上海地鐵明珠線(xiàn)二期西藏南路站地下連續(xù)墻施工技術(shù)

地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)

地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)——本資料為地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)，共34頁(yè)。簡(jiǎn)介：常見(jiàn)的地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有三種：地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導(dǎo)墻按50m分段施工，導(dǎo)墻基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開(kāi)挖成型后在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一...

地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點(diǎn)，在地鐵深基坑支護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，以深圳某地鐵車(chē)站深基坑支護(hù)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)為例進(jìn)行探討，對(duì)導(dǎo)墻、連續(xù)墻成槽開(kāi)挖等施工質(zhì)量控制要領(lǐng)進(jìn)行分析。

在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，地鐵已經(jīng)逐漸成為城市的重要交通工具之一，其有效緩解了城市的交通膨脹問(wèn)題。由于地鐵的

隨著城市交通壓力增大,地下交通工程建設(shè)日益增多。由于地下連續(xù)墻的優(yōu)勢(shì)使得其在地鐵施工中廣泛應(yīng)用。以施工實(shí)例,系統(tǒng)地探討了地下連續(xù)墻在地鐵施工中的注意事項(xiàng),以及相關(guān)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

隨著建筑施工技術(shù)的迅速發(fā)展,地下連續(xù)墻施由于其存在著很多優(yōu)勢(shì),在建筑工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用和高度評(píng)價(jià),基于此,本文筆都根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)某工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述,并對(duì)地下連續(xù)墻施工工藝及施工控制的要點(diǎn)加以分析與探討。

地下連續(xù)墻技術(shù)是土木施工中的重要環(huán)節(jié)，其在深基坑施工中具有非常關(guān)鍵的作用。地下連續(xù)墻技術(shù)的施工好壞，直接決定了深基坑施工質(zhì)量的好壞。因此，在應(yīng)用此技術(shù)時(shí)，一定要給與足夠的重視。

在建筑地下連續(xù)墻的施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握及施工質(zhì)量的控制，嚴(yán)格按照施工圖紙及施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保施工的有效性和安全性，是當(dāng)前我國(guó)建筑工程施工中施工技術(shù)的實(shí)施和施工質(zhì)量。提高建筑地下連續(xù)墻技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)工程質(zhì)量建設(shè)的重要途徑。本文主要針對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)及優(yōu)勢(shì)概述以及地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

側(cè)重講述填海區(qū)域遇到塊石如何進(jìn)行地下連續(xù)墻施工,并重點(diǎn)介紹塊石的處理措施,及填海區(qū)域或其它有大量塊石地區(qū)的地下連續(xù)墻施工的問(wèn)題。

結(jié)合某大廈地下連續(xù)墻施工,闡述了地下連續(xù)墻施工中存在的技術(shù)性難點(diǎn),指出地下連續(xù)墻施工過(guò)程中只要根據(jù)各工序的施工要點(diǎn)采取相應(yīng)的預(yù)控措施并強(qiáng)化質(zhì)量控制,就能減少施工質(zhì)量問(wèn)題,從而保證工程取得成功。

以天津市地鐵2號(hào)線(xiàn)為例,淺談天津地區(qū)富水軟土地質(zhì)條件下超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)。文章從成槽機(jī)械的選擇、泥漿的控制、地連墻接頭形式的選擇以及鋼筋籠的施工方法等方面進(jìn)行了說(shuō)明,從經(jīng)濟(jì)、安全的角度出發(fā),運(yùn)用合理的施工方法解決超深地下連續(xù)墻施工的技術(shù)問(wèn)題。

本文主要闡述分析了地下連續(xù)墻的施工過(guò)程中一些技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn),采取相應(yīng)的技術(shù)措施加以解決,并且結(jié)合實(shí)踐提出了作者的一點(diǎn)意見(jiàn)和解決方法。

隨著我國(guó)建筑的發(fā)展，本文作者結(jié)合實(shí)例，對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行了分析。泥漿對(duì)墻體的影響性能指標(biāo)合格的泥漿有效防止坍方，減少了槽底淤積物的形成、有很好的攜渣能力，減少和延遲了混凝土面淤積物的形成；減少了對(duì)混凝土流動(dòng)的阻力，大大減少了夾泥現(xiàn)象。

當(dāng)前我國(guó)很多大中型城市開(kāi)始逐步重視城市軌道交通的建設(shè),雖然施工技術(shù)越來(lái)越成熟,但城市車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程中依然出現(xiàn)很多問(wèn)題,需要進(jìn)一步改善。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式當(dāng)中,本文具體介紹了較為常見(jiàn)的地下連續(xù)墻施工技術(shù),以天津地鐵5號(hào)線(xiàn)15標(biāo)項(xiàng)目為例,對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究,以供參考。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)了當(dāng)前高層建筑、地鐵工程等各種大型地下工程建筑的開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)代建筑施工技術(shù)條件下,地下連續(xù)墻施工技術(shù)逐漸成為深基礎(chǔ)施工的有效手段?？茖W(xué)的分析地下連續(xù)墻施工技術(shù)工藝,對(duì)于地下工程建設(shè)的安全保障,有著重要的基墊作用。

通過(guò)深圳東門(mén)金融大廈基坑支護(hù)工程地下連續(xù)墻超寬槽段施工實(shí)例,采取一定的技術(shù)措施保障連續(xù)墻超寬槽段施工的順利進(jìn)行,克服施工過(guò)程中成槽控制、鋼筋籠吊裝及混凝土澆筑等施工難點(diǎn)。

地下連續(xù)墻自50年代發(fā)展至今,由于其墻體剛度大、強(qiáng)度高,截水、耐久性及抗?jié)B好等特點(diǎn),已被廣泛的應(yīng)用于深基礎(chǔ)及地下工程。本文就地下連續(xù)墻的施工技術(shù)進(jìn)行論述。

根據(jù)地鐵站地下連續(xù)墻概述,介紹其施工工藝和關(guān)鍵部位技術(shù)措施

結(jié)合地下連續(xù)墻在上海江蘇路地鐵車(chē)站深基礎(chǔ)施工的工程實(shí)例,介紹了上海地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的深基礎(chǔ)地下連續(xù)墻施工的主要施工工藝,并對(duì)影響地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)。

本文通過(guò)上海市軌道交通11號(hào)線(xiàn)御橋路站工程實(shí)例，對(duì)其中使用的地下連續(xù)墻的施工措施進(jìn)行了分析，總結(jié)了該工程重難點(diǎn)及地下連續(xù)墻的特點(diǎn)，并根據(jù)該工程的處理經(jīng)驗(yàn)，提出了地下連續(xù)墻施工方案，實(shí)踐證明是行之有效的，也為此類(lèi)工程施工提供了指導(dǎo)作用。

武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢地區(qū)特殊的上軟下硬且承壓水位高的地層中,采用地下連續(xù)墻法施工,由于地質(zhì)條件復(fù)雜,成槽技術(shù)是施工的關(guān)鍵。施工中通過(guò)采取改善泥漿性能、提高液面和設(shè)備優(yōu)化組合等一系列有效的技術(shù)措施,減少了坍孔和周邊環(huán)境的影響,確保了成槽精度和墻體質(zhì)量。所取得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)類(lèi)似工程有參考價(jià)值。

地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析 【摘要】地下連續(xù)墻由于剛度大，不但能夠承受作用于墻面上的側(cè)壓力、 具有擋水防滲功能，而且可以兼作地下地鐵車(chē)站的一部分，在地鐵工程得到了大 量的應(yīng)用。本文以某地鐵車(chē)站為例，探討了其施工中的難點(diǎn)與技術(shù)措施。 【關(guān)鍵詞】地鐵；地下連續(xù)墻；導(dǎo)墻 一、工程概況 某地鐵工程車(chē)站主體與區(qū)間明挖段均以地下連續(xù)墻為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，施工方法采 用明挖順做法。本工程基坑開(kāi)挖很深，有的部位開(kāi)挖深度超過(guò)了25m，因此支撐 布置得較密，支撐體系采用鋼支撐。車(chē)站主體與明挖段均采用800厚地下連續(xù)墻 為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻身砼采用c35s8水下砼，導(dǎo)墻砼為c30，冠梁為c30。車(chē)站主體 地下連續(xù)墻深度約25.79～28.29m，共408.2延長(zhǎng)米，被劃分為73個(gè)槽段。其中 一字型槽段63個(gè)，“l(fā)”型槽段9個(gè)，“z”型槽段1個(gè)。地下砼方量為8894m3。 二、施工難