上海軌道交通兼人防驗收電子版質(zhì)量驗收用表

上海市交通委員會日前在對上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國家發(fā)改委報審。

經(jīng)國家發(fā)改委批準，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號線全長35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個停車場，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。

上海市軌道交通6號線工程土建5標段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區(qū)間） 上海城建（集團）公司第1頁共27頁 目錄 目錄................................................................................................................1 第一章技術(shù)標總說明.....................................................................................7 1.1編制依據(jù)...................................................................................................7

全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號線—期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式,能通過感知人流自動選擇運行或停止,從而起到節(jié)約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團隊的“駐點服務(wù)”,專業(yè)維保人員駐扎在項目現(xiàn)場,一天24小時,一年365天精心呵護這些扶梯,隨時檢查,定期保養(yǎng),應(yīng)對任何突發(fā)事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號線提供24小時駐點服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

軌道交通沉降的風(fēng)險評估和監(jiān)測預(yù)警研究對軌道交通安全和城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。文章從上海軌道交通運營的地質(zhì)環(huán)境出發(fā),在總結(jié)工程地質(zhì)條件和區(qū)域地面沉降特征的基礎(chǔ)上,以3條軌道交通線路為例,分析了這3條線路地鐵隧道運營期間的沉降規(guī)律特征。通過分析影響地鐵隧道沉降的各風(fēng)險因素與沉降變形之間的關(guān)系特征,建立了包括地質(zhì)條件、區(qū)域地面沉降、周邊工程建設(shè)、軌道交通結(jié)構(gòu)差異、軌道交通沉降特征在內(nèi)的軌道交通沉降風(fēng)險評估指標體系,并以此為基礎(chǔ)對3條線路進行了沉降風(fēng)險評估。

軌道交通規(guī)劃 規(guī)劃背景及概況 (1)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營現(xiàn)狀 目前，上海城市軌道交通已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化特征，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。2007年隨著“三線 兩段”（6號線、8號線一期、9號線一期開通試運營，1號線向北延伸3個車站，4號線實 現(xiàn)環(huán)線運營）開通后，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營線路總數(shù)達到8條，運營線路總長度達到 235km，覆蓋全市13個行政區(qū)域，形成了“一條環(huán)線、七條射線、九個換乘站、九站共線” 的網(wǎng)絡(luò)運營格局。建成線路運營情況總體呈現(xiàn)出客流總量逐年增加、客流效益顯著提高、運 營服務(wù)水平逐步提升的特點。近年軌道交通在城市公共交通體系中發(fā)揮出了重要作用。 表1上海軌道交通現(xiàn)狀運營線路一覽表 序號線路名稱線路范圍運營線路長度(km)車站數(shù)（座） 1軌道交通1號線莘莊—富錦路36.928 2軌道交通2號線淞虹路—張江高科

上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，是在上海軌道交通1號線、2號線、3號線發(fā)展基礎(chǔ)上的一次重大的突破與飛躍。

回顧了上海軌道交通售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程,分析了各類售檢票系統(tǒng)的優(yōu)缺點。運用類比分析法,對\"一票通\"改造過程中各項技術(shù)難點和自動售檢票(afc)系統(tǒng)仍然存在的問題進行深入分析,提出了有針對性的具體建議,解決實際生產(chǎn)中存在的問題。展望了afc系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和推廣應(yīng)用前景。

在上海軌道交通新一輪工程建設(shè)中,區(qū)間隧道直徑由原來的6.2m調(diào)整為6.6m,為此,原有的盾構(gòu)機需要進行擴徑改造。結(jié)合盾構(gòu)機小幅擴徑改造設(shè)計,詳細介紹了盾構(gòu)機改造的總體方案,并分析了關(guān)鍵技術(shù)和改造價值,為后續(xù)盾構(gòu)機改造提供借鑒。

在軌道交通客流預(yù)測研究工作中,日均客流和高峰高斷面客流的預(yù)測結(jié)果是各方面關(guān)注的重點。通過對既往軌道網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測的后評估,即充分利用原有預(yù)測數(shù)據(jù)或預(yù)測前提進行推算,得到2008年全網(wǎng)的預(yù)測值,將其與2008年實際值進行對比,分析差異,查找原因,旨在為預(yù)測模型改進及其相關(guān)的研究提供一定的幫助。

通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。另對城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，正在推動城市規(guī)模持續(xù)擴大、城市化水平不斷提高。由于土地空間的限制，為解決城市交通問題，全國各地都在加快建設(shè)城市軌道交通工程。下面，我想就上海城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展情況、城市軌道交通在城市地下空間發(fā)展中的功能影響以及軌道交通與地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題談一些體會。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路介紹 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路分析 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

上海電視大學(xué) 《內(nèi)部控制》課程期末論文 論文題目： 上海地鐵物流中心物資管理的流程控制 分校（站、點）：黃埔分校 年級、專業(yè)：2008（秋）物流管理 學(xué)生姓名：陳穎 學(xué)號：081310413 完成日期：2010-12-05 評分項目分數(shù)備注 是否存在抄襲、雷同現(xiàn)象若發(fā)現(xiàn)抄襲、雷同，成績以0分記 選題是否合理若選題未結(jié)合具體企、事業(yè)單位，成績不予及格 文章結(jié)構(gòu)該項滿分25分 文章內(nèi)容該項滿分55分 文章格式該項滿分20分 總成績 i 內(nèi)容摘要 隨著物流產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,城市軌道交通的物資管理也應(yīng)必須提高管理水平,加強 與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合和自主創(chuàng)新,最大限度降低成本,以高質(zhì)量服務(wù)于地鐵建

伴隨上海軌道交通的發(fā)展,軌道客流不斷增長,在城市交通中的地位越來越重要,但隨之而來的是服務(wù)水平下降,高峰時段嚴重擁擠。主要利用地鐵運營公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和交通卡刷卡原始數(shù)據(jù)對現(xiàn)狀客流最大的軌道交通1號線進行客流的特征分析,分析客流在時間、空間、斷面以及站點上的不均衡特征,尋求一般規(guī)律,希望能為運營管理和未來預(yù)報提供支持和建議。

本刊訊(記者賈圖壁董瑞)全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號線一期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式,能通過感知人流自動選擇運行或停止,從而起到節(jié)約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團隊的“駐點服務(wù)”,專業(yè)維保人員駐扎在項目現(xiàn)場,一天24小時,一年365天精心呵護這些扶梯,隨時檢查,定期保養(yǎng),應(yīng)對任何突發(fā)事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號線提供24小時駐點服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

上海軌道交通6號、7號、8號（一期）、9號（一期）四條線建設(shè)全面展開。記者昨天從上海申通地鐵集團獲悉，目前投入建設(shè)的這四條線路總長達到119．54公里，共設(shè)89座車站，涉及上海12個行政區(qū)，將大大方便市民出行。

城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是特大型城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)涉及選址規(guī)劃、客流預(yù)測、建設(shè)管理、運營效益、公交配套等方面，通過評價研究這些方面存在的問題，有利于構(gòu)建更科學(xué)、合理、有效的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)格局。

近期，針對新一輪軌道交通建設(shè)出現(xiàn)的施工難度日益增加、遠郊工程管理力量薄弱，環(huán)境保護壓力巨大等情況，上海地鐵建設(shè)管理方積極引入遠程監(jiān)控的信息技術(shù)手段，建立總監(jiān)控中心，實時跟蹤全市64個受控地鐵建設(shè)工點以及工程風(fēng)險每日評估等措施，大大加強了工程風(fēng)險的全過程、全覆蓋的防范和預(yù)控水平，確保了本市軌道交通建設(shè)工程又好又快推進。

上海軌道交通十一號線南段工程10標段 質(zhì)量監(jiān)理月報 第006期（總006期） 2010年8月20日～2010年9月19日 編制人： 總監(jiān)： 編制單位：上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 軌道交通十一號線南段工程10標段項目監(jiān)理部 2010年9月20日報出 一、施工情況 1、施工單位質(zhì)量管理保證體系及管理網(wǎng)絡(luò)情況；施工單位管理人員與投標、合同文件變動 情況，采取的措施情況及處理情況 施工單位質(zhì)量管理保證體系、管理網(wǎng)絡(luò)已建立，并已報審；管理人員與投標文件相符合。 2、本月勘察設(shè)計交底、施組及各施工方案、分包單位、主要材料及施工設(shè)備等報審情況（編 制審批程序·專家論證審查·安全技術(shù)措施落實情況） (1)施組及施工方案報審： 內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板、排架施工方案已報審； (2)原材料報審： 鋼筋原材hrb335/ф20、ф16、ф32、ф1

近日,上海軌道交通12號線工程可行性報告已經(jīng)國家批復(fù),計劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號線是上海市城市軌道交通網(wǎng)中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區(qū)七莘路站,經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū),東至浦東新區(qū)上川路站,共穿越8個行政區(qū)。全線長39.5公里,設(shè)有32座地下車站,并設(shè)有中春路