山海關(guān)站站場改造設(shè)計與施工過渡方案

根據(jù)既有站場技術(shù)改造施工過渡方案編制原則,針對不同改造采取的方法及實(shí)施作了較深入的探討。

信號站場改造是信號專業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn),本文,筆者就信號過渡的原則、方案的制訂和執(zhí)行進(jìn)行了討論,以期對同行有所參考。一、信號過渡方案制定原則新舊信號設(shè)備的更換較復(fù)雜,標(biāo)段信號過渡施以"盡量少占用既有線運(yùn)能,絕對保證既有線行車安全"為原則,以達(dá)減少施工干擾、節(jié)省過渡工程投資、方便生產(chǎn)運(yùn)輸、確保安全的目的。二、過渡方案的批準(zhǔn)與實(shí)施信號過渡必須確保既有行車安全,保證既有聯(lián)鎖關(guān)系正常。過渡施工工序流程如圖1所示。

大型鐵路站場改造工程規(guī)模大、涉及專業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、安全要求高,要在確保行車和設(shè)備安全、運(yùn)輸暢通的前提下,使站場改造施工順利進(jìn)行,必須編制科學(xué)合理并經(jīng)過優(yōu)化的施工及過渡方案,使得施工與運(yùn)輸相互兼顧,既滿足運(yùn)輸要求,又滿足施工要求,完成站場改造施工任務(wù)。文章結(jié)合石太客運(yùn)專線太原東站改造施工實(shí)例,對既有站場改造施工及過渡方案的制定與優(yōu)化進(jìn)行探討。

既有線改建過程中施工過渡方案是站場改建施工順利開展和完成的關(guān)鍵。本文結(jié)合渝懷鐵路增建二線黔江站改建工程情況,在分析既有鐵路站場施工過渡原則的基礎(chǔ)上,從站場專業(yè)的角度為黔江站改建施工制定出了一套合理的施工過渡方案,并對該方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。

介紹在鐵路站場改造施工中制訂施工要點(diǎn)過渡方案時按"先新后舊"、"先伸后縮"、"展外縮內(nèi)"的原則,以及采取工務(wù)和電務(wù)配合,設(shè)計同現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合的原則進(jìn)行站場展長施工,這種施工方法減少了施工對運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。

鐵路站場在鐵路運(yùn)輸中有著十分重要的作用,隨著鐵路的不斷發(fā)展,鐵路站場也必須適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要,不斷進(jìn)行技術(shù)改造,包括增加股道、展長有敦效度、增加渡線等。結(jié)合站場改造工程,通過制定施工過度方案介紹的幾種方案要和辦法。

過渡工程是建設(shè)工程中的一種臨時工程,既有電氣化鐵路改造過程中出現(xiàn)的過渡工程種類繁多。以陽安線為例,探討了在接觸網(wǎng)站場改造施工過程中出現(xiàn)的過渡工程,對其類型、施工方法及可行性進(jìn)行了論述,并對工程設(shè)計提出了一些合理的建議

從確保鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)輸與施工兼顧等方面論述了鐵路站場線路改造施工過渡方案的制訂原則,并對施工過渡方案的制訂過程進(jìn)行了詳細(xì)分析,以期制訂出合理的施工過渡方案,搞好站場改造施工。

2004年11月 　第40卷　第11期 　　　　　　　　　 鐵道通信信號 railwaysignalling&communication 　　　　　　　 november12004 vol140　no111 　3中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司　工程師,030600　山西晉中 　收稿日期:2004206230 既有站場改造信號過渡施工、開通方案 要文瑞3　　蘇東銘3 　　在對既有線進(jìn)行擴(kuò)能及提速改造時,信號專業(yè) 需配合工務(wù)進(jìn)行站場改造。對于較大的車站,配合 站改信號過渡具有規(guī)模大,技術(shù)復(fù)雜,涉及單位、 部門多,安全隱患多的特點(diǎn),是既有線改造施工的 難點(diǎn)和重點(diǎn)。本文從易于施工組織,方便工電配 合,減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_,確保行車安全等方面綜合 考慮,提出既有站場改造信號過渡施工、開通的 方案。 新方案充分考慮正、側(cè)線及新

結(jié)合山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場電氣集中改造工程的施工,介紹在不停電、不影響施工范圍以外的信號設(shè)備的前提下,如何保證施工封鎖準(zhǔn)時開通

結(jié)合太中銀鐵路引入太原鐵路樞紐工程榆次站改造施工實(shí)例,從工程分析、過渡技術(shù)方法、改造過渡方案等方面對施工過渡方案進(jìn)行探討,提出先新建后改建;先易后難;先外后內(nèi);盡量利用"平行替代"關(guān)系;逐步封閉股道,改造過程中期開通新微機(jī)聯(lián)鎖;逐步開通新建場;便線過渡等車站施工過渡技術(shù)方法。

施工過渡方案的合理可行,是決定站場改造工程成敗的關(guān)鍵,介紹北同蒲鐵路改建工程忻州車站改造工程的過渡方案、實(shí)施步驟及主要安全措施,對類似工程有一定的借鑒意義。

鐵牛廟接軌站改造工程為車站縱斷面落坡改造、股道延長、增加到發(fā)線3個項目,施工過渡復(fù)雜。介紹了制定施工過渡方案的思路和指導(dǎo)原則,提出具體的施工過渡方案。對施工過渡方案的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了探討。

為了適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和城市空間功能的變化,城市傳統(tǒng)交通樞紐地區(qū)急需進(jìn)行改造和更新,而"城市事件"的作用機(jī)制完全迎合了城市交通樞紐更新發(fā)展的需求。因此,沈陽市以應(yīng)對重大"城市事件"為契機(jī),對沈陽火車站站場的用地功能、景觀環(huán)境、交通及建筑進(jìn)行更新改造設(shè)計,力求將沈陽火車站打造成為集多種交通轉(zhuǎn)換、多種業(yè)態(tài)復(fù)合、歷史感與現(xiàn)代感并存的城市綜合交通樞紐。

為了滿足既有航站樓不停航改造需求,通過對原航站樓相關(guān)資源的收集、分析和研究,在有效控制投資的基礎(chǔ)上,使樓內(nèi)有限的空間及周邊閑置的設(shè)施得以再利用,以最大程度地發(fā)揮其價值,做到在對既有資源充分利用的同時,又為航站樓的全面改造提供安全保障。

本文介紹京哈線四平編組站上行駝峰場自動化改造工程施工過渡方案的優(yōu)化,重點(diǎn)介紹了施工過渡方案中的施工組織,為類似工程施工方案的確定提供了參考。

蘭州車站為西北鐵路網(wǎng)的重要客運(yùn)樞紐,對其進(jìn)行原址改擴(kuò)建,要求施工在保證車站客流組織、生產(chǎn)運(yùn)營正常有序的前提下進(jìn)行。通過在不同的施工階段制定相應(yīng)的過渡實(shí)施方案,進(jìn)行合理的施工組織和經(jīng)濟(jì)比較,成為該工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵

以通霍線白音胡碩站場改造工程為例,提出施工封鎖過渡方案,并從保安全、保質(zhì)量、保工期等方面對各個方案進(jìn)行了研究、討論,對施工過渡方案進(jìn)行優(yōu)化,使得施工不影響運(yùn)輸,既滿足了施工要求,又滿足了運(yùn)輸要求,順利完成了施工任務(wù)。

京哈線既有團(tuán)山站是新建松陶線在京哈線上的接軌站,松陶線正線和疏解線并行既有京哈線于車站長春端咽喉引入該車站。針對團(tuán)山站的改擴(kuò)建方案和主要工程內(nèi)容,分析團(tuán)山站在施工中存在的問題,提出團(tuán)山站施工過渡的原則和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)三方的具體施工方案。

山海關(guān)船廠完成OBO改裝修理工程

針對既有車站進(jìn)行提速改造的過程中,需要更換和插入提速道岔,減少行車干擾,同時考慮鐵路信號的平穩(wěn)過渡,保證行車安全,節(jié)約投資的方法。

舊線改造及復(fù)線施工中的站場施工過渡問題