上海軌道交通建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理探索與

淺談上海軌道交通建設(shè)工程的投資控制——結(jié)合上海軌道交通工程建設(shè)階段投資控制的概況，介紹了各階段投資控制的重點(diǎn)、投資目標(biāo)值的建立、主要投資費(fèi)用的確定與控制等過程，分析了工程施工準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段投資控制的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)工程建設(shè)投資進(jìn)行主動(dòng)控制的...

結(jié)合上海軌道交通工程建設(shè)階段投資控制的概況,介紹了各階段投資控制的重點(diǎn)、投資目標(biāo)值的建立、主要投資費(fèi)用的確定與控制等過程,分析了工程施工準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段投資控制的特點(diǎn),強(qiáng)調(diào)了對(duì)工程建設(shè)投資進(jìn)行主動(dòng)控制的重要性。

介紹了軌道交通建設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的組成和功能,提出了一種基于遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的軌道交通建設(shè)管理模式。工程實(shí)例證明該管理系統(tǒng)能提高建設(shè)管理水平,對(duì)其它工程項(xiàng)目管理也有很好的借鑒意義。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，正在推動(dòng)城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、城市化水平不斷提高。由于土地空間的限制，為解決城市交通問題，全國各地都在加快建設(shè)城市軌道交通工程。下面，我想就上海城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展情況、城市軌道交通在城市地下空間發(fā)展中的功能影響以及軌道交通與地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題談一些體會(huì)。

軌道交通沉降的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和監(jiān)測(cè)預(yù)警研究對(duì)軌道交通安全和城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。文章從上海軌道交通運(yùn)營的地質(zhì)環(huán)境出發(fā),在總結(jié)工程地質(zhì)條件和區(qū)域地面沉降特征的基礎(chǔ)上,以3條軌道交通線路為例,分析了這3條線路地鐵隧道運(yùn)營期間的沉降規(guī)律特征。通過分析影響地鐵隧道沉降的各風(fēng)險(xiǎn)因素與沉降變形之間的關(guān)系特征,建立了包括地質(zhì)條件、區(qū)域地面沉降、周邊工程建設(shè)、軌道交通結(jié)構(gòu)差異、軌道交通沉降特征在內(nèi)的軌道交通沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,并以此為基礎(chǔ)對(duì)3條線路進(jìn)行了沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

工程建設(shè)管理要達(dá)到控制投資、保證質(zhì)量、確保安全、縮短工期等目的,迫切需要一套完善的管理體系及相應(yīng)的載體。在分析了地鐵工程傳統(tǒng)管理模式弊端的基礎(chǔ)上,介紹了遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的組成和功能,并提出了一種地鐵工程建設(shè)管理新模式。工程實(shí)例證明,該管理模式能提高建設(shè)管理水平,對(duì)其他工程項(xiàng)目管理有很好的借鑒意義。

《上海軌道交通建設(shè)工地安全管理規(guī)定》 滬地鐵〔2005〕323號(hào) 各參建單位在施工過程中必須牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思 想，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，尊重科學(xué)， 嚴(yán)格管理。 第一章安全管理目標(biāo) 1、無重特大安全事故的發(fā)生。 2、一般死亡事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過6人。 3、其他一般安全事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過6起。 4、一般火災(zāi)事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過2起。 5、“施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系”通過合格率達(dá)90%。 6、創(chuàng)市級(jí)“安全標(biāo)準(zhǔn)化管理（達(dá)標(biāo)）工地”達(dá)70%。 7、創(chuàng)市重大辦“文明工地”達(dá)80%。 8、創(chuàng)市級(jí)“文明工地”達(dá)50%。 第二章開工前的安全管理 （一）嚴(yán)格執(zhí)行上海市人民政府第37號(hào)令《上海市建設(shè)工程承發(fā)包管理辦 法》。對(duì)于承發(fā)包工程在開工前均對(duì)監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的

結(jié)合在國內(nèi)建筑施工企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn),分析了施工企業(yè)工程項(xiàng)目面臨的各種風(fēng)險(xiǎn),建立了建筑施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)理論體系和管理模式,全面分析和闡述了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、識(shí)別、評(píng)估、決策和監(jiān)控的過程和方法,并通過某企業(yè)在某工程項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的案例,說明了施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的程序和方法。

闡述了施工企業(yè)工程項(xiàng)目面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，建立了建筑施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)理論體系和管理模式，全面分析和闡述了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、識(shí)別、評(píng)估、決策和監(jiān)控的過程和方法，并通過某企業(yè)在某工程項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的案例，說明了施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的程序和方法。

詳細(xì)闡述上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全管理體系及現(xiàn)狀,分析當(dāng)前上海軌道交通面臨的風(fēng)險(xiǎn),包括設(shè)施設(shè)備故障、大客流、火災(zāi)、公共安全、工程施工等,逐類分析風(fēng)險(xiǎn)原因并提出相應(yīng)對(duì)策,最后簡要介紹上海軌道交通在世博會(huì)運(yùn)營安全保障中的經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)物理力學(xué)規(guī)律和工程經(jīng)驗(yàn),地下工程建設(shè)的工程風(fēng)險(xiǎn)在發(fā)展成為工程事故之前,往往存在著某些特定征兆和現(xiàn)象,如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的異常反應(yīng)、地表突然沉降等。有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員可根據(jù)這些狀況,及時(shí)采取對(duì)策,以避免工程事故的發(fā)生或減少事故造成的損失。

277號(hào)文上海軌道交通建設(shè)工程材料檢測(cè)要求

建設(shè)工程項(xiàng)目是數(shù)量最多、最典型的\"項(xiàng)目\

該文介紹了上海軌道交通建設(shè)運(yùn)用進(jìn)度控制的方法進(jìn)行工程計(jì)劃管理,以及采取的措施,并總結(jié)了若干經(jīng)驗(yàn),可供同行參考。

結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵,介紹了建筑施工企業(yè)面臨的幾種常見風(fēng)險(xiǎn),包括戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等,并闡述了建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理流程,以期指導(dǎo)建筑施工企業(yè)正確預(yù)測(cè)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)合建設(shè)工程中所涉及到的風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件,從風(fēng)險(xiǎn)管理的原理、方法等方面論述了建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理,提出一些風(fēng)險(xiǎn)的防范和管理的方法和措施。

介紹了風(fēng)險(xiǎn)的含義及其分類,結(jié)合建設(shè)工程中所涉及到的風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件,從風(fēng)險(xiǎn)管理的原理、方法等方面論述了建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)正確進(jìn)行建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理具有指導(dǎo)作用。

天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司 建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理辦法 （dtjs/zy-az-36） 1總則 1.1為了加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理，做到有效規(guī)避或控制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)， 減少各類風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，降低因風(fēng)險(xiǎn)事故造成的損失，進(jìn)而達(dá)到工程建設(shè)安全、 質(zhì)量、進(jìn)度、效益和環(huán)境保護(hù)等各項(xiàng)目標(biāo)，依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng) 險(xiǎn)管理規(guī)范》（gb50652-2011）和《天津市城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量 安全管理辦法（試行）》（建技516號(hào)）等，特制定本辦法。 1.2本辦法適用于天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司建設(shè)管理的軌道交通工程和樞紐 工程。 1.3工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理除應(yīng)符合本辦法外，尚應(yīng)符合國家、地方現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、 規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的要求。 2風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖 風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)如下圖。 3各方職責(zé) 3.1建設(shè)公司職責(zé) 3.1.1建設(shè)公司總經(jīng)理是建設(shè)公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理的第一責(zé)任人，全面領(lǐng)導(dǎo)公

港口工程建設(shè)日益受到重視，其良好社會(huì)功能的發(fā)揮必須注重風(fēng)險(xiǎn)管理。本文對(duì)港口建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析,可供大家交流。

建設(shè)工程施工是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的管理過程。要善于分析風(fēng)險(xiǎn)因素,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)損失,把風(fēng)險(xiǎn)控制到最低限度。

風(fēng)險(xiǎn)指的是因不確定的意外狀況所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)損失,風(fēng)險(xiǎn)管理(riskmanagement)是指項(xiàng)目管理組織對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,估計(jì),評(píng)價(jià),應(yīng)對(duì),監(jiān)控的過程,是以科學(xué)的管理方法實(shí)現(xiàn)最大安全保障的實(shí)踐活動(dòng)的總稱。就是在人為上做到有備無患或在無法避免時(shí)也能找到切實(shí)可行的補(bǔ)救措施,從而減少因不確定意外帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)控管理辦法 一、目的 為實(shí)現(xiàn)**公司安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理工作的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī) 范化，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源的預(yù)控管理，提高識(shí)別和預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)的能力， 杜絕重特大事故發(fā)生，避免人員及財(cái)產(chǎn)的損失，特制定本辦法。 二、編制依據(jù) 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 3、《天津市建設(shè)工程施工安全管理規(guī)定》 三、風(fēng)險(xiǎn)源管理的組織機(jī)構(gòu) 1、公司安委會(huì)是公司投資建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源管理的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)， 負(fù)責(zé)各建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)督、抽查。 2、工程管理部是該公司投資建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源管理的責(zé)任部 門，各項(xiàng)目經(jīng)理是風(fēng)險(xiǎn)源管理的第一責(zé)任人。 3、風(fēng)險(xiǎn)源管理領(lǐng)導(dǎo)小組是建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源管理的實(shí)施機(jī)構(gòu)， 風(fēng)險(xiǎn)源管理領(lǐng)導(dǎo)小組以公司安委會(huì)為班底，與各建設(shè)工程代建、 設(shè)計(jì)、監(jiān)理、各中標(biāo)施工單位共同組成。 4、組織機(jī)構(gòu)圖： 5、 四、風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)控管理的工作流程 工程管理部（安委會(huì)