上海市軌道交通汶水路站監(jiān)測方案

南京財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設計） 1 目錄 摘要：................................................................................................................................2 關鍵詞：............................................................................................................................2 引言........................................................................................................

上海市軌道交通某車站降水施工方案——本車站為地下二層的島式站，車站最大長度約為470m，最大寬度約20m。采用明挖施工，標準段中心位置的開挖深度約15.3m，南端頭井開挖深度約17.0m，北端頭井開挖深度約24.4m。工程主要特點是基坑各部位圍護深度與地層埋深關系...

∞卜∞寸nt10 rc 一 巍 舊， 點 姐劃恭怪 匝糖澀懈密卅測罨匝 音 、暈 ≤。 ■ <仲 留 妄驀 刨 暈櫥 e世 目瓠卅 隧 ji 『i 一毛∈ 廠 < i 博 i 々 一 ( 、 ／ ／ 一、?一 e＼ 墨h 里 墻 王 ， 留一e苦n一茁姬略一卅●留一e苦∞茁姬略一卅圖 仲2摩刨卅 罐# 怡據(jù)求錯仲舊 舞略 制拇+礎一描喜}一制哲+掣礎一牲t1螂 **資訊http://www.***.***

加強城市軌道交通客流預測理論方法的研究是提高客流預測準確性的重要手段之一。結合過去20年上海市軌道交通發(fā)展的實踐經(jīng)驗和教訓,總結了影響軌道交通客流預測精度的因素。對軌道交通客流預測的理論、方法和參數(shù)進行了深入研究,重點分析了客流預測在理論研究和模型方法改進方面應注意的問題和研究的方向,并指出客流預測參數(shù)取值存在的問題。最后,提出在預測技術方面未來的研究方向,以提高軌道交通客流預測的準確性。

為減少高架區(qū)間對現(xiàn)狀地塊的影響,軌道交通2號線東延伸工程需采用地下形式。既有2號線并沒有為東延伸地下接軌預留條件,所以作為延伸工程,接軌點方案便成為本工程的技術難點之一。通過對軌道交通2號線東延伸工程接軌點線路方案的分析研究,從既有地下龍陽路站接出接軌點方案改造工程量太大,從既有龍陽路站至張江高科站區(qū)間出岔接出的接軌點方案無法設置平行進路,所以軌道交通2號線東延伸工程只能從龍陽路站至張江高科站地下區(qū)間直接接出。

運用價值規(guī)劃的方法,對上海市軌道交通7號線陳太路停車場的總平面布局方案進行研究,其功能范圍包括軌道交通停車場和地塊開發(fā),探討車輛基地開發(fā)的布置原則。經(jīng)過分析研究,建議車輛段及綜合基地的廠房上蓋建辦公、商業(yè)或休閑設施,咽喉區(qū)上蓋做綠化或建輕質(zhì)結構的公共建筑,而住宅開發(fā)應離開場區(qū),以減少噪聲和振動對住宅的影響。

上海軌道交通12、13號線與1號線在漢中路形成大型換乘樞紐。通過對節(jié)點區(qū)域12、13號線的線路走向的研究,提出優(yōu)化的線路走向。推薦12號線走恒通路、13號線走長安路,與已建成的1號線形成“h”型換乘樞紐的方案。對推薦換乘樞紐提出了水平孔凍結加固、礦山法構筑穿越段的施工方法。

目錄 第一章技術標總說明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況........................................錯誤！未定義書簽。 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點與難點................

1 目錄 第一章技術標總說明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況.........................................................5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點與難點....

上海市的城市軌道交通建設起步于1990年,到2010年世博會期間,上海市的城市軌道交通運營總里程可達400km,遠景網(wǎng)絡規(guī)劃為810km。在長期的建設和運營管理實踐中,上海申通集團公司的管理者們在城市軌道交通的減振降噪專業(yè)領域內(nèi)做了很多有益的探索,積累了豐富的經(jīng)驗。本刊編輯就軌道交通減振降噪技術的應用與發(fā)展專題采訪了上海申通軌道交通研究咨詢有限公司宋鍵總工程師。

主要介紹了上海軌道交通6號線高架區(qū)間雙箱單室箱梁梁部的設計計算,并對設計過程中的階段模擬進行了詳細的闡述。

施新、快、穩(wěn)的管理運營體制,力求專業(yè)化、扁平化,以有效保證政令通暢、反應迅速、管理高效。按照上海 市關于軌道交通投資、建設、運營、監(jiān)管四分開的原則,上?，F(xiàn)代軌道交通公司與上海地鐵運營公司具有同 樣的功能與職責,適度競爭,共同促進上海市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。 雜志社社長兼主編孫章教授在會上匯報了理事會、編委會2003年的工作與2004年的辦刊思路。在 2003年,刊物擴期為雙月刊;推進城際軌道交通的規(guī)劃研究;進一步明確了辦刊宗旨———為我國城軌交通 的有序發(fā)展提供更新更快更好的服務;2月建立《城市軌道交通研究》網(wǎng)站,9月改版擴容;11月19-23日 本刊參加了中國(上海)2003年傳媒業(yè)博覽會;今年增加了雜志社注冊資金,加強了人才培養(yǎng)與制度建設。 同時也指出了工作中的不足之處:合作伙伴水平不一,給理事單位帶來不快甚至損失,雜志社的

目錄 第一章技術標總說明 3 第1節(jié)11編制依據(jù) 3 第2節(jié)12編制原則 3 第3節(jié)13工程概況 5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件 6 第5節(jié)15工程特點與難點 9 第6節(jié)16質(zhì)量目標 10 第7節(jié)17安全目標 10 第8節(jié)18工期目標 11 第9節(jié)19文明施工目標 11 第二章施工工期安排 11 第1節(jié)21施工工期安排 11 第2節(jié)22確保施工工期的 12 第三章第三章工程總進度 14 第四章第四章工程質(zhì)量標 14 第1節(jié)41工程質(zhì)量標準 14 第2節(jié)42工程質(zhì)量獎罰制 16 第五章第五章保證工程質(zhì) 17 第1節(jié)51保證工程質(zhì)量的 17 1、511質(zhì)量管理網(wǎng)絡 17 2、512質(zhì)量崗位責任 18 3、513質(zhì)量保證措施 23 第一章技術標總說明 第1節(jié)11編制依據(jù) 1、上海軌道交通6號線工

上海市軌道交通8個項目世博會前建成試運營

上海市軌道交通2號線是規(guī)劃網(wǎng)絡中4條市域級快速線之一。通過對該線功能定位、線路走向、所經(jīng)重要活動中心和對外交通樞紐、線路功能與作用、客流特征以及既有和在建工程技術特征等的分析和認識,提出了系統(tǒng)建設目標要求、技術對策、系統(tǒng)客運模式和系統(tǒng)功能目標特征。該線應分解為兩個獨立的運營系統(tǒng):高速鐵路客站(虹橋機場)以東區(qū)段利用既有2號線及其西延伸段,采用貫通運營方案;青浦段(朱家角至高速鐵路客站)獨立運營。

軌道交通在城市交通中的骨干作用日益顯著,但由于線網(wǎng)布局和客流不均衡等原因,導致目前上海軌道交通總體上高峰運能不足,平峰運能過剩,成為軌道交通運營組織的難點。該文通過研究上海軌道交通乘客出行時間、空間分布等出行特征,為優(yōu)化公交和軌道運營組織等提供數(shù)據(jù)支撐,促進兩網(wǎng)融合。

針對近年來國內(nèi)興起的軌道交通熱,面對城市化進程加快帶來的交通需求迅速增長和城市布局的重新調(diào)整,探討了城市軌道交通與城市發(fā)展的關系。首先以上海市為例,從上海軌道交通的現(xiàn)狀情況、研究軌道交通對城市發(fā)展各方面的影響、軌道交通與社會公正性3個方面進行了分析。最后,對我國的城市軌道交通建設提出了一些建議。

---------------------------------------------------------------最新資料推薦------------------------------------------------------ 1/9 上海市軌道交通設施運行維修定額編制方案 總說明一﹑《上海市市政工程養(yǎng)護維修預算定額第五冊 城市綜合管廊（試行）》（sha1-41（05）-2019）(以下簡稱本定額)， 是依據(jù)《城市綜合管廊維護技術規(guī)范》(dg/tj08-2168-2019),結合 上海市城市綜合管廊養(yǎng)護維修工程的實際施工情況編制。 二、本定額適用于上海市城市干線、支線綜合管廊養(yǎng)護維修工 程。 三、定額作用1．是編制上海市城市綜合管廊養(yǎng)護維修年度經(jīng) 費預算、招標最高限價的依據(jù)。 2．是編制上海市城市綜合管廊養(yǎng)護維修工程投標報價、預算

哈爾濱市軌道交通一期工程 (哈爾濱南站站～農(nóng)科院站區(qū)間) 施工監(jiān)測方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十三局集團有限公司 2009年12月20日 哈爾濱市軌道交通一號線一期工程哈爾濱南站站至農(nóng)科院站區(qū)間施工監(jiān)測方案 第2頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................................................................4 1.1區(qū)間隧道工程地質(zhì).......................................................................................................................

軌枕配置標準應與運營條件相適應,并與軌道各部件合理匹配。根據(jù)上海市軌道交通6號線的運營條件,從靜力和動力學角度分析不同軌枕配置對鋼軌、道床及路基等相關因素的影響及軌道穩(wěn)定性,推薦適合本線的標準,對目前規(guī)范尚未明確的輕軌線路軌道標準作了探討和適當補充

通過建立有限元模型模擬盾構推進,計算盾構施工對原水箱涵結構的影響,事先對施工風險作出評估,為工程的實施提供理論依據(jù)。

對上海市軌道交通與地面交通換乘場站局地環(huán)境空氣質(zhì)量進行了調(diào)查,結果表明,萬體館站空氣污染較重,大氣污染達到警戒水平,pm10及no2超標頻率及超標量較高。中山公園監(jiān)測點pm10及co超標較多。對照點張江高科點及靜安點的環(huán)境空氣質(zhì)量相對較好,上海大氣質(zhì)量指數(shù)能夠達到大氣環(huán)境質(zhì)量標準,污染物單因子超標輕微。在地面交通與軌道交通的換乘場站,集聚的機動車所排放的尾氣,是造成該地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量惡化的重要原因之一。