上海江寧路橋鋼橋面防水體系設(shè)計(jì)分析與施工技術(shù)

廈漳跨海大橋鋼橋面鋪裝,采用topever~防水粘結(jié)體系+澆注式瀝青混凝土相結(jié)合的方案,本文對(duì)該工程的防水粘結(jié)體系施工過(guò)程和施工注意事項(xiàng)做了詳細(xì)闡述。

鋼橋面防水粘結(jié)層的施工極其重要,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋面整個(gè)防水系統(tǒng)的成敗。通過(guò)探討環(huán)氧瀝青施工技術(shù),以積累施工經(jīng)驗(yàn),并為同行提供參考和借鑒。

以上海延安東路高架鋼橋面鋪裝實(shí)施過(guò)程作為載體,介紹了鋪裝結(jié)構(gòu)形式。著重?cái)⑹隽谁h(huán)氧樹(shù)脂和橡膠瀝青砂膠組成的防水體系的施工材料和施工過(guò)程;鋪裝層采用雙層sma。這是較為成熟的鋼橋面鋪裝方案,并認(rèn)為特別適用于中小跨徑橋梁。

為改善進(jìn)口mma防水體系的防腐、防水和粘結(jié)性能,減少鋼橋面鋪裝脫層病害,在脫層性狀調(diào)研的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了新型mma防水粘結(jié)材料.通過(guò)有限元計(jì)算,分析了mma防水粘結(jié)層受力特征,并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)mma防水粘結(jié)層結(jié)構(gòu)和材料性能;在此基礎(chǔ)上,對(duì)所研發(fā)的mma防水體系施工適應(yīng)性進(jìn)行研究.結(jié)果表明:新型mma防水粘結(jié)材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路用性能滿足要求,且力學(xué)性能優(yōu)于進(jìn)口eliminator,適用于澆注式瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu).

以武廣鐵路客運(yùn)專線xxtjⅴ標(biāo)梅村特大橋橋面防水體系施工技術(shù)為例,介紹了雷達(dá)2000無(wú)碴軌道系統(tǒng)橋面防水體系施工技術(shù),為類似工程施工提供一定參考。

介紹高速公路在選擇橋面防水涂料中碰到的具體問(wèn)題,并對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析。

結(jié)合云南普宣高速普立特大橋橋面鋪裝工程,介紹了甲基丙烯酸甲酯樹(shù)脂防水體系在鋼橋面防水層中的應(yīng)用,著重闡述了防水層的設(shè)計(jì)方案、施工工藝及缺陷修復(fù)和檢測(cè)。合理設(shè)計(jì)防水方案,并對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把控,保證了橋梁工程整體防水質(zhì)量。

結(jié)合云南普宣高速普立特大橋橋面鋪裝工程,介紹了甲基丙烯酸甲酯樹(shù)脂防水體系在鋼橋面防水層中的應(yīng)用,著重闡述了防水層的設(shè)計(jì)方案、施工工藝及缺陷修復(fù)和檢測(cè)。合理設(shè)計(jì)防水方案,并對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把控,保證了橋梁工程整體防水質(zhì)量。

正交異性鋼橋面板由于具有結(jié)構(gòu)合理、可減輕恒載、改善橋面行車性能的優(yōu)點(diǎn),在客運(yùn)專線鋼橋橋面上開(kāi)始得到應(yīng)用。通過(guò)對(duì)其防腐、防水技術(shù)的系統(tǒng)研究,提出了由sbd環(huán)氧富鋅防銹漆、zqfs2000聚脲彈性體和混凝土防護(hù)層組成的防水防護(hù)體系。

介紹瀝青瑪蹄脂混合料(sma)的強(qiáng)度機(jī)理和優(yōu)良性能,闡述sma-13混合料的設(shè)計(jì)、拌和生產(chǎn)、攤鋪、碾壓施工中的技術(shù)要點(diǎn)。

上海崇明越江通道(長(zhǎng)江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開(kāi)工在即

本文以北盤江大橋鋼橋面鋪裝工程為背景,詳細(xì)介紹了eliminator防水體系的材料組成、性能指標(biāo)、施工方法及作用效果。

橋面防水層施工技術(shù)探討——主要介紹了徽杭高速公路用fyi橋面防水涂料作為橋面防水層的施工工藝，及在施工中遇到的問(wèn)題和處理方法，并對(duì)其它類型的橋面防水層作了簡(jiǎn)要介紹。

橋面防水層施工技術(shù)

對(duì)比分析了幾種防水涂料的優(yōu)缺點(diǎn),論述了橋面防水涂料的施工要點(diǎn),并提出質(zhì)量保證措施,從而達(dá)到施工合理,保證橋面質(zhì)量的目的。

近幾年來(lái),抗?jié)B防水技術(shù)得到了飛速的發(fā)展并廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中。針對(duì)公路橋梁防水施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,提出加強(qiáng)施工材料控制、優(yōu)化混凝土配合比、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等預(yù)防措施,從而達(dá)到延長(zhǎng)項(xiàng)目使用壽命的目的。

針對(duì)目前橋梁施工中橋面防水層施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題,在明確橋面防水施工技術(shù)應(yīng)用局限的情況下,從卷材類防水層施工技術(shù)、涂膜類防水層施工技術(shù)、防水層問(wèn)題控制技術(shù)等方面探討優(yōu)化控制的方法策略,以提高橋面的防水施工效果。

為了提高橋梁施工橋面防水施工技術(shù)水平,結(jié)合實(shí)際,在分析防水施工的目的與要求的同時(shí),總結(jié)橋面的防水材料與工藝流程,通過(guò)研究可知,該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施必須要控制材料的質(zhì)量與工藝的操作規(guī)范,這對(duì)提高橋面防水效果有重要意義。

介紹了惠青黃河公路大橋橋面防水的工程概況,并重點(diǎn)敘述了該工程的施工方法和施工工藝。

依托筍溪河特大橋鋼橋面鋪裝工程,探討了山區(qū)大跨懸索橋鋼橋面鋪裝施工技術(shù)要點(diǎn),詳細(xì)闡述了澆筑式瀝青混凝土下面層和高彈改性瀝青sma上面層鋪裝施工流程,并重點(diǎn)分析了鋼橋面板界面處治、防水黏結(jié)層、澆筑式瀝青混凝土以及高彈改性瀝青sma施工質(zhì)量控制要點(diǎn),可為類似鋼橋面鋪裝工程提供有益的借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,道路交通的建設(shè)也在迅速發(fā)展中。其中大跨徑橋梁的建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多,極大的滿足了人們的出行需要。同時(shí),大跨徑橋梁的建設(shè)質(zhì)量也越來(lái)越受到重視,鋼橋面鋪裝是大跨徑橋梁建設(shè)的重要技術(shù)組成部分,既關(guān)系著橋梁的美觀程度,又關(guān)系著大跨徑橋梁的質(zhì)量與安全。因此,專業(yè)技術(shù)人員要高度重視鋼橋面鋪裝的設(shè)計(jì),根據(jù)橋梁工程實(shí)際情況,提高設(shè)計(jì)水平,促進(jìn)大跨徑橋梁的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

.word格式, ,專業(yè).專注. 金陽(yáng)大道橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)要求 （討論稿） 金陽(yáng)大道橋面防水層設(shè)計(jì)要求：橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝 土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二 遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超 過(guò)2mm為宜。 一、基層要求 (1)基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可進(jìn)行防水 層施工。 (2)采用防水涂料時(shí)，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為0.5?1.0mm。 對(duì)局部粗糙度大于上限值的部位，可在環(huán)氧樹(shù)脂上撒布粒徑為0.2 ?0.7mm的石英砂進(jìn)行處理，同時(shí)應(yīng)將環(huán)氧樹(shù)脂上的浮砂清除干凈。 (3)混凝土的基層平整度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。 (4)當(dāng)防水材料為聚氨醋涂料時(shí)，基層混凝土的含水率應(yīng)小于4% (質(zhì)量比）。當(dāng)防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料 時(shí)，基層混