上海長江大橋泛光燈平臺安裝施工

上海長江大橋橋墩沖刷坑深度研究——在對長江口北港水沙條件以及河勢進行分析的基礎上，采用局部三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型2種手段預測上海長江大橋橋墩沖刷坑的最大沖刷深度，三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型的邊界條件由大范圍的長江口二維水流...

上海長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面五跨鋼箱梁斜拉橋,其跨徑布置為(92+258+730+258+92)m。斜拉索為空間雙索面扇形布置,每個索面23對(全橋另有4對0號索),全橋共192根。介紹超長、大直徑斜拉索塔端牽引、張拉施工技術。

上海長江大橋下部結(jié)構(gòu)設計——上海長江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結(jié)構(gòu)設計，對下部結(jié)構(gòu)設計關鍵性技術進行闡述。

組合結(jié)構(gòu)橋梁可以充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點、彌補各自缺點,使結(jié)構(gòu)設計、施工、維修更趨合理并具有全壽命經(jīng)濟性,未來必將成為中國橋梁建設重要組成部分。就此著重介紹上海長江大橋非通航孔主跨105m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁設計與施工技術特點。

上海長江大橋根據(jù)工程結(jié)構(gòu)采用多種瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)形式,并根據(jù)橋梁基面的不同采用不同的防水粘結(jié)層。經(jīng)過精心設計和施工,大橋瀝青鋪裝達到預計的效果,為今后特大型工程瀝青鋪裝的選型和施工提供有益的借鑒。

上海長江大橋主通航孔橋采用導向架、套箱與圍堰結(jié)合、透水模板布、索塔爬架內(nèi)設置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g措施,成功解決了長江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

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上海長江大橋主橋墩特大型鋼吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重達1500t,采用施工套箱與防撞體相結(jié)合的設計理念和整體制作、滑道下水、遠距離浮運和雙浮吊抬吊就位的施工方案。介紹該鋼吊箱的施工思路及關鍵技術。

上海長江大橋 斜拉索安裝施工 技 術 方 案 編制： 審核： 斜拉索安裝施工技術方案 1 目錄 第一章概述............................................................................................................................1 一、概況.............................................................................................................................1 二、氣象條件.........................................................................

上海長江大橋深水區(qū)非通航孔橋墩的墩柱采用分節(jié)預制安裝施工技術取代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工工藝,為國內(nèi)首創(chuàng)。文章介紹了墩柱分節(jié)預制、陸上立式運輸、分節(jié)安裝和現(xiàn)澆濕接頭混凝土施工工藝。工程結(jié)果表明,該工藝安全、優(yōu)質(zhì)、高效,為我國江、海上橋梁墩柱施工開辟了一條新途徑。

結(jié)合上海長江隧橋工程的實際情況,簡述了鋼吊箱的總體施工工藝流程,從封底施工難點、施工工藝確定、施工工藝流程及封底混凝土施工等方面詳細介紹了鋼吊箱封底施工,通過對封底效果的研究提出了相應的改進措施。

結(jié)合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設計、混凝土性能分析及施工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質(zhì)量保障措施。

上海長江大橋預制拼裝結(jié)構(gòu)設計與施工要點——上海長江大橋位于長江入?？冢L16．571km。工程建設中大量采用了預制拼裝技術，實現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的目標。著重介紹了整孔預制吊裝大跨度組合箱梁和預應力混凝土箱梁、節(jié)段預制拼裝混凝土梁、預制吊裝...

總第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海長江大橋塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司武漢430050) 摘要結(jié)合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設計、混凝土性能分析及施 工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質(zhì)量保障措施。 關鍵詞高塔海工混凝土配合比設計海工混凝土泵送海工混凝土養(yǎng)護施工動態(tài)控制 上海長江大橋位于長江入?？诘牡c咸水 交互區(qū),地形、地貌情況特殊,江面開闊,水文條件 復雜,大橋工程受臺風和季風、水流

上海長江大橋工程鋼套箱施工工藝 1.2自然條件 擬建橋址場區(qū)地貌類型陸域和近岸處為河口、砂咀、砂島和 沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。 北港水域江底呈現(xiàn)南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈 寬狀“u”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度約3～4m;北 水道寬約800m，最大水深約16m。 (1)水文 ⑴潮汐（堡鎮(zhèn)） 實測最高潮位:5.67m(81.9.1) 實測最低潮位:-0.19m(69.4.5) 平均高潮位:3.33m 平均低潮位:0.86m 高潮累計頻率10%潮位:4.10m 低潮累計頻率90%潮位:0.52m ⑵潮流 橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)定在294°～314°之間，流速在0.3～ 0.88m/s之間，漲急流向基本穩(wěn)定在297°～324°之間，流速在 0.54～1.86m/s之間；落潮平均流向基本

上海長江大橋60m跨預制拼裝主梁設計——根據(jù)堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)河床特征，確定上海長江大橋中60m跨連續(xù)梁采用預制節(jié)段懸臂拼裝法施工。介紹該連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)布置及主要構(gòu)造、預應力體系、結(jié)構(gòu)計算分析和主要施工方法等，并對短線法預制曲線梁的尺寸修正、節(jié)段預制精度和...

介紹了澆注式瀝青混凝土上海長江大橋的基本情況,分析了級配、油石比、結(jié)合料對澆注式瀝青混凝土的性能影響,并在實體工程中應用。

上海長江大橋封底混凝土施工處在水位變動區(qū)(平均低潮位+0.86m,而封底混凝土底高程為+0.5m),即使趕低潮施工仍有部分混凝土為水下施工。如何保證封底混凝土施工質(zhì)量是本工程一大難點。根據(jù)承臺水下混凝土受力情況,采用有限元方法進行計算分析,據(jù)此指導施工,保證了施工質(zhì)量。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺的施工過程為依托,在實施前進行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺基礎作為實施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標階段鋼套箱平臺方案的設計和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設計、制造、整體浮運、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

臺背地基處理是控制橋頭路基工后沉降,解決橋頭跳車的重要方法。通過介紹ccmg用于地基加固原理和國外的一些成功經(jīng)驗,施工工藝,以及該施工方法用于上海長江大橋橋頭地基處理中的初期效果,展望未來,為將來解決橋頭跳車提供了新的途徑。

介紹奉節(jié)長江大橋大跨徑斜拉橋主梁懸澆施工階段索力測試原理、測試主要內(nèi)容和方法,并結(jié)合理論計算,對該橋梁實測索力進行對比分析和有效監(jiān)控,確保斜拉橋內(nèi)力分布合理,滿足設計和規(guī)范要求,順利實現(xiàn)預期控制目標,其方法和結(jié)果可為同類型橋梁提供參考。

架橋施工時,傳統(tǒng)現(xiàn)澆或整孔架設的施工方法都對地面(水上)交通造成不同程度的影響,需征用較多的施工用地。而節(jié)段拼裝法施工不僅可節(jié)省施工用地,甚至可做到橋上的架設施工不影響橋下的交通。另外,由于節(jié)段箱梁工廠化預制,質(zhì)量易于保證,外形設計優(yōu)美,節(jié)段長度和重量可根據(jù)運輸起吊設備靈活劃分,拼裝速度較快。可以說,節(jié)段拼裝法是未來城市高架橋施工的發(fā)展方向。