《上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告》
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《上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告》
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《上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告》
上海地鐵一號線地下連續(xù)墻混凝土碳化規(guī)律研究
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上海地鐵一號線地下連續(xù)墻混凝土碳化規(guī)律研究——地下連續(xù)墻所處的環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)均有別子地面建筑物，因此地面建筑物碳化深度公式不適用于地下連續(xù)墻。為了得到針對地下連續(xù)墻的碳化深度預(yù)測模型，本文對現(xiàn)場取制試件進(jìn)行了快速碳化試驗。試件取自建成已十年...
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地鐵車站地下連續(xù)墻施工
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本文主要闡述了地下連續(xù)墻的施工過程中一些技術(shù)要點和難點。并且結(jié)合實踐提出了作者的一點意見和解決方法。
某地鐵車站地下連續(xù)墻施工 某地鐵車站地下連續(xù)墻施工
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地下連續(xù)墻是深基坑重要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。深度大且位于復(fù)雜地層的地下連續(xù)墻施工難度及施工風(fēng)險均較大。文章以某地鐵站復(fù)雜地層深地下連續(xù)墻為例,對其施工工藝及技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。
上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告熱門文檔
上海地鐵一號線衡山路站的地下降水施工 上海地鐵一號線衡山路站的地下降水施工
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上海地鐵一號線衡山路站的地下降水施工
地鐵車站地下連續(xù)墻施工變形監(jiān)測與結(jié)果分析
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通過對某城市軌道交通地鐵車站地下連續(xù)墻監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析,研究了地下連續(xù)墻在各個深度監(jiān)測點的變化規(guī)律,以及基坑周圍荷載對地下連續(xù)墻的影響。結(jié)果表明,連續(xù)墻位移隨開挖深度的增加而增加,變化速率最大處位于開挖面附近,累計最大變形位于基坑中部附近;未支撐部分暴露時間和土方開挖量以及基坑周圍的荷載大小對地下連續(xù)墻的變形有很大影響。
淺談上海地鐵一號線的建筑藝術(shù) 淺談上海地鐵一號線的建筑藝術(shù)
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淺談上海地鐵一號線的建筑藝術(shù)蔡鎮(zhèn)鈺地鐵是城市的地下快速交通，它對疏解城市交通、充分發(fā)揮城市功能和提高其工作效率，有著極為重要的作用。世界的許多大城市都有地下快速交通的網(wǎng)絡(luò)：如俄羅斯莫斯科的地鐵在長期不斷建設(shè)和完善下就逐步形成了環(huán)狀加放射狀的地鐵線網(wǎng)。...
鋼蓋板臨時路面體系在上海地鐵7號線常熟路站中的應(yīng)用 鋼蓋板臨時路面體系在上海地鐵7號線常熟路站中的應(yīng)用
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為盡量減少明挖法施工地鐵車站在施工期間對現(xiàn)狀地面交通的影響,上海地鐵7號線常熟路站借鑒日本地鐵車站施工中采用的較為成熟的鋼蓋板臨時路面體系施工經(jīng)驗,結(jié)合本站的具體特點,采用了一種改進(jìn)了的蓋挖法施工鋼蓋板臨時路面體系。文章全面介紹了該體系的設(shè)計,對今后類似工程有一定參考價值。
上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告精華文檔
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù) 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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通過對地下連續(xù)墻施工技術(shù)的分析研究,提高地下連續(xù)墻施工質(zhì)量和使用效果,滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水以及對周邊環(huán)境影響等方面的要求。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點分析 地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點分析
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隨著地下連續(xù)墻的廣泛應(yīng)用，對地下連續(xù)墻的施工技術(shù)會需要進(jìn)一步研究，本文結(jié)合地下連續(xù)墻的特點，分析地下連
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝探討 地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝探討
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針對地下連續(xù)墻在施工過程中的一些技術(shù)要點和難點,從槽壁水泥攪拌樁加固、連續(xù)墻成槽施工、成槽泥漿配制及管理做了詳細(xì)闡述,并且結(jié)合實踐提出了一點意見和解決辦法,以指導(dǎo)實踐。
上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告最新文檔
地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻施工變形的研究
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現(xiàn)在,大多數(shù)地鐵車站深基坑施工都將地下連續(xù)墻作為支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu),在開挖深基坑時,地下連續(xù)墻會發(fā)生變形,它的變形規(guī)律與程度會對整個施工的安全有直接影響。所以說我們要對地下連續(xù)墻施工變形進(jìn)行詳細(xì)探究,在這個背景下,本文以哈爾濱軌道交通2號線進(jìn)行舉例,通過地下連續(xù)墻在各個深度監(jiān)測點的變化規(guī)律,以及基坑周圍荷載的影響對深基坑地下連續(xù)墻施工變形檢測結(jié)果進(jìn)行研究,結(jié)果顯示,連續(xù)墻的位移隨著挖掘深度而增加,在開始挖掘時變化率是最大的,基坑中部附近的位置顯示會出現(xiàn)最大變形。而未支撐部分暴露時間和土方開始的挖掘量以及基坑周圍的荷載大小對地下連續(xù)墻的變形有很大影響,希望本文能為工程施工提供借鑒。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝分析 地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝分析
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本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝,供大家參考。
地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)?? 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)??
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地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點，在地鐵深基坑支護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，以深圳某地鐵車站深基坑支護(hù)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)為例進(jìn)行探討，對導(dǎo)墻、連續(xù)墻成槽開挖等施工質(zhì)量控制要領(lǐng)進(jìn)行分析。
上海地鐵一號線北延伸無縫線路施工難點的攻關(guān)
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上海市軌道一號線北延伸是我國第一條城市高架公路一體化輕軌交通線,在城市軌道高架橋上建立焊軌基地現(xiàn)場焊接長鋼軌,我國尚屬首次。本文針對高架橋的施工務(wù)件,介紹了上海軌道一號線北延伸高架橋焊接長鋼軌、軌條運輸?shù)氖┕し桨?以及小半徑、大坡道地段長軌車的運行安全措施。
談地鐵車站地下連續(xù)墻施工預(yù)防措施 談地鐵車站地下連續(xù)墻施工預(yù)防措施
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根據(jù)廣州地鐵某車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工實踐,介紹了地下連續(xù)墻施工中的常見問題,并針對性地提出了地下連續(xù)墻施工中的預(yù)防措施,為施工質(zhì)量提供保障。
廣州地鐵某始發(fā)井地下連續(xù)墻施工監(jiān)測分析
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由于地下連續(xù)墻的受力狀況十分復(fù)雜,長期以來,對于地下連續(xù)墻的安全性沒有一種合適的理論方法加以確定,通常采取較為保守的計算模式,本文根據(jù)廣州地鐵3號線天華區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工實際和施工監(jiān)測情況,結(jié)合當(dāng)前常用的計算方法,對地下連續(xù)墻的安全性進(jìn)行分析和研究。
\"隧上站\"—地鐵線上輕軌站的改造與托換施工——上海地鐵一號線南站站改建工程(二)
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上海輕軌l1線南梅區(qū)間地下橫穿m3線漕河涇站的改造工程,由于隧上站在底板破除后應(yīng)力會發(fā)生重分布,造成局部反力集中,故采用樹根樁進(jìn)行結(jié)構(gòu)托換、旋噴樁對地基加固兼做基坑圍護(hù),取得了良好的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效果。
地鐵四號線黃村站地下連續(xù)墻施工技術(shù)
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根據(jù)地鐵站地下連續(xù)墻概述,介紹其施工工藝和關(guān)鍵部位技術(shù)措施
上海地鐵一號線通信傳輸系統(tǒng)改造方案探討
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本文針對上海地鐵一號線通信傳輸?shù)脑O(shè)計運用中存在的問題，提出若干改造地鐵一號線傳輸網(wǎng)的可能性及實施方案的建議。
上海地鐵一號線工程防水經(jīng)驗與教訓(xùn) 上海地鐵一號線工程防水經(jīng)驗與教訓(xùn)
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上海地鐵一號線工程防水經(jīng)驗與教訓(xùn)
上海地鐵一號線常熟路車站地下連續(xù)墻施工監(jiān)測情況報告相關(guān)
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職位：內(nèi)裝施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
