上海地鐵廣元路旁通道開挖支護工程的軟土加固技術(shù)

上海地鐵南蘇州河路旁通道施工

介紹了上海地鐵旁通道工程中采用凍結(jié)法施工的經(jīng)驗,分析了在上海地鐵中建設(shè)旁通道項目中管理的基本要素以及容易忽略的問題,提出各施工環(huán)節(jié)的管控要點及質(zhì)量通病的預(yù)防,為今后凍結(jié)法施工旁通道的項目管理提供了指導(dǎo)。

介紹上海地鐵聯(lián)絡(luò)通道和泵站合并建設(shè)模式下的凍土帷幕結(jié)構(gòu)設(shè)計與水平凍結(jié)工藝。對土體溫度和地表變形進行了監(jiān)測分析。工程中首次采用強制解凍融沉注漿技術(shù)成功地控制了融沉的發(fā)生。

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇 淞虹路 金沙江路 威寧路婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學(xué)城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發(fā)區(qū) 閔行開發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 盧浦大橋 世博大道 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學(xué)中心 上海南站 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂

上海地鐵旁通道凍結(jié)法施工壁后預(yù)注漿施工技術(shù)

上海地鐵某旁通道完全處于砂質(zhì)粉土中,且該層為微承壓含水層,被上海地鐵公司定為2008年風(fēng)險最高的擬建旁通道。為了降低風(fēng)險,確保工程的安全,進行了二次開孔前的管片壁后預(yù)注漿。地層通過預(yù)注漿處理后,打鉆安裝凍結(jié)管順利,沒有引發(fā)流砂、涌水等現(xiàn)象的發(fā)生,取得了很好的效果,為類似工程提供了值得借鑒的方法、措施和經(jīng)驗。

上海地鐵某車站支護工程施工組織設(shè)計——基坑施工的技術(shù)準(zhǔn)備　　1.1.1編制依據(jù)　　（1）參考資料　?、偕虾Ｊ熊壍澜煌尘€（某線）—某站巖土工程勘察報告；　?、谀痴镜默F(xiàn)場條件及施工用地范圍平面圖　?、勰痴镜碾A段施工交通組織平面圖；　?、苣痴?..

1上海地鐵運營的現(xiàn)狀\r\n在當(dāng)今城市交通日趨擁堵的時代，地鐵以其快速、舒適、安全特點成為市民出行的首選。2010年4月10日，上海軌道交通10號線建成試運營，使上海地鐵線網(wǎng)達12條線，運營里程420km長，車站280座，車輛419列共2589節(jié)車廂。世博開園以來，日均客流量達570萬人次，5月21日突破600萬人次，7月9日達650萬人次。

1 上海軌道交通1號線 標(biāo)志色：紅色條紋 上海軌道交通一號線現(xiàn)為大小交路運行，大交路為莘莊—富錦路，小交路為莘莊 —上?；疖囌尽Ｒ话悴捎靡粖A一的運營方式，即每2班次中，有1班次終點站為 富錦路，另一班在上?；疖囌菊鄯?。 現(xiàn)一號線上有4種款式的車型: 第一代車：dc-01。車號101-116。直流斬波調(diào)速列車，電磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一?，F(xiàn)adtranz公司已被龐巴迪收購）制造。6節(jié)編組（a+b +c+b+c+a）（現(xiàn)陸續(xù)改為8節(jié)編組）。大容量寬體長身貫通式冷空調(diào)電動客車， 車廂為鋁合金廂體，長23.54米(動車22.10米)，寬3米，車廂兩側(cè)各有5扇1. 3米寬的自動車門。每節(jié)車廂有62個座位，定員310人，超員時可容納410人。 由于制冷情況不理想，該批車均已完成直改交，102號還進行過一次大修。

上海地鐵隧道旁通道水平凍結(jié)法施工

-/ 上海地鐵目前已開通運營線路14條，車站337座（不含磁懸?。?工作日日均客流超900萬人次，全網(wǎng)絡(luò)電梯共計3000余臺，其中， 自動扶梯占到77%。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張，客流的持續(xù)增長， 自動扶梯客傷事件也同步增加。 據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月至7月，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)共發(fā)生電梯客 傷300起，其中因設(shè)備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯 不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%，其他22起，占 7.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷大多是由于未正確乘梯造成，如未握 好扶手、倚靠電梯側(cè)擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車等）乘坐 自動扶梯等。 -/ 據(jù)分析，電梯客傷發(fā)生時段為：早晚高峰時段59起，近20%， 平峰時段共發(fā)生241起，超80%?？梢?，大部分電梯客傷并非因大客 流擁擠而造成，反而是人少時，更容易發(fā)生。 從發(fā)生電梯客傷乘客

凍結(jié)法作為一種地基加固措施,已用于復(fù)雜地質(zhì)條件下的城市地下工程的建設(shè)。該文結(jié)合上海地鐵聯(lián)絡(luò)通道的施工,介紹了凍結(jié)法具體實施的設(shè)計參數(shù)、凍結(jié)孔布置、通道開挖、臨時支護、永久支護等施工方案,并針對凍脹、凍融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注漿等技術(shù)措施。

上海地鐵開通了哪些線路？ 時間：2011-05-2800:55分類：地鐵百科評論數(shù)：0條 截止2010年6月30日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營11條線、267座車站， 運營里程達410公里。（不含磁浮示范線）。 軌道交通1號線南段（錦江樂園－徐家匯） 于1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園－上?；疖囌荆┯?995 年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別于1997年7月1日、2004年12 月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路－莘莊）長近37公 里，共設(shè)28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅 色。 軌道交通2號線一期工程（龍陽路站－中山公園站） 于1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站－中山公園站）于2000 年12月26日建成試

軌道交通1號線：莘莊—外環(huán)路—蓮花路—錦江樂園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐 家匯—衡山路—常熟路—陜西南路—黃陂南路—人民廣場—新閘路—漢中路—上?；疖囌?—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共 富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路線路識別色：大紅色。 軌道交通2號線：徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山 關(guān)路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路— 世紀(jì)大道—上?？萍拣^—世紀(jì)公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮(zhèn)—創(chuàng)新中 路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場線路識別色：淡綠色。 軌道交通3號線：上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路

上海地鐵陜西路車站“逆作法”施工

上海地鐵陜西路車站“逆作法”施工

介紹上海地鐵一號線盾構(gòu)隧道內(nèi)徑選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、選型，襯砌環(huán)構(gòu)造型式、隧道防水、以及盾構(gòu)施工工藝和施工參數(shù)，并提出了今后地鐵盾構(gòu)隧道的進一步提高和改進的意見

上海地鐵基坑工程施工規(guī)程 條文說明 sz-08-2000

上海地鐵10號線某旁通道凍結(jié)法施工技術(shù)

上海地鐵監(jiān)護實踐與新技術(shù)應(yīng)用（圖文并茂）——【地鐵監(jiān)測的必要性】　　1、上海屬淤泥質(zhì)軟土地區(qū)，地質(zhì)條件差，飽和含水軟弱土和飽和含砂土這兩類不良土層對地鐵運營存在很大的威脅?！　?、結(jié)構(gòu)病害易發(fā)；3、運營維護工作量大時間緊；4、臨近地鐵的開發(fā)不可...

上海地鐵泵站暗挖施工技術(shù)

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