松花江水系浮橋的安全現(xiàn)狀及管理建議

寧江松花江特大橋位于吉林省松原市,地震烈度ⅷ度區(qū),主橋結(jié)構(gòu)采用四塔單索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu),大橋橋位處建設(shè)條件復(fù)雜,抗震要求高。介紹了寧江大橋的地震安全性評(píng)價(jià)及抗震設(shè)計(jì)過(guò)程,可以為類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

松花江大橋主橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案[轉(zhuǎn)帖2007.10.1111:10:58] 字號(hào)：大中小 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2、松花江大橋主橋施工圖設(shè)計(jì) 二、工程概況 1、連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式 主橋上部結(jié)構(gòu)為五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全長(zhǎng)595.0m。梁斷面采用單箱單室變截面箱梁，主跨墩頂高度為7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其間的梁高在縱橋向按1.65次拋物線變化。箱梁全寬13.5ｍ, 其中,底板寬度6.6m,翼緣板長(zhǎng)度3.45m,翼緣板厚度分成兩段變化,端部為0.2 m,在距離端部3m處為0.5m,根部為0.95m,其間按直線變化。箱梁頂板厚度為 0.25m；腹板在跨中49m范圍內(nèi)為0.5m,向支點(diǎn)方向依次過(guò)渡為0.6m、0

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一、緒論松花江大橋是黑龍江省第一座斜拉橋,采用雙塔雙索面結(jié)合梁結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)1265.1m,其中主跨為336m。本橋施工控制網(wǎng)由平面控制和高程控制兩大部分組成。由于橋址區(qū)域地形、地質(zhì)、氣象以及地下水位等不利因素的影響,增加了施測(cè)的難度。為此在控制網(wǎng)施測(cè)過(guò)程中,采取了相應(yīng)的技術(shù)保證措施,從而確保了成果質(zhì)量,為大橋精確施工提供了一個(gè)可靠的技術(shù)保證。二、橋梁施工平面控制網(wǎng)測(cè)量1、施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)本橋平面控制網(wǎng)按從整體到局部的原則,分主、付兩級(jí)布設(shè)。三角點(diǎn)的點(diǎn)位及其密度設(shè)計(jì)以保證必要的圖形強(qiáng)度為前

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國(guó)道上的一座特大型橋梁。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴(kuò)建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護(hù)筒振動(dòng)卡具等。

松原松花江大橋鋼箱圍堰的施工

本文介紹了欄桿的構(gòu)成和形式,以美學(xué)的角度對(duì)欄桿的功能性和藝術(shù)性加以分析,并以松花江大橋?yàn)槔?對(duì)欄桿設(shè)計(jì)中所需考慮的尺寸、造型和色彩等要素進(jìn)行闡述,提高其美學(xué)性能。

介紹了箱型截面的扭轉(zhuǎn)和畸變的計(jì)算方法,并對(duì)龍華松花江特大橋在偏載作用下的扭轉(zhuǎn)、畸變進(jìn)行了分析探討。

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·調(diào)查研究· 2~0oooo000。ox00∞∞。o∞mcooooo 松花江地區(qū)的中低產(chǎn)田改造 。。。。。。一一。。。。一一一一。。一一。。。一。。。。。。一。。。 (一) 最近，我們對(duì)黑龍江省松花江地區(qū)中低產(chǎn)田改 造情況進(jìn)行了調(diào)查。這次調(diào)查，從我區(qū)實(shí)際出發(fā)， 著眼于挖掘糧食生產(chǎn)再登新臺(tái)階的潛力，我們確定 現(xiàn)階段正常年景下糧豆平均畝產(chǎn)150至250公斤的耕 地為中產(chǎn)田，150公斤以下為低產(chǎn)田。主要依據(jù)： 一足全國(guó)中低產(chǎn)田確定標(biāo)準(zhǔn)都是以產(chǎn)出率為依據(jù)： 在平均畝產(chǎn)偏下劃杠；二是我省確定的平均宙產(chǎn) 】oo至150公斤為中產(chǎn)田，1oo公斤以下為低產(chǎn)山 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也是在全省近三年平均畝產(chǎn)165公斤偏 下；三是我區(qū)近三年平均畝產(chǎn)254公斤，比全省 高89公斤，確定250公斤以下的標(biāo)準(zhǔn)線是合適的。 依據(jù)這

介紹長(zhǎng)13826m松花江舊鐵路大橋控制爆破拆除的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋的環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用了線形聚能裝藥切割技術(shù)和深孔爆破相結(jié)合的方法,拆除水面以上的鋼結(jié)構(gòu)梁和橋墩。文中概述了橋梁的結(jié)構(gòu)、工程特點(diǎn)和總體爆破方案;討論了線形聚能裝藥的參數(shù)、設(shè)置方法以及深孔爆破的布孔參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法。同時(shí)介紹了鋼桁架結(jié)構(gòu)的預(yù)處理和安全防護(hù)措施。

烏金屯松花江大橋箱塊預(yù)制的靠模施工

東北水利水電2006年第10期(第24卷267期) 第二松花江是吉林省主要的通航河流,水路 由第二松花江進(jìn)入松花江、再進(jìn)入界河黑龍江、 直通俄羅斯的哈巴洛夫斯克(伯力)。 在第二松花江開(kāi)展航電樞紐建設(shè),還有著優(yōu) 越的地理、氣象水文條件和區(qū)域水資源綜合利 用、現(xiàn)有通航條件亟待改善的實(shí)際需要。所以,吉 林省應(yīng)抓住交通部對(duì)航電樞紐建設(shè)制定的有利 政策和國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的有利時(shí)機(jī),著 力發(fā)展第二松花江的航電樞紐建設(shè),加快二松水 利、水運(yùn)、水電設(shè)施的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展,為吉林經(jīng)濟(jì) 的振興做出貢獻(xiàn)。 1第二松花江航電建設(shè)的優(yōu)越條件

松花江大橋是哈爾濱繞城高速公路西段項(xiàng)目12合同段上的一座特大橋,在該橋引橋上部現(xiàn)澆箱梁施工中采用了省內(nèi)較為少見(jiàn)的單側(cè)、大噸位后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實(shí)踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后張法施工工藝及注意事項(xiàng)。

按黑龍江河流航道整治工程的慣例,工程施工都是在河流的暢流期內(nèi)進(jìn)行的,而各河流受寒冷季節(jié)的影響有5個(gè)多月的封凍期,對(duì)較大的整治工程主體項(xiàng)目無(wú)法在當(dāng)年完工,為了做到工程的連續(xù)性,施工單位在暢流期水上作業(yè)的基礎(chǔ)上,并嘗試了冬季冰上施工方法,通過(guò)工程實(shí)踐,大大提高了工程的進(jìn)度,縮短了工期,使該段整治效果也提前達(dá)到了要求。

寧江松花江特大橋主橋方案設(shè)計(jì)及對(duì)比研究——寧江松花江特大橋是跨越松花江的一座特大橋，選定合理的橋梁結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。簡(jiǎn)要介紹了初步設(shè)計(jì)對(duì)主橋橋型方案的比選情況和設(shè)計(jì)思路，共5種橋型方案，分別為連續(xù)箱梁、雙塔斜拉、矮塔斜拉、連續(xù)梁、中承式鋼管混凝土...

一般橋梁的撓曲變形都不會(huì)太大而成為較明顯的一項(xiàng)病害,可佳木斯松花江公路大橋卻出現(xiàn)了較大的箱梁撓曲變形,對(duì)行車產(chǎn)生了一定的影響。在大橋的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中采用"相對(duì)高差比較法"對(duì)該橋的撓曲變形進(jìn)行了觀測(cè),并分析了產(chǎn)生撓度過(guò)大的原因,提出了維修建議。

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國(guó)道上的一座特大型橋梁。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴(kuò)建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護(hù)筒振動(dòng)卡具等。

烏金屯松花江大橋箱塊預(yù)制的靠模施工

據(jù)黑龍江省建材工業(yè)總公司1984年第12期《建材簡(jiǎn)報(bào)》報(bào)道,在六月中旬召開(kāi)的“東北地區(qū)小水泥散裝經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”上,該省哈爾濱市松花江水泥廠等九個(gè)小水泥廠和用戶介紹了他們供應(yīng)和使用散裝水泥的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),受到國(guó)家建材局東北管理處的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。哈爾濱市松花江水泥廠是個(gè)年產(chǎn)水泥八萬(wàn)噸的小廠。自1981年以來(lái),他們積極提供散裝水泥,散裝水泥供應(yīng)量占水泥總產(chǎn)量的比例逐年增加——1981年為51.8％,1982年為59.4％,1983年為65.6％。該廠采取“以散養(yǎng)散”、

本文介紹吉林松原松花江大橋水中墩基礎(chǔ)鋼箱圍堰的施工以及采用水下不分散混凝土ｎｄｃ新材料、新工藝進(jìn)行水下封底的情況。

由于受日照及大氣溫差的影響,箱梁溫度場(chǎng)是極不均勻的,混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極為復(fù)雜的變形。為保證施工質(zhì)量,適當(dāng)選擇合攏段混凝土的澆筑時(shí)間與溫度采用合理的施工方法,控制混凝土結(jié)構(gòu)變形,使合攏段安全合攏。