松花江干流依蘭航電樞紐工程壩頂起吊設備方案

采用物理模型試驗與遙控自航船模試驗相結合的研究方法,經過不同流量、泄水斷面和航線選擇等多方案比較,對施工期過流汊道的水流條件和船舶航線進行了分析,提出了經濟合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的沖淤變化對施工期通航的影響。

松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設計當中有多項創(chuàng)新技術,文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結構等方面介紹該工程設計特點以及采用的新技術。

文中詳細介紹了松花江大頂子山航電樞紐工程土建a標截流施工時的龍口位置的選擇、截流方式、截流水利學計算及截流材料粒徑的確定。由于采用了合理的施工方案且截流水利學計算準確,施工達到了預期的效果,保證了施工工期和施工安全。

著重介紹全封閉組合電器的特點、安裝方法和安裝過程中應注意的事項,增加對全封閉組合電器的掌握,有利于設備更加安全穩(wěn)定運行。

本文介紹了大頂子山航電樞紐工程火災自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)設計,采用以\"預防為主,防消結合\"的消防工作方針,通過國內招標選用國外進口的主機和探測器等設備,可供其它\"無人值班,少人值守\"的航電樞紐工程參考。

通過對大頂子山航電樞紐工程安全監(jiān)測資料的分析討論,認為經過初期蓄水和首臺機組發(fā)電階段,該工程水工建筑物變形及滲流特性均在設計允許范圍內,運行基本正常。

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

摘要：松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn／2×400kn雙向門機位于大壩頂部，安裝場地位于右岸10孔泄洪閘右側及船閘之間．場地狹小，對于大型起吊設備停放不利，如何解決門機大件的運輸和吊裝，大件的放置位置，起吊設備如何停放，是整個門機安裝的關鍵，通過分析和研究，充分利用現有場地，確定了門機大件吊裝的措施、門腿加固措施，進而實現門機順利、安全、保質保量的安裝，為類似條件下的門機構件安裝積累了寶貴經驗。

松花江大頂子山航電樞紐工程2×800kn/2×400kn雙向門機位于大壩頂部,安裝場地位于右岸10孔泄洪閘右側及船閘之間,場地狹小,對于大型起吊設備停放不利,如何解決門機大件的運輸和吊裝,大件的放置位置,起吊設備如何停放,是整個門機安裝的關鍵,通過分析和研究,充分利用現有場地,確定了門機大件吊裝的措施、門腿加固措施,進而實現門機順利、安全、保質保量的安裝,為類似條件下的門機構件安裝積累了寶貴經驗。

為了分析贛江中游擬建新干航電樞紐對水庫上下游的影響,采用數學模型計算研究方法分析研究了水庫建成后上下游河床沖淤與水位變化情況。分析結果表明,水庫建成后,由于發(fā)電蓄水和庫區(qū)抬田保護工程的實施,庫區(qū)水位將壅高,對防洪將產生一定的影響,依據水位分析結果,確定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可較大程度降低河道水位。

結合全新的防護工程設計理念,根據實際地形地貌,對接線公路的防護工程進行了優(yōu)化設計,對不同的路段采用不同的生物和土工防護相結合的防護形式,不僅有效地進行邊坡防護而且在降低造價、美化環(huán)境等多方面取得良好的效果。

11月20日，重慶草街航電樞紐工程一期截流成功。該工程位于重慶合川市境內草街附近的嘉陵江干流、電站裝機容量50萬kw．年平均發(fā)電量19．96億kw·h。工程是以航運為主，兼顧發(fā)電．并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的綜合利用工程。

草街航電樞紐工程說明 一、工程簡介 草街航電樞紐工程位于嘉陵江江口以上68公里處的合川區(qū) 草街鎮(zhèn)，是以航運為主，兼有發(fā)電、攔沙減淤、灌溉等水資源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程總投資53.3億 元，工程建設主要包括三項內容：樞紐工程、航道整治工程和 合川港碼頭工程，其中：電站總裝機容量50萬千瓦（四臺 12.5萬千瓦機組）；按三級航道標準建設船閘一座，船閘有效 尺寸為28×280×3.5米，可通行2×1000噸級船隊，年通過 能力1050萬噸，并預留二線船閘位置；按三級通航標準整治梯 級以下航道；配套建設千斤灘港區(qū)1000噸級泊位3個，設計年 吞吐能力105萬噸。 2005年11月該項目主體工程開工建設，工期67個月。 草街航電樞紐工程建成，不僅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000噸級的通航標準，而且其支流

介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結構體型及導流方式等進行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進度,為類似工程積累了經驗。闡述了該工程的主要技術特點。

對漢江崔家營航運樞紐工程中配套的過魚設施———魚道進行了研究論證，明確了過魚對象，說明了魚道工程的布置設計要點，確定了相關參數，并介紹了該魚道過魚效果監(jiān)測成果，為進一步研究魚道建筑物的布置設計和運行管理積累經驗，以利于進一步提高魚道設計研究及管理水平。

對新干航電樞紐工程施工導流及施工期通航的有關設計內容做詳細介紹,可供同類型低水頭航電及水利閘壩樞紐導流設計和施工參考借鑒。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設計有限公司負責監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標志著本工程的建設取得了階段性的勝利。

wes曲線溢流面模板施工方式較多,其中拉模施工具有施工速度快、施工質量好、經濟效益高等特點。本文結合工程實例,詳細介紹了拉模系統(tǒng)的組成、創(chuàng)新性設計要點和施工工藝,既保證施工質量,又提高施工工效。

從江航電樞紐工程河床較寬,采取分期導流方案更為科學合理。一期圍左岸,采用不過水土石圍堰,廠房全年施工。二期圍右岸,采用過水土石圍堰、閘壩及船閘兩個枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量較大,需要的施工時間比較長,在二期工程施工過程中利用二期圍堰擋水發(fā)電,可以使水電站提前發(fā)揮發(fā)電效益。

介紹粉細砂沖填基本原理、工藝流程、施工方法和質量控制措施,并對比相同地質條件下粉細砂沖填的優(yōu)勢。采用水力沖填粉細砂結合混凝土高噴防滲墻的施工方法進行土壩施工,解決了常規(guī)填筑方法很難在汛期來臨前使壩體達到完全擋水的問題。

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預應力錨索施工 翻轉模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預制梁現場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

本文結合大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹了樞紐工程施工導流條件、導流方式及導流建筑物的布置。