上海世博大道工程對(duì)既有道路橫斷面改造設(shè)計(jì)

橫斷面測(cè)量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測(cè)量?jī)?nèi)容：日期：年月日 左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測(cè)：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的研究

橫斷面設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。以現(xiàn)階段市政道路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來(lái)橫斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn),明確市政道路橫斷面設(shè)計(jì)原則,了解設(shè)計(jì)的依據(jù),分析市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要點(diǎn),為提升市政道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ),以期創(chuàng)造出舒適、安全且高效的市政道路。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展我國(guó)城市生活水平也得到了提升,城市基礎(chǔ)設(shè)施也越來(lái)越完善.在城市建設(shè)施工的過(guò)程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發(fā)展,可以說(shuō)市政道路的施工質(zhì)量與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況息息相關(guān).在城市市政道路施工過(guò)程中,橫斷面設(shè)計(jì)是極其重要的一部分.本文就此簡(jiǎn)要分析探討了城市市政道路的橫斷面設(shè)計(jì),以期促進(jìn)我國(guó)城市市政道路設(shè)計(jì)水平的提升.

收稿日期22 作者簡(jiǎn)介周華彬2女碩士研究生武漢華中科技大學(xué)水電與數(shù)字化工程學(xué)院 與道路功能相適應(yīng)的城市道路橫斷面布置研究 ))以臨港新城為例 周華彬韓勝風(fēng) 華中科技大學(xué)水電與數(shù)字化工程學(xué)院湖北武漢同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院上海 摘要傳統(tǒng)的道路斷面形式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展!交通狀況的改變已經(jīng)表現(xiàn)出越來(lái)越多的缺陷針對(duì)一個(gè)新城的 建設(shè)吸納國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)理念改變以往單純考慮道路線型設(shè)計(jì)的方法提出了城市道路斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮 機(jī)動(dòng)車道!非機(jī)動(dòng)車道!人行道!附屬設(shè)施及其關(guān)系該思路對(duì)城市道路橫斷面的規(guī)劃!設(shè)計(jì)!建設(shè)和管理有重要 的指導(dǎo)意義 關(guān)鍵詞道路橫斷面斷面型式道路功能臨港新城 中圖分類號(hào)×文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào)222 城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)是交通工程!道 路工程!市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體而不 是簡(jiǎn)單的道路幾何設(shè)

時(shí)至今日，政府在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著不可替代的作用，在市政建設(shè)領(lǐng)域，絕對(duì)不能少了政府的參與。本文通過(guò)對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的分析，從中歸納相關(guān)的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

隨著城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車的保有量越來(lái)越高,城市居民出行方式發(fā)生了本質(zhì)性的變化,在不改變城市道路功能的前提下,如何提高道路的通行效率,解決城市道路的擁擠問(wèn)題,是廣大公路設(shè)計(jì)工作者面臨的問(wèn)題,而城市道路橫斷面是城市道路的交通載體。文章通過(guò)對(duì)道路橫斷面設(shè)計(jì)影響因素的分析,探討提高道路通行能力的的方法。這樣不僅對(duì)道路交通設(shè)計(jì)具有十分重要的意義,而且對(duì)道路橫斷面的設(shè)計(jì)理論也有重要意義。

貴州是一個(gè)典型的喀什特地勢(shì)地貌地區(qū)，由于地形和地質(zhì)構(gòu)造的特殊性，給貴州的交通建設(shè)帶來(lái)了設(shè)計(jì)及施工工程方面的艱巨性。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我市有關(guān)部門的重視以及國(guó)家相關(guān)部門的大力支持，我市城鄉(xiāng)交通近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)論著的查閱以及結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，本文對(duì)市政道路橫斷面做的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，為以后的相關(guān)工作者提供一定的理論參考。

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留 管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見(jiàn)圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管 線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行 能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見(jiàn)圖4.1.2 -1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非

介紹了城鎮(zhèn)道路改造設(shè)計(jì)中的橫斷面方案比選,綜合分析現(xiàn)狀道路情況和兩側(cè)地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

市政化道路改造管線綜合橫斷面

橫斷面設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅?！　〉缆酚玫氐恼饔帽仨氉袷貒?guó)家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計(jì)的要求，在保證其修建、養(yǎng)護(hù)所必須用地的前提下，...

由于當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及鄉(xiāng)村城市化,公路變得擁擠不堪,部分國(guó)、省道公路路段面臨著新的一輪轉(zhuǎn)變,公路改造工程大幅增加。公路改造為城市過(guò)境道路,必須結(jié)合\"城市道路\"與\"公路\"的功能,對(duì)其路幅橫斷面方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究與探討,并對(duì)方案進(jìn)行比較,結(jié)合實(shí)際情況,選出最終實(shí)施方案

淺談城市道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置 的關(guān)系 2011年4月第4期城市道橋與防洪道路交通55 淺談城市道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置的關(guān)系 陳彩華,向祖全,陳海列 (中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司東莞分公司,廣東東莞523071) 摘要:城市道路橫斷面布置不僅涉及機(jī)動(dòng)車道,非機(jī)動(dòng)車道,人行道和綠化帶的寬 度,而且與地下綜合管線布置有著密切的 關(guān)系.該文依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范,闡述了如何在滿足車輛和行人通行的情況下,充分 利用有限的地下空間資源,合理布置地下綜 合管線,探討了道路橫斷面設(shè)計(jì)與綜合管線布置的關(guān)系. 關(guān)鍵詞:城市道路;橫斷面設(shè)計(jì);綜合管線 中圖分類號(hào):u412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1009—7716(2011)04—0055—03 0前言 城市道路是組織城市用地功能的空間形態(tài)框 架,交通運(yùn)輸?shù)妮d體,城市生產(chǎn)生活的動(dòng)脈,形成 城

填方面積at挖方面積aw平均填方面積平均挖方面積長(zhǎng)度 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 實(shí)測(cè)值 樁號(hào) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，許多郊區(qū)公路承擔(dān)起了原來(lái)并不具備的市政道路的功能，這些公路的橫斷面亟待改造。通過(guò)對(duì)公路與市政道路的差異分析，指出公路市政化的改造重點(diǎn)，從過(guò)境交通、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及人行交通需求的角度，分類總結(jié)了公路橫斷面的市政化改造設(shè)計(jì)方案。以期為公路市政化改造提供有益的參考。

4-1-鐵路橫斷面設(shè)計(jì)

1 路基橫斷面 無(wú)砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)可水平設(shè)置，支承層（或 底座）外側(cè)路基面設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形 狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。 曲線加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。 路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度 軌道類型 設(shè)計(jì)最高 速度 (km/h) 雙線線間 距(m) 路基面寬度 單線(m)雙線(m) 無(wú)砟軌道 2504.6 8.6 13.2 3004.813.4 3505.013.6 有砟軌道 2504.6 8.8 13.4 3004.813.6 3505.013.8 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設(shè)計(jì)最高速 度(km/h) 曲線半徑r（m）路基外側(cè)加寬值（m） 250 12000≥r≥100000.2 10000＞r≥70000.3 7000＞r≥50000.4 50

緯地橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)功能用戶手冊(cè)——該資料為緯地橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)功能用戶手冊(cè)我國(guó)公路工程計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱公路cad技術(shù)）的發(fā)展已經(jīng)約有半個(gè)世紀(jì)時(shí)間了，隨著我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的步伐，公路幾何設(shè)計(jì)cad軟件和技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)歷了從...

方位角 xyxy°′″ 距中高程 (m)（m） 施工單位： 財(cái)政評(píng)審 中心： 日期：日期：日期：日期： 監(jiān)理單位：建設(shè)單位： 坐標(biāo) xy里程（樁號(hào)）測(cè)點(diǎn)序號(hào)備注 測(cè)站:后視點(diǎn): 測(cè)站高程 (m) 儀器高 (m) 工程測(cè)量記錄表 工程名稱：南寧五象新區(qū)核心區(qū)七號(hào)路二期工程施工單位：福建力天建設(shè)發(fā)展有限公司 建設(shè)單位：南寧五象新區(qū)建設(shè)投資有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：廣西恒基建設(shè)工程咨詢有限公司 工程部位：編號(hào)：