上海崇明越江通道大跨度疊合梁施工技術(shù)

由上海南浦大橋,楊浦大橋的施工實(shí)踐,對(duì)大跨度鋼筋混凝土疊合梁斜拉索系橋梁的懸臂安裝,臨時(shí)固結(jié),體系轉(zhuǎn)換,橋面合擾以及防裂等施工關(guān)鍵技術(shù)開展了理論和論性的探索與研究。

本文概述上海市崇明越江通道線路、工程建設(shè)方案與規(guī)模等內(nèi)容,并對(duì)崇明越江通道工程設(shè)計(jì)方案征集中具有代表性的特大跨徑橋梁設(shè)計(jì)方案作簡(jiǎn)要介紹。

針對(duì)大跨度簡(jiǎn)支疊合梁在城市復(fù)雜施工條件下遇到的難題,以羅山路快速化改建(2標(biāo)段)鋼結(jié)構(gòu)工程為背景,提出雙機(jī)抬吊的整體吊裝方法,形成一種復(fù)雜交通環(huán)境下大跨度鋼結(jié)構(gòu)疊合梁的尺寸精度控制、吊裝過程分析、交通導(dǎo)行等技術(shù)體系。

基于主跨400m的樟樹市贛江二橋工程,介紹支架施工技術(shù)在大跨度疊合梁斜拉橋施工中的應(yīng)用,對(duì)支架支撐反力進(jìn)行了計(jì)算,并說明了標(biāo)高控制措施;針對(duì)支架施工中橋面吊機(jī)行走過程中的工況,應(yīng)用空間有限元分析程序,進(jìn)行了關(guān)鍵施工階段的應(yīng)力、變形分析,解決了邊跨橋面吊機(jī)行動(dòng)過程中的力學(xué)問題,同時(shí)也及早為主跨采用同一橋面吊機(jī)進(jìn)行懸拼法施工做了理論準(zhǔn)備。

介紹了上海崇明越江通道長(zhǎng)江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系的設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，著重闡述了當(dāng)今大型跨江、海橋梁鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)效防腐技術(shù)方法：電弧噴鋁防腐技術(shù)。總結(jié)了電弧噴鋁施工控制的關(guān)鍵工序，保證金屬涂層與鋼結(jié)構(gòu)基體的結(jié)合力平均可達(dá)到12．0mpa，高于國家標(biāo)準(zhǔn)，金屬涂層的使用壽命達(dá)到30-50年。

上海崇明越江通道長(zhǎng)江大橋工程b4標(biāo)段105m鋼-混凝土組合梁吊裝、運(yùn)輸和架設(shè)施工由3000t"天一"號(hào)海上運(yùn)架梁專用起重船承擔(dān),介紹起重船碼頭取梁、組合梁與船體臨時(shí)加固、運(yùn)輸途中加強(qiáng)安全監(jiān)控和橋區(qū)拋錨定位架設(shè)等施工方案。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

本文通過圖例,說明論述了作為世界一流水平的本市兩座最大的斜拉橋的施工技術(shù)概況。這兩座大橋都是鋼-混凝土疊合梁斜拉橋,施工情況大致相同。分(一)、(二)兩部分。

上海崇明越江通道工程 分項(xiàng)工程質(zhì)量抽檢評(píng)定表 單位工程名稱：結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分項(xiàng)工程名稱：土壓力計(jì)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)施工單位：上海巨一科技發(fā)展有限公司 分部工程名稱：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)工程部位（樁號(hào)、墩臺(tái)號(hào)、孔號(hào)）：編號(hào)：長(zhǎng)通施（12） 基本 要求 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值質(zhì)量評(píng)定 12345678910平均、代表值合格率（%）規(guī)定分實(shí)得分 1 土壓力計(jì)與管片邊緣距離不小 于45cm ±5mm 2傳感器接線 傳感器與預(yù)留導(dǎo)線連 接正常 3數(shù)據(jù)顯示有顯示數(shù)據(jù) 合計(jì)100 外觀鑒定減分監(jiān)理 意見監(jiān)理工程師：質(zhì)量保證資料減分 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定得分：質(zhì)量等級(jí)： 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人：檢測(cè)：記錄：復(fù)核：年月日 上海崇明越江通道工程 分項(xiàng)工程質(zhì)量抽檢評(píng)定表 單位工程名稱：結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

簡(jiǎn)述了軍用梁的組成及工作原理,介紹了施工荷載產(chǎn)生的撓度計(jì)算,探討了軍用梁技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

從土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資機(jī)制設(shè)計(jì)角度,闡述崇明越江通道工程建設(shè)中土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資機(jī)制相結(jié)合的意義、原則和可行性及土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資運(yùn)作機(jī)制方案的設(shè)計(jì)思路、優(yōu)缺點(diǎn)和前提條件等,提出土地儲(chǔ)備與投融資方案的流程設(shè)計(jì),分析、研究工程投資中帶來的土地增值收益、土地儲(chǔ)備價(jià)格、用地類型和土地儲(chǔ)備范圍等,探討將上海市土地儲(chǔ)備機(jī)制與重大工程建設(shè)投融資機(jī)制相結(jié)合,從而使政府將在重大工程投資中帶來的土地增值效應(yīng)納入工程建設(shè)投融資機(jī)制,對(duì)于上海市城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義和應(yīng)用價(jià)值。

大跨度鋼箱梁施工技術(shù)研究 摘要：作者對(duì)大跨徑鋼箱梁在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了深入研究，通 過在西柏坡高速公路大宋鐵路橋主橋施工時(shí)進(jìn)行了應(yīng)用，大宋鐵路橋主橋上部結(jié) 構(gòu)為鋼箱梁，跨徑布置為50m+2*90m+50m（左幅）（右幅為： 49.5m+2*80m+45.5m），梁體采用變截面鋼箱形式，主橋上跨三條鐵路線及一條 鄉(xiāng)村主通道，其中一條鐵路線為高路堤，周圍落差約8米，橋下地形相對(duì)復(fù)雜。 文章通過簡(jiǎn)要介紹箱梁制造、轉(zhuǎn)運(yùn)及橋面施工工藝，重點(diǎn)研究了現(xiàn)場(chǎng)安裝中的關(guān) 鍵技術(shù)。完善了一種復(fù)雜環(huán)境下大跨徑鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系。可為同類型的 鋼箱梁施工工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。 關(guān)鍵詞：大跨度鋼箱梁施工研究 一、工程概況 西柏坡高速公路大宋鐵路橋在左幅第十五至第十八孔（右幅第十六至第 十九孔）上跨大宋鐵路三條鐵路線和一條鄉(xiāng)村主通道，地形相對(duì)較復(fù)雜

預(yù)彎組合梁是近年在國內(nèi)采用的新梁型,已經(jīng)在許多小跨度橋上成功應(yīng)用,在大跨度橋上也開始付諸實(shí)踐。結(jié)合預(yù)彎組合梁的特點(diǎn)和施工實(shí)踐,對(duì)上海市莘奉金高速公路北段立交橋40m大跨度預(yù)彎組合梁的施工技術(shù)進(jìn)行分析,說明預(yù)彎組合梁在城市橋梁建設(shè)中具有廣闊應(yīng)用前景。

結(jié)合預(yù)彎組合梁的特點(diǎn)和施工實(shí)踐,介紹了預(yù)彎組合梁的工作原理,針對(duì)預(yù)彎組合梁施工難點(diǎn),對(duì)40m大跨度預(yù)彎梁的施工技術(shù)進(jìn)行分析,指出預(yù)彎組合梁在城市橋梁建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。

大跨度鋼箱梁施工技術(shù)研究 摘要：作者對(duì)大跨徑鋼箱梁在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了 深入研究，通過在西柏坡高速公路大宋鐵路橋主橋施工時(shí)進(jìn)行了應(yīng) 用，大宋鐵路橋主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，跨徑布置為50m+2*90m+50m （左幅）（右幅為：49.5m+2*80m+45.5m），梁體采用變截面鋼箱形 式，主橋上跨三條鐵路線及一條鄉(xiāng)村主通道，其中一條鐵路線為高 路堤，周圍落差約8米，橋下地形相對(duì)復(fù)雜。文章通過簡(jiǎn)要介紹箱 梁制造、轉(zhuǎn)運(yùn)及橋面施工工藝，重點(diǎn)研究了現(xiàn)場(chǎng)安裝中的關(guān)鍵技術(shù)。 完善了一種復(fù)雜環(huán)境下大跨徑鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系?？蔀橥?型的鋼箱梁施工工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。 關(guān)鍵詞：大跨度鋼箱梁施工研究 一、工程概況 西柏坡高速公路大宋鐵路橋在左幅第十五至第十八孔（右幅第 十六至第十九孔）上跨大宋鐵路三條鐵路線和一條鄉(xiāng)村主通道，地 形相對(duì)較復(fù)雜，考慮到鐵路預(yù)留線路，左幅橋主橋采用

清華大學(xué)新建光華路校區(qū)大樓工程為“筒中筒”結(jié)構(gòu)超高層建筑，主樓內(nèi)為混凝土核心筒內(nèi)筒，外為鋼管混凝土外筒。3層裙房為大跨度會(huì)議室，其屋頂鋼梁長(zhǎng)達(dá)23m，鋼梁在加工、運(yùn)輸、安裝過程中均存在較大困難。故就裙房大跨度鋼梁制作、安裝施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

上海國際農(nóng)業(yè)展覽中心門廳大梁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施。

隨著建筑施工技術(shù)的不斷進(jìn)步,大跨度廠房施工技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,針對(duì)實(shí)際作業(yè)難度和建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn),總結(jié)了分段運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、整體吊裝等技術(shù)。

對(duì)一座大跨度疊合梁斜拉橋在采取不同施工方案時(shí)產(chǎn)生的主梁內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析,得出混凝土現(xiàn)澆濕接縫的最佳澆筑時(shí)間,同時(shí)對(duì)雙節(jié)段循環(huán)施工的可行性進(jìn)行了研究,達(dá)到了節(jié)約工期的效果。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了小跨度d型便梁架空施工技術(shù)在紅旗渠鐵路橋沉陷治理工程中的應(yīng)用。

濰坊市藝術(shù)中心的網(wǎng)梁樓蓋具有空間跨度大(最大達(dá)22.7m×34.5m)、異形多、承受荷載大等特點(diǎn),采用了新技術(shù)疊合箱網(wǎng)梁樓蓋。介紹其施工工藝和技術(shù)措施,與其它大跨度結(jié)構(gòu)相比,具有自重輕、承載力高、施工操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。