上海外灘萬國建筑勾勒出的城市形象

最近第二次去了改造后的上海外灘。與改造前的外灘相比,新外灘似乎變化不大,并且與之前媒體宣傳的要還外灘原貌于世人,要再現(xiàn)外灘建筑風貌的原意有些出入。因此這次游覽并沒有給我留下特別印象,反而是出于風景園林師的職

外灘建筑是上海城市的重要標志,也是海派文化的縮影。隨著時代的變遷,外灘又被分為了老外灘、新外灘、南外灘與北外灘。不管是新外灘還是老外灘,那些建筑都集中反映了海派文化包容性、實用性和多元性的基本特征,體現(xiàn)了開放文化的獨特魅力和引力優(yōu)勢。如今,上海的北外灘正進入開發(fā)高峰期,它的規(guī)劃建設應將歷史、今天與未來有機融會貫通,在傳承中揚棄、在改造中充實,決不可隨意\"破舊立新\"予以重建,而應在兼收并蓄,博采眾長中譜寫出更優(yōu)美的具有海派風韻的凝固交響樂。

上海外灘集中了上海最具有文化和藝術價值的建筑。分析了外灘建筑文化三個時空段的不同特點。外灘建設文化就是在東西文化碰撞的結果下形成的海派建筑文化,包容性、實用性和多元性是其顯著特點,對當前北外灘建筑風格提出了積極的設想。

上海外灘通道是外灘綜合改造的重點工程，外灘改造將為整個外灘地區(qū)的“重現(xiàn)功能、重塑風貌”創(chuàng)造條件。通過區(qū)域內(nèi)合理的交通組織，實現(xiàn)了外灘通道的交通功能，改善區(qū)域內(nèi)部交通，從而更好地發(fā)揮核心cbd地區(qū)的社會經(jīng)濟效益。外灘改造在改善外灘區(qū)域內(nèi)部的機動車和人行交通的同時對現(xiàn)有路網(wǎng)的影響較小，整個工程既重現(xiàn)了功能、有重塑了風貌，是一個優(yōu)秀的道路交通改造案例。

1項目背景外灘濱水區(qū)是上海市最具標志性的城市景觀區(qū)域,同時也是城市中心最重要的公共活動場所之一。但外灘地區(qū)現(xiàn)有的濱水空間環(huán)境,已難以滿足城市公共活動的要求。已經(jīng)投入建設的外灘地下通道工程是上海市cbd核心區(qū)"井"字形交通框架的一部

在上海外灘舊大樓整體置換、修舊、基礎加固、改建等過程中,物業(yè)工程技術前期管理介入除滿足功能和使用要求外,有的還要在不改變外觀的情況下通過加層適當增加使用面積,這些都對物業(yè)工程技術前期管理介入提出了較高的要求。

上海外灘中信城ⅰ期塔樓結構優(yōu)化設計——本文對上海外灘中信城i期塔樓的結構設計方案進行了優(yōu)化。通過調(diào)整核心簡墻體厚度、柱位布置，將鋼骨混凝土柱改為鋼管混凝土柱，調(diào)整伸臂桁架加強層等措施，獲得了很好的效果。減輕結構自重的同時，也減小了地震作用，結...

2009no．9于德湖等：間歇式膨脹加強帶在某超長混凝土工程中的應用107 分濕潤，然后在混凝土界面上涂刷素水泥漿。 4)墻、柱混凝土澆筑時要控制混凝土的自落高度 和厚度，防止離析、漏振。梁、板澆筑時應及時換管，在 2～3m范圍內(nèi)水平移動投料，并及時用振搗棒振搗，不 得在同一處連續(xù)集中投料，避免因荷載集中危及模板 支撐系統(tǒng)。 5)加強混凝土振搗，振搗時間10—30s，直到混凝 土表面呈水平不再下沉，不出氣泡，表面泛出灰漿為 準。振搗棒移動間距不大于400nlin，應快插慢拔，振搗 過程中不得出現(xiàn)漏振、過振和欠振現(xiàn)象。流淌坡腳必 須振搗密實，對于有預留洞、預埋件、鋼筋密集區(qū)域，應 注意下料情況，并且在澆筑過程中隨時敲打下部模板， 確保順利布料和振搗密實。要加強柱根部四角混凝土 的振搗，防止漏振造成根部結合不良。樓板混凝土澆 筑時，混凝土表

外灘濱水區(qū)是上海的標志性城市景觀。研究了外灘濱水區(qū)改造的歷史變遷,分析了新外灘濱水區(qū)總體設計理念和其中的典型景觀。此次綜合改造充分體現(xiàn)了以人為本的科學規(guī)劃建設理念,最大限度地打造了一個經(jīng)典的濱水區(qū)和公共活動區(qū)域,最大限度地展示了歷史文化建筑的風貌,同時,也最大限度地為市民公眾提供一個優(yōu)美舒適的活動空間。

上海外灘通道工程與聯(lián)誼大廈(二期)工程的同時施工對緊鄰的亞細亞大樓、東風飯店等歷史風貌建筑將產(chǎn)生共同作用,影響歷史建筑的結構安全。介紹外灘通道工程采取了針對性的技術措施:深基坑分區(qū)施工、圍護體系優(yōu)選以及分層分塊開挖,保證了沿線歷史風貌建筑的安全。

闡述目前世界各國對歷史建筑保護和改造利用的狀況。上海外灘源歷史建筑修繕加固管理的特點。修繕加固過程中的投資管理和在設計階段、招投標階段、施工階段及竣工結算階段的投資控制措施。

\"城市行走書系\"是半層書店的暢銷圖書之一,這套小書在建筑專業(yè)知識和大眾文化普及之間尋找到了一個精妙的平衡點.它既是學術的——每一段文字、每一張圖表都經(jīng)過了嚴謹?shù)恼{(diào)查和縝密的思索;它又是有趣的——不論是\"口袋本\"的小巧體量,還是圖表的趣味化處理,以及行文的輕松,都反映出策劃的巧思.是的,這就是一本讓大家能隨身攜帶、隨時可讀的好玩的書.在這個信息爆炸和極度碎片化的時代,輕松地閱讀,或許正是傳遞文化最適宜的方式.

上海外灘歷史文化風貌保護區(qū)包括43個街坊,總用地面積為100.8公頃,多處繁華的市級商業(yè)中心在此集聚。保護區(qū)西靠南京路市級商業(yè)街,南接豫園商城,北鄰四川北路市級商業(yè)街,區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。外灘歷史文化底蘊深厚,是中心城優(yōu)秀近代建筑最集中、歷史風貌特征最為顯著、風貌價值最高的歷史文化風貌區(qū)。保

上海外灘通道工程采用ф14270mm的土壓平衡盾構施工,盾構沿途淺覆土,近距離穿越浦江飯店、上海大廈、外白渡橋、外灘萬國建筑博覽群等設施,盾構推進對歷史建筑群影響巨大。在試驗和監(jiān)測基礎上,針對建筑群與隧道的相對位置及建筑群現(xiàn)狀,提出了不同的施工保護方法:盾構穿越浦江飯店時,采用fece隔離樁;穿越上海大廈和萬國建筑群時,采用注漿加固法,同時對盾構推進參數(shù)進行嚴格控制;取得了良好的工程效果,盾構推進結束后沿線歷史建筑物最大沉降僅5.3mm。

淺談城市形象設計

常山縣城市形象標識征集公告 常山縣位于浙江省西部，錢塘江源頭。全縣總面積1099.1平方公里，人口 33.16萬。春秋時期為越國姑篾之地，戰(zhàn)國歸楚，秦屬會稽郡太末縣。東漢建安 二十三年（公元218年）建縣，始稱定陽，已有1800年的建縣歷史，歷史文化 積淀深厚。 常山縣地處閩、浙、贛、皖四省邊際，是江西通往浙江的首站和中西部地區(qū) 通往長三角地區(qū)的首站，也是長三角、珠三角和海西三大經(jīng)濟區(qū)的重要交匯點。 縣內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，其中青石、花石、硯瓦石等特色石資源品質優(yōu)良，被命名為 “中國觀賞石之鄉(xiāng)”。地質遺跡也極具科考旅游價值，有中國第一枚“金釘子” 剖面，被譽為“地質史上的活教材”。境內(nèi)生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，森林覆蓋率達72.8%。 良好的生態(tài)環(huán)境孕育了眾多名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品，享有“中國常山縣胡柚之鄉(xiāng)”、“中 國食用菌之鄉(xiāng)”、“中國油茶之鄉(xiāng)”等美譽。 近幾年，常山縣圍繞打造“生態(tài)之城、

具有特色的城市才有魅力。創(chuàng)造特色鮮明的城市形象和舒適宜人的生活環(huán)境，為全面建設小康社會提供優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境和優(yōu)良的社會環(huán)境，既能夠增強市民的認同感和自豪感，提高市民的素質，增強凝聚力，又能夠避免“千城一面”的俗套，增加城市的吸引力和感染力。提高城市的知名度，優(yōu)化城市的投資環(huán)境。因此，塑造特色鮮明的城市形象無論是對于城市物質文明和精神文明建設，還是對于城市的改革開放和可持續(xù)發(fā)發(fā)展，都具有舉足輕重的作用。

2009-08—18，上海外灘通道工程建設實現(xiàn)重大進展，世界最大直徑土壓平衡盾構“外灘通泰號”進入福州路工作井，成功地與工程南段對接，自此外灘通道盾構推進畫上了圓滿句號。

本文將詳細解答在建設工程領域中，青簡勾勒的含義及其相關內(nèi)容。通過對青簡勾勒的解釋，讀者將更好地理解該概念在建設工程中的應用和意義。

與擴建、深大基坑施工、盾構穿越建筑物、承壓水處 理等涉及地基加固、基礎托換等諸多的施工新技術 與防水方面的關系”、“盾構隧道密封墊的力學作用 機理、實驗技術、材料加工”以及“疊合結構中水泥 用量控制和防水性能及節(jié)能環(huán)?！钡茸h題進行了充 分的探討。 經(jīng)專家組評審,王振信、田巧煥、張勇等提交的 論文分別獲得優(yōu)秀論文一、二、三等獎。 沈駿副市長視察上海軌道交通7號線 開通籌備情況 　　11月24日,上海市副市長沈駿、市府副秘書長 尹弘,建交委副主任蔣曙杰、交通港口局副局長周淮 等領導乘坐調(diào)試列車,視察了上海軌道交通7號線 開通籌備情況,沿線視察了耀華路、東安路、肇嘉浜 路、常熟路等車站以及新村路控制中心,聽取了運營 開通準備情況,沈駿就試運營開通提出相關要求。 上海申通地鐵集團有限公司領導應名洪、俞光耀、錢 耀忠、白廷輝等陪同視察。 上海軌道交通工程建設指揮部近日宣布

針對上海外灘通道改建工程(南段)的施工難點,采取了蓋挖法、逆作法等系列新技術、新工藝,保質保量地完成了工程施工;同時確保了外灘交通,保護了外灘歷史建筑和城市管線。

上海外灘交通綜合改造工程一期設計簡介