上海典型地質(zhì)條件變異性引起基坑工程失效風險分析

土壤水鹽及作物參數(shù)空間結(jié)構(gòu)的研究是改善農(nóng)田管理水平的基礎(chǔ)。該文對暗管排水條件下玉米試驗田不同深度的土壤含水率、鹽堿度及作物植株高度和產(chǎn)量的空間結(jié)構(gòu)進行了計算和分析。試驗結(jié)果顯示,土壤含水率的自相關(guān)距離除在0.3～0.6m土層為20m外,其它深度均小于5m。土壤電導率和鈉吸附比的自相關(guān)距離隨土壤深度的增加而增大,但隨玉米的生長而減小,一般都小于40m。玉米植株高度、干物質(zhì)量和籽粒產(chǎn)量的自相關(guān)距離分別為20～25,10和22～42m。玉米高度和產(chǎn)量與土壤含水率正相關(guān)而與土壤含鹽量負相關(guān)。土壤鹽分對玉米籽粒產(chǎn)量的影響遠大于對干物質(zhì)形成的影響,因此鹽堿地更適宜于種植飼料作物。

在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的時代背景下,由于土地資源的大量開發(fā)與利用,導致國內(nèi)部分大中城市出現(xiàn)了不同程度的建筑用地緊張、交通阻塞、生存空間擁擠等問題,而地下工程項目的建設(shè)通過對于地下空間的合理開發(fā)與利用進而達到擴展人類生存空間的目標。在復雜地質(zhì)條件下,對于地下工程的施工技術(shù)有著更高的標準和要求,以全面保證施工的進度、質(zhì)量和安全。就幾種典型地質(zhì)條件下地下工程洞室開挖的技術(shù)加以研究,促進地下工程發(fā)揮更為重要的經(jīng)濟作用和社會效益。

上海軟土動力參數(shù)變異性對土層地震反應的影響——應用模態(tài)攝動法求解水平分層均勻土層的地震反應，通過大量的數(shù)值計算，討論上海軟土土性變化對土層基本周期和表面地震加速度反應的影響。數(shù)值結(jié)果表明：準確獲取土層的動力參數(shù)對土層地震反應計算有重要影響，在...

應用模態(tài)攝動法求解水平分層均勻土層的地震反應,通過大量的數(shù)值計算,討論上海軟土土性變化對土層基本周期和表面地震加速度反應的影響。數(shù)值結(jié)果表明:準確獲取土層的動力參數(shù)對土層地震反應計算有重要影響,在現(xiàn)場實測獲得較為翔實的土樣動力特性參數(shù)的基礎(chǔ)上,土層土性動力參數(shù)變異性所產(chǎn)生的計算誤差是有限的。

利用淺層地震技術(shù)和深孔波速測試技術(shù),結(jié)合工程地質(zhì)勘察和地質(zhì)鉆孔資料對滬閔路高架橋工程場地作地基評價。認為場區(qū)基巖面離地表約240米;梅隴一鄧鎮(zhèn)斷裂穿越滬閔路高架二期工程場址,不屬新構(gòu)造運動期的活動斷裂構(gòu)造。在ⅶ度地震條件下,地表以下20米范圍內(nèi)不會出現(xiàn)液化和震陷災害。

介紹上海軌道交通申松線沿線的地質(zhì)條件,從巖土工程角度對各類型工程的主要地質(zhì)問題作了分析評價,對工程對策作了分析討論,并提出了設(shè)計參數(shù)

上海某地鐵車站深基坑監(jiān)理風險分析及防范——地下車站一般埋置深度在16～23m左右（換乘站更深），屬于深基坑工程，周邊環(huán)境復雜，由于是重點工程受社會關(guān)注度高，施工質(zhì)量要求高、施工工期長、施工風險大，種種不利因素表明地下車站土建施工監(jiān)理工作所面臨的風...

深基坑工程信息及開挖條件確認通知單 工程名稱天地健康城一期工程基坑深度 基坑面積基坑圍護形式 基坑4倍開挖深度 范圍內(nèi)的周邊環(huán) 境 基坑圍護設(shè)計單位 基坑圍護施工單 位及資質(zhì)等級(包 括土方開挖、降水 單位的情況) 基坑監(jiān)測單位及資 質(zhì)等級 工程主體設(shè)計單 位及資質(zhì)等級 基坑圍護監(jiān)理單位 及資質(zhì)等級 工程總包單位及 資質(zhì)等級 工程總包單位項目 經(jīng)理級聯(lián)系電話 建設(shè)單位 設(shè)計、施工方案是 否進行市專家評審 根據(jù)《上海市深基坑工程管理規(guī)定》、《上海市基坑工程監(jiān)督實施細則》及《建設(shè)工程質(zhì)量 監(jiān)督管理要點告知》的相關(guān)要求，本工程深基坑項目我參建各方已按程序辦理了相關(guān)手續(xù)，收 集了相關(guān)資料，開挖前的準備工作已基本完畢，并經(jīng)監(jiān)理等各方檢查確認符合相關(guān)要求，具備 了開挖條件，預計年月日開始開挖，特此通知。 建設(shè)單位（蓋章） 項目負責人（簽字）： 年月日 施工單位（蓋章） 項目經(jīng)

結(jié)合上海某復雜邊界條件深大基坑工程的實踐,針對該基坑形狀極不規(guī)則和多個相鄰分區(qū)同步實施、交叉施工的特點,通過選擇合適的支護結(jié)構(gòu)方案和對相鄰分區(qū)同步開挖回筑交叉施工工況的設(shè)計控制,以及選擇合理的與各個分區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的連接措施,既保證了基坑及周邊環(huán)境的安全和基坑工程的順利實施,也保證了工程的經(jīng)濟合理性;分析了基坑實施期間的各項實測監(jiān)測數(shù)據(jù)和受力變形特點。

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展,高層建筑地下室、地鐵車站等深基坑工程越來越多,為保證人民群眾生命財產(chǎn)安全,深基坑開挖與建筑物之間的相互影響必須重點關(guān)注.文章結(jié)合實例,通過理論計算,分析了深基坑與建筑物之間的相互影響,并提出了有對性的措施,確保深基坑施工期間基坑本身以及臨近建筑物的安全.

通過野外鉆探編錄，利用室內(nèi)土工試驗及原位測試指標等成果資料進行數(shù)理統(tǒng)計，對某項目場地土進行工程地質(zhì)條件評價、對其基礎(chǔ)形式、基坑開挖的選擇提出建議，為施工圖設(shè)計提供了可靠的地質(zhì)資料，為類似工程提供參考。

文中通過天津市多項深基礎(chǔ)工程實例,總結(jié)了成工施工的經(jīng)驗,并以工程為例,對在天津地區(qū)地質(zhì)條件下的深基坑施工易出現(xiàn)的問題進行了分析與處理。

天津建設(shè)科技2009·no.4 近時期，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模日趨擴大，土地使 用越來越緊張，高層建筑日漸增多。高層建筑有諸多特點，其中 之一就是深基坑施工，本文根據(jù)天津地質(zhì)條件下的深基坑施工 進行闡述。 天津市地質(zhì)水文情況 （1）一般工程地質(zhì)層。底板高程-1～+1m，西厚東薄，以亞 粘土為主，加粘土和亞沙土，自西至東承載力減弱，此天然地基 適用低層建筑。 （2）不良工程地質(zhì)層。底板高程-8～-14m，向東有一定坡 降，平均厚度約8m，至塘沽厚達15m，土質(zhì)由灰變黃，淤泥質(zhì) 少而砂性增大，土性由軟塑變硬塑，該層普遍飽水、松軟，屬高壓 縮、低強度、易液化的軟弱土層。 （3）良好工程地質(zhì)層。頂板標高-10～-14m，中低壓縮層， 承載力高，可作為高層建筑樁基持力層。 天津市深基坑施工中成功實例 今晚報大廈工程 天津市今晚

天津建設(shè)科技2009·no.4 近時期，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模日趨擴大，土地使 用越來越緊張，高層建筑日漸增多。高層建筑有諸多特點，其中 之一就是深基坑施工，本文根據(jù)天津地質(zhì)條件下的深基坑施工 進行闡述。 天津市地質(zhì)水文情況 （1）一般工程地質(zhì)層。底板高程-1～+1m，西厚東薄，以亞 粘土為主，加粘土和亞沙土，自西至東承載力減弱，此天然地基 適用低層建筑。 （2）不良工程地質(zhì)層。底板高程-8～-14m，向東有一定坡 降，平均厚度約8m，至塘沽厚達15m，土質(zhì)由灰變黃，淤泥質(zhì) 少而砂性增大，土性由軟塑變硬塑，該層普遍飽水、松軟，屬高壓 縮、低強度、易液化的軟弱土層。 （3）良好工程地質(zhì)層。頂板標高-10～-14m，中低壓縮層， 承載力高，可作為高層建筑樁基持力層。 天津市深基坑施工中成功實例 今晚報大廈工程 天津市今晚

在隧道施工建設(shè)工程中,對可能發(fā)生的各類風險根據(jù)超前地質(zhì)預報結(jié)合已掌握資料提前預防,強化風險源頭的控制、施工人員全員參與風險管理等辦法將風險降低至合理、可接受的水平,為實現(xiàn)公路、鐵路建設(shè)工程的安全、穩(wěn)定、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標提供技術(shù)保障。根據(jù)參與設(shè)計的特長鐵路隧道關(guān)山隧道為例,全面闡述、分析隧道施工中可能存在的風險及其排險對策。

首先根據(jù)深基坑工程地質(zhì)特點和周圍建筑物情況采用wbs方法對上海某超長軌道交通基坑工程工作結(jié)構(gòu)進行分解,采用故障樹法對風險事件和風險因素進行識別,應用綜合集成風險評估方法進行風險評估,得出各類基坑的風險等級。該系統(tǒng)評估方法可應用到類似超長軌道線路工程的風險評估。

在隧道施工建設(shè)工程中,對可能發(fā)生的各類風險根據(jù)超前地質(zhì)預報結(jié)合已掌握資料提前預防,強化風險源頭的控制、施工人員全員參與風險管理等辦法將風險降低至合理、可接受的水平,為實現(xiàn)公路、鐵路建設(shè)工程的安全、穩(wěn)定、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標提供技術(shù)保障。根據(jù)參與設(shè)計的特長鐵路隧道關(guān)山隧道為例,全面闡述、分析隧道施工中可能存在的風險及其排險對策。

地基承載力經(jīng)驗公式的變異性分析——應用隨機場理論，研究了地基承載力表、cpt等地基承載力經(jīng)驗公式的變異性分析方法，提出經(jīng)驗公式確定地基承載力的變異性是由經(jīng)驗公式本身的不確定性和土性參數(shù)的不確定性組成，提出了考慮土性參數(shù)自相關(guān)性的地基承載力經(jīng)驗公...

福建省莆田市聯(lián)十一線公路工程涵洞深基坑采用拉森鋼板樁進行基坑支護,結(jié)合本工程施工特點,介紹了拉森鋼板樁在涵洞深基坑中的支護情況、基坑開挖支護流程,提出了施工過程的注意事項.

分析研究了工程量清單計價條件下施工承包方所面臨的風險因素,通過建立風險因素的層次分析模型,應用層次分析法計算得出施工承包方風險因素的權(quán)重,并提出了我國工程量清單計價條件下施工承包企業(yè)風險應對的主要措施,以達到順利實施工程和盈利的目的。

工程地質(zhì)條件是隧洞和其他地下洞室進行正確設(shè)計和施工的基礎(chǔ)。本文所述灣子隧洞復雜的工程地質(zhì)條件及問題具有很好的代表性。通過對其進行分析與研究,以期對同類工程提供有益參考。

首先對公路隧道在高地質(zhì)風險條件下安全進洞問題進行研究。然后從隧道洞口淺埋、松散、富水等高地質(zhì)風險條件方面進行分析。最后通過采取加固邊仰坡、固結(jié)洞內(nèi)圍巖、治理潛水層、適宜的開挖方法和開挖方式、調(diào)整設(shè)計支護參數(shù)抵抗沉降等技術(shù)措施,保證了進洞安全,為同類條件隧道進洞提供了參考。