上海粉末冶金汽車材料工程技術(shù)研究中心通過市科委的驗(yàn)收

北京市難熔金屬材料工程技術(shù)研究中心(以下簡稱\"工程中心\")依托單位為安泰科技股份有限公司(以下簡稱\"安泰科技\"),是北京市科學(xué)技術(shù)委員會公布的2010年度第3批認(rèn)定的北京市工程技術(shù)研究中心單位之一。工程中心重點(diǎn)開展難熔金屬材料產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的攻關(guān)、關(guān)鍵工藝的試驗(yàn)研究以及關(guān)鍵裝備的研制,對有廣闊應(yīng)用前景的科研成果進(jìn)行系統(tǒng)化、配套化和工程化。工程中心研究

據(jù)報(bào)道,日前,科技部批準(zhǔn)依托重慶大學(xué)組建國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心。這是重慶市繼儀表功能材料,燃?xì)馄囍蟮牡谌齻€(gè)國家級工程技術(shù)研究中心。

國家鉭鈮特種金屬材料工程技術(shù)研究中心建設(shè)全面啟動(dòng)

粉末冶金技術(shù)論文 專業(yè)年級 學(xué)號 姓名 中國石油大學(xué) 2012-6-12 粉末冶金技術(shù) xxx（09級材料三班） 摘要：粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成 形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶瓷有相似的地 方，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。粉末冶金材料是指用幾種金屬粉末或 金屬與非金屬粉末作原料，通過配料、壓制成形、燒結(jié)等工藝過程而制成的材料。這種工藝過程成 為粉末冶金法，是一種不同于熔煉和鑄造的方法。其生產(chǎn)過程與陶瓷制品相類似，所以又稱金屬陶 瓷法。粉末冶金法不僅是制取具有某些特殊性能材料的方法，也是一種無切削或少切削的加工方法。 它具有生產(chǎn)率高、材料利用率高、節(jié)省機(jī)床和生產(chǎn)占地面積等優(yōu)點(diǎn)。但金屬粉末和模具費(fèi)用高，制 品大小和形狀受到一定限制，制品的韌性較差。粉末冶金法常用

本報(bào)訊近日,經(jīng)過安徽省專用汽車工程技術(shù)研究中心自我評價(jià),市科技局組織專家對年度建設(shè)情況進(jìn)行審查,最終依托安徽星馬汽車股份有限公司建設(shè)的\"安徽省專用汽車工程技術(shù)研究中心\

依托河北展陽工貿(mào)集團(tuán)有限公司建立的河北省水性涂料及水性材料工程技術(shù)研究中心目前通過專家論證。晨陽工貿(mào)具有年產(chǎn)3．5萬t水性涂料的能力，其技術(shù)中心始建于2001年，建筑面積2000m^2，投資1500多萬元，擁有檢測水性涂料全系產(chǎn)品各項(xiàng)性能所需的儀器設(shè)備，到目前為止該技術(shù)中心已研發(fā)完成科技項(xiàng)目20余項(xiàng)，申報(bào)專利12項(xiàng)。

河北省水性涂料及水性材料工程技術(shù)研究中心通過論證

工具鋼 耐磨工具鋼 工具鋼（toolsteel），是用以制造切削刀具、量具、模具和耐磨工具的鋼。工具鋼 具有較高的硬度和在高溫下能保持高硬度得紅硬性，以及高的耐磨性和適當(dāng)?shù)捻g性。 工具鋼一般分為碳素工具鋼、合金工具鋼和高速工具鋼。 碳素工具鋼 一、生產(chǎn)品種 熱軋棒材圓鋼直徑或方鋼邊長8mm-80mm 鍛制棒材圓鋼直徑或方鋼邊長50mm-150mm 冷拉棒材圓鋼直徑8mm-40mm 熱軋鋼板厚度0.7mm-15mm 冷拉鋼帶厚度0.10mm-3.60mm 冷拉鋼絲圓鋼絲直徑0.050mm-16mm 熱軋扁鋼厚度*寬度3mm-30mm*（10、12、14、16、18、20、22、25、28、 30、32、35、38、40、45、50、55、60、65、90、100、160）mm 鍛制扁鋼厚度*寬度10mm-6

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

國家數(shù)碼噴印工程技術(shù)研究中心于2009年經(jīng)科技部批復(fù)開始籌建,依托單位是杭州宏華數(shù)碼科技股份有限公司。經(jīng)過三年多的籌建,2012年9月,由科技部發(fā)展計(jì)劃司組織專家召開了中心驗(yàn)收現(xiàn)場評估會并順利通過驗(yàn)收。

據(jù)廣西柑桔研究所有關(guān)消息．2月16日．由廣西科技廳組織專家組對廣西柑桔工程技術(shù)研究中心建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，專家組考察了中心實(shí)驗(yàn)室和無病毒苗木繁育基地，聽取了項(xiàng)目報(bào)告，一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

9月27日，科技部組織專家組對2013年經(jīng)科技部批準(zhǔn)、依托華南農(nóng)業(yè)大學(xué)與廣東溫氏集團(tuán)股份有限公司組建的國家生豬種業(yè)工程技術(shù)研究中心進(jìn)行了現(xiàn)場考察和驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組由中國農(nóng)科院、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)等單位的10位專家組成。

1月14日，國家科技部下發(fā)了“關(guān)于2012年度國家工程技術(shù)研究中心驗(yàn)收結(jié)果的通知”，經(jīng)過國家科技部專家組的現(xiàn)場驗(yàn)收評估和驗(yàn)收委員會的綜合評議，軟控股份有限公司與青島科技大學(xué)共同承建的“國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心”通過驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果為優(yōu)秀，并正式更名為“國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心”。

1月14日，國家科技部下發(fā)了“關(guān)于2012年度國家工程技術(shù)研究中心驗(yàn)收結(jié)果的通知”，經(jīng)過國家科技部專家組的現(xiàn)場驗(yàn)收評估和驗(yàn)收委員會的綜合評議，軟控與青島科技大學(xué)共同承建的“國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心”通過驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果為優(yōu)秀，并正式更名為“國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心”。

國家復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心（簡稱工程中心）是2004年國家科技部立項(xiàng)組建的國家工程技術(shù)研究中心，是貴州省的第一個(gè)國家級工程技術(shù)研究中心。工程中心聯(lián)合貴州科學(xué)院、貴州大學(xué)及浙江大學(xué)，以合作共建模式，按照凝聚人才進(jìn)行技術(shù)研發(fā)集成、成果轉(zhuǎn)化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、為行業(yè)提供公共技術(shù)服務(wù)3個(gè)主體功能進(jìn)行建設(shè)，是我國目前新材料領(lǐng)域內(nèi)一個(gè)集科研、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)為一體的嶄新平臺。工程中心面向軍工、民用汽車、家電等行業(yè)，以復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究為主要研究開發(fā)方向，以通過復(fù)合改性技術(shù)襄現(xiàn)通用塑料高性能化、功能化、環(huán)境友好化的相關(guān)工程技術(shù)研發(fā)、孵化、集成和產(chǎn)業(yè)化為主要任務(wù)，以超微細(xì)粉體／聚合物復(fù)合改性為主要特色。

中國科學(xué)院皮革化工材料工程技術(shù)研究中心成立

用粉末冶金法制備了al-si合金塊體材料,研究了粉坯壓制力、燒結(jié)過程及冷鍛工藝對塊體材料相對密度的影響規(guī)律。研究表明:壓制力的提高引起粉坯密度的提高,燒結(jié)過程難以使燒結(jié)坯致密化,而冷鍛能夠大幅度提高塊體材料的密度,其相對密度達(dá)到97.5%。

《粉末冶金新工藝》結(jié)課論文 姓名： 班級： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師： 粉末冶金工藝 摘要：粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料， 經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶 瓷有相似的地方，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技 術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。 關(guān)鍵詞：粉末冶金高密度硬質(zhì)合金粉末高速鋼 前言 我國粉末冶金行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了近60年的發(fā)展，經(jīng)歷了從無到有、多領(lǐng)域發(fā)展。但與國外的 同行業(yè)仍存在以下幾方面的差距：(1)企業(yè)多，規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)效益與國外企業(yè)相差很大。(2) 產(chǎn)品交叉，企業(yè)相互壓價(jià)，競爭異常激烈。(3)多數(shù)企業(yè)缺乏技術(shù)支持，研發(fā)能力落后，產(chǎn) 品檔次低，難以與國外競爭。(4)再投入缺乏與困擾。(5)工藝裝備、

粉末的應(yīng)用范圍 直接應(yīng)用 顏料、油墨、試劑、炸藥、燃料、食品添加劑； 結(jié)構(gòu)件 燒結(jié)鐵基零件、不銹鋼零件，燒結(jié)銅、鋁及其合金零件； 特殊材料及制品 多孔、磁性、超導(dǎo)材料，自潤滑軸承，金屬陶瓷，電極，石墨電刷，硬質(zhì)合 金 材料應(yīng)用 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發(fā)汗材料、含 油軸承、磁鐵芯、電觸點(diǎn)、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量 非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料 經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來制造。航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較 重要的有剎車片材料、松孔材料和高強(qiáng)度粉末合金三類。 剎車片材料 剎車片是飛機(jī)機(jī)輪剎車裝置的核心?，F(xiàn)代飛機(jī)著陸速度達(dá)200公里/時(shí)以上, 剎車載荷很大，剎車片表面瞬時(shí)溫度可達(dá)800～1000°c,而且不允許發(fā)生粘結(jié)，以 免剎車失效引起輪胎爆裂。以鐵粉或銅粉為主要成分再添加摩擦和防

在剛下發(fā)不久的吉林省科技廳文件《關(guān)于組建長春中醫(yī)藥大學(xué)醫(yī)藥中試工程中心等19家省級科技創(chuàng)新中心（工程技術(shù)中心）的通知》中，昊融集團(tuán)（吉恩鎳業(yè)母公司）研發(fā)組建有色金屬冶金及材料工程技術(shù)中心獲得批準(zhǔn)。

不久前，北京市建筑工程研究院“功能性高分子建筑材料工程技術(shù)研究中心”順利通過北京市科委認(rèn)定。功能性高分子材料是建設(shè)用基礎(chǔ)新材料的發(fā)展重點(diǎn)方向。功能性高分子材料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)是現(xiàn)代城市和軌道交通建設(shè)行業(yè)中共性的關(guān)鍵技術(shù)，

采用粉末冶金的方法分別在ar氣氛保護(hù)下及真空爐中制備鋁及其復(fù)合材料,探討了坯塊的壓制壓力、燒結(jié)溫度與時(shí)間對粉末冶金鋁及其復(fù)合材料的影響,并研究了其顯微組織與性能。結(jié)果表明,只有在足夠高的壓力和溫度條件下(壓應(yīng)力700n/mm2,溫度640℃~700℃),才能獲得外形完好、組織致密的鋁及其復(fù)合材料;鋁基復(fù)合材料比基體具有更高的致密度,真空爐中燒結(jié)的鋁基復(fù)合材料的致密度達(dá)97.20%,其彈性模量、抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度分別為67600n/mm23、45.7n/mm2和206.2n/mm2。