散貨碼頭上部結(jié)構(gòu)修復(fù)技術(shù)及應(yīng)用

傳統(tǒng)觀點(diǎn)通常認(rèn)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命在50年左右.但根據(jù)實(shí)際使用中的統(tǒng)計(jì),在北方港口如天津港區(qū)由于堿骨料反應(yīng)、鋼筋銹蝕、溫度差、硫酸鹽侵蝕等各種因素的作用.實(shí)際使用年限大大縮短.因此混凝土修補(bǔ)的材料與施工工藝成為工程界日益重視和研究的對(duì)象.作者結(jié)合自身研究與實(shí)踐提出一些看法,借此拋磚引玉.

傳統(tǒng)觀點(diǎn)通常認(rèn)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命在50年左右。但根據(jù)實(shí)際使用中的統(tǒng)計(jì),在北方港口如天津港區(qū)由于堿骨料反應(yīng)、鋼筋銹蝕、溫度差、硫酸鹽侵蝕等各種因素的作用。實(shí)際使用年限大大縮短。因此混凝土修補(bǔ)的材料與施工工藝成為工程界日益重視和研究的對(duì)象。作者結(jié)合自身研究與實(shí)踐提出一些看法,借此拋磚引玉。

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭工程 施 工 方 案 編制單位：通州建總集團(tuán)港務(wù)工程有限公司 編制日期：2008年11月25日 目錄 第一章：樁基部分施工方案 1.方樁樁頂處理施工方案 2.phc圓樁施工方案 2.1.樁頂處理施工方案 2.2.樁芯籠施工方案 第二章：上部結(jié)構(gòu)部分施工方案 第一節(jié)：引橋施工方案 1.施工工藝流程 2.聯(lián)系梁施工方案 3.立柱施工方案 4.橫梁施工方案 第二節(jié)：后平臺(tái)施工方案 1.施工工藝流程 2.橫梁施工方案 3.面板施工方案 第三節(jié)：碼頭施工方案 1.施工總工藝流程 2.施工測(cè)量 3.靠船構(gòu)件安裝施工方案 3.1雙樁靠船構(gòu)件安裝施工方案 3.2單樁靠船構(gòu)件安裝施工方案 4.走道板安裝施工方案 5.碼頭樁帽施工方案 6.碼頭下層節(jié)點(diǎn)施工方案 7.下橫梁施工方案 8.預(yù)制梁安裝施工方案 9.上橫梁施工方案 10.預(yù)制面板安裝施工方案 11.面層施工方案

碼頭在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用,目前各種碼頭不同程度上存在著各種損傷問(wèn)題。針對(duì)碼頭的損傷形式,對(duì)結(jié)構(gòu)加固修復(fù)技術(shù)方法進(jìn)行了一些有益的探討,對(duì)實(shí)際的碼頭修復(fù)施工有一定的指導(dǎo)意義。

針對(duì)碼頭的不同損傷情況,提出了相適應(yīng)的加固修復(fù)方法,對(duì)其施工方法及工藝流程做了介紹,并應(yīng)根據(jù)碼頭的實(shí)際情況,從進(jìn)度和質(zhì)量?jī)煞矫鎭?lái)選擇加固修復(fù)方案,以保證其整體穩(wěn)定性和耐久性。

直立框架結(jié)構(gòu)碼頭上部面板的吊架施工技術(shù)——本文結(jié)合重慶港主城港區(qū)寸灘作業(yè)區(qū)二期集裝箱多用途碼頭泊位及重箱堆場(chǎng)工程項(xiàng)目．介了碼頭框架結(jié)構(gòu)上部面板的吊架施工全過(guò)程，包括施工方法比選，支撐體系及模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)，支架拆除及質(zhì)量檢...

本文結(jié)合重慶港主城港區(qū)寸灘作業(yè)區(qū)二期集裝箱多用途碼頭泊位及重箱堆場(chǎng)工程項(xiàng)目,介紹了碼頭框架結(jié)構(gòu)上部面板的吊架施工全過(guò)程,包括施工方法比選,支撐體系及模板安裝,鋼筋綁扎,混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù),支架拆除及質(zhì)量檢驗(yàn),為今后的類似工程提供參考。

構(gòu)筑物上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 1、水池上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜述 水池結(jié)構(gòu)形式的選取應(yīng)在滿足工藝要求的前提下根據(jù)其體量、地基承載力、 土質(zhì)條件及地下水情況等進(jìn)行綜合考慮。上部結(jié)構(gòu)在進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 及正常使用極限狀態(tài)計(jì)算的基礎(chǔ)上應(yīng)重視各種構(gòu)造措施的設(shè)置，以彌補(bǔ)計(jì)算模型 選取不準(zhǔn)確及計(jì)算假定本身缺陷而引起的誤差。 對(duì)于各種規(guī)模的構(gòu)筑物水池，水池底板、側(cè)壁及頂板厚度應(yīng)根據(jù)其尺寸及約 束條件，在合理選取靜力計(jì)算模型后進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性估算，并最終依據(jù)計(jì)算結(jié)果確定 各部分厚度。小型水池在滿足靜力計(jì)算的前提下應(yīng)盡量進(jìn)行有限元三維建模分析 核算，而對(duì)于大型構(gòu)筑物水池應(yīng)進(jìn)行三維建模分析并宜采用兩個(gè)以上的計(jì)算軟件 進(jìn)行對(duì)比分析。 鋼筋混凝土水池的設(shè)計(jì)一般應(yīng)包括以下內(nèi)容： （1）結(jié)構(gòu)選型及計(jì)算簡(jiǎn)圖的假定； （2）結(jié)構(gòu)上的作用（荷載）與作用組合計(jì)算； （3）地基反力計(jì)算和地基承載力驗(yàn)算； （4）水池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定驗(yàn)算，包括抗

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期碼頭工程 施 工 方 案 編制單位：通州建總集團(tuán)港務(wù)工程有限公司 編制日期：2008年11月25日 目錄 第一章：樁基部分施工方案 1、方樁樁頂處理施工方案 2、phc圓樁施工方案 2.1、樁頂處理施工方案 2.2、樁芯籠施工方案 第二章：上部結(jié)構(gòu)部分施工方案 第一節(jié)：引橋施工方案 1、施工工藝流程 2、聯(lián)系梁施工方案 3、立柱施工方案 4、橫梁施工方案 第二節(jié)：后平臺(tái)施工方案 1、施工工藝流程 2、橫梁施工方案 3、面板施工方案 第三節(jié)：碼頭施工方案 1、施工總工藝流程 2、施工測(cè)量 3、靠船構(gòu)件安裝施工方案 3.1雙樁靠船構(gòu)件安裝施工方案 3.2單樁靠船構(gòu)件安裝施工方案 4、走道板安裝施工方案 5、碼頭樁帽施工方案 6、碼頭下層節(jié)點(diǎn)施工方案 7、下橫梁施工方案 8、預(yù)制梁安裝施工方案 9、上橫梁施工方案 10、預(yù)制面板安裝施工方案 11、面層施工方案 12

信息技術(shù)在集裝箱碼頭上的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)北侖港2.5萬(wàn)噸級(jí)裝船碼頭鋼筋混凝土上部結(jié)構(gòu)腐蝕破壞的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以及混凝土碳化深度抽測(cè)和鋼筋周圍砂漿游離氯離子含量試驗(yàn),分析了引起碼頭上部鋼筋混凝土構(gòu)件破壞的主要原因,提出了有針對(duì)性的維修保護(hù)方案。

國(guó)電蘭州熱電2×350mw“上大壓小”異地?cái)U(kuò)建工程干灰?guī)焐喜拷Y(jié)構(gòu)施工方案 第1頁(yè)共38頁(yè) 目錄 1作業(yè)任務(wù)...................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2編寫依據(jù)...................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3作業(yè)準(zhǔn)備和條件.............................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 4作業(yè)方法及安全、質(zhì)量控制措施...............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 5作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)要求.....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 6技術(shù)資料要求..............

通過(guò)探討綜合降水工藝在曹妃甸五萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程施工中的應(yīng)用,解決了在海內(nèi)吹砂造陸后在海平面下進(jìn)行干場(chǎng)混凝土施工的難題,為以后進(jìn)行類似的工程施工提供了借鑒作用。

通過(guò)對(duì)緬甸某礦山散貨碼頭工程地基的巖土工程勘察,對(duì)建設(shè)場(chǎng)地的穩(wěn)定性、適宜性及巖土層整治利用作出分析評(píng)價(jià),并提出了地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工建議和有關(guān)的巖土參數(shù)。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴(kuò)建工程為背景,結(jié)合已建工程水域、陸域?qū)嶋H情況,對(duì)新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進(jìn)行多方案設(shè)計(jì)、對(duì)比和分析,從而確定更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴(kuò)建工程提供參考。

曹妃甸原油碼頭及配套設(shè)施工程——引橋工程全長(zhǎng)767.3m,共6跨鋼管混凝土拱橋,單跨全長(zhǎng)122m。該橋的建設(shè)。為我國(guó)能源的發(fā)展和中石化戰(zhàn)略發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn),同時(shí)該橋又成為曹妃甸工業(yè)區(qū)一道靚麗的風(fēng)景線。對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算及施工進(jìn)行介紹。

論述了在秦皇島港己東碼頭鋼護(hù)輪坎與纖維網(wǎng)面層混凝土及礦石碼頭上部結(jié)構(gòu)施工中,重力式碼頭上部結(jié)構(gòu)的施工方法與觀感質(zhì)量控制。

采用revit、navisworks等bim設(shè)計(jì)軟件,綜合運(yùn)用雙向鏈接與工作集2種協(xié)同設(shè)計(jì)方式,將bim設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用到港口工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中,總結(jié)出bim協(xié)同設(shè)計(jì)的一般技術(shù)路線,介紹了裝卸工藝設(shè)計(jì)人員參與bim協(xié)同設(shè)計(jì)的一般設(shè)計(jì)流程,為bim技術(shù)在港口散貨裝卸工藝設(shè)計(jì)的應(yīng)用提供參考.

本文主要以福州港松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)1#泊位受撞擊修復(fù)施工為例,對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)受損修復(fù)、加固施工工藝技術(shù)及在修復(fù)施工過(guò)程中遇見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行闡述,以期為類似工程提供借鑒.

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江上游蘭敘段航道基本特征的分析,運(yùn)用平面二維水流數(shù)學(xué)模型研究了江津石門散貨碼頭工程的修建對(duì)航道的影響,通過(guò)對(duì)工程修建前后水面線和流場(chǎng)分析計(jì)算,論證了其修建的可行性。

提出了舊橋上部結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)和方法,及舊橋加固、改造與利用的深遠(yuǎn)意義。

針對(duì)二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預(yù)制和架設(shè)的過(guò)程,重點(diǎn)介紹了曲線運(yùn)梁、架橋機(jī)前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)同類工程有借鑒意義。