上海地鐵采用一明二暗法施工淮海路三車站

逆作法是近年發(fā)展起來的一項基坑支護技術(shù)，是地下室和其他多層地下結(jié)構(gòu)施工的有效方法之一。本文結(jié)合淮海路地鐵車站施工實例，介紹述逆作法施工技術(shù)及施工中應(yīng)完善的問題，可供今后類似工程參考。

上海地鐵陜西路車站逆作法施工畢俊成１工程概況上海地鐵陜西路車站，是地鐵１號線在繁華商業(yè)街淮海中路上的三個地鐵車站之一，由車站標準段、東西端頭井、地下變電站三部分組成。地下２層。全長２０８ｍ，沿縱軸線方向呈魚腹形，最寬處約為１９．６ｍ，頂、中、底板東西...

上海地鐵陜西路車站“逆作法”施工

上海地鐵陜西路車站“逆作法”施工

上?；春Ｂ返罔F車站地處上海最繁華的商業(yè)鬧市區(qū),是全部地鐵工程中難度最大的工程,且工期特緊。為了“集中、快速、文明”地完成該工程,上海市建筑工程管理局發(fā)動全局科技工作者開展“逆作法”施工方案專題競賽。在不到三個月的

上海地鐵某車站施工組織設(shè)計——2.1.1工程設(shè)計概況　　上海市地鐵一號線上海xx站改建工程，包括地鐵r1線的上海xx站改建（含區(qū)間及臨時線路）與輕軌l1線的預留上海xx站（含區(qū)間）土建預留工程，參見圖2.1.1。　　　　　　　　　　　　　　　　　　2....

. . 上海地鐵車站施工組織設(shè)計 第一篇土建部分施 工組織設(shè)計第一章編制依 據(jù)、范圍和原則編制依據(jù) (1)《上海市地鐵一號線上海南站站改 建工程招標文件》(2)《上海市地 鐵一號線上海南站站改建工程初步設(shè)計 文件》(3)有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗收 標準、規(guī)范編制范圍地鐵一 號線上海南站站改建工程及輕軌l1線上 海南站預留工程，包括以下內(nèi)容：(1) 地鐵一號線上海南站站車站；(2) 地鐵一號線漕寶路站——上海南站區(qū)間 隧道；(3)地鐵一號線上海南站——錦 . . 江南站區(qū)間隧道及敞開段；(4)臨時正 線及臨時出入線鋪設(shè)及過渡轉(zhuǎn)接；(5) 地鐵一號線既有線路及既有車站拆除； (6)輕軌l1線上海南站車站(7)輕軌 l1線預留區(qū)間隧道；(8)明珠線漕河 涇站改造。編制原則(1)嚴 格執(zhí)行國家和上海市對工程建設(shè)的各項 方針、政策、

1 上海軌道交通1號線 標志色：紅色條紋 上海軌道交通一號線現(xiàn)為大小交路運行，大交路為莘莊—富錦路，小交路為莘莊 —上?；疖囌尽Ｒ话悴捎靡粖A一的運營方式，即每2班次中，有1班次終點站為 富錦路，另一班在上?；疖囌菊鄯?。 現(xiàn)一號線上有4種款式的車型: 第一代車：dc-01。車號101-116。直流斬波調(diào)速列車，電磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一?，F(xiàn)adtranz公司已被龐巴迪收購）制造。6節(jié)編組（a+b +c+b+c+a）（現(xiàn)陸續(xù)改為8節(jié)編組）。大容量寬體長身貫通式冷空調(diào)電動客車， 車廂為鋁合金廂體，長23.54米(動車22.10米)，寬3米，車廂兩側(cè)各有5扇1. 3米寬的自動車門。每節(jié)車廂有62個座位，定員310人，超員時可容納410人。 由于制冷情況不理想，該批車均已完成直改交，102號還進行過一次大修。

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇 淞虹路 金沙江路 威寧路婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發(fā)區(qū) 閔行開發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 盧浦大橋 世博大道 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學中心 上海南站 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂

簡要介紹了上海地鐵9號線二期工程地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般要求、結(jié)構(gòu)選型、圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、結(jié)構(gòu)防水等內(nèi)容,可為同類工程設(shè)計提供參考。

上海地鐵車站施工方法的發(fā)展和評價

上海地鐵車站施工方法的發(fā)展和評價

對上海地鐵楊浦線黃興路車站圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)的各部位防水處理的技術(shù)要求進行相應(yīng)的闡述和分析,全面系統(tǒng)地介紹地鐵黃興路站防水施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)。

介紹了龍東路地鐵車站工程在施工過程中采用\"不換撐拆除基坑鋼筋混凝土支撐\";利用混凝土灌注樁高樁承臺作為工地塔吊基礎(chǔ)、灌注樁樁頭注漿密實法減少樁的沉降等新技術(shù),節(jié)約了投資,縮短了工期,保證了工程的順利完成。

上海地鐵黃興站車站施工組織設(shè)計 目錄 1編制依據(jù)???????????????????????1 2工程概況????????????????????????1 2.1工程范圍????????????????????1 2.2設(shè)計概況??????????????????????1 2.3地形地貌??????????????????????3 2.4工程地質(zhì)??????????????????????3 2.5水文地質(zhì)??????????????????????3 2.6工程特點、重點????????????????????4 2.7主要工程數(shù)量????????????????????5 3工程施工管理????????????????????6 3.1組織管理機構(gòu)及主要管理人員?????????????6 3.1.

上海地鐵線路車站中英文名字對照表1 1號線： 莘莊——xinzhuang 外環(huán)路——waihuanlu 蓮花路——lianhuaroad 錦江樂園——jinjiangpark 上海南站——shanghaisouthrailwaystation 漕寶路——caobaoroad 上海體育館——shanghaiindoorstadium 徐家匯——xujiahui 衡山路——hengshanroad 常熟路——changshuroad 陜西南路——southshaanxiroad 黃陂南路——southhuangpiroad 人民廣場——people'ssquare 新閘路——xinzhard 漢中路——hanzhongroad 上?；疖囌尽猻hanghairailwaystation 中山

-/ 上海地鐵目前已開通運營線路14條，車站337座（不含磁懸?。?， 工作日日均客流超900萬人次，全網(wǎng)絡(luò)電梯共計3000余臺，其中， 自動扶梯占到77%。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張，客流的持續(xù)增長， 自動扶梯客傷事件也同步增加。 據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月至7月，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)共發(fā)生電梯客 傷300起，其中因設(shè)備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯 不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%，其他22起，占 7.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷大多是由于未正確乘梯造成，如未握 好扶手、倚靠電梯側(cè)擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車等）乘坐 自動扶梯等。 -/ 據(jù)分析，電梯客傷發(fā)生時段為：早晚高峰時段59起，近20%， 平峰時段共發(fā)生241起，超80%?？梢姡蟛糠蛛娞菘蛡⒎且虼罂?流擁擠而造成，反而是人少時，更容易發(fā)生。 從發(fā)生電梯客傷乘客

上海地鐵某車站支護工程施工組織設(shè)計——基坑施工的技術(shù)準備　　1.1.1編制依據(jù)　?。?）參考資料　?、偕虾Ｊ熊壍澜煌尘€（某線）—某站巖土工程勘察報告；　　②某站的現(xiàn)場條件及施工用地范圍平面圖　?、勰痴镜碾A段施工交通組織平面圖；　?、苣痴?..

國防交通工程與技術(shù)　　2008第3期 　　收稿日期:2008203226 　　作者簡介:李剛(1971—),男,高級經(jīng)濟師,1991年畢業(yè)于石家 莊鐵道學院,工學學士,現(xiàn)主要從事軌道交通工程方面的技術(shù)工作　 b09lg@zt17.cn 上海地鐵車站深基坑聯(lián)合降水井施工技術(shù) 李剛 (中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司,上海200135) 摘　要:上海地鐵7號線云臺路站基坑降水施工中采用將不同作用的疏干井和降壓井合并為同一井(聯(lián)合降 水井)進行降水的施工技術(shù),具體介紹了降水井的設(shè)置、基坑穩(wěn)定性分析和水位降深預測過程。施工實踐表 明,聯(lián)合降水井施工方案很好地達到了降水目標,提高了功效,社會效益和經(jīng)濟效益明顯。該技術(shù)的成功應(yīng)用 為富水軟土地質(zhì)條件和復雜城市環(huán)境條件下的地鐵車站深基坑降水施工提供了新的思路。 關(guān)鍵詞:地鐵

上海輕軌l1線南梅區(qū)間地下橫穿m3線漕河涇站的改造工程,由于隧上站在底板破除后應(yīng)力會發(fā)生重分布,造成局部反力集中,故采用樹根樁進行結(jié)構(gòu)托換、旋噴樁對地基加固兼做基坑圍護,取得了良好的技術(shù)及經(jīng)濟效果。

上海地鐵一號線衡山路站的地下降水施工

上海地鐵一號線衡山路站的地下降水施工