上海大眾途觀自動(dòng)空調(diào)故障維修與分析

1空調(diào)系統(tǒng)隔夜后不制冷故障現(xiàn)象一輛2010年3月生產(chǎn)的上海大眾朗逸1.6手動(dòng)檔舒適品雅版轎車,車型號(hào)為181da2,搭載cde發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速器,行駛里程551721km?？蛻裘枋龅墓收犀F(xiàn)象是空調(diào)昨天還好好的,今天開機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不制冷。檢查分析該車配置手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度為381℃。將空調(diào)開關(guān)on,電動(dòng)風(fēng)扇啟動(dòng)旋轉(zhuǎn),但中央出風(fēng)口吹出的是熱風(fēng)。在空調(diào)管路維修接口上連接r134a冷媒加注機(jī),

車型:新領(lǐng)馭1.8t,配置自動(dòng)空調(diào)、cde發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛里程:1578km。vin:lsvet69f1a25×××××。故障現(xiàn)象:客戶反映行駛中空調(diào)有時(shí)不制冷。故障診斷:確定故障現(xiàn)象。與客戶一同試車,故障存在,但在正常行駛或是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下空調(diào)是正常的,只有行駛中制動(dòng)頻率過(guò)高(連續(xù)踩下兩腳以上)時(shí),出風(fēng)口就會(huì)出熱

1.空調(diào)不制冷:空調(diào)不制冷的原因主要有以下幾個(gè)方面:(1)制冷劑缺乏或無(wú)制冷劑。當(dāng)制冷劑不足或無(wú)制冷劑時(shí)應(yīng)首先對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確定制冷劑泄漏的部位。檢查使用測(cè)漏儀,測(cè)試的重點(diǎn)是制冷劑管路和各部件的連接處。另外,要重點(diǎn)檢查一下易熔塞,若易熔塞沖破,要檢查原因。

一 豐例 案例一：豐田花冠空調(diào)故障維俸 一輛豐田花冠轎車打開空調(diào)后無(wú)冷 氣輸出．經(jīng)初步觀察雖然空調(diào)開關(guān)打 開了但空調(diào)壓縮機(jī)并不吸合出現(xiàn)這 種現(xiàn)象的原困一般來(lái)說(shuō)是由于某一個(gè) 開關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送了空調(diào) 可工作的信號(hào)。 覷如 c1)高壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明 空調(diào)管路壓力超出允許范圍控制器會(huì) 阻止壓縮機(jī)吸合從而保護(hù)壓縮機(jī)及管 路。 (2}低壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明 當(dāng)前系統(tǒng)制冷劑不足．困為壓縮機(jī)是依 靠制冷循環(huán)的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑的當(dāng)制冷 劑不足時(shí)，如果壓縮機(jī)強(qiáng)行工作會(huì)困 潤(rùn)滑不良而過(guò)度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開關(guān)處于斷開位置。一般 空調(diào)系統(tǒng)為防止蒸發(fā)器結(jié)霜．均在蒸發(fā) 器附近設(shè)置防霜開關(guān)也稱rc開關(guān)目 的在于當(dāng)蒸發(fā)器溫度降至1c時(shí)切斷空 調(diào)防止蒸發(fā)器結(jié)霜．降低制冷效果 類f』的裝置還有很多．如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于

點(diǎn)火開關(guān)置于“on”,將空調(diào)面板(圖1)上off鍵壓下5s以上,即進(jìn)入自我診斷模式,此時(shí),所有l(wèi)ed燈及液晶面板均點(diǎn)亮。

隨著人們對(duì)舒適性要求的提高及汽車新技術(shù)的發(fā)展,汽車空調(diào)也由手動(dòng)控制發(fā)展為自動(dòng)控制。汽車自動(dòng)空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其故障類型也復(fù)雜多樣,要快速診斷自動(dòng)空調(diào)的故障原因,須深入了解其結(jié)構(gòu)和工作原理。本文對(duì)比了自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別,介紹了自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理,總結(jié)了自動(dòng)空調(diào)的維修理論,并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)的故障案例進(jìn)行了診斷分析,旨在說(shuō)明汽車維修技術(shù)水平的提高,在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。

家電檢修技術(shù)2006第1期）··（總頁(yè) 故障代碼故障部位 1-1-1空調(diào)系統(tǒng)正常 1-2-1車外溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路 1-2-2 車外溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)電源短路，檢查a14- 信號(hào)，a10的850、b5，b6的960電路 1-2-3 駕駛側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路，檢 查a12-信號(hào)，a10的850電路 1-2-4 駕駛側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄娫?短路，檢查a12-信號(hào)，a10的850電路 1-2-5 乘客座側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號(hào)，a10、a9電路 1-2-6 乘客座側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號(hào)，a10、a9電路 1-3-1 駕駛側(cè)送風(fēng)管溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路，檢 查

故障癥狀:該車是一輛原裝進(jìn)口六缸奧迪,裝有全自動(dòng)空調(diào),按一下空調(diào)開關(guān),聽到壓縮機(jī)電磁離合器"啪"的一聲吸合,然后又立即斷開,幾秒鐘后空調(diào)面板上的顯示也自動(dòng)關(guān)閉,同時(shí)觀察散熱器風(fēng)扇也不運(yùn)轉(zhuǎn)。行駛過(guò)程中,反復(fù)開關(guān)幾次空調(diào),偶爾又能工作。檢查分析:在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)連接羅賓耐爾r134a加注/回收

由于全自動(dòng)空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來(lái)控制壓縮機(jī)的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來(lái)了一定的困難?，F(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無(wú)空調(diào)來(lái)我服務(wù)站維修。打開空調(diào),顯示面板無(wú)反應(yīng)。首先檢查保險(xiǎn)盒中s_(11)保險(xiǎn)絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

隨著汽車空調(diào)的普及,自動(dòng)空調(diào)的占有率也越來(lái)越高。裝備自動(dòng)空調(diào)的汽車操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便,但是發(fā)生故障時(shí),就要求維修人員具備更深的專業(yè)知識(shí)和更豐富的維修經(jīng)驗(yàn)。在自動(dòng)空調(diào)故障中,制冷不足的故障發(fā)生頻率很高,尤其集中在炎熱的夏天,并且維修花費(fèi)時(shí)間也是最多的,因此在空調(diào)故障診斷時(shí),維修人員希望能快速、正確地判斷出故障原因,找出故障部位。本研究針對(duì)汽車維修專業(yè)的學(xué)生,制作自動(dòng)空調(diào)故障診斷模型,在進(jìn)行故障

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報(bào)修時(shí)稱，早晨汽車剛啟動(dòng)時(shí)空調(diào)工作很好，但當(dāng)車工作大約兩小時(shí)以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開車外出時(shí)，車內(nèi)溫度始終降不下來(lái)。

、 滸窆桶域鴦欹哮?沸如果系 日產(chǎn)無(wú)限q45自動(dòng)空調(diào)故障診斷筆誓曩 障時(shí)，每個(gè)故障碼 濟(jì)南魯鷹進(jìn)口汽車維修服務(wù)中心(250023)簋鐾即將閃爍兩次。。其故 √卑．}障代碼及含義如 f．4／表2所示。 1診斷模式1：空調(diào)面板燈光檢測(cè) 1 圍i空調(diào)面板 1．液晶面板2．風(fēng)速開關(guān)3．風(fēng)向開關(guān)4．溫度控 制開關(guān)5．外部溫度開關(guān)6．循環(huán)開關(guān)7．除霧開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)置于“on”，將空調(diào)面板(圖1)上 off鍵壓下5s以上，即進(jìn)入自我診斷模式，此 時(shí)。所有l(wèi)ed燈及液晶面板均點(diǎn)亮。 2診斷模式2：傳感器線路檢刮 在診斷模式1的基礎(chǔ)上壓下空調(diào)面板上溫 度控制開關(guān)的“△”鍵即進(jìn)入模式2，液晶面板 顯示?2’；4s后，如果各個(gè)傳感器電路正常，屏 幕將顯示“20"。 如果傳感器線路短路，則在顯示“2'

例1一輛2001款別克gs轎車,累計(jì)行駛17.2萬(wàn)km,車主反映該車空調(diào)不制冷。接通點(diǎn)火開關(guān),接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板上不顯示空調(diào)壓縮機(jī)吸合的圖標(biāo),而且鼓風(fēng)機(jī)也不運(yùn)轉(zhuǎn)。使用tech2控制空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調(diào)壓力開關(guān)的電壓值,在標(biāo)準(zhǔn)

案例12008款邁騰轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作故障現(xiàn)象一輛裝備全自動(dòng)分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的2008款邁騰轎車,鼓風(fēng)機(jī)不工作,打開空調(diào)開關(guān),鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量有顯示但出風(fēng)口無(wú)風(fēng)吹出(圖1)。故障診斷接車后,首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,故障的確存在,用故障檢測(cè)儀進(jìn)入08-空調(diào)/暖風(fēng)電子設(shè)備,檢測(cè)到有多個(gè)故障代碼,含義分別為:空調(diào)基準(zhǔn)電壓低;01810——右側(cè)溫度風(fēng)門電動(dòng)機(jī)(v159);01272——中央風(fēng)門位置控制電動(dòng)機(jī)(v70);00710——除霜器風(fēng)門電動(dòng)機(jī)(v107);

車型:2002款三菱帕杰羅v73v63.0l故障現(xiàn)象:開空調(diào)時(shí),空調(diào)風(fēng)扇工作,但ac壓縮機(jī)離合器不吸合,在其他汽修廠維修一個(gè)月未果。

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現(xiàn)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火的現(xiàn)象。檢查分析經(jīng)過(guò)了解得知,該車因該故障曾經(jīng)到多家修理廠維修過(guò),但其駕駛?cè)嗽谝淮我归g行車時(shí),突然聽到一聲

故障現(xiàn)象:一輛2003款上海大眾帕薩特b5轎車,自動(dòng)空調(diào)顯示面板無(wú)法正常顯示,壓縮機(jī)不工作,用大眾診斷儀v.a.g1552無(wú)法進(jìn)入空調(diào)控制系統(tǒng)。故障診斷:接車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作。由于該車裝有自動(dòng)空

1、檢查方法 觀察法觀察法是最簡(jiǎn)便易行的 方法。在剛剛接入空調(diào)時(shí)，可以從視液 鏡觀察到氣泡流動(dòng)，片刻后氣泡消失， 說(shuō)明工作正常；如通過(guò)視液鏡看到氣泡 一直存在，說(shuō)明缺少制冷劑，應(yīng)加注； 向冷凝器上濺水，而在視液鏡上又看不 到氣泡，說(shuō)明制動(dòng)劑加注過(guò)多，應(yīng)按標(biāo) 準(zhǔn)加注；如剛接入空調(diào)時(shí)，視液鏡中看 不到氣泡，向冷凝器上濺水，又無(wú)氣泡 產(chǎn)生，說(shuō)明冷凝器工作不良，應(yīng)檢修。 如觀察到蒸發(fā)器表面結(jié)霜，說(shuō)明蒸發(fā)器表面溫度控制失靈，膨脹閥開 度調(diào)節(jié)失靈或感溫筒泄漏失靈。 表檢法將壓力表接到壓縮機(jī)的高低壓閥上，在壓縮機(jī)靜止和運(yùn) 轉(zhuǎn)狀態(tài)下，利用表的讀數(shù)判斷故障所 在。在氣溫30℃左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 1500～2000r/min，風(fēng)扇開關(guān)在最大位 置。冷氣開關(guān)在最強(qiáng)時(shí)，低壓測(cè)的壓力 約為147～196kpa，高壓測(cè)的壓力為 1421～1470kpa，說(shuō)明制冷系統(tǒng)工作正 常，否則說(shuō)明有故障，應(yīng)予排除。 當(dāng)汽

自動(dòng)空調(diào)能夠依據(jù)車廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度,具有平滑柔順性,溫控調(diào)節(jié)精細(xì)。自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成:一是傳感器部分。專門負(fù)責(zé)溫度、汽車溫度、負(fù)載的信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”,也就是空調(diào)控制部件ecu。執(zhí)行部件,包括空調(diào)系統(tǒng)液力風(fēng)扇、蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)、混合氣流執(zhí)行器、模式風(fēng)門執(zhí)行器,用以控制冷暖氣組合、開啟或關(guān)閉正面、側(cè)面、風(fēng)窗和腳部的出風(fēng)口。四是自檢及報(bào)警部分。自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的

4 廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng)表 評(píng)審論文 論文題目：淺談壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學(xué)校 原技術(shù)工種名稱：高級(jí)汽車維修工 申報(bào)時(shí)間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測(cè)及排除??????????????????7 五、結(jié)束語(yǔ)??????????????????????7 六、參考文獻(xiàn)?????????????????????8 6 可變排量壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機(jī)的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

上海帕薩特b5乘用車裝備有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制單元(j255)從各傳感器得到信息,再把它們與j255中儲(chǔ)存的理論值進(jìn)行對(duì)比后輸出控制信號(hào),從而控制相關(guān)電器部件(終端控制)。j255位于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)操作和顯示單元(e87)的后面,并與其制成一體。

24汽車維修技師 技術(shù)公報(bào) 駕駛員所希望的加速實(shí)現(xiàn)時(shí)，作用于傳動(dòng)桿的力是穩(wěn)定 的，閥門(12)關(guān)閉。 (4)飽和后的緩慢制動(dòng)(如圖11、圖12所示) 圖10系統(tǒng)平衡緩慢制動(dòng)性能曲線 f.作用于傳動(dòng)桿的力p.主缸導(dǎo)出的壓力 圖11系統(tǒng)飽和后的緩慢制動(dòng)工作原理圖 f.作用于傳動(dòng)桿的力p.主缸導(dǎo)出的壓力 圖12系統(tǒng)飽和后的緩慢制動(dòng)性能曲線 （待續(xù)） 一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 組合儀表和空調(diào)放大器與各個(gè)電機(jī)之間由數(shù)據(jù)傳輸線和 電機(jī)電源線連接。lan網(wǎng)絡(luò)通過(guò)每個(gè)風(fēng)門電機(jī)的搭鐵電路建立 起來(lái)。地址、電機(jī)開度角信號(hào)、電機(jī)停止信號(hào)和查錯(cuò)信號(hào)信息 都在連接組合儀表和空調(diào)放大器與各個(gè)風(fēng)門電機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸 線上傳輸。而這些模式電機(jī)中內(nèi)置了lcu，lcu包含以下功能: 地址、電機(jī)開度角信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和停止決策、開 度角傳感器pbr功能的比較和決策(組合儀表和空調(diào)放大器指 示值與電機(jī)開度比較)。