上?；疖?chē)南站鋼屋蓋設(shè)計(jì)ABBS建筑論壇

廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心展覽大廳鋼屋蓋設(shè)計(jì)——本文介紹了廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本情況，主要介紹了展覽大廳鋼屋蓋設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容。展覽犬廳鋼屋蓋采用跨度l26．6米的預(yù)應(yīng)力張弦立體桁架結(jié)構(gòu)，是該類(lèi)結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)最新應(yīng)用的、也是跨度最大的工程。

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福州火車(chē)南站的站房雨棚采用無(wú)臺(tái)柱設(shè)計(jì),跨度超過(guò)60m,采用張弦梁結(jié)構(gòu),這種新結(jié)構(gòu)新技術(shù)在全國(guó)同類(lèi)建設(shè)中并不多見(jiàn)。福州火車(chē)南站總投資約16億元,整體工程由東西站房綜合樓、無(wú)站臺(tái)柱雨棚、高架通道及地下配套設(shè)施等組成,建設(shè)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

福州火車(chē)南站的站房雨棚采用無(wú)臺(tái)柱設(shè)計(jì)，跨度超過(guò)60m，采用張弦梁結(jié)構(gòu)，這種新結(jié)構(gòu)新技術(shù)在全國(guó)同類(lèi)建設(shè)中并不多見(jiàn)。福州火車(chē)南站總投資約16億元，整體工程由東西站房綜合樓、無(wú)站臺(tái)柱雨棚、高架通道及地下配套設(shè)施等組成，建設(shè)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

一前言隨著煤炭、石油等常規(guī)能源的日益減少,以及國(guó)家對(duì)節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高,人們?cè)絹?lái)越注重開(kāi)發(fā)和利用太陽(yáng)能等可再生能源。光伏建筑一體化(bipv)充分利用建筑的本身結(jié)構(gòu),將光伏發(fā)電系統(tǒng)和建筑幕墻有機(jī)的結(jié)合成一個(gè)整體,使其不僅保持原有幕墻的功能,同時(shí)又能產(chǎn)生電能,供建筑使用或并入公共電網(wǎng)。

回顧了上?；疖?chē)站自20世紀(jì)70年代初選址規(guī)劃開(kāi)始至今的發(fā)展過(guò)程,按照三個(gè)階段——1986年的新客站時(shí)期、2000年的南站房改造時(shí)期、2010年的北廣場(chǎng)改造時(shí)期,著重論述了各階段建設(shè)與改造的規(guī)劃背景、站房功能的變化和建筑設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)。

福建工程學(xué)院 建筑鋼結(jié)構(gòu) 課程設(shè)計(jì) 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 福建工程學(xué)院 1 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 某車(chē)間剛屋架設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)資料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.荷載計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.荷載組合,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.內(nèi)力計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 5.桿件設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 6.節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 參考文獻(xiàn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 福建工程學(xué)院 2 前言 本書(shū)意在完成鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課的作業(yè)，以及對(duì)自己兩學(xué)期來(lái)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 課所學(xué)知識(shí)的一次檢驗(yàn)。本書(shū)主要對(duì)一個(gè)單層廠房的屋蓋進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn) 算，。編撰過(guò)程由于疏忽或個(gè)人

目錄 一、工程概況 二、施工部署 三、工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 四、本工程針對(duì)性技術(shù)措施 4.1有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力寬扁梁的施工技術(shù)措施 4.2鋼管混凝土施工技術(shù)措施 4.3圍護(hù)工程 4.4施工后澆帶技術(shù)措施 4.5與原有地鐵一號(hào)線、明珠線等保護(hù)措施 五、主要施工分項(xiàng)工程施工方法 5.1測(cè)量 5.2樁基工程 5.3土方及支撐 5.4基礎(chǔ)工程 5.5上部結(jié)構(gòu)工程 六、擬采用主要機(jī)械設(shè)備一覽表 七、附圖 附圖一：施工區(qū)域劃分圖 附圖二：上部結(jié)構(gòu)施工平面布置圖 附圖三：基礎(chǔ)階段施工平面布置圖 附圖四：屋蓋吊裝施工平面示意圖 一、工程概況 上海鐵路南站位于柳州路、滬閔高架、桂林路及石龍路圍成的區(qū)域之中，北與地鐵一號(hào)線相接，南與運(yùn)行中的輕軌站相連，

單跨廠房的鋼屋蓋設(shè)計(jì)(24米跨度梯形屋架)

蘇州火車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋呈\"工\"字形布置,為大跨度屋蓋結(jié)構(gòu),屋蓋采用菱形桁架雙向布置。根據(jù)站房分期施工方案,對(duì)結(jié)構(gòu)通過(guò)單元逐步激活技術(shù)進(jìn)行了階段施工仿真分析。根據(jù)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的安裝方案,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)卸載模擬分析,分析中同時(shí)考慮了施工期間各榀空間桁架的安裝溫度和合攏溫度對(duì)結(jié)構(gòu)撓度及桿件應(yīng)力的影響。撓度實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值符合較好,為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋卸載提供了科學(xué)依據(jù)。

上海大劇院鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——本文簡(jiǎn)要介紹了上海大劇院鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程,主要包括主體鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)選型及優(yōu)化,桿件節(jié)點(diǎn)和支座節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì),以及鋼屋蓋和電梯簡(jiǎn)體在整體提升過(guò)程中的受力分析,還就結(jié)構(gòu)計(jì)算、樓層設(shè)計(jì)、理論分析與結(jié)構(gòu)試驗(yàn)相結(jié)合等設(shè)計(jì)中的其它...

對(duì)大跨度金屬無(wú)梁拱形波紋屋蓋的設(shè)計(jì)理論作出了全面的解釋和分析，并對(duì)屋蓋的設(shè)計(jì)提出了合理的措施和建議。

2月12日晨5時(shí)，軌道交通1號(hào)線“上海火車(chē)站”提前20分鐘打開(kāi)卷簾門(mén)，

詳細(xì)介紹了上海火車(chē)站南立面改造項(xiàng)目中,采用正常工作照明與立面泛光照明相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法。

詳細(xì)介紹了上海火車(chē)站南立面改造項(xiàng)目中，采用正常工作照明與立面泛光照明相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法。

長(zhǎng)沙南站鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、工程概況： 上海鐵路南站位于滬閔路、石龍路、桂林路及柳州路圍成的區(qū) 域，主要由中部的高架候車(chē)大廳及南北兩側(cè)的站廳和西側(cè)的旅館及商 業(yè)中心，外加南北廣場(chǎng)的地下停車(chē)庫(kù)組成，這幾部分均通過(guò)抗震縫劃 分為各自獨(dú)立的抗震單元，其中高架候車(chē)廳部分東西向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，暫 考慮設(shè)置二道溫度縫，縫寬按抗震縫的要求，本工程按7°抗震進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)定： 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷載規(guī)范（gbj11-89） 3、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj10-89） 4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj17-88） 5、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj7-89） 6、建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（gb50223-95） 7、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj99-98） 8、鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（jgj3-91） 9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）

采用盾構(gòu)法進(jìn)行富水砂卵石地層的施工,在全國(guó)尚屬首次,介紹了成都地鐵盾構(gòu)4標(biāo)始發(fā)段的掘進(jìn)情況,對(duì)泥水盾構(gòu)機(jī)在富水砂卵石地層中的施工技術(shù)進(jìn)行了初步探討,可供類(lèi)似工程參考。

體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋設(shè)計(jì)總結(jié)

大跨度菱形空間桁架是基于建筑造型產(chǎn)生的一種新的桁架形式。本文介紹了蘇州火車(chē)站菱形交叉桁架屋蓋結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)要點(diǎn),包括結(jié)構(gòu)體系的布置特點(diǎn)、荷載取值、動(dòng)靜力分析、施工模擬以及防連續(xù)倒塌分析等,分析方法和結(jié)果可供類(lèi)似結(jié)構(gòu)參考。

上海鐵路南站建筑設(shè)計(jì)方案實(shí)行國(guó)際招標(biāo),在指導(dǎo)思想、規(guī)劃原則、設(shè)計(jì)理念等方面實(shí)現(xiàn)了前瞻性的突破。在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)以人為本,改變了以往鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)以管理為本的思路,打破了鐵路車(chē)站旅客人流與社會(huì)人流隔離分開(kāi)的傳統(tǒng)模式,提出了將國(guó)鐵、地鐵、地面公交換乘通道相互交融的思路。

廣州南站在主站房南、北兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置兩個(gè)無(wú)站臺(tái)柱雨棚,單側(cè)無(wú)站臺(tái)柱雨棚屋蓋平面尺寸為421.8m×189.6m,雨棚頂由6個(gè)連續(xù)跨拱殼構(gòu)成芭蕉葉形.雨棚鋼結(jié)構(gòu)由索拱、桁架、異形分叉柱等組成,它采用了拉索與拱身同向彎曲的新型索拱,造型美觀、穩(wěn)定、抗風(fēng)性能好.索拱下弦拉索的預(yù)應(yīng)力和拱腳節(jié)點(diǎn)是其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵與難點(diǎn).文章從設(shè)計(jì)與施工配合的角度,介紹了廣州南站雨棚鋼屋蓋的設(shè)計(jì)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn),分析了預(yù)應(yīng)力索拱的工作原理.其設(shè)計(jì)與施工,對(duì)大跨度空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工具有很好的借鑒價(jià)值.