《上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告》
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《上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告》
《上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告》 《上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告》
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《上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告》
上海地鐵一號(hào)線地下連續(xù)墻混凝土碳化規(guī)律研究
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上海地鐵一號(hào)線地下連續(xù)墻混凝土碳化規(guī)律研究——地下連續(xù)墻所處的環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)均有別子地面建筑物，因此地面建筑物碳化深度公式不適用于地下連續(xù)墻。為了得到針對(duì)地下連續(xù)墻的碳化深度預(yù)測(cè)模型，本文對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取制試件進(jìn)行了快速碳化試驗(yàn)。試件取自建成已十年...
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地鐵車站地下連續(xù)墻施工
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本文主要闡述了地下連續(xù)墻的施工過(guò)程中一些技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)。并且結(jié)合實(shí)踐提出了作者的一點(diǎn)意見(jiàn)和解決方法。
某地鐵車站地下連續(xù)墻施工 某地鐵車站地下連續(xù)墻施工
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地下連續(xù)墻是深基坑重要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。深度大且位于復(fù)雜地層的地下連續(xù)墻施工難度及施工風(fēng)險(xiǎn)均較大。文章以某地鐵站復(fù)雜地層深地下連續(xù)墻為例,對(duì)其施工工藝及技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。
上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告熱門文檔
上海地鐵一號(hào)線衡山路站的地下降水施工 上海地鐵一號(hào)線衡山路站的地下降水施工
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上海地鐵一號(hào)線衡山路站的地下降水施工
地鐵車站地下連續(xù)墻施工變形監(jiān)測(cè)與結(jié)果分析
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通過(guò)對(duì)某城市軌道交通地鐵車站地下連續(xù)墻監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,研究了地下連續(xù)墻在各個(gè)深度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變化規(guī)律,以及基坑周圍荷載對(duì)地下連續(xù)墻的影響。結(jié)果表明,連續(xù)墻位移隨開(kāi)挖深度的增加而增加,變化速率最大處位于開(kāi)挖面附近,累計(jì)最大變形位于基坑中部附近;未支撐部分暴露時(shí)間和土方開(kāi)挖量以及基坑周圍的荷載大小對(duì)地下連續(xù)墻的變形有很大影響。
淺談上海地鐵一號(hào)線的建筑藝術(shù) 淺談上海地鐵一號(hào)線的建筑藝術(shù)
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淺談上海地鐵一號(hào)線的建筑藝術(shù)蔡鎮(zhèn)鈺地鐵是城市的地下快速交通，它對(duì)疏解城市交通、充分發(fā)揮城市功能和提高其工作效率，有著極為重要的作用。世界的許多大城市都有地下快速交通的網(wǎng)絡(luò)：如俄羅斯莫斯科的地鐵在長(zhǎng)期不斷建設(shè)和完善下就逐步形成了環(huán)狀加放射狀的地鐵線網(wǎng)。...
鋼蓋板臨時(shí)路面體系在上海地鐵7號(hào)線常熟路站中的應(yīng)用 鋼蓋板臨時(shí)路面體系在上海地鐵7號(hào)線常熟路站中的應(yīng)用
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為盡量減少明挖法施工地鐵車站在施工期間對(duì)現(xiàn)狀地面交通的影響,上海地鐵7號(hào)線常熟路站借鑒日本地鐵車站施工中采用的較為成熟的鋼蓋板臨時(shí)路面體系施工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合本站的具體特點(diǎn),采用了一種改進(jìn)了的蓋挖法施工鋼蓋板臨時(shí)路面體系。文章全面介紹了該體系的設(shè)計(jì),對(duì)今后類似工程有一定參考價(jià)值。
上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告精華文檔
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù) 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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4.5
通過(guò)對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的分析研究,提高地下連續(xù)墻施工質(zhì)量和使用效果,滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水以及對(duì)周邊環(huán)境影響等方面的要求。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)分析 地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)分析
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隨著地下連續(xù)墻的廣泛應(yīng)用，對(duì)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)會(huì)需要進(jìn)一步研究，本文結(jié)合地下連續(xù)墻的特點(diǎn)，分析地下連
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù) 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)——本資料為地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)，共34頁(yè)。簡(jiǎn)介：常見(jiàn)的地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有三種：地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導(dǎo)墻按50m分段施工，導(dǎo)墻基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開(kāi)挖成型后在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一...
地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝探討 地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝探討
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針對(duì)地下連續(xù)墻在施工過(guò)程中的一些技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn),從槽壁水泥攪拌樁加固、連續(xù)墻成槽施工、成槽泥漿配制及管理做了詳細(xì)闡述,并且結(jié)合實(shí)踐提出了一點(diǎn)意見(jiàn)和解決辦法,以指導(dǎo)實(shí)踐。
上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告最新文檔
地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻施工變形的研究
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現(xiàn)在,大多數(shù)地鐵車站深基坑施工都將地下連續(xù)墻作為支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu),在開(kāi)挖深基坑時(shí),地下連續(xù)墻會(huì)發(fā)生變形,它的變形規(guī)律與程度會(huì)對(duì)整個(gè)施工的安全有直接影響。所以說(shuō)我們要對(duì)地下連續(xù)墻施工變形進(jìn)行詳細(xì)探究,在這個(gè)背景下,本文以哈爾濱軌道交通2號(hào)線進(jìn)行舉例,通過(guò)地下連續(xù)墻在各個(gè)深度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變化規(guī)律,以及基坑周圍荷載的影響對(duì)深基坑地下連續(xù)墻施工變形檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行研究,結(jié)果顯示,連續(xù)墻的位移隨著挖掘深度而增加,在開(kāi)始挖掘時(shí)變化率是最大的,基坑中部附近的位置顯示會(huì)出現(xiàn)最大變形。而未支撐部分暴露時(shí)間和土方開(kāi)始的挖掘量以及基坑周圍的荷載大小對(duì)地下連續(xù)墻的變形有很大影響,希望本文能為工程施工提供借鑒。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝分析 地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝分析
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本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝,供大家參考。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)?? 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)??
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地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點(diǎn)，在地鐵深基坑支護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，以深圳某地鐵車站深基坑支護(hù)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)為例進(jìn)行探討，對(duì)導(dǎo)墻、連續(xù)墻成槽開(kāi)挖等施工質(zhì)量控制要領(lǐng)進(jìn)行分析。
上海地鐵一號(hào)線北延伸無(wú)縫線路施工難點(diǎn)的攻關(guān)
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上海市軌道一號(hào)線北延伸是我國(guó)第一條城市高架公路一體化輕軌交通線,在城市軌道高架橋上建立焊軌基地現(xiàn)場(chǎng)焊接長(zhǎng)鋼軌,我國(guó)尚屬首次。本文針對(duì)高架橋的施工務(wù)件,介紹了上海軌道一號(hào)線北延伸高架橋焊接長(zhǎng)鋼軌、軌條運(yùn)輸?shù)氖┕し桨?以及小半徑、大坡道地段長(zhǎng)軌車的運(yùn)行安全措施。
談地鐵車站地下連續(xù)墻施工預(yù)防措施 談地鐵車站地下連續(xù)墻施工預(yù)防措施
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根據(jù)廣州地鐵某車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工實(shí)踐,介紹了地下連續(xù)墻施工中的常見(jiàn)問(wèn)題,并針對(duì)性地提出了地下連續(xù)墻施工中的預(yù)防措施,為施工質(zhì)量提供保障。
廣州地鐵某始發(fā)井地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)分析
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由于地下連續(xù)墻的受力狀況十分復(fù)雜,長(zhǎng)期以來(lái),對(duì)于地下連續(xù)墻的安全性沒(méi)有一種合適的理論方法加以確定,通常采取較為保守的計(jì)算模式,本文根據(jù)廣州地鐵3號(hào)線天華區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工實(shí)際和施工監(jiān)測(cè)情況,結(jié)合當(dāng)前常用的計(jì)算方法,對(duì)地下連續(xù)墻的安全性進(jìn)行分析和研究。
\"隧上站\"—地鐵線上輕軌站的改造與托換施工——上海地鐵一號(hào)線南站站改建工程(二)
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上海輕軌l1線南梅區(qū)間地下橫穿m3線漕河涇站的改造工程,由于隧上站在底板破除后應(yīng)力會(huì)發(fā)生重分布,造成局部反力集中,故采用樹(shù)根樁進(jìn)行結(jié)構(gòu)托換、旋噴樁對(duì)地基加固兼做基坑圍護(hù),取得了良好的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效果。
建筑與設(shè)備具有高水平的上海地鐵一號(hào)線南段 建筑與設(shè)備具有高水平的上海地鐵一號(hào)線南段
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建筑與設(shè)備具有高水平的上海地鐵一號(hào)線南段
地鐵四號(hào)線黃村站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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根據(jù)地鐵站地下連續(xù)墻概述,介紹其施工工藝和關(guān)鍵部位技術(shù)措施
上海地鐵一號(hào)線通信傳輸系統(tǒng)改造方案探討
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本文針對(duì)上海地鐵一號(hào)線通信傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)運(yùn)用中存在的問(wèn)題，提出若干改造地鐵一號(hào)線傳輸網(wǎng)的可能性及實(shí)施方案的建議。
上海地鐵一號(hào)線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測(cè)情況報(bào)告相關(guān)
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