上海長江大橋主墩吊箱一次封底施工技術

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上海長江大橋主通航孔橋采用導向架、套箱與圍堰結合、透水模板布、索塔爬架內設置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g措施,成功解決了長江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

上海長江大橋橋墩沖刷坑深度研究——在對長江口北港水沙條件以及河勢進行分析的基礎上，采用局部三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型2種手段預測上海長江大橋橋墩沖刷坑的最大沖刷深度，三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型的邊界條件由大范圍的長江口二維水流...

上海崇明越江通道主橋施工測量技術總結 中港第二航務工程局、上海城建集團聯(lián)合體1 上海長江大橋主橋施工測量技術總結 一、工程概況 崇明越江通道主橋工程為雙塔獨柱雙索面斜拉橋，跨徑組合 92+258+730+258+92=1430m。工程樁號k14+558m~k15+988m。整個工程位于 崇明島和長興島之間的長江中，距離兩岸大堤測量控制點約5km，橋位處于長江 入海口，常年風浪較大，測量條件差。橋梁設計中心線為直線，兩側對稱布置 2.5%的縱坡，中間以半徑15000m的圓曲線連接。 二、采用的施工測量坐標系 1、平面坐標系統(tǒng) 設計采用上海城市坐標系。為了施工上的方便與直觀，具體施工中采用了主 橋橋軸坐標系，用于施工放樣和資料報驗。 2、高程系統(tǒng) 采用吳凇高程系 三、采用主要儀器設備 四、控制網(wǎng)的建立和維護 控制網(wǎng)建立和維護

組合結構橋梁可以充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點、彌補各自缺點,使結構設計、施工、維修更趨合理并具有全壽命經(jīng)濟性,未來必將成為中國橋梁建設重要組成部分。就此著重介紹上海長江大橋非通航孔主跨105m鋼-混凝土組合結構連續(xù)梁設計與施工技術特點。

分析大跨度斜拉橋臨時墩的設置機理,調研國內外大跨度斜拉橋臨時墩設置情況,介紹上海長江大橋主橋結構特點和臨時墩的平面設置及結構設計原則,通過對關鍵受力工況進行仿真分析、研究,首次提出并成功應用了承插式同步液壓提升臨時墩的施工技術思路。

上海長江大橋基礎工程承臺水下封底混凝土施工技術

上海長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面五跨鋼箱梁斜拉橋,其跨徑布置為(92+258+730+258+92)m。斜拉索為空間雙索面扇形布置,每個索面23對(全橋另有4對0號索),全橋共192根。介紹超長、大直徑斜拉索塔端牽引、張拉施工技術。

上海長江大橋封底混凝土施工處在水位變動區(qū)(平均低潮位+0.86m,而封底混凝土底高程為+0.5m),即使趕低潮施工仍有部分混凝土為水下施工。如何保證封底混凝土施工質量是本工程一大難點。根據(jù)承臺水下混凝土受力情況,采用有限元方法進行計算分析,據(jù)此指導施工,保證了施工質量。

上海長江大橋下部結構設計——上海長江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結構設計，對下部結構設計關鍵性技術進行闡述。

大勝關長江大橋主橋連續(xù)鋼桁拱6、8號墩鋼梁頂?shù)跛魉?具有底部鉸接固定、三層斜拉索特點,是輔助336m主跨鋼梁單懸臂架設的大型臨時結構。通過對6號墩吊索塔架制造、安裝、斜拉索掛設張拉、松索拆索、塔架拆除以及測量與索力監(jiān)測等技術的介紹,總結了施工過程中的成功技術措施,提出了一些新的認識。

上海長江大橋60m跨預制拼裝主梁設計——根據(jù)堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)河床特征，確定上海長江大橋中60m跨連續(xù)梁采用預制節(jié)段懸臂拼裝法施工。介紹該連續(xù)梁的結構布置及主要構造、預應力體系、結構計算分析和主要施工方法等，并對短線法預制曲線梁的尺寸修正、節(jié)段預制精度和...

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護坡上,地表標高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎施工對岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結構形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護樁施工方案。1#塔塔柱高達126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點與難點。

上海長江大橋根據(jù)工程結構采用多種瀝青鋪裝結構形式,并根據(jù)橋梁基面的不同采用不同的防水粘結層。經(jīng)過精心設計和施工,大橋瀝青鋪裝達到預計的效果,為今后特大型工程瀝青鋪裝的選型和施工提供有益的借鑒。

上海長江大橋 斜拉索安裝施工 技 術 方 案 編制： 審核： 斜拉索安裝施工技術方案 1 目錄 第一章概述............................................................................................................................1 一、概況.............................................................................................................................1 二、氣象條件.........................................................................

架橋施工時,傳統(tǒng)現(xiàn)澆或整孔架設的施工方法都對地面(水上)交通造成不同程度的影響,需征用較多的施工用地。而節(jié)段拼裝法施工不僅可節(jié)省施工用地,甚至可做到橋上的架設施工不影響橋下的交通。另外,由于節(jié)段箱梁工廠化預制,質量易于保證,外形設計優(yōu)美,節(jié)段長度和重量可根據(jù)運輸起吊設備靈活劃分,拼裝速度較快。可以說,節(jié)段拼裝法是未來城市高架橋施工的發(fā)展方向。

上海長江大橋深水區(qū)非通航孔橋墩的墩柱采用分節(jié)預制安裝施工技術取代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工工藝,為國內首創(chuàng)。文章介紹了墩柱分節(jié)預制、陸上立式運輸、分節(jié)安裝和現(xiàn)澆濕接頭混凝土施工工藝。工程結果表明,該工藝安全、優(yōu)質、高效,為我國江、海上橋梁墩柱施工開辟了一條新途徑。

〃1〃 前言 提要：介紹了涪陵長江大橋工程概況及場地布臵、上下部結構施 工方法及其特點。 關鍵詞：涪陵長江大橋工程概況、施工特點。 1、概況： 涪陵長江公路大橋位于涪陵地區(qū)上游的天子殿，是國道319線跨 越長江的一座特大型橋梁，原設計總長645.11m，施工中長壽巖增設 一孔立交橋，起點樁號為k104+333.03m，終點樁號為k104+985.50m， 總長變?yōu)?52.47m。全橋跨徑組合為：20m+149m+330m+149m，主橋 為雙縱梁肋板式預應力砼主梁，雙索塔，雙索面，密索空間布臵，塔 索分離的懸浮體系斜拉橋。主跨330m，索塔為倒“y”型箱形斷面， 全高163m。引橋為20m跨無粘結ppc箱形空心板橋。橋面凈寬 2×7.5+2×1.5m人行道，設計荷載汽一超20級，掛車—120，人群— 3.5kn/m2，設計水位以規(guī)劃的三峽正常蓄水位

上海長江大橋預制拼裝結構設計與施工要點——上海長江大橋位于長江入?？冢L16．571km。工程建設中大量采用了預制拼裝技術，實現(xiàn)了高效、優(yōu)質、快速、環(huán)保的目標。著重介紹了整孔預制吊裝大跨度組合箱梁和預應力混凝土箱梁、節(jié)段預制拼裝混凝土梁、預制吊裝...

總第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海長江大橋塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司武漢430050) 摘要結合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設計、混凝土性能分析及施 工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質量保障措施。 關鍵詞高塔海工混凝土配合比設計海工混凝土泵送海工混凝土養(yǎng)護施工動態(tài)控制 上海長江大橋位于長江入?？诘牡c咸水 交互區(qū),地形、地貌情況特殊,江面開闊,水文條件 復雜,大橋工程受臺風和季風、水流

上海長江大橋工程鋼套箱施工工藝 1.2自然條件 擬建橋址場區(qū)地貌類型陸域和近岸處為河口、砂咀、砂島和 沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。 北港水域江底呈現(xiàn)南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈 寬狀“u”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度約3～4m;北 水道寬約800m，最大水深約16m。 (1)水文 ⑴潮汐（堡鎮(zhèn)） 實測最高潮位:5.67m(81.9.1) 實測最低潮位:-0.19m(69.4.5) 平均高潮位:3.33m 平均低潮位:0.86m 高潮累計頻率10%潮位:4.10m 低潮累計頻率90%潮位:0.52m ⑵潮流 橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)定在294°～314°之間，流速在0.3～ 0.88m/s之間，漲急流向基本穩(wěn)定在297°～324°之間，流速在 0.54～1.86m/s之間；落潮平均流向基本

為了夜間船只通航安全,在橋梁通航孔的輔墩上安裝泛光燈平臺。該文通過上海長江大橋工程施工實踐,介紹了安裝方案選擇過程,以及平衡架施工過程的安全技術管理,可為今后同類型工程施工提供相應的參考。