雙護筒施工工藝在湘江大橋樁基施工中應用

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設、施工質(zhì)量控制及注意問題。

近年來,在樁基施工中,由于旋挖樁施工以高效、環(huán)保、效益高的優(yōu)勢得到了廣泛應用。本文作者結合工程實例主要就旋挖鉆機施工工藝及控制要點進行了探討。

通過分析選擇橋梁樁基施工方案的影響因素,總結應用雙護筒施工工藝的幾個主要環(huán)節(jié),包括搭設平臺、埋設護筒、泥漿循環(huán)、鉆孔與回收護筒。實踐證明,施工過程中應切實做好測量、水頭、泥漿指標及安全等質(zhì)量控制要點。

通過分析選擇橋梁樁基施工方案的影響因素,總結應用雙護筒施工工藝的幾個主要環(huán)節(jié),包括搭設平臺、埋設護筒、泥漿循環(huán)、鉆孔與回收護筒。實踐證明,施工過程中應切實做好測量、水頭、泥漿指標及安全等質(zhì)量控制要點。

結合建設大道立交橋樁基施工工程,從鉆孔施工、鋼筋骨架和水下混凝土的灌注等方面進行了探討,詳細地闡述了保證施工質(zhì)量的具體措施,以提高立交橋樁基的施工技術水平,可供同類工程參考。

k15+212.5大橋樁基工程施工專項方案 為了加強鉆孔灌注樁施工期間的技術管理，保證工程質(zhì)量，現(xiàn)對 本合同段鉆孔灌注樁施工制定出以下具體方案： 一、編制依據(jù) 1、《工程測量規(guī)范》50026—2007 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（50—2011） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（f80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（076—95） 5、昌吉農(nóng)業(yè)科技園區(qū)伴渠路重要農(nóng)村公路改建工程《第三冊第四篇 橋梁、涵洞施工圖設計》 二、施工工藝 1、樁基的施工 本工程橋墩基礎為鉆孔樁基礎。根據(jù)本工程地質(zhì)特點及進度要求， 樁基施工采用250c型反循環(huán)鉆機成孔，鋼筋骨架在現(xiàn)場加工，槽墩 樁基礎設計樁成41米，鋼筋籠均采用兩節(jié)，孔口焊接，40t吊車分節(jié) 吊裝入孔，電弧焊焊接組裝，直升導管法灌注水下砼。 2、鉆孔樁施工工藝流程（見附表） 3、施工準備 （1）平整

特 大 橋 新 塘 樁 基 工 程 施 工 方 案 特大橋新塘樁基工程施工方案 1.編制說明 2. 1.1.編制范圍 泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段a4合同段新塘特大橋施工組織設計。 1.2．編制依據(jù) 泉州晉石高速公路有限責任公司提供的《泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段a4合 同段工程設計圖紙、工程數(shù)量》。 本項目部的施工復測及調(diào)查資料，本項目部的綜合施工能力、現(xiàn)有技術裝備水平和 類似工程施工經(jīng)驗。 國家、交通部、地方有關施工質(zhì)量、安全、環(huán)保的相關法律、法規(guī)。 交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、安全技術規(guī)則。 1.3．編制原則 （1）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則。 （2）整體推進，均衡生產(chǎn)，確保工期的原則。 （3）保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則。 （4）保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結合的原則。 （5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保

文章通過對幾種鉆孔工藝施工特點進行對比分析,確定了滈河特大橋樁基鉆孔設備綜合配套方案,強調(diào)了鉆孔過程的控制要點,并通過實踐證明了該方案的科學合理性。

文章通過對幾種鉆孔工藝施工特點進行對比分析，確定了漓河特大橋樁基鉆孔設備綜合配套方案，強調(diào)了鉆孔過程的控制要點，并通過實踐證明了該方案的科學合理性。

樁基是路橋工程的基礎部分,其承載能力對工程的穩(wěn)定性和安全性有著重要的影響.其中混凝土憑借其獨特的優(yōu)勢在樁基施工的工程中的應用也越來越廣泛,但若在具體的施工操作中未按照相關的標準和規(guī)范進行施工,就會對樁基的穩(wěn)定性能造成影響,本文從混凝土在樁基施工中應用的概況為切入點,深入分析了混凝土的施工工藝,對施工中常見的問題和解決措施進行了研究.

荊州長江公路大橋樁基施工與質(zhì)量檢測 ξ 何曉鳴1)　胡國祥2)　呂先澤1)　蔣元平2)　李長民1) (1)湖北省荊州市交通局,荊州434100;2)湖北農(nóng)學院城建系,荊州434103) 　　摘　要　介紹了荊州市長江公路大橋鉆孔灌注樁基礎的施工方案、施工工藝及質(zhì)量檢測, 為同類橋梁施工提供可借鑒之經(jīng)驗。 關鍵詞　樁基;施工;質(zhì)量檢測;荊州長江公路大橋 中圖法分類號　u445.551 荊州長江公路大橋地處長江中游荊江河段,全橋長8577.6m,其中橋梁部分長4177.6m,接線部 分長4400m,主跨分別采用500m雙塔雙索面pc斜拉橋和300m高低塔雙索面pc斜拉橋,基礎全 部采用鉆孔灌注樁,全橋樁基373根,樁徑150～250cm,樁長35.0～90.4m,混凝土

桂林市臨桂至蘇橋公路工程 第五合同段 義江大橋樁基施工組織設計 編制人: 審核人: 批準人: 江西際洲建設工程集團有限公司 桂林市臨桂至蘇橋公路第五標段項目經(jīng)理部 二零一零年九月六日 桂林市臨桂至蘇橋公路工程第五合同段樁基施工組織設計 江西際洲建設工程集團有限公司 -1- 第一章編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 1、業(yè)主下發(fā)的桂林市臨桂至蘇橋公路工程第五標段施工圖紙、招標文件等。 2、國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程、預算定額及交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量 檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 3、工程數(shù)量及分布、施工布局、地方交通、地方材料等情況。 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的有關相關的地形地貌、水文地質(zhì)、氣候條件等資料資料。 5、桂林市臨桂至蘇橋一級公路義江大橋巖土工程詳細勘察報告。 6

混凝土材料及相關施工工藝、施工技術方法等在路橋樁基施工中應用較多,此類材料在成本方面具有一定優(yōu)勢,并且取材容易生產(chǎn)工藝簡單,路橋樁基施工人員對其進行應用時需要對泵送、水下灌注、配合比等方面的問題提高重視,對其進行科學合理應用,進而為路橋樁基施工質(zhì)量提供更多保障.下面對路橋樁基施工中混凝土的具體應用進行分析,以期為施工工作的開展提供一定啟發(fā)和參考.

在當前的道橋的樁基施工中,混凝土的使用是比較常見的,它可以很好的實現(xiàn)道橋工程的需求,但是在實際的施工中仍然要注意綜合各方面的因素來進行施工質(zhì)量的改善和提高,本文就道橋樁基施工中混凝土的使用技術展開了簡要的分析。

研究以提高道橋混凝土樁基施工技術為中心,進行了道橋混凝土樁基施工中技術使用的研討,提供了在道橋樁基施工中做好道橋樁基混凝土拌和與運送,規(guī)范鋪設混凝土導管,提高混凝土導管的使用質(zhì)量,提高道橋混凝土澆筑和振搗水平,加強道橋樁基施工中混凝土養(yǎng)護等對策,為建立道橋樁基施工中混凝土技術的應用體系提供了參考.

以長沙機場高速公路瀏陽河大橋引橋樁基施工為例,說明了人工挖孔樁爆破施工技術參數(shù)的確定、炮眼布置與裝藥量計算、爆破器材的選用和爆破施工技術,介紹了施工組織及安全技術措施。

在信南高速淮河特大橋樁基施工中,采用德國寶峨引進的bg系列大口徑旋挖鉆機進行樁基開挖,可以提高施工技術,減少質(zhì)量隱患,創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益。

介紹gps-rtk技術在東海大橋樁基施工定位中應用的基本情況。在對定位誤差來源進行分析的基礎上,提出了相應的技術措施。

新建貴陽至廣州鐵路(以下簡稱\"貴廣鐵路\")是一條在建的區(qū)際快速鐵路干線,是連通西南至華南地區(qū)的便捷鐵路新通道。作為其控制工程的麻芝鋪雙線特大橋,地質(zhì)條件復雜,施工干擾大。在樁基施工中,如果仍采取常規(guī)的沖擊鉆施工方式,將不能有效保證施工進度要求和成樁質(zhì)量。為此,本工程在貴廣鐵路率先采用先進的大口徑旋挖鉆機進行樁基施工,不僅大大提高了施工效率,成樁質(zhì)量也得到了有效控制。

混凝土價格低廉,較為廣泛的適用于建筑施工項目中。混凝土具有抗壓力強、耐久力好和強度高等優(yōu)點,因此成為我國道橋施工建設的主要材料。混凝土的性能容易受外界環(huán)境干擾,因此施工中應該注意技術的要求,提高工程質(zhì)量。本文就針對道橋樁基施工匯總混凝土的運用技術展開論述。

混凝土的獨特建筑性質(zhì)以及實惠價格,使其逐漸成為建筑施工的主要應用材料。但是混凝土的性質(zhì)極容易發(fā)生變化,混凝土的攪拌、運輸和使用極容易受外界環(huán)境因素的影響。筆者結合相關的道橋樁基施工經(jīng)驗以及相關的理論基礎,提出了詳盡的道橋樁基施工混凝土使用方法。

金塘大橋樁基施工方案——本資料為金塘大橋樁基施工方案，共21頁。簡介：本工程樁基起訖樁號為0+000至0+398.168，樁長18m，樁徑0.8m，樁采用c25混凝土。樁基施工，共配備6套沖擊鉆機、1臺挖掘機、2輛25t汽車吊、1臺10t平板車和多輛自卸裝載車，備用50t履帶吊1臺...