雙護盾全斷面掘進機開挖與預(yù)制混凝土管片襯砌法施工

預(yù)制混凝土管片廠設(shè)計要點簡述 文章摘要：摘要:文中從管片預(yù)制廠生產(chǎn)規(guī)模的確定、管片廠生 產(chǎn)方法的選定、管片預(yù)制廠功能設(shè)計、各功能區(qū)的具體設(shè)計(鋼筋生 產(chǎn)區(qū),管片生產(chǎn)區(qū),管片靜養(yǎng)區(qū)、附屬設(shè)施、各功能區(qū)的高度確定)、 各功能區(qū)的平面布置、預(yù)制管廠建設(shè)六方面闡述了預(yù)制混凝土管片廠 設(shè)計的要點。關(guān)鍵詞:tbm;預(yù)制混凝土管片;管片模具;蒸汽養(yǎng)護; 靜養(yǎng)中圖分類號:tv278文獻標識碼:b 隨著隧道掘進技術(shù)的發(fā)展,隧洞掘進機tbm(tunnelborning machine)以其掘進速度快(為常規(guī)開挖的5~10倍)、一次成洞、能 提供安全作業(yè)環(huán)境并能保證隧洞的整體安全等特點,逐步被許多隧 洞工程采用。而目前掘進機施工中多采用雙護盾tbm,雙護盾tbm 尾盾與預(yù)制管片襯砌是緊密相連的,只有采用了管片襯砌技術(shù)才能

文中從管片預(yù)制廠生產(chǎn)規(guī)模的確定、管片廠生產(chǎn)方法的選定、管片預(yù)制廠功能設(shè)計、各功能區(qū)的具體設(shè)計(鋼筋生產(chǎn)區(qū),管片生產(chǎn)區(qū),管片靜養(yǎng)區(qū)、附屬設(shè)施、各功能區(qū)的高度確定)、各功能區(qū)的平面布置、預(yù)制管廠建設(shè)六方面闡述了預(yù)制混凝土管片廠設(shè)計的要點。

介紹了雙護盾全斷面掘進機(以下簡稱tbm)預(yù)制管片洞內(nèi)安裝襯砌支護模式的原理,并對其施工方法和技術(shù)要點進行了詳細闡述。

本文以廣佛地鐵某標段的管片性能試驗為研究對象,對管片抗彎試驗、抗拔試驗及抗?jié)B檢漏試驗方法進行了介紹,并對試驗結(jié)果作出了總結(jié)與建議。

文章介紹了山西“引黃入晉”工程南干線4～7號隧洞襯砌施工中預(yù)制混凝土管片的生產(chǎn)、安裝的有關(guān)情況及其對工程質(zhì)量的影響,并對管片的生產(chǎn)和安裝工藝提出了建議。

rehau，zublin和arup3家公司共同開發(fā)了一種可用于熱能交換的管片。

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預(yù)制混凝土管片作為一種質(zhì)量要求較高的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件,在我國的生產(chǎn)應(yīng)用才剛剛開始。影響其質(zhì)量的因素很多,本文從其生產(chǎn)工藝的選擇、原材料及混凝土配合比的優(yōu)化、混凝土成型、養(yǎng)護方式及制度參數(shù)選擇、成品保護措施等方面進行探討,意在引起大家對預(yù)制混凝土管片質(zhì)量問題的關(guān)注和思考。

預(yù)制混凝土管片屬于盾構(gòu)法施工中的一個重要環(huán)節(jié),隨著我國社會的不斷進步和發(fā)展,對其質(zhì)量也提出了更高的要求。所以,在現(xiàn)實生活中,應(yīng)給予預(yù)制混凝土管片足夠的重視?；诖?本文主要針對混凝土預(yù)制管片,研究了其生產(chǎn)工藝和其質(zhì)量控制。

本文詳細介紹了預(yù)制混凝土管片自動化生產(chǎn)線的各組成部分,并且簡要闡述了自動化生產(chǎn)線的優(yōu)點及研究方向.

我國采用雙護盾tbm施工有成功的經(jīng)驗，也有深刻的教訓。本文根據(jù)雙護盾施工的特點，從地質(zhì)條件、設(shè)備的適應(yīng)性、施工技術(shù)、組織管理等方面，進行了風險分析，提出了減少或規(guī)避風險的措施

雙護盾全斷面掘進機施工記實

雙護盾全斷面掘進機施工記實

項類 管壁厚度 軸線位置 相鄰管節(jié)內(nèi) 底錯 表g.2預(yù)制混凝土管安裝工程質(zhì)量檢驗評定表 主 控 項 目 一 般 項 目 允 許 偏 差 項 目 回填 管道試水合格后可進行最終回填，管道埋 深不小于設(shè)計值 允許偏差值小于15mm dn≤1000mm，允許偏差值≤3mm dn＞1000mm，允許偏差值≤5mm 堆料 土料應(yīng)堆放在開挖或回填土作業(yè)邊界2m以 外，且堆放高度不得超過生產(chǎn)安全相關(guān)規(guī) 定 試水 管道系統(tǒng)達到設(shè)計強度后應(yīng)對每條管道進 行水壓試驗。試水壓力應(yīng)為管道系統(tǒng)的設(shè) 計工作壓力，保壓是間不應(yīng)小于1小時， 不允許有幾種滲漏。試水不合格是應(yīng)對掛 到采取修補措施，并重新試水，直至合格 允許偏差小于±5mm 管道鋪設(shè) 管道中心線應(yīng)平直，管底與槽底應(yīng)貼合良 好 管道連接 混凝土管采用平口式接頭時，宜用鋼絲網(wǎng) 砂漿加固連接。砂漿應(yīng)飽滿，鋼絲網(wǎng)和砂 漿應(yīng)結(jié)合緊密，管內(nèi)不應(yīng)殘留砂漿。采

1 預(yù)制混凝土管樁 質(zhì)量標準 1)依據(jù)標準 應(yīng)符合國家標準：《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50202-2002） 2)預(yù)制樁鋼筋骨架質(zhì)量檢驗標準 項目序號檢查項目允許偏差或允許值mm檢查方法 主控 項目 1主筋距樁頂距離+5用鋼尺量 2多節(jié)樁錨固鋼筋位置5用鋼尺量 3多節(jié)樁預(yù)埋鐵件+3用鋼尺量 4主筋保護層厚度+5用鋼尺量 一般 項目 1主筋間距+5用鋼尺量 2樁尖中心線10用鋼尺量 3箍筋間距+20用鋼尺量 4樁頂鋼筋網(wǎng)片+10用鋼尺量 5多節(jié)樁錨固鋼筋長度+10用鋼尺量 3)鋼筋混凝土預(yù)制管樁的質(zhì)量檢驗標準 2 項目序號檢查項目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位數(shù)值 主控 項目 1樁體質(zhì)量檢驗按基樁檢測技術(shù)規(guī)范按基樁檢測技術(shù)規(guī) 范 2樁位偏差見表

農(nóng)村冬修水利中所使用的預(yù)制混凝土管,管與管之間的接頭如何密封?現(xiàn)介紹以下三種方法供參考。1.摻防水劑水泥砂漿箍接法先在接頭處涂一層灰砂墊層(水泥與砂的比例為1:3),然后將配有氯化鐵防水劑的水泥膏(氯化鐵與水泥的比例為1:40)涂于混凝土管子口,把兩管對正擠緊,再用配有防水劑的砂漿(氯化鐵與水泥、砂的比例為0.025:1:1)

0引言蒸養(yǎng)預(yù)制混凝土管片生產(chǎn)是自動化的流水線作業(yè),每一道工序環(huán)環(huán)相扣,緊密相連。某超大型水利隧道工程蒸養(yǎng)預(yù)制混凝土管片需要專用水泥,下面介紹伊犁南崗建材(集團)有限責任公司(以下簡稱公司)

蘇州混凝土水泥制品研究院培訓中心 -1- 《預(yù)制混凝土襯砌管片》國家標準宣貫 暨城市地下綜合管廊新裝備新技術(shù)交流會 報名表回執(zhí) 請有意向參加的單位或個人認真填寫報名表回執(zhí)，于5月25日前傳真或回郵。 單位名稱 聯(lián)系人 電話 詳細地址傳真 姓名性別職務(wù)移動電話取證e-mail或qq 此次會議您還想了解的內(nèi)容是： 參會選擇 ﹝√﹞ 1、培訓參會﹝﹞ 2、設(shè)備及輔助產(chǎn)品推廣大會宣講5000元﹝﹞ 3、會刊宣傳:封面8000元﹝﹞封底6000元﹝﹞ 封二5000元﹝﹞彩頁3000元/版﹝﹞ 4、現(xiàn)場展板:3000元/個﹝﹞ 住宿安排房間數(shù)量（）□標間□單間 備注：1、請接到通知后，把“回執(zhí)表”傳真或郵件發(fā)至會務(wù)組，時間緊迫者可電話登記。 2、聯(lián)系人：馮立平18914068280黃建東

湖北鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動力總成產(chǎn)業(yè)基地項目 混凝土預(yù)制管樁工程 監(jiān)理實施細則 編制人： 審核人： 湖北公力工程咨詢服務(wù)有限公司 鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動力總成產(chǎn)業(yè)基地項目監(jiān)理部 2016年03月 1 目錄 第1章編制依據(jù)2 第2章專業(yè)工程特點2 第3章監(jiān)理工作流程3 第4章監(jiān)理工作要點8 第5章監(jiān)理工作方法及措施21 第6章監(jiān)理工作目標值24 第7章工程質(zhì)量通病及預(yù)控措施25 2 第1章編制依據(jù) 1、監(jiān)理規(guī)劃； 2、工程建設(shè)標準； 3、工程設(shè)計文件； 4、施工組織設(shè)計； 5、專項施工方案。 第2章專業(yè)工程特點 本項目由多棟工業(yè)與民用建筑組成，樁基采用phc-aφ400－95預(yù)應(yīng) 力混凝土預(yù)制管樁摩擦端承樁，樁端進入持力層的深度≥1.0m，采用靜 壓樁機施工，工程樁數(shù)量

減少混凝土管片裂縫的探索——對于砌體結(jié)構(gòu)提出具體的加層減震措施．由于在該程序中無現(xiàn)成的單元來模擬隔震層，根據(jù)程序特點和研究尼恢復(fù)力模型．用程序針對一棟4層砌體結(jié)構(gòu)直接加層進行了動力時程分析．得出在地震作用下該房屋直接加層各層的最大位移和加速度...

減少混凝土管片裂縫的探索——：針對管片較普遍存在的混凝土裂縫問題，探索了管片裂縫產(chǎn)生的機理。通過采取多種防控手段，減少了管片的塑性裂、干縮裂縫和溫差裂縫

管片作為地鐵隧道的主要受力構(gòu)件,其質(zhì)量非常重要,是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的主要保障。為了有效預(yù)防和規(guī)避管片的質(zhì)量問題、提高管片質(zhì)量,對預(yù)制混凝土管片在施工過程中常見的質(zhì)量問題進行了分析,并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。