邊總段無常規(guī)吊車覆蓋的總組實施方案 散貨船頂邊總段無常規(guī)吊車覆蓋的總組實施方案
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船舶建造的主流程是物流,船舶上千萬個零件如何有序、有效、有節(jié)拍的組裝,是造船業(yè)需要不斷研究和探索的主方向。文章以57000dwt散貨船的實際建造為例,介紹了造船主流程中一個非常重要環(huán)節(jié)——總組。在常規(guī)吊車覆蓋下總組面積相對船臺面積不足而無法形成節(jié)拍式生產(chǎn)的情況下,如何有效的拓展總組場地從而保證船臺(或者船塢)建造周期。經(jīng)實踐檢驗,該方案高效、簡單、易行,有效縮短了船臺的建造周期。
散貨船露天甲板電纜管及電纜分線箱生產(chǎn)設(shè)計 散貨船露天甲板電纜管及電纜分線箱生產(chǎn)設(shè)計
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散貨船露天甲板電纜采用穿管敷設(shè)，由于散貨船甲板較長，考慮到電纜敷設(shè)、支路分出、以及船體形變對電纜及電纜管的影響，電纜管中間設(shè)置分線箱。電纜管的選取及走向、分線箱的作用型式及布置、分線箱的規(guī)格和尺寸、分線箱的連接件以及分線箱的制造和安裝工藝都值得研究總結(jié)。
散貨船露天甲板電纜管及電纜分線箱生產(chǎn)設(shè)計
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散貨船露天甲板電纜管及電纜分線箱生產(chǎn)設(shè)計
散貨船改裝為水泥自卸船的工程技術(shù)設(shè)計精華文檔
55000DWT自卸散貨船護舷設(shè)備設(shè)計和布置 55000DWT自卸散貨船護舷設(shè)備設(shè)計和布置
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船對船駁載作業(yè),當(dāng)兩船旁靠并排裝卸貨時,為了避免兩船直接碰撞造成危險,需要在相互旁靠的兩舷之間設(shè)置足夠吸收其沖擊能量的橡膠護舷和附件。介紹了護舷設(shè)備組成、ocimf規(guī)則的推薦布置、碰墊的理論選取方法,并以55000dwt自卸船為例,介紹了實船碰墊的選取和安裝。對船舶起到更好的防護作用。
某25600DWT散貨船電力和照明變壓器電路的設(shè)計 某25600DWT散貨船電力和照明變壓器電路的設(shè)計
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電力和照明變壓器的確定及保護電路的設(shè)計是在船舶電力系統(tǒng)設(shè)計中一項重要環(huán)節(jié),變壓器的正確選型,保護值的整定和變壓器回路保護協(xié)調(diào)的匹配,不但需要計算完成設(shè)計,并且還需要日后設(shè)計經(jīng)驗的積累,來不斷完善電力和照明變壓器電路的設(shè)計…
35000t級淺吃水經(jīng)濟型散貨船局部振動測試與上層建筑的減振措施 35000t級淺吃水經(jīng)濟型散貨船局部振動測試與上層建筑的減振措施
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35000t級淺吃水經(jīng)濟型散貨船局部振動測試與上層建筑的減振措施
散裝水泥卸船設(shè)備選型探討及應(yīng)用 散裝水泥卸船設(shè)備選型探討及應(yīng)用
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發(fā)展散裝水泥是我國的國策,發(fā)展散裝水泥物流實現(xiàn)了資源共享,服務(wù)建設(shè),促進各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,充分利用我國豐富的水路資源及有利條件,促進我國散裝水泥卸船作業(yè)裝備水平的發(fā)展,合理選擇運輸設(shè)備和配套碼頭卸船裝備,達到節(jié)能降耗、高效、環(huán)保、低成本的目的。
散貨船改裝為水泥自卸船的工程技術(shù)設(shè)計最新文檔
53000DWT散貨船主機環(huán)氧墊塊澆注時的注意事項 53000DWT散貨船主機環(huán)氧墊塊澆注時的注意事項
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文章介紹了53000dwt散貨船采用環(huán)氧樹脂墊塊進行主機定位安裝工藝的注意事項。研究表明:環(huán)氧樹脂墊塊澆注工藝不僅提高了工作效率,而且縮短了船舶制造周期。
散裝水泥輸送的跨世紀(jì)裝備_氣力卸船機
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散裝水泥輸送的跨世紀(jì)裝備_氣力卸船機
散裝水泥機械式節(jié)能型卸船機的開發(fā)及應(yīng)用
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散裝水泥機械式節(jié)能型卸船機的開發(fā)及應(yīng)用
秦皇島港散貨碼頭卸船機PLC系統(tǒng)升級改造
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秦皇島港散貨碼頭卸船機投入使用已20年,它采用了美國ab公司20世紀(jì)90年代初1771系列模塊和plc5/25cpu組成的plc控制系統(tǒng)。由于老化嚴(yán)重,故障頻繁,cpu模塊已損壞多塊。該系列產(chǎn)品早已停產(chǎn),采購其庫存?zhèn)浼r格昂貴且購買周期在3個月以上,嚴(yán)重影響正常生產(chǎn),進行控制系統(tǒng)
基于蟻群算法的長江干散貨船中部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究 基于蟻群算法的長江干散貨船中部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究
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以長江散貨船舯剖面縱向構(gòu)件重量最小為優(yōu)化目標(biāo),針對長江散貨船在結(jié)構(gòu)上的特點,采用蟻群算法,通過matlab語言編程實現(xiàn)該目標(biāo)尋優(yōu)過程。利用該程序?qū)嵗M行計算,結(jié)果說明蟻群算法適用于船舶的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,并能取得良好的優(yōu)化結(jié)果。
淺析63000散貨船PVC地板安裝 淺析63000散貨船PVC地板安裝
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結(jié)合實際操作,談?wù)?3000散貨船pvc地板安裝。
散貨船海水冷卻系統(tǒng)中的銅-鎳合金管焊接及生產(chǎn)工藝研究 散貨船海水冷卻系統(tǒng)中的銅-鎳合金管焊接及生產(chǎn)工藝研究
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對散貨船海水冷卻系統(tǒng)中使用的原材料——銅-鎳合金管(b10)進行物理性能、化學(xué)性能及焊接性分析,結(jié)合焊接工藝試驗制定出焊接及生產(chǎn)工藝,以滿足散貨船建造中海水冷卻系統(tǒng)的施工要求。
國產(chǎn)“C”型復(fù)合巖棉板及PVC石英地板在70000噸散貨船上的應(yīng)用 國產(chǎn)“C”型復(fù)合巖棉板及PVC石英地板在70000噸散貨船上的應(yīng)用
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為了提高艙室美觀性及舒適性,保障船舶在海上安全營運,國際上均采用復(fù)合巖棉板作為艙室防火板材,以達到防火、隔聲、保暖及美化效果。本文對國內(nèi)外幾種常用復(fù)合巖棉板類型作一簡介,并就我廠為香港華
中華造船廠為挪威建造的9000t自卸式散裝水泥船首制船下水
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。, 相關(guān)系數(shù)適用范圍為垂線間長經(jīng)統(tǒng)計柔魚釣漁船的船員人數(shù)隨船長的分 一、。,。 的單雙甲板船布見表的分布見表
散貨船改裝為水泥自卸船的工程技術(shù)設(shè)計相關(guān)
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