上海世博浦西綜藝大廳改建工程中抽柱托梁施工技術(shù)

結(jié)合上海世博園浦西綜藝大廳改建工程實(shí)踐,討論了既有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在托梁抽柱施工過(guò)程中的施工安全控制。在該項(xiàng)目中,首次應(yīng)用了無(wú)線振弦應(yīng)力傳感器、光纖光柵傳感器和布里淵光纖傳感器等對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和托梁進(jìn)行了施工全過(guò)程的監(jiān)測(cè),不僅確保了施工安全,同時(shí)也為今后大跨、高層、深基坑等工程的施工安全監(jiān)測(cè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)一框架結(jié)構(gòu)改建工程實(shí)例,介紹了在較大跨度的托換改建工程中用鋼筋混凝土剛架作為托換結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路、應(yīng)用方法,可供類似工程設(shè)計(jì)參考.

\"世博軸\"是上海世博會(huì)園區(qū)的核心工程,其造型獨(dú)特,構(gòu)思巧妙,并應(yīng)用了大量高新材料。為此,概要介紹\"世博軸\"的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工新技術(shù)。

舊房改造項(xiàng)目中受力構(gòu)件的拆除與加固施工,其建筑結(jié)構(gòu)的安全性至關(guān)重要。通過(guò)鋼反梁加固轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)柱受力體系采用先進(jìn)的切割機(jī)對(duì)受力柱逐塊切割,利用信息化預(yù)警手段監(jiān)控拆除結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化,提高改造工程施工的科技含量,保證了施工安全及建筑結(jié)構(gòu)的完整。

華江公路（北翟路-愛(ài)特路）改建工程可行性研究報(bào)告已獲上海市發(fā)展改革委批復(fù)。該道路改建工程南起閔行區(qū)北翟路、北至嘉定區(qū)愛(ài)特路，

以哈機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車間改建工程為例，介紹了多層磚混結(jié)構(gòu)房屋底層擴(kuò)大空間，在不拆除屋面板和走廊板的情況下將墻承重，改為梁承重，并增設(shè)大跨度門洞的設(shè)計(jì)與施工方法。

[上海]某橋梁改建工程清單報(bào)價(jià)——利用電子表格做的某新港橋改建工程投標(biāo)報(bào)價(jià)，該工程總造價(jià)91.72萬(wàn)元。編制日期為：2006年9月。

介紹了上海外灘隧道改建工程所用的spua-102g噴涂聚脲防水涂料的特性,重點(diǎn)對(duì)聚脲噴涂施工工藝和注意事項(xiàng)作了闡述。

對(duì)于回填土厚、結(jié)構(gòu)松散、極不均勻、壓縮量大的基層處理工程,采用強(qiáng)夯法是較為經(jīng)濟(jì)、可行的加固處理方法。

對(duì)于回填土厚、結(jié)構(gòu)松散、極不均勻、壓縮量大的基層處理工程,采用強(qiáng)夯法是較為經(jīng)濟(jì)、可行的加固處理方法。

針對(duì)上海和興倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)改建工程安裝工程量大、施工工序復(fù)雜等施工難題,在分析安裝區(qū)域三邊存在原有結(jié)構(gòu)及施工場(chǎng)地狹窄等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)合理選擇吊車型號(hào)、規(guī)劃吊車停放位置、確定吊裝流程等技術(shù),克服了上述困難。經(jīng)工程應(yīng)用證明,該技術(shù)滿足了施工要求,保證了鋼結(jié)構(gòu)施工的安裝質(zhì)量。

介紹了打浦路隧道改建工程中防水堵漏施工技術(shù)的應(yīng)用。選用的堵漏材料為環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料和油溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料,還具體敘述了隧道堵漏施工工藝流程:外觀檢查→封縫→鉆孔→埋設(shè)單向止逆壓環(huán)式注漿嘴→壓注漿液及堵漏效果評(píng)價(jià)。

本文簡(jiǎn)要論述了路網(wǎng)改建中對(duì)瀝青路面平整度影響的因素以及提出了確保瀝青路面平整度的具體技術(shù)措施，以保證行車的舒適性和延長(zhǎng)路面的使用壽命。

本文介紹了結(jié)構(gòu)托換技術(shù)在某市市政府報(bào)告廳改建工程中的應(yīng)用情況，著重介紹其設(shè)計(jì)理念、計(jì)算結(jié)果和構(gòu)造措施。

為保證上海申達(dá)大樓后樓在改建過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全性,采用了有限元方法對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工全過(guò)程仿真分析。在模擬仿真分析結(jié)果的基礎(chǔ)上優(yōu)化施工方案,用以指導(dǎo)實(shí)際施工過(guò)程,這樣保證了結(jié)構(gòu)的安全及施工質(zhì)量。

8月12日，被列入上海市重大工程建設(shè)項(xiàng)目、由鐵道部和上海市共同出資建設(shè)的金山鐵路支線改建工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在金山召開(kāi)。金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山站，全長(zhǎng)56．4km，途經(jīng)上海市徐匯、閔行、松江、金山4個(gè)區(qū)，共設(shè)上海南、莘莊、春申、新橋、閡行西、葉榭、亭林、阮巷、金山9個(gè)車站，建成后將成為上海市中心城區(qū)連接金山區(qū)的一條快速鐵路。工程總投資48億元，建設(shè)工期2年。

為了加快改善上海集裝箱碼頭公司的設(shè)施條件,提高裝卸能力,該公司集裝箱碼頭改建工程于9月5日正式打樁。此項(xiàng)改建工程是把公司下屬的張華浜碼頭和軍工路碼頭原有的5個(gè)件雜貨泊位改建成現(xiàn)代化的集裝箱泊位,并對(duì)原有的集裝箱堆場(chǎng)一并進(jìn)行改造,將在1995年

舊路改造的根本目的是從根本上節(jié)省公路大規(guī)模建設(shè)成本，并切實(shí)滿足城市現(xiàn)代發(fā)展對(duì)公路的實(shí)際要求，最終提升舊路的等級(jí)，有效改善路網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)，此類工程正在公路建設(shè)中迅速開(kāi)展，其中施工技術(shù)要點(diǎn)一直以來(lái)都是相關(guān)領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)，它具有決定舊路改建工程總質(zhì)量的作用。本文簡(jiǎn)單介紹了該工程的施工準(zhǔn)備階段和舊路預(yù)處理，并在此基礎(chǔ)上細(xì)致的分析并總結(jié)了舊路改建工程的施工技術(shù)，為工程的順利施工與發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

近些年,隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)交通工程也提出了跟高的要求,雖然一些新建的高等級(jí)公路網(wǎng)起到了一定的緩解作用,但是原來(lái)的公路也面臨著改擴(kuò)建,其中路基的擴(kuò)寬工程師重中之重,論文重點(diǎn)結(jié)合公路改建的特點(diǎn),對(duì)路基的擴(kuò)寬施工技術(shù)提出了個(gè)人看法。

隨著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及交通量的迅猛增長(zhǎng),使交通道路的壓力越來(lái)越大,無(wú)論是道路的承載力,還是容量,都已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸要求,因此,將既有公路進(jìn)行改建或擴(kuò)建來(lái)滿足現(xiàn)今社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?同時(shí)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。舊路加寬改建工程項(xiàng)目的大量增加,使舊路加寬技術(shù)的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

g2京滬高速公路是連接上海與河北、天津、北京等城市的重要通道,它全長(zhǎng)1245km,本次拓寬改建為上海段,長(zhǎng)21.81km,改建后為雙向8車道,大大提高了行車速度。工程采用superpave瀝青混合料路面面層材料,該材料的攤鋪、碾壓施工工藝,混合料的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法首次在上海地區(qū)大規(guī)模試行,經(jīng)過(guò)實(shí)踐完全滿足工程質(zhì)量要求。

上海世博會(huì)重要配套的500千伏變電站為全地下(4層)工程,采用逆作法施工,并在施工中采用新材料、新技術(shù)、地下水及雨水循環(huán)使用等措施,使工程在節(jié)約資源、節(jié)地、減小對(duì)周邊環(huán)境影響等方面取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效果。