上海市軌道交通7號線一期汶水路站基坑施工監(jiān)測方案

１ 昆明市軌道交通三號線工程 省博物館站深基坑 施工監(jiān)測方案 武漢華中科大土木工程檢測中心 二〇一一年八月二十二日 昆明市軌道交通三號線省博物館站深基坑施工監(jiān)測方案 1 目錄 1.概述......................................................3 1.1工程概況.............................................................錯誤！未定義書簽。 1.2監(jiān)測的目的...........................................4 1.3監(jiān)測的主要內(nèi)容...........................................................................

昆明市軌道交通三號線工程 省博物館站深基坑 施工監(jiān)測方案 武漢華中科大土木工程檢測中心 二〇一一年八月二十二日 目錄 1.概述......................................................3 1.1工程概況.............................................................錯誤！未定義書簽。 1.2監(jiān)測的目的...........................................4 1.3監(jiān)測的主要內(nèi)容.................................................................................4 1.4監(jiān)測方案編制的依據(jù)......

車站施工監(jiān)測方案 車站施工監(jiān)測方案(項目部文件)時間:2010-01-2611:44來源:作者:北京市博瑞明創(chuàng)工程檢 點擊:812次基坑工程的施工直接關(guān)系到基坑本身及鄰近建筑物、道路和管線的安全。由于巖 土工程的復(fù)雜性,深基坑支護系統(tǒng)受到許多難以確定的因素的影響，因此，在施工過程中加 強監(jiān)測，及時掌握支護系統(tǒng)及周圍環(huán)境的動態(tài)變化，通過動態(tài)信息管理，應(yīng)用監(jiān)測所得的信 息指導(dǎo)施工,使施工過程更加安全有序。 地鐵2號線工程 xxx站施工監(jiān)測方案 xxxx2206標(biāo)項目部 二零零七年十一月 目錄 第一章概述.-1- 一、工程概況.-1- 二、監(jiān)測目的.-2- 三、監(jiān)測的項目.-2- 第二章監(jiān)測依據(jù)的規(guī)范和技術(shù)文件.-3- 第三章監(jiān)測工作技術(shù)綱要.-4- 一、沉降監(jiān)測控制網(wǎng)的建立.-4

城市地鐵基坑工程施工中,保證周圍的建筑物、地下管線等的安全非常重要,為實現(xiàn)安全施工,就必須建立起有效的監(jiān)控量測體系。本文結(jié)合北京地鐵十號線某車站基坑施工詳細(xì)介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測內(nèi)容、方法及監(jiān)測儀器的選用,為今后地鐵工程基坑施工中監(jiān)控量測提供了參考。

云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟適用住房 建設(shè)項目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護 應(yīng) 急 預(yù) 案 云南九州建設(shè)集團有限公司 二o一一年六月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟適用住房 建設(shè)項目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護 應(yīng) 急 預(yù) 案 審定： 審核： 校對： 編制： 云南九州建設(shè)集團有限公司 2011年6月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟適用住房 建設(shè)項目建筑工程（一標(biāo)段） 深基坑施工應(yīng)急救援預(yù)案 一、工程概況 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟適用房擬建場地位于昆明市 東二環(huán)路外石子坡片區(qū)省一監(jiān)內(nèi)的西邊，東、南邊與省第一 監(jiān)獄監(jiān)管區(qū)及生活區(qū)相鄰，西鄰市東效苗圃，北接市人民警 察學(xué)校，交通方便。 擬建場地呈不規(guī)則矩形，北西側(cè)及北東側(cè)為規(guī)劃道路， 用地面積約32.22畝，于場地北部布設(shè)點式高層ａ6棟、ａ5 棟，南部布設(shè)點式高層ａ1棟、ａ2棟、ａ3棟、ａ4棟，南 北合計共6棟點式高層（

在基坑施工不重視監(jiān)測工作,對施工監(jiān)測沒有進行系統(tǒng)的、完整的分析和研究是造成基坑破壞的一個十分重要的隱患。本文擬對基坑監(jiān)測的幾個方面進行闡述,以期對類似工程起到積極的借鑒作用。

本文介紹某工程深基坑支護時的監(jiān)測方案,對施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,了解整個施工過程的變化規(guī)律、穩(wěn)定情況和安全系數(shù),做出基礎(chǔ)支護安全的相關(guān)預(yù)測,取得最好的的經(jīng)濟效益和社會效益。

結(jié)合南京市某商住樓工程,介紹整個基坑開挖過程中,通過對圍護結(jié)構(gòu)、周邊道路及建筑物等監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和整理,了解施工期間各監(jiān)測對象的實際變形情況及所受的影響。其中包括支護樁水平位移等必測項目以及深層土體位移等宜測項目,并提出沉降監(jiān)測、圍護結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測和測斜觀測等方法。

上海市軌道交通9號線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和z1區(qū)基坑開挖施工過程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車站施工順利進行;通過對基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。

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elevatorindustry|25 2019年1月29日，通力集團新聞稿 作為全球電梯和自動扶梯行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，通力贏 得了上海市軌道交通18號線一期工程的訂單；作為一 條跨江線路，上海地鐵18號線將與其他13條地鐵線路 實現(xiàn)換乘。 上海軌道交通于1993年開始運行并迅速擴展。如 今，它已是世界范圍內(nèi)總長度最長的城市軌道交通系 統(tǒng)。上海軌道交通18號線一期工程正在修建中，通力 將為該線自丹陽路至長江南路區(qū)段的10座地鐵站提 供128臺通力transitmaster?重載型自動扶梯。電梯 運營后，每天將承載一百萬人次的客流量。 近年來，通力已為上海地鐵五號線南延伸段的八 個地鐵站，以及上海地鐵三號線延伸段的六個地鐵站 提供了電扶梯設(shè)備。 通力大中華區(qū)總裁姜威先生表示：“一直以來，通 力持續(xù)為中國公共交通系統(tǒng)提供客流解決方案，并獲 得了

上海市軌道交通某站基坑安全監(jiān)測方案——1工程概況　　**站位靠近川環(huán)南路、**路交匯處，車站主體結(jié)構(gòu)沿川環(huán)南路路中布置，主體結(jié)構(gòu)沿川環(huán)南路路中布置，采用地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護結(jié)構(gòu)。車站為地下二層結(jié)構(gòu)，全長210米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬20.8米。西端頭井為...

運用價值規(guī)劃的方法,對上海市軌道交通7號線陳太路停車場的總平面布局方案進行研究,其功能范圍包括軌道交通停車場和地塊開發(fā),探討車輛基地開發(fā)的布置原則。經(jīng)過分析研究,建議車輛段及綜合基地的廠房上蓋建辦公、商業(yè)或休閑設(shè)施,咽喉區(qū)上蓋做綠化或建輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的公共建筑,而住宅開發(fā)應(yīng)離開場區(qū),以減少噪聲和振動對住宅的影響。

[江蘇]深基坑施工監(jiān)測方案——基坑開挖深度為1.05～14.7米，采用的支護形式有攪拌樁復(fù)合土釘墻，雙軸攪拌樁重力式擋土墻，雙軸樁止水鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的圍護型式?！　　净又苓叚h(huán)境】　　基坑周邊場地較開闊，基坑北側(cè)邊線距用地紅線約40m，紅線外為道路；...

以廣佛地鐵瀝滘站為例,根據(jù)地鐵車站不同地質(zhì)情況和基坑開挖周邊環(huán)境,對施工過程進行科學(xué)的有針對性施工監(jiān)測方案設(shè)計,保證地鐵車站施工可控和安全,并根據(jù)地鐵施工基坑的特點提出有益建議。

為減少高架區(qū)間對現(xiàn)狀地塊的影響,軌道交通2號線東延伸工程需采用地下形式。既有2號線并沒有為東延伸地下接軌預(yù)留條件,所以作為延伸工程,接軌點方案便成為本工程的技術(shù)難點之一。通過對軌道交通2號線東延伸工程接軌點線路方案的分析研究,從既有地下龍陽路站接出接軌點方案改造工程量太大,從既有龍陽路站至張江高科站區(qū)間出岔接出的接軌點方案無法設(shè)置平行進路,所以軌道交通2號線東延伸工程只能從龍陽路站至張江高科站地下區(qū)間直接接出。

蘇州市軌道交通二號線工程 蘇州火車站～三醫(yī)院站隧道區(qū)間 盾構(gòu)施工安全監(jiān)測方案 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司 二o一o年十月 蘇州市軌道交通二號線工程 蘇州火車站～三醫(yī)院站隧道區(qū)間 盾構(gòu)施工監(jiān)測方案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司 二o一o年十月 蘇州軌道交通二號線工程蘇州火車站-三醫(yī)院站隧道區(qū)間盾構(gòu)施工安全監(jiān)測方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司第1頁共1頁 目錄 1.工程概況..............................

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況........................................錯誤！未定義書簽。 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點與難點................

1 目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況.........................................................5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點與難點....

主要介紹了上海軌道交通6號線高架區(qū)間雙箱單室箱梁梁部的設(shè)計計算,并對設(shè)計過程中的階段模擬進行了詳細(xì)的闡述。

經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號線全長35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個停車場，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。

上海軌道交通11號線北段一期工程軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計